最新汽车使用性能与检测技术教案——第十五讲汽车行驶的平顺性和通过性评价.docx

汽车行驶的平顺性和通过性评价

授

课 课程名称

汽车使用性能与检测技术

第 15

讲

班

级

章 第十章 汽车平顺性和通

汽车行驶的平顺性和通过性评

学时

2

节 过性

课题

价

本

讲

主 汽车行驶的平顺性；汽车行驶的通过性

要

内

容

本

讲 知识点：

教 能力点：

掌握汽车行驶的平顺性、

学 汽车行驶的

通过性的定义及评价指标

能分析汽车行驶的平顺性、通过性的影响因素。

目

的

教

汽车行驶的平顺性、汽车行驶的通过性的定义及评价指标

学

重

点

教

汽车行驶的平顺性、汽车行驶的通过性的影响因素

学

难

点

教

学

方

法 导入、讲授、演示、多媒体

及

手

段

课 1、什么叫汽车行驶平顺性？

外 2、如何评价人体对振动的反应？

作 3、影响行驶平顺性的主要因素有哪些？业 4、汽车哪些几何参数与通过性有关？

本讲主要教学内容

由

一、汽车的行驶平顺性

汽

车

1、定义

夜

间汽车的平顺性是指汽车行驶时对不平路面的隔震特性。汽车是由包括车轮、悬架弹行簧及弹性减震坐垫等，具有固有振动特性弹性元件组成，这些弹性元件可缓和不平路面驶

状对汽车的冲击，使乘员舒适和减少货物损伤。但路面不平激起的震动达到一定程度时，

态会使乘员感到不适和疲劳或使运载的货物损坏，车轮载荷的波动还影响地面与车轮间的

导

入附着性能，影响到汽车的操纵稳定性。汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成本汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降

讲

内低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称容为汽车的行驶平顺性。

2、汽车行驶平顺性的评价指标

通常用客车和轿车采用 " 舒适降低界限 "车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用"

疲劳 --降低工效界限 "车速特性。汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从

重

舒适性出发，车身的固有频率在600 赫兹～ 850 赫兹的范围内较好。

点

高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装介

置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。

绍

目前常用的三种评价汽车行驶平顺性的方法是“1／ 3 倍频带分别评价法”、“总加权汽

值评价法”和“1／ 2 总加权值评价法”。

车

汽车行驶平顺性的物理评价

前

1）暴露极限

照

当人体承受的震动强度在这个极限以下，能保持人的健康和安全。这个极限值

灯

常作为人体能够承受震动量的上限。

检

2）疲劳减低工作效率界限

测

当驾驶员承受的震动在此界限以下，能保证正常驾驶，不致太疲劳以致工作效

的

率降低。

目

3）舒适最低界限

的

在此界限之下时，成员能在车上进行吃、读、写等动作。

和

二、汽车的通过性

要

通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度

求

较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，

在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去

的地方，让你体验到征服自然的感觉。

在通过性中，我们选取了以下15 个参数作为表征汽车通过性能好坏的重要点：

1、前桥差速器锁：普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其

中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。

在这种情况下，还不如没有差速器更好。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传

递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。

在一辆汽车上，一般来说前差速器锁的安装不像中间和后桥差速器锁这么明显，有

重

点它的车辆非常有限，因此，这个参数比较重要。一辆车不会因为有了前差速器锁而使通

介

过性能一下子高出许多。

绍

汽2、中央差速器锁：其作用同前桥差速器锁，只不过此时前后桥等同于前差速器锁的

车左右车轮。

灯

光在一辆汽车尤其是SUV 上面，安装中央差速器锁比较普遍，因此若一辆讲究通过性检能的车辆没有中央差速器锁，就会比其他安装了的选手落后比较多。因此，这个参数对测

原于车辆的通过性相当重要。

理

3、后桥差速器锁：其作用等同于前桥差速器锁。

后桥差速器锁在车辆尤其是四驱车辆的安装上尤其普遍，它的安装与否甚至直接影响到车子的通过性能，因此，这个参数对这两德通过性能非常重要。

4、车体结构：车体结构按照受力情况可分为非承载式,半承载式和承载式三种。

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧

或橡胶垫作柔性连接发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架

上。一般用在货车、客车和越野吉普车上。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置。大部分的轿车采用了这种车身结构。

半承载式车身就是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。