康明斯柴油机机油使用要求

xx 柴油机机油使用要求

正确选用柴油机机油，对保证柴油机的使用性能和寿命有重要的意义。概括起来，机油在柴油机中的主要作用有润滑、冷却、清洗、减振、密封等。在装用HVT STC的柴油机上，机油还有液力传递的作用。机油性能的好坏，可以通过机油的主要检验指标反映出来，这些指标主要有粘度、倾点、氧化稳定性、酸性和碱性(TAN 和TBN)。

1 、粘度等级的选择

在SAE标准中，将机油的粘度分为单级和多级。使用多级机油能降低沉积物的形成，改善发动机在低温条件下的起动等使用性能，并能通过在高温条件下保证润滑而提高发动机耐久性。康明斯发动机有限公司推荐在正常环境温度运行条件下(温度在-15C以上)，使用SAE15W/4O实践证明，在发动机低负荷时使用多级机油可比单级机油大大降低燃油消耗。

在温度较低的气候条件下可以使用较低粘度的多级机油，但只要环境温度回升，就应用15W/40 机油。有关机油粘度与环境温度的对照使用表，在各油品公司的用户手册上均可查到。

对于在环境温度恒定保持在-25C以下运行的发动机，推荐使用API等级皿的人工合成机油，高于此温度时建议使用矿物基多级润滑油。符合API等级皿

的0W/30合成机油可用于环境温度从不超过0C的运行条件。OW/30机油不能提供与较高级别的多级机油相同的燃油稀释保护作用。在高负荷条件下使用0W/30 机油可能会造成较严重的气缸磨损。

康明斯发动机有限公司不推荐采用单级机油，在确实不能购得多级机油的地方，可以用单级机油替代。但采用单级机油会使发动机在起动初期和低负荷时润滑变差、燃油耗升高，或高负荷时粘度太小、润滑变差。

当使用单级机油时，必须确保机油在表 1 所列环境温度范围内运行。

表 1 单级机油运行的环境温度范围

SAE粘度等级

10W

20W

30

40 环境温度

-20 C〜6C

-10C 〜-20C

4 C〜32 C

1C 以上

不推荐在新的或大修过的康明斯发动机上使用特殊“磨合”机油。

2、质量等级的说明

康明斯发动机有限公司推荐使用符合美国石油协会（API）性能等级CF-4或更

高等级的机油。如果不能购得CF-4级的机油，非电喷和无排放要求的发动机允许使用CD级的机油，但应按要求缩短换油期；低于CD级的机油一律不得采用。

美国石油协会（API）的机油性能分为两大系列：

字母“C”头的表示该机油的性能品质满足发动机制造商的要求；字母S打头的表示该机油性能品质满足汽车制造商的要求。下面简述字母“ C”头的机油性能等级：

CA：

适用于轻负荷柴油机。对自然吸气式柴油机，若在使用优质燃料时，能减少轴承侵蚀及活塞环沉积物的形成。

CB：

适用于普通负荷柴油机。能防止轴承侵蚀，对燃烧高硫燃料的自然吸气柴油机，也有减低沉积物生产的作用。

CC：适用于中、高等负荷柴油机。对低增压的柴油机，有防止高温沉积物形成和防止轴承腐蚀的作用；在汽油机中也有防锈蚀和低温沉积物生成的功效。

CD：适用于高负荷柴油机。它适用于高速、高增压发动机，对燃料规格的适应性强，具备有效防腐及减少沉积物的作用。康明斯发动机有限公司生产的NH、

K系列发动机中的低强化发动机可以采用该等级的机油。

CE：

适用于高速、高负荷的涡轮增压柴油机，其基本性能与CD级相似，但需加

试康明斯NTC-400发动机性能试验。此为一过渡性能等级。

CF：

主要适用于间接喷射式柴油机，不适用于康明斯发动机有限公司生产的柴油机。

CF-4:适用于高性能、高负荷柴油机，特别适用于高速公路上行驶的重型车辆。它能有效改善机油消耗量及控制活塞环积炭。

推荐该等级的机油适用于所有康明斯发动机有限公司生产的非电喷式发动机。电喷发动机均要求采用符合API等级CG-4的机油，同时必须使用符合环保标准的低硫燃油。

综上所述，康明斯发动机有限公司推荐使用符合下列API级别的机油：

①CD——有条件地使用；

②CF-4――推荐大多数发动机使用；

③CG4用于电喷发动机

3、合成机油

合成机油专用于环境温度最低可达-45C的极端环境条件下。在这些极端条

件下，石油基机油用在柴油机上的效果不好。康明斯发动机有限公司推荐在环境温度恒定保持在-25C以下的情况下使用合成或部分合成机油。所有机油必须符合API

分类级别皿和SAE粘度等级。

合成或部分合成机油一定不能用于新的或大修过的发动机的磨合。在第一个换油周期以内使用标准的石油基优质15W/40 机油。使用合成或部分合成机油时，推荐采用与石油基机油相同的换油周期。

4、机油换油期

康明斯发动机有限公司根据机油污染情况来制定机油更换技术规范。保持正确的机油和滤清器更换周期是保证一台发动机正常运转的重要因素。

机油在使用过程中会被污染，机油中的主要添加剂将逐渐被耗尽。但只要这些添加剂能正常地起作用，机油就能很好保护发动机。在机油和滤清器更换间隔之间，机油逐渐被污染是正常的。污染的程度主要取决于发动机的运转状况、机油使用的小时数或公里数、燃油消耗量和新添加的机油量。延长机油和滤清器更换间隔期会由于腐蚀、积炭、磨损不良因素而降低发动机寿命。用户应根据发动机的使用情况来合理地确定换油期。在这里，推荐几种在发动机及机油均正常使用的情况下，确定发动机换油期的方法：

(1)理化检验法

机油在使过程中会不断的劣化，当其劣化到一定程度，就不能满足发动机的润滑要求。当运行中的发动机机油的任何一项指标衰变到表 2 的标准时，均应更换新的机油。

表 2 更换新机油指标

换油指标

CDCF-4

运动粘度(100C)变化率超过±1个SAE粘度等级或

增加10%

酸值KOH/g较新油增加)