汽车空调电路综述
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汽车空调系统电路Байду номын сангаас
§4-1 汽车空调系统电路的控制元件 一 非独立式空调运行保护控制装置 二 独立式空调系统的运行保护装置 三 汽车空调运行工况的控制装置
一 非独立式空调运行保护控制装置
压力开关 高压开关 作用：用来防止制冷系统在异常的高压下工作，以
保护冷凝器和高压管路不会爆裂，压缩机的排气阀
0.5～1min，以使发动机运转稳定后再驱动空调系统。 触点的电路，安装在空调开关的主线路上。石蜡式节
温器安装在散热器进口处。
动触点
定触点
绝缘轴
石蜡
温度控制器 作用：调节车内温度、防止蒸发器因温度过低而结 霜。 类型：波纹管式和热敏电阻式两种。
工作原理：在毛细管和波纹管内充有易挥发性感温介 质，当吹过蒸发器的空气温度升高回降低时，感温毛 细管内的气体便会膨胀或收缩，使波纹管伸长或缩短， 推动与之相连的杠杆机构使触点闭合或断开，接通或 切断电磁离合器线圈电路，从而控制压缩机的运转与 停止，保证蒸发器的温度在某一定范围内。
关闭，迫使发动机
自动熄灭。
副发动机的速度控制 副发动机是汽油机的速度控制是通过改变混合气的
浓度来控制发动机的转速。
1-前盖 ；2-制动器锁 3-行程调整螺钉；4-
汽车空调继电器 作用：为防止通过电源开关电流过大，触头有烧蚀的 可能或从蓄电池直接供电，造成蓄电池大量放电的发
生，在电路中使用继电器，既用小电流通过电磁线圈
控制较大电流。
二 独立式空调系统的运行保护装置
压力控制器 作用：当压缩机排出的压力超过设定值或者吸入的 压力低于设定值时，高、低压力控制器将切断汽油机 的点火电路或切断柴油机的燃油供应，使发动机停止
冷却液过热开关（水温开关） 作用：防止在发动机过热的情况下使用空调。 安装位置：一般安装在发动机散热器或冷却液管路
上。 环境温度开关
作用：当环境温度低于4℃时，其触头将切断电磁 离合器电路，而环境温度高于4℃时，其触头闭合， 接通电磁离合器电路。
安装位置：串联在压缩机电磁离合器电路中。
缩机起保护作用。
安装位置：安装在压缩机或高压管路上。一般安装 在压缩机排气接口处。 时间-温度延时继电器 作用：（1）当冷却液温度超过127℃时，切断离合 器电路，使压缩机停止运行，从而避免了发动机在 长期超负荷下工作而引起润滑油和零件损坏。
（2）在发动机第一次起动时，延迟空调压缩机起动 安装位置：本装置是一个石蜡式节温器上加装两对
触头常开型：一般是用来控制冷凝器冷却风扇的
高速档电路。当压力超过某一规定值时，自动接通 风扇高速电路，使冷却风扇高速运转，以加强冷凝 器的冷却能力，降低冷凝温度和压力，而当压力低 于规定值时则自动断开冷却风扇的高速档电路。
接高压管 路上
串联在压缩机电磁离 合器电路中
触头常闭型高 压开关
注：高压开关的切 断压力和触头恢复 闭合的压力因车型 而异。一般触头断 开压力在2.1～ 3.0MPa范围内，恢 复闭合的压力为 1.6～1.9MPa。
调节触点 断开范围 插蒸发器 内20～ 25cm 调节触 点闭合 范围
摆动框架
热敏电阻温度控制器 其感温元件是热敏电阻，装在蒸发器的外侧正面，检
测蒸发器出口的空气温度。热敏电阻具有负温度系数，
即温度升高时，其阻值下降；反之，其阻值增加。
控制过程如下：采用热敏电阻感受蒸发器出风温度， 并通过检测和放大等控制电路控制输出的通断；当蒸 发器出风温度降低至某一规定值时，放大器同时关断 电路输出，空调切断，防止蒸发器表面结霜；当蒸发 器出风口温度回升到一个设定值时，真空电磁阀接通 ，延时(0.8±0.1)s后，压缩机电磁离合器恢复工作。
安装位置：安装在机油滤清器上。
水温控制器 作用：在副发动机的冷却液温度高于107℃时，自 动使副发动机停止运行，同时报警灯闪烁。
安装位置：安装在水泵的进口位置。
燃油切断阀
它是一个电磁阀， 只要制冷系统高低 压力、副发动机油 压、冷却液温度不 正常，则控制器就 会发出指令，接通 燃油切断阀的电源， 将高压油泵的油路
