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油嘴
套筒 滚针
油封 安全阀
十字轴
.
.
(1)单个刚性十字轴万向节的速度特性
①当主动叉在垂直平面内时:
VA=1·r= 2 ·rcos 1= 2 cos
2> 1 从动轴转速大于主动轴转速。
②当主动叉在水平平面内时:
VB=2·r= 1 ·rcos 2= 1 cos
2< 1 从动轴转速小于主动轴转速。
.
(2)实现两轴间等角速度传动措施
汽车构造
主讲:吴相昆
.
第一章 汽车传动系 第二章 汽车行驶系 第三章 汽车转向系 第四章 汽车制动系
.
第一章汽车传动系
一、 概 述
(一)功用
将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在各种不同的
工况下均能正常行驶,并具有良好的经济性和动力性。
具体地分为以下几点: 1、减速
通过传动系的作用,使驱动轮的转速降低为发动机 转速的若干分之一,相应驱动轮所得到的转矩增大到发 动机转矩的若干倍。
(3)在发动机不熄火的情况下,利用空挡中断动力传递, 可以使驾驶员松开离合器踏板离开驾驶位置,且便 于汽车起动、怠速、换挡和动力输出
.
2、变速器的分类 (1)两轴式
特点:输入轴与输出轴平行,无中间轴。 组成:输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮。 输入轴
输出轴
.
主动 齿轮 动力输入
动力输出
从动齿 轮
.
3.换档方式
(1)接合套式:把将构成某传动比齿轮部分制成常啮合斜齿, 另一部分制成直齿圈与啮合套内外全齿啮合。
.
(2)直齿滑动齿轮式:适于低速档、倒档
.
(四)万向传动装置
在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之 间继续传递动力。
传动轴
万向节
.
万向节
1、十字轴式刚性万向节
轴承盖 万向节叉
(1)单级主减速器 ①结构:只有一对锥齿轮; ②优点:结构简单、体积小,重量轻和传动效率高等优点。
.
③组成
主动锥齿轮 差速器右半壳 调整螺母
凸缘 圆锥滚子轴承
圆锥滚子轴承
半轴齿轮
调整垫片 隔套
轴承座
调整垫片 壳
行星齿轮
从动锥齿轮
十字轴
差速器左半壳
东风EQ1141G型汽车主减速器及差速器
.
5、差速器
差速器壳
螺栓
行星齿半轮轴齿轮垫片
十字轴
.
行星齿轮垫片
6、桥壳 (1)功用:
驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管组成。其内部用来 安装主减速器、差速器和半轴等;其外部通过悬架与车架相连, 两端安装制动底板并连接车轮,承受悬架和车轮传来的各种作 用力和力矩。
5、差速作用
汽车转弯时,左右车轮滚过的距离不同,传动系的差速 作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。
.
二、机械传动系的组成
组成:离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、 差速器和半轴
变速器 传动轴
驱动桥
半轴
发动机
离合器
主减速器 万向节
.
差速器
(一)离合器
飞轮
离合器盖
离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
.
后钢丝
盖
支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自 由状态,离合器盖 与飞轮接合面有一 距离。
接合状态, 膜片弹簧锥度变 小。
.
分离状
态,膜片弹 簧呈反形。
离合器的工作过程
.
(三)机械变速器
1、变速器的功用:
(1)在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上 转矩数值;
(2)在汽车发动机旋转方向不变的前提下,利用倒挡实 现汽车倒向行驶;
压盘
离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四 部分组成。
离合器盖
1. 主动部分 ① 飞轮:厚度>16mm,保证足 够的热容量。
② 压盘:厚度>15mm,保证 足够的热容量。
③ 离合器盖:钢板冲压成形
压盘
飞轮
.
2. 从动部分 (1)从动盘的基本结构
从动盘毂
摩擦片
从动盘本体
摩擦片
.
减振器盘
(2)扭转减振器的作用 ①动力传递 摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从
动盘毂。
②通过减振弹簧和阻尼片衰减振动。 摩擦片转动,从动盘
毂没有转动时,弹簧 被压缩.
不工作时
.
工作时
3、离合器操纵机构 液压式操纵机构
储液室
分离杠杆
推杆 踏板
主缸
分离轴承 推杆
工作缸
.
分离叉
.
4.压紧机构 (弹簧加压 )
用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。
膜片弹簧
.
膜片弹簧离合器工作原理
(1)组成:主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 (2)功用:将万向传动装置传来的发动机动力经过降速,
将增大的转矩分配到驱动车轮。 (3)分类:断开式驱动桥、非开式驱动桥。
.
1、非断开式驱动桥
主减速器 驱动桥壳
差速器
轮毂
半轴
.
2、断开式驱动桥
减振器 弹性元件
半轴
主减速器
车轮
摆臂
.
