箱梁首件验收、总结

乐广高速公路T10标

预制箱梁首件实施总结

编制：

审核：

审批：

中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部

二O一一年五月

预制箱梁首件工程实施总结

首件工程是以达到创样板为目标，以施工总结为目的，以完善施工水平为根本的施工理念进行施工，为项目后续同类工程提供实体标准和示范。通过首件工程的实施，进一步规范各层次管理人员的管理行为和操作人员的作业行为，提高施工现场管理水平，促进施工工地建设标准化、制度化、规范化，做到有序可控，稳定发展，确保安全、质量。对存在问题作出分析，总结控制措施：

一、梁体自检数据：

79-4#中梁梁体自检数据

79-7#边梁梁体自检数据

经过自检79-4#梁保护层合格率达到了91.6%，79-7#梁保护层合格率达到了%，梁体结构尺寸也在设计要求之内，满足规范要求，因此此片梁自检为合格。

二、施工情况

2011年5月12日开始箱梁首件工程施工，选定为马渡枢纽互通主线特大桥右幅中梁第79跨4#梁、右幅边梁第79跨7#箱梁为首件工程。

1、钢筋制作安装

①、5月8日开始钢筋下料。钢筋集中在钢筋加工场加工，模具上绑扎。钢筋的加工、绑扎按《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000有关规定进行。

焊接采用电弧焊，尽量采用双面焊接，焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d，（右幅中梁第79跨4#梁现场检查焊缝长度为12.1cm、11.5cm、10.5cm、11.9cm、12.4cm，右幅边梁第79跨7#梁现场检查焊缝长度为），且钢筋焊接时，同一截面钢筋焊接接头面积不得超过50%。钢筋绑扎采用20~22号铁丝，绑扎前核对预制梁的类型，与加工的钢筋半成品对号入座。弯起钢筋与受力钢筋垂直设置，钢筋绑扎过程中，用临时框架加以固定。为了确保钢筋在混凝土中有一定厚度的保护层，用高强度砂浆垫块呈梅花形布置在钢筋骨架两侧。

②、预应力筋的定位和安装(包括孔道成型):

当普通钢筋底筋和骨架安装成型后，进行波纹管的安装，波纹管的安装按图布控，平面关系按顶、底板纵向预应力钢束布置图布置，钢束中心距梁底板高度按设计高差控制，波纹管安装固定牢固，直线段每隔1m设置波纹管定位“井”字架钢筋，曲线段每隔0.5m 设置波纹管定位“井”字架钢筋，定位“井”字架钢筋按设计图纸绘出的预应筋坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，划出定位筋位置，再将其与骨架或箍筋焊牢，骨架(箍筋)应绑扎适量的垫块垫实，呈梅花型，其强度与厚度均应符合设计要求。

波纹管安装完成后，在波纹管内穿入一根比波纹管内径小10毫米的塑料管，在灌注混凝土时经常抽动。

⑶、预埋件的埋设，伸缩缝预埋钢筋按设计用φ16钢筋预埋，间距0.2m；边梁护栏钢筋按设计采用φ16钢筋预埋，间距0.125m；泄水孔用PVC管埋设，直径为0.16m，间距每4m一根。支座的预埋钢板: 活动端安装规格为650mm*25mm*500mm的钢板,固定端安装规格为450mm*25mm*450mm的钢板，钢板的安装按所在桥孔处纵坡调整；锚垫板、弹簧筋的埋设垂直钢束中心线。

2、保护层

底板顶板保护层采用梅花形高强砂浆垫块，腹板保护层采用圆饼型高强砂浆垫块，布置按纵横向间距均不得大于0.8m，梁底位置间距不得大于0.5m，确保每平方米不少于4块。

3、模板制作与安装

在模板安装前，检查其编号、几何尺寸、平整度和连接牢固程度，满足“预制梁模板准入制”有关要求

表2：模板自检情况

外模固定采用台座底模内预留孔上拉杆和模板顶拉杆钢管支顶固定，模板上下拉杆必须将螺帽上紧，为了防止振动时螺帽松动，采用双螺帽，侧面垂直度用斜撑调整。防内模上浮措施采用在两侧外模立杆处各焊两个圆环，通过圆环穿工字钢，间距每4m一道，然后用两个顶托顶在内模上。