运行，随即压缩机停止制冷；与此同时在控制面板上
发出蜂鸣声或闪烁指示灯报警。 安装位置：可独立安装在压缩机排气阀或吸气阀上， 安装在制冷系统中。
分别起保护作用，也可将其组装起来，并串联成电路，
油压控制器
作用：当副发动机的润滑油压力低于某一设定值时， 停止副发动机，以保护副发动机不受损坏。
压力。这种由低压开关控制的旁通阀系统一般用在大、
低于 0.423MP a
高于 2.75MPa
过热限制器（主要用于斜板式压缩机上）
安装位置：安装在压缩机后盖紧靠吸气腔的位置，
是一种温度传感开关。
防止由于缺少制冷剂，造成压 缩机因缺乏润滑油而过热损坏。
作用：当制冷系统温度过高时，切断离合器的电路 ，使压缩机停止运行，防止压缩机受到损坏。 其构造如图4-4所示
低压开关 作用： ①感测制冷系统
接储液干 燥器
高压侧的制冷剂压力是
否正常。②在环境温度
较低时，自动切断离合
器电路，使压缩机在低
温下停止运行
注：还有一种低压开关安装在制冷系统的低压端，用
来控制蒸发器的压力不致过低而结冰，保证制冷系统
的工作。此种低压开关装在蒸发器出口处，以测量其 中型客车的空调系统。 高、低压联动开关
不会折断以及压缩机其他零件和离合器不损坏。 造成高压开关动作的原因有： a.冷凝器被污垢、杂物、碎纸或塑料薄膜阻挡冷却 风道；b.制冷剂量过多；c.环境温度过高。
安装位置：一般安装在制冷系统高压管路上或储液
干燥器上。
触头常闭型：触头串联在压缩机电磁离合器电路
类型
中，压力导入口则直接或通过毛细管联接在高压管 路上。它直接装在储液干燥器上面，使高压制冷剂 蒸气作用在膜片上。
正常情况下，电流通过
经过熔断器低熔点金属丝
熔断器
空调开关与环境温度开关，
到压缩机的电磁线圈。
当压缩机发生过热时，
过热开关闭合，使电路接
地，这时电流接通过热限
过热开 关
制器上的电热丝。电热丝 发热后熔化低熔点的金属 丝，切断压缩机离合器电 路和过热保护开关的短路 电路，压缩机停止运行。
高压卸压阀 作用：为防止制冷剂压力过高而损坏压缩机，对压
§4-1 汽车空调系统电路的控制元件 一 非独立式空调运行保护控制装置 二 独立式空调系统的运行保护装置 三 汽车空调运行工况的控制装置
一 非独立式空调运行保护控制装置
压力开关 高压开关 作用：用来防止制冷系统在异常的高压下工作，以
保护冷凝器和高压管路不会爆裂，压缩机的排气阀
0.5～1min，以使发动机运转稳定后再驱动空调系统。 触点的电路，安装在空调开关的主线路上。石蜡式节
温器安装在散热器进口处。
动触点
定触点
绝缘轴
石蜡
温度控制器 作用：调节车内温度、防止蒸发器因温度过低而结 霜。 类型：波纹管式和热敏电阻式两种。
工作原理：在毛细管和波纹管内充有易挥发性感温介 质，当吹过蒸发器的空气温度升高回降低时，感温毛 细管内的气体便会膨胀或收缩，使波纹管伸长或缩短， 推动与之相连的杠杆机构使触点闭合或断开，接通或 切断电磁离合器线圈电路，从而控制压缩机的运转与 停止，保证蒸发器的温度在某一定范围内。
关闭，迫使发动机
自动熄灭。
副发动机的速度控制 副发动机是汽油机的速度控制是通过改变混合气的
浓度来控制发动机的转速。
1-前盖 ；2-制动器锁 3-行程调整螺钉；4-
汽车空调继电器 作用：为防止通过电源开关电流过大，触头有烧蚀的 可能或从蓄电池直接供电，造成蓄电池大量放电的发
生，在电路中使用继电器，既用小电流通过电磁线圈
控制较大电流。
二 独立式空调系统的运行保护装置
压力控制器 作用：当压缩机排出的压力超过设定值或者吸入的 压力低于设定值时，高、低压力控制器将切断汽油机 的点火电路或切断柴油机的燃油供应，使发动机停止
冷却液过热开关（水温开关） 作用：防止在发动机过热的情况下使用空调。 安装位置：一般安装在发动机散热器或冷却液管路
上。 环境温度开关
作用：当环境温度低于4℃时，其触头将切断电磁 离合器电路，而环境温度高于4℃时，其触头闭合， 接通电磁离合器电路。