摆臂轴
3、后轮驱动驱动桥的主要部件
(1)功用: 汽车差速器是一个差速传动机构,用来保证各驱动轮在各
种运动条件下的动力传递,避免轮胎与地面间打滑。
1-轴承;2-左外壳;3-垫片;4-半轴齿轮;5-垫圈;6行星齿轮; 7-从动齿轮;8-右外壳;9-十字轴;10-螺栓
.
(2)普通锥齿轮差速器
行星Hale Waihona Puke Baidu轮
组成
半轴齿轮垫片 半轴齿轮
差速器壳
半轴齿轮
同时必须满足两个条件: (1)第一个万向的两轴间的夹角与
第二个万向的两轴间的夹角相 等, 即α1=α2 (2)传动轴两端的万向节叉处于同 一平面内。
α1 α2
.
不等速特性曲线
2、准等速万向节
⑴双联式万向节 ⑵三销式万向节 ⑶等速万向节
1)球笼式等速万向节 2)球叉式等角速万向节
.
(五)驱动桥 组成与功用
.
2、变速
保持发动机在有利的转速范围内工作,汽车牵引力 又在足够大的范围内变化。
3、倒车
在传动系的变速器中加设倒档,使汽车能在某些情况下 倒车。
4、中断传动
发动机只能在无负荷情况下起动,而且起动后转速必须 保持在最低稳定转速以上,所以在汽车起步以前,必须将 发动机与驱动轮之间的传动路线切断,即传动系的中断传 动作用。
1-后桥壳;2-差速器壳;3-差速器行星齿轮;4-差速器半轴齿轮; 5-半轴; 6-主减速器从动齿轮齿圈;7-主减速器主动小齿轮
.
4、主减速器
按参加减速传动的齿轮副数目分,可分为单级式主减速 器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车 采用双级主减速器外,一般微、轻、中型车基本采用单级主 减速器。
接合套齿圈
.
各挡位的传递路线
.
.
一轴:一、二档齿轮与轴一体;三、四档齿轮与轴通过 轴承连接。
二轴:一、二档齿轮与通过轴承连接;三、四档齿轮与 轴一体。
.
(2)三轴式变速器
⑴应用:发动机前置后轮驱动,多用于轿车以外的各种车型。 ⑵结构:第一轴为输入轴,第二轴输出轴,第三轴中间轴
第一轴
第二轴
中间轴
套筒 滚针
油封 安全阀
十字轴
.
.
(1)单个刚性十字轴万向节的速度特性
①当主动叉在垂直平面内时:
VA=1·r= 2 ·rcos 1= 2 cos
2> 1 从动轴转速大于主动轴转速。
②当主动叉在水平平面内时:
VB=2·r= 1 ·rcos 2= 1 cos
2< 1 从动轴转速小于主动轴转速。
.
(2)实现两轴间等角速度传动措施
汽车构造
主讲:吴相昆
.
第一章 汽车传动系 第二章 汽车行驶系 第三章 汽车转向系 第四章 汽车制动系
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第一章汽车传动系
一、 概 述
(一)功用
将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在各种不同的
工况下均能正常行驶,并具有良好的经济性和动力性。
具体地分为以下几点: 1、减速
通过传动系的作用,使驱动轮的转速降低为发动机 转速的若干分之一,相应驱动轮所得到的转矩增大到发 动机转矩的若干倍。
(3)在发动机不熄火的情况下,利用空挡中断动力传递, 可以使驾驶员松开离合器踏板离开驾驶位置,且便 于汽车起动、怠速、换挡和动力输出
.
2、变速器的分类 (1)两轴式
特点:输入轴与输出轴平行,无中间轴。 组成:输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮。 输入轴
输出轴
.
主动 齿轮 动力输入
动力输出
从动齿 轮
.
3.换档方式
(1)接合套式:把将构成某传动比齿轮部分制成常啮合斜齿, 另一部分制成直齿圈与啮合套内外全齿啮合。
.
(2)直齿滑动齿轮式:适于低速档、倒档
.
(四)万向传动装置
在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之 间继续传递动力。
传动轴
万向节
.
万向节
1、十字轴式刚性万向节
轴承盖 万向节叉
(1)单级主减速器 ①结构:只有一对锥齿轮; ②优点:结构简单、体积小,重量轻和传动效率高等优点。
.
③组成
主动锥齿轮 差速器右半壳 调整螺母
凸缘 圆锥滚子轴承
圆锥滚子轴承
半轴齿轮
调整垫片 隔套
轴承座
调整垫片 壳
行星齿轮
从动锥齿轮
十字轴
差速器左半壳
东风EQ1141G型汽车主减速器及差速器
.
5、差速器
差速器壳
螺栓
行星齿半轮轴齿轮垫片
十字轴
.