4、混凝土施工

5月12日11点开始砼施工，混凝土由拌和站搅拌，直接用混凝土灌车去拌和站接混凝土，运至要浇筑的箱梁位置，79-4#梁混凝土塌落度为155mm、175mm、160mm，79-7#梁混凝土塌落度为，和易性较好。梁体砼浇筑的顺序为先浇筑梁底板，再两侧均匀对称浇筑腹板，最后浇筑顶板及翼板砼。浇筑采用斜向分段、水平分层一次浇筑完成。底板砼料由腹板两侧进入，内模底板每隔2m预留孔洞，便于振捣，振捣采用φ35插入式振捣棒振捣，附着式振捣器配合使用，振动时间和次数依照砼密实度来调整，密实的砼标准为砼不再有明显的下沉，无气泡上升，表面呈现平坦、泛浆。砼水平分层厚度不超过30cm，当底板砼浇筑5-8米后，开始同时对称浇筑两侧腹板砼，在腹板砼初凝前浇筑顶板砼。为保证板连接面粗糙，满足设计要求，施工时，表面用木抹子抹平后，在混凝土泌水现象完全停止后，用竹扫帚对箱梁顶板混泥土表面进行拉毛。用金刚钻头凿毛机对翼缘板、封锚端、端横隔板端部进行凿毛。对预制箱梁内芯模或预留孔（槽）的抽（拆）芯模的时间，应通过砼试块强度来确定，即砼试块压强达0.4至0.8MPa时拆模为宜。在夏季气温30℃左右，预制箱梁内芯模拆模时间宜为8小时.为保证箱梁腹板侧模砼表面和棱角不因拆模砼强

度不足而损伤，宜取砼强度不低于2.5MPa时拆去侧模。在夏季气温30℃左右时，宜取不小于24小时拆去侧模。为保护砼表面不受损伤，拆模时严禁使用锋利器具猛敲，强扭和硬撬。严禁外扔刚拆下的模板，并将刚拆下的钢模板由熟练工人进行整平、抛光和涂脱模剂防污防锈，小心置放遮盖待用。在砼浇筑前，应穿入比波纹管内径小1cm的硬塑料管，以防止波纹管挤压变形及漏浆，在浇筑时要来回抽动硬塑料管。

5、箱梁养护

梁体浇筑完成后，待砼初凝后应进行养护，未拆模板时，用土工布覆盖整个表面，采用自动喷水系统及时洒水，应保持土工布湿润，不得出现干湿循环；拆模后，用土工布将梁体全部覆盖好，悬挂自动喷淋系统洒水养护，始终保持梁体表面湿润，洒水养护时间一般为8天，同时梁片的顶部放置同条件养护试块。混凝土覆盖养生为8天（79-4#梁养护时间为5月13日～4月21日，79-7#梁养护时间为）。

三、解决措施：

79-4#中梁解决措施：

为了能够达到施工标准，通过79-2#，79-4#中梁的施工，总结出彻底防止内模上浮的施工方法，即采用在两侧外模立杆处各焊两个方孔，通过方孔穿14#工字钢，间距每4m 一道，在砼后浇注的3m范围内每1m设一道，然后用方木顶在内模上，以确保内模不上浮，满足规范及设计要求。

79-7#边梁解决措施：

四、施工体会：

首件箱梁施工前先做了箱梁试验实体，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，为首件的施工提供数据依据。通过箱梁首件工程的顺利施工，有以下一些施工体会：箱梁主筋连接处两两焊接，满足焊接质量要求，箍筋按要求进行绑扎，绑扎时在周围绑扎高强梅花型砂浆垫块，保证浇注混凝土时箱梁钢筋有足够的保护层。

箱梁模板采用定型大块钢模，模板在设计时面板厚度为6mm，模板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm。箱梁模板制作完成后进行了一系列的试拼，以检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。模板采用脱模剂清理，保证混凝土脱模后表面平整，不粘结不掉皮，脱膜剂选用时尽量不用粘度较大的品种；拼装后对模板接缝作密封处理，内壁用砂轮打光、磨平，底板与侧板连接处采用橡胶管防止漏浆，模板与钢筋的安装工作应配合进行，确保工程顺利进行。外模采用上下对拉，内模采用反顶

加固，确保结构外观几何尺寸符合设计要求，保证箱梁施工期间模板的稳定性、垂直度，确保在使用过程中不变形。

为较好的控制箱梁混凝土施工质量，砼采用集中拌制、罐车运送至施工现场，龙门吊吊送入模的方式浇注。浇筑前应对箱梁钢筋、模板及各部位的预留件进行仔细检查。实验室和拌合站要配合，严格控制好砼塌落度，拌合站拌料时要注意原材料的含水量，注意石料的堆料高度，防止级配变化。采用插入式振捣棒及附着式振捣器振捣密实，用2台￠35插入式振捣棒进行振捣，振捣时采取快插慢拔的方式，插入和拔出必须保持振捣棒的垂直，插点间距控制在20cm范围内，附着式振捣器间距为1m且上下错台安设，振捣时间以混凝土表面泛浆、砼不在下沉为止。振捣棒与模板保持5～10cm的距离，防止模板受振动器影响而发生变形或碰撞模板、波纹管、钢筋等。混凝土进行分层浇筑，每层厚度不超过30cm。为避免形成接缝，浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层10cm。振捣时根据混凝土的状态，调整好振捣时间和振捣位置，严格控制浇注速度、分层要求及振捣质量，确保箱梁浇注后的外美内实。

