汽车零部件发展分析

智能车

Intelligent Vehicle

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汽车零部件发展分析

Abstract: At present, with the development of automobile industry in the direction of intelligentization, electrification, network connection and so on, promoting the development of new energy automobile and intelligent network connection vehicle is the primary goal of the development of automobile industry at present. It is bound to make a great impact on the traditional automobile industry, forcing the traditional parts industry to change. To change is to stand, but to remain unchanged is to be eliminated. The traditional auto parts industry will undergo a major reform and reorganization. Through the analysis of the current situation of new energy automobile and intelligent connected vehicle related parts industry, technology and so on, this paper compares the current situation at home and abroad, contrasting with foreign enterprises in terms of material, equipment, technical level, technological level, and enterprise management and control capability. Find out weak points and attack them.

Key words: Automobile parts Materia Equipment

Guan Tian Liu Jiawei （Chang'an University ）

Analysis on the Development of Automobile Parts

摘要：当下，随着汽车行业不断向智能化、电动化、网联化等方向发展，推动新能源汽车和智能网联汽车发展作为目前汽车行业发展的首要目标，势必会对传统汽车产业造成较大的冲击，迫使传统零部件产业做出改变。变则立，不变则面临淘汰。传统汽车零部件产业将会进行一次重大的变革，重组。通过对新能源汽车和智能网联汽车相关零部件产业、技术等现状进行分析，对比国内外现状，针对材料、装备、技术水平、工艺水平、企业管控能力方面与外资企业进行对比，找出薄弱点，攻之。

关键词：汽车零部件 材料 设备

关 甜 刘嘉巍 （长安大学)

1 国内外汽车关键技术以及相关零部件产业发

展现状

汽车零部件作为整车的根本，起着决定性的作用。

新能源汽车和智能网联汽车作为目前汽车行业的两大主要方向，其相关零部件，尤其是核心零部件产品，基本上决定了其行业领先地位。

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1.1 智能网联汽车

V2X 技术是车辆与其他一切事物相连接的新型信息通信技术，并作为智能网联汽车的关键技术吸引着国内外政府、企业的关注，其意义主要是在减少交通事故、缓解交通拥挤、减少环境污染、提供信息服务等方面进行改善。国内外相比，欧美国家主要采用DSRC

（专用短程通信）技术，而国内倾向于C-V2X （基于移动蜂窝网的车联网通信）技术。首先，目前国外车企部分应用V2X 技术的车型实现量产，而国内车企仍处于技术研发阶段，存在时间差异，竞争愈加激烈。其次，C-V2X 在设计工程中不断借鉴DSRC 经验，决定了C-V2X 的设计研发进程包括后续的试验、应用等较于DSRC 有时间顺序上的偏差，暂未超越欧美国家V2X 进程，即DSRC 具备先发优势。但是由于借鉴优势C-V2X 覆盖范围等方面同DSRC 对比必然具有显著的性能优势。最终，攻其弱项，更加完善C-V2X 性能，甚至实现C-V2X 与DSRC 双模共存，前途无限。

随着汽车自动化程度的提高，对于传感器、芯片等零部件的依赖逐渐加强，对此要求传感器、芯片等零部件产达到高质量的目标。目前90%全球汽车传感器市场被博士、大陆等外国厂商垄断，而国内车用传感器整体性能、技术水平相较于国外仍然处于劣势，主要表现在灵敏度、准确度、稳定性等方面问题，故导致国内汽车传感器严重依赖进口。此外未来汽车系统多功能的实现必然要借助多种类的芯片，然而国内芯片产业虽有涉及，与国际先进企业对比差距仍然较大，尤其是在创新研发和产品设计方面，因此国际芯片市场长期被恩智浦等国外厂商垄断，而国产芯片全球占比不到1%，故导致国内汽车芯片严重依赖进口。1.2 新能源汽车

新能源汽车主要划分纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。其关键部件为动力电池、氢燃料电池等。1.2.1 动力电池

磷酸铁锂电池与三元电池作为国内主要的车用动力电池，由于磷酸铁锂电池在能量密度方面目前还尚未突破，而占据绝对能量密度优势的三元材料电池顺势成为了市场主流电池体系中的支撑者，同时较高的能量密度可相应地降低相同电量条件下的电池重量。

但是三元材料电池能量密度和安全性能成反比，在调整镍元素配比增大能量密度的同时，极大地降低了电池的安全性能。三元电池在新能源汽车上的应用受到一定限制，在能量密度和安全性能中间找到平衡点，又是一个新的挑战。而2018年5月，国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》明确规定，对于新建汽车动力电池项目，能量型动力电池单体比能量不低于300 Wh/kg ，系统比能量不低于220 Wh/kg 。磷酸铁锂电池由于自身能量密度的局限，导致发展路线遭遇瓶颈。目前，不少企业盯着动力电池，人人都想分一杯羹，出现了企业盲目跟风投资的现象，盲目扩张将导致产能过剩，加剧淘汰。此外，与国际领先企业相比，国内企业电池相关技术，包括相关材料的供应仍与其有一定差距。1.2.2 燃料电池汽车

由于我国燃料电池汽车起步较美国、日本晚，在零部件方面的相关企业较少，尤其是最基本的关键材料和部件。目前燃料电池系统性能基本满足乘用车领域的需求，但由于成本较高、基础设施建设进程慢等问题阻碍了其大规模生产。国内有部分相关企业开始涉入，然而与国际先进产品相比，性能、耐久性方面仍存在巨大差距，主要在技术水平、研发资金、生产设备、经验积累、基础设施等方面的缺乏。

2 国内汽车零部件产业分析

针对汽车零部件材料、制造装备、技术水平、工艺水平、企业管控能力等方面对比国内外发展状况进行简单的分析。2.1 零部件材料

对于汽车核心零部件，尤其是新能源汽车电池的材料等进行一些了解，三元材料已逐渐成为动力电池市场的主流趋势，我国钴资源匮乏，却是钴资源的最大消耗国，由于国内动力电池上游原材料金属钴、三元正极材料的稀缺，因此国内钴元素的原料大部分依赖进口。但是近年来由于刚果金对钴矿出口的政策限制等攥住了钴资源的主动权，我国面临着材料的稀缺。同时在强有力的竞争环境下金属钴的价格急剧上涨，