安装位置：串联在压缩机电磁离合器电路中。
缩机起保护作用。
安装位置：安装在压缩机或高压管路上。一般安装 在压缩机排气接口处。 时间-温度延时继电器 作用：（1）当冷却液温度超过127℃时，切断离合 器电路，使压缩机停止运行，从而避免了发动机在 长期超负荷下工作而引起润滑油和零件损坏。
（2）在发动机第一次起动时，延迟空调压缩机起动 安装位置：本装置是一个石蜡式节温器上加装两对
触头常开型：一般是用来控制冷凝器冷却风扇的
高速档电路。当压力超过某一规定值时，自动接通 风扇高速电路，使冷却风扇高速运转，以加强冷凝 器的冷却能力，降低冷凝温度和压力，而当压力低 于规定值时则自动断开冷却风扇的高速档电路。
接高压管 路上
串联在压缩机电磁离 合器电路中
触头常闭型高 压开关
注：高压开关的切 断压力和触头恢复 闭合的压力因车型 而异。一般触头断 开压力在2.1～ 3.0MPa范围内，恢 复闭合的压力为 1.6～1.9MPa。
调节触点 断开范围 插蒸发器 内20～ 25cm 调节触 点闭合 范围
摆动框架
热敏电阻温度控制器 其感温元件是热敏电阻，装在蒸发器的外侧正面，检
测蒸发器出口的空气温度。热敏电阻具有负温度系数，
即温度升高时，其阻值下降；反之，其阻值增加。
控制过程如下：采用热敏电阻感受蒸发器出风温度， 并通过检测和放大等控制电路控制输出的通断；当蒸 发器出风温度降低至某一规定值时，放大器同时关断 电路输出，空调切断，防止蒸发器表面结霜；当蒸发 器出风口温度回升到一个设定值时，真空电磁阀接通 ，延时(0.8±0.1)s后，压缩机电磁离合器恢复工作。
安装位置：安装在机油滤清器上。
水温控制器 作用：在副发动机的冷却液温度高于107℃时，自 动使副发动机停止运行，同时报警灯闪烁。
安装位置：安装在水泵的进口位置。
燃油切断阀
它是一个电磁阀， 只要制冷系统高低 压力、副发动机油 压、冷却液温度不 正常，则控制器就 会发出指令，接通 燃油切断阀的电源， 将高压油泵的油路
运行，随即压缩机停止制冷；与此同时在控制面板上
发出蜂鸣声或闪烁指示灯报警。 安装位置：可独立安装在压缩机排气阀或吸气阀上， 安装在制冷系统中。
分别起保护作用，也可将其组装起来，并串联成电路，
油压控制器
作用：当副发动机的润滑油压力低于某一设定值时， 停止副发动机，以保护副发动机不受损坏。
压力。这种由低压开关控制的旁通阀系统一般用在大、
低于 0.423MP a
高于 2.75MPa
过热限制器（主要用于斜板式压缩机上）
安装位置：安装在压缩机后盖紧靠吸气腔的位置，
是一种温度传感开关。
防止由于缺少制冷剂，造成压 缩机因缺乏润滑油而过热损坏。
作用：当制冷系统温度过高时，切断离合器的电路 ，使压缩机停止运行，防止压缩机受到损坏。 其构造如图4-4所示
低压开关 作用： ①感测制冷系统
接储液干 燥器
高压侧的制冷剂压力是
否正常。②在环境温度
较低时，自动切断离合
器电路，使压缩机在低
温下停止运行
注：还有一种低压开关安装在制冷系统的低压端，用
来控制蒸发器的压力不致过低而结冰，保证制冷系统
的工作。此种低压开关装在蒸发器出口处，以测量其 中型客车的空调系统。 高、低压联动开关
不会折断以及压缩机其他零件和离合器不损坏。 造成高压开关动作的原因有： a.冷凝器被污垢、杂物、碎纸或塑料薄膜阻挡冷却 风道；b.制冷剂量过多；c.环境温度过高。
安装位置：一般安装在制冷系统高压管路上或储液
干燥器上。
触头常闭型：触头串联在压缩机电磁离合器电路
类型
中，压力导入口则直接或通过毛细管联接在高压管 路上。它直接装在储液干燥器上面，使高压制冷剂 蒸气作用在膜片上。
正常情况下，电流通过
经过熔断器低熔点金属丝
熔断器
空调开关与环境温度开关，
到压缩机的电磁线圈。
当压缩机发生过热时，
过热开关闭合，使电路接
地，这时电流接通过热限
过热开 关
制器上的电热丝。电热丝 发热后熔化低熔点的金属 丝，切断压缩机离合器电 路和过热保护开关的短路 电路，压缩机停止运行。
高压卸压阀 作用：为防止制冷剂压力过高而损坏压缩机，对压