某车辆动力总成异常振动分析与改进

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振动固有频率和固有振型，找到了导致动力总成弯曲刚度变差的原因——飞轮壳结构刚度不足。在验证了有限元仿真模
型计算合理性基础上，通过改进设计飞轮壳结构，提高了动力总成的固有频率，使其避开了共振频率区间，最终消除了操
纵手柄的异常振动。该试验与仿真分析方法对解决同类工程问题具有参考指导和应用价值。关键词：动力总成；异常振动；操纵手柄；仿真分析；动态特性
振第３卷第１１Ｏ期
动
与
冲
击
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＶＩＢＲＡＴＯＮＩＡＮＤＨＯＣＳＫ
Fra Baidu bibliotek
某车辆动力总成异常振动分析与改进
孟浩东，李舜酩，吕国华，徐
（．１南京航空航天大学，南京
毅
２０１；．１０６２常柴股份有限公司，常州２３０）１０２
ＭＥｏｄｎＬｈｎｍｉｇ，Ｌ）Ｇｏｈａ，ＸＵＹＮＧＨａ —ｏｇ，ＩＳｕ — ｎｔｕ —ｕｉ
（．Ｎｎｎｎｅｉｆｅｎｕｉｓｎｓｏａｔｓａｎ１０６Ｃｉａ１ａｊｇＵｉｒｔｏｒａｔｄＡｔｎｕｉ，Ｎｍｉｇ０１，ｈ；ｉｖｓｙＡｏｃａｒｃ２ｎ２ｈｎｃａＣ．Ｌｄｈｎｚｏ１０２Ｃｉ）．Ｃａｇｈｉｏ，ｔ．Ｃａｇｈｕ２３０，ｈｎａ
摘要：针对某ＳＶ车柴油机动力总成产生异常振动导致操纵手柄剧烈振动这一实际问题，Ｕ将振动试验测试与
有限元仿真分析结合起来研究动力总成的振动动态特性。通过整车道路试验及转鼓试验，发现柴油机工作转速的二阶激励激起了动力总成系统共振，通过采用有限元方法建立了一种柴油机动力总成振动分析模型，计算分析了此动力总成的
ｒｑｅｃｆｗｅｓｅｌａｍｐｏｅｙｍｏｉｎｙｅｌｅｌｔｃｕｅｔｖｈｑｅｃｗａｏｔｆｅｕｎｙｏｏｒａｓｍｂｙｗｓｉｒｖｄｂｄｆｉｇｔｅｆｗｈｅｈｌＳｓｕｔｒｏｍｏｅｔｅｆｅｕｎｙａｙｆｍｅｐｙｈｌｓ ’ ｒｒｒｈ
中图分类号：Ｕ６．；Ｈ１３１４４１Ｔ１．文献标识码：Ａ
Ａｎｌｓｓａｄｉｐｏｅｅｎａｎｏｍａｉｒｔｏｏｗｅｓｅｂｙｏｅｉｌａｙｉｎｍｒｖｍｎｔｏｂｒｌｖｂａｉｎｆｐｏｒａｓｍｌｆｖｈｃｅ