行星齿轮垫片
6、桥壳 (1)功用:
驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管组成。其内部用来 安装主减速器、差速器和半轴等;其外部通过悬架与车架相连, 两端安装制动底板并连接车轮,承受悬架和车轮传来的各种作 用力和力矩。
5、差速作用
汽车转弯时,左右车轮滚过的距离不同,传动系的差速 作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。
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二、机械传动系的组成
组成:离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、 差速器和半轴
变速器 传动轴
驱动桥
半轴
发动机
离合器
主减速器 万向节
.
差速器
(一)离合器
飞轮
离合器盖
离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
.
后钢丝
盖
支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自 由状态,离合器盖 与飞轮接合面有一 距离。
接合状态, 膜片弹簧锥度变 小。
.
分离状
态,膜片弹 簧呈反形。
离合器的工作过程
.
(三)机械变速器
1、变速器的功用:
(1)在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上 转矩数值;
(2)在汽车发动机旋转方向不变的前提下,利用倒挡实 现汽车倒向行驶;
压盘
离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四 部分组成。
离合器盖
1. 主动部分 ① 飞轮:厚度>16mm,保证足 够的热容量。
② 压盘:厚度>15mm,保证 足够的热容量。
③ 离合器盖:钢板冲压成形
压盘
飞轮
.
2. 从动部分 (1)从动盘的基本结构
从动盘毂
摩擦片
从动盘本体
摩擦片
.
减振器盘
(2)扭转减振器的作用 ①动力传递 摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从
动盘毂。
②通过减振弹簧和阻尼片衰减振动。 摩擦片转动,从动盘
毂没有转动时,弹簧 被压缩.
不工作时
.
工作时
3、离合器操纵机构 液压式操纵机构
储液室
分离杠杆
推杆 踏板
主缸
分离轴承 推杆
工作缸
.
分离叉
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4.压紧机构 (弹簧加压 )
用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。
膜片弹簧
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膜片弹簧离合器工作原理
(1)组成:主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 (2)功用:将万向传动装置传来的发动机动力经过降速,
将增大的转矩分配到驱动车轮。 (3)分类:断开式驱动桥、非开式驱动桥。
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1、非断开式驱动桥
主减速器 驱动桥壳
差速器
轮毂
半轴
.
2、断开式驱动桥
减振器 弹性元件
半轴
主减速器
车轮
摆臂
.
摆臂轴
3、后轮驱动驱动桥的主要部件
(1)功用: 汽车差速器是一个差速传动机构,用来保证各驱动轮在各
种运动条件下的动力传递,避免轮胎与地面间打滑。
1-轴承;2-左外壳;3-垫片;4-半轴齿轮;5-垫圈;6行星齿轮; 7-从动齿轮;8-右外壳;9-十字轴;10-螺栓
.
(2)普通锥齿轮差速器
行星Hale Waihona Puke Baidu轮
组成
半轴齿轮垫片 半轴齿轮
差速器壳
半轴齿轮
同时必须满足两个条件: (1)第一个万向的两轴间的夹角与
第二个万向的两轴间的夹角相 等, 即α1=α2 (2)传动轴两端的万向节叉处于同 一平面内。
α1 α2
.
不等速特性曲线
2、准等速万向节
⑴双联式万向节 ⑵三销式万向节 ⑶等速万向节
1)球笼式等速万向节 2)球叉式等角速万向节
.
(五)驱动桥 组成与功用
.
2、变速
保持发动机在有利的转速范围内工作,汽车牵引力 又在足够大的范围内变化。
3、倒车
在传动系的变速器中加设倒档,使汽车能在某些情况下 倒车。
4、中断传动
发动机只能在无负荷情况下起动,而且起动后转速必须 保持在最低稳定转速以上,所以在汽车起步以前,必须将 发动机与驱动轮之间的传动路线切断,即传动系的中断传 动作用。
1-后桥壳;2-差速器壳;3-差速器行星齿轮;4-差速器半轴齿轮; 5-半轴; 6-主减速器从动齿轮齿圈;7-主减速器主动小齿轮
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4、主减速器
按参加减速传动的齿轮副数目分,可分为单级式主减速 器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车 采用双级主减速器外,一般微、轻、中型车基本采用单级主 减速器。
接合套齿圈
.
各挡位的传递路线
.
.
一轴:一、二档齿轮与轴一体;三、四档齿轮与轴通过 轴承连接。
二轴:一、二档齿轮与通过轴承连接;三、四档齿轮与 轴一体。
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(2)三轴式变速器
⑴应用:发动机前置后轮驱动,多用于轿车以外的各种车型。 ⑵结构:第一轴为输入轴,第二轴输出轴,第三轴中间轴
第一轴
第二轴
中间轴