隧道安全风险评估报告

隧道安全风险评估报告文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

***隧道安全风险评估报告

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一、编制依据

1、《***隧道风险评估报告》（设计）

2、**铁路XSGZQ-10标段***隧道设计图纸

3、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）

4、《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设[2007]102号）

5、《关于进一步加强铁路隧道安全管理工作的通知》（铁建设[2007]1007号）

6、《客运专线铁路隧道施工技术指南》（TZ214-2005）

7、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）

8、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）

9、《铁路隧道防排水设计规范》（TB10119-2000）

10、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）

11、《铁路隧道辅助坑道技术规范》（TBJ10109-95）

12、《爆破安全规程》（GB6722-2003）

13、《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005）

14、《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）

15、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）

16、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）

17、其它国家、铁道部规定的安全规程，如《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产的决定》、《隧道施工安全作业手册》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路隧道监控量测技术规程》等有关规定。

18、本公司编制的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、管理体系《程序文件》，拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的铁路施工安全经验。

二、工程概况

1、工程概况

**铁路重点控制工程XSGZQ-10标段起讫里程：DK498+681.39～

DK507+327.18,正线全长8.646km，联络线单线隧道全长957.83m。其中主要工程***隧道全长8607.18m（双线隧道），进口里程DK498+720，隧道出口里程DK507+327.18；路基29.61m；联络线与双线分修里程为K506+376（联络线里程LDK0+166.7），联络线隧道出口里程LDK1+120.51。***隧道位于深圳市龙岗区布吉镇境内，隧道进口位于布吉镇水径村附近，邻靠清平高速公路匝道，左、右线隧道出口均位于宝安区***村附近。***隧道共设斜井3座，其中1号斜井与线路相交于DK501+630里程处，与线路大里程夹角75°,综合坡度

8.44%，斜长371m；2号斜井与线路相交于DK503+844里程处，与线路大里程夹角90°,综合坡度5.72%，斜长535m；3号斜井与线路相交于DK505+840里程处，与线路大里程夹角60°,综合坡度9.68%，斜长60m。工程自2009年7月1日开工，2011年4月30日竣工。

2、地质概况

2.1地形地貌

本标处于中低山丘陵区，海拔15～700米，山坡自然坡度约20°～50°，植被发育，最大相对高差约170 m。隧道穿过多个山间坳地，坳地多堆积填土。

2.2地层岩性

隧道场地内分布的地层为：人工堆积层、第四系全新统坡洪积层、坡残积土层，燕山三期花岗岩。

2.3地质构造

区内构造活动频繁，郁南运动、印支运动、燕山运动、喜马拉雅运动均有不同程度的显示，地质构造发育，属大陆边缘活动带，受断裂作用和岩浆侵入活动影响，构造节理发育，大多为密闭～微张节理，隧道穿越地段基岩节理、裂隙普遍发育。

2.4水文地质特征

隧道区地下水类型主要有松散岩类孔隙潜水及基岩裂隙水。

DK498+681.39～DK501+500地下水对混凝土无侵蚀性，DK501+500～

DK507+300，地下水对混凝土具酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，侵蚀作用等级为

H1，其余地段地下水对混凝土无侵蚀性。

2.5地震动参数

隧道场地地震动峰值加速度为0.1g,地震动反应谱特征周期为0.35s。

2.6不良地质及特殊岩土

隧区无特殊岩土，但隧道穿过多个山间坳地，坳地多堆积填土，以松散状为主，多由粉质黏土及花岗岩块石、风化土搬运堆填而成，厚度较大，局部地段隧道洞身位于填土层中，施工中易发生坍塌、冒顶。同时隧道特殊地段较多：

（1）DK499+100-170穿越水径水库

（2）DK499+312-DK499+470下穿清平高速公路龙景立交

（3）DK506+213-DK503+376洞身大跨过渡段

（4）DK506+376-+465,LDK0+162.68-+235洞身小间距地段

（5）DK505+300-+400下穿梅观高速公路

（6）DK505+675上跨规划深圳地铁四号线

（7）DK505+950-840洞身Ⅵ级围岩浅埋段

（8）LDK0+465上跨广深港客运专线益田路隧道

（9）DK505+900-DK506+000下穿人防工程

（10）DK506+080-260下穿南平快速及其匝道

（11）双线DK507+690-+247.18、单线LDK0+515-LDK1+040.51出口Ⅵ级围岩浅埋地段

（12）双线DK507+247.18-+327.18、单线LDK0+040.51-+LDK1+120.51出口与广深港益田路隧道共建明洞段。

2.7环境工程地质特征

环境对工程的影响：区内植被发育，风景优美，大多为天然林保护区，隧道进口水径水库为废弃水库，内有积水，回填虚土，对工程施工增加风险。

工程对环境的影响：隧道工程施工的弃渣、排碴、噪音及大小临建设施对周围环境有一定影响。

2.8隧道围岩情况

***隧道全长8607.18m，其中Ⅱ级围岩3720m，占38.9%；Ⅲ级围岩1398.3m、占14.6%；Ⅳ级围岩段长1135m，占19.9%；Ⅴ级围岩段长1835m，占19.2%；Ⅵ级围岩段长1472.69m，占15.4%。

2.9气象特征