混凝土灌注完毕待初凝后开始养护，防止混凝土因温度变化引起开裂。拆模的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定。模板的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行，严禁随地乱扔，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。模板拆除后应立即进行下一片梁模板的安装。拆模后对箱梁应进行喷淋养生，达到既保湿又防止污染的目的。砼的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短。

根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。首件工程拆模后表面平整光洁，无蜂窝麻面现象，色泽一致，无漏筋现象。若发现梁身表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。

五、工程质量

1、箱梁模板安装允许偏差必须遵照下列条件执行：

模板标高：±10mm；模板的内部尺寸：+5mm , 0；轴线偏位：±10mm。

2、钢筋加工及安装应满足以下基本要求：

（1）钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。

（2）冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。

（3）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量应符合施工技术规范要求。

（4）钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。

（5）受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。

（6）质量检验项目按照《公路工程质量检验评定标准》中的表8.3.1-1评定标准执行。

表8.3.1-1钢筋安装实测项目

注:小型构件的钢筋安装按总数抽查30%。

3、预制箱梁应满足以下基本要求：

（1）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

（2）箱梁不得出现露筋和空洞现象。

（3）箱梁内模应采取有效措施防止内模上浮。

（4）箱粱在吊移出预制底座时，混凝土的强度不得低于设计所要求的吊装强度。

（5）预制箱梁质量检验项目按照《公路工程质量检验评定标准》中的表8.7.1-1评定标准执行。

表8.7.1-1 梁(板)预制实测项目

4、预应力筋的加工和张拉应满足以下基本要求：

（1）预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求。

（2）预应力束中的钢绞线应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象，表面不应有损伤。

（3）单根钢绞线不允许断丝。单根钢筋不允许断筋或滑移。

（4）预应力筋张拉混凝土强度和龄期必须符合设计要求，严格按照设计规定的张拉顺序进行操作。

（5）制孔管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顾。锚垫板平面应与孔道轴线垂直。

（6）千斤顶、油表、钢尺等器具应经检验校正。

（7）锚具、夹具应符合设计要求，按施工技术规范的要求经检验合格后方可使用

（8）压浆工作在5℃以下进行时，应采取防冻或保温措施。

（9）孔道压浆的水泥浆性能和强度应符合施工技术规范要求，压浆时排气、排水孔应有水泥原浆溢出后方可封闭。

（10）按设计要求浇筑封锚混凝土。

（11）质量检验项目按照《公路工程质量检验评定标准》中的表8.3.2-3评定标准执行。

表8.3.2-3后张法实测项目

5、台座预拱度质量控制

据设计图《反预拱值设计表》，反预拱度=钢束张拉时上拱值-恒荷载挠度。得出的反拱度与设计提供的建议值近似，所以采用设计提供的建议值为反预拱度。20m预制梁预拱度10mm，25m预制梁预拱度13mm，30m预制梁预拱度17mm，40m预制梁中跨梁预拱度10mm(边跨梁预拱度17mm)。台座测量标高见下表：

六、安全文明

1、建立健全各项安全制度，坚持班前安全讲话制，落实安全生产责任制，现场设置专职安全员，项目部坚持安全定期检查和不定期抽检制度。加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。

2、工地现场使用的模板、枕木等周转材料码放整齐，保持施工现场整洁文明。

3、施工现场人员必须戴安全帽。

4、模板、预制梁的吊装需专人指挥，吊装作业时闲杂人员应撤离现场。

5、箱梁施工完成后，对其四周的建筑垃圾应及时清理，运至弃土场。

6、拆模时严防因时间控制不当或操作粗犷造成结构物缺棱掉角。

7、桥梁箱梁在施工过程中应设置临时标识牌，标识牌大小为0.9m×0.48m，白底黑字，包括箱梁编号、箱梁结构尺寸、结构类型、砼标号、施工班组等内容。

七、自检评分

选马渡枢纽互通主线特大桥右幅第79跨7#箱梁为首件工程，其钢筋加工及安装、梁模板安装、砼配比张拉、注浆均符合设计及规范要求。钢筋、锚具、钢绞线等原材抽取试件作力学性能和工艺性能试验，其质量符合国家有关规定及设计要求，受力钢筋连接焊接质量及符合设计及规范要求。砼浇注过程中连续无异常情况发生。整个施工过程中严格执行“三检”制度，均在监理工程师验收合格后再进行下一道工序施工。

目前首件预制箱梁施工已完毕，在施工过程中没有出现任何安全、质量事故，自评该分项工程为合格。

中铁隧道集团广乐高速T10标项目部 2011-5-19

14