31磁场的基本物理量32磁性材料的磁性质
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B并未回到0，而是B=Br，称为剩磁。 当H继续减小到-Hc时，
B=0，Hc称为矫顽磁力。 可见B的变化总是滞后于H的变化。
当H反方向从-Hc增至 -Hm时，B由0变为-Bm。之 后令H回到0，再次增至+Hm。 从而形成磁滞回线。
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
3.2.3 磁滞性
wk.baidu.com1．硬磁材料 磁滞回
汽车 电工电子
3.2.1 高导磁性
在外磁场作用下，磁畴方向发生变化，使之与外磁 场方向趋于一致，物质 整体显示出磁性来，称 为磁化。
磁化后的铁磁性物质内部的磁感应强度大大增加。
磁性材料中，如铁的相对磁导率在200以上，铸钢的相对磁 导率在1000以上，硅钢片的相对磁导率可达7000，而玻莫合 金的相对磁导率可达105以上。由于铁磁性物质具有高导磁 性，在这种具有铁磁性材料的线圈中通入不太大的励磁电流， 便可以产生较大的磁通和磁感应强度，因此被广泛应用于汽 车发电机、直流电动机及各种继电器中。 非磁性材料没有磁畴结构，所以不具有磁化的特性。
磁性物质内部形成许多小区域，其分子间存在的一种 特殊的作用力使每一区域内的分子磁场排列整齐，显示磁 性，称这些小区域为磁畴。这是磁性物质所特有的结构。
3.2.1 高导磁性
在没有外磁场作用的铁磁性 物质中，各个磁畴排列杂乱无章， 磁场互相抵消，整体对外不显磁 性。
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
表示。它与磁感应强度的关系是
H B
在国际单位制中， H的单位为A/m。
在磁场中H与B的方向相同，但数值上不相等。 B与H区别：在通电线圈所产生的磁场中，H代表电流 本身所产生的磁场的强弱，反映了电流的励磁能力，其大 小只与电流成正比，而与介质的性质无关。B代表电流产 生磁场以及介质被磁化后所产生的总磁场的强弱，其大小 不仅与电流的大小有关，而且还与介质的性质有关。 H相当于激励，B相当于响应。
3.1 磁路的基本物理量
汽车 电工电子
3.1.1 磁感应强度(B)
磁感应强度B是描述磁场中某点的磁场强弱和方向
的物理量。它是一个矢量。磁感应强度B与电流强度I之
间的方向关系可以用右手螺旋定则来确定，大小为
BF Il
在国际单位制中B 的单位为特斯拉(T)。
匀强磁场：磁场中各点的磁感应强度大小 相等、方向相同。
单位为韦伯(Wb)。
由式 BS可得B S ，由此可见，
磁感应强度也可以称为磁通密度。
学习任务3 磁路与电机
3.1 磁路的基本物理量
汽车 电工电子
3.1.3 磁导率(μ)
磁导率μ是描述磁场中介质导磁能力的物理量。
磁导率值大的材料，导磁性能好。 铁磁性物质有铁、钴、镍及其合金等材料，非磁性 物质有气体、非金属、铜、铝等材料。
磁感应强度B的方向：就是该点的磁场方 向，即该点磁感线的切线方向。
学习任务3 磁路与电机
3.1 磁路的基本物理量
汽车 电工电子
3.1.2 磁通( )
定义：为穿过某一面积的磁感线的条数。 在匀强磁场中，磁感应强度B与垂直于磁场方向的
面积S的乘积，为通过该面积的磁通 ，也称磁通量。
BS
在国际单位制中， 的
真空中的磁导率 H/m
非磁性材料磁导率与 真空磁导率近似相等
相对磁导率：某物质的磁导率与真空磁导率的比值，
用 r 表示。
r
0
铁磁物质的磁导率不是常数，它随 线圈上通电电流的改变而改变。
学习任务3 磁路与电机
3.1 磁路的基本物理量
汽车 电工电子
3.1.4 磁场强度(H)
为了便于计算，引入计算磁场的辅助物理量，用H
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
汽车 电工电子
3.2.3 磁滞性
磁性物质在大小和方向不断变化的外磁场H的反复 磁化过程中，磁性物质内的磁感应强度B的变化总是落后 于外磁场H的变化，这一特性称为磁滞性。
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
汽车 电工电子
3.2.3 磁滞性
当H从0增到Hm时，B由0增到Bm，铁磁物质正向磁化。 当H由Hm减小到0时，B的减小并不是按起始磁化曲线 变化，而是沿着稍高于起始磁化曲线的位置下降。当H=0时，
线很宽，Br和 Hc很大。如 碳钢、钨钢、 镍钢 合金等。用 来制造永久 磁铁。
汽车 电工电子
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
3.2.3 磁滞性
2．软磁材料 磁滞回线
很窄，Br和Hc 很小。如软铁、 硅钢、铸、玻 莫合金等。常 用来制造变压 器、电动机的 铁心。
汽车 电工电子
学习任务3 磁路与电机
汽车上有变压器、交流发电机、直流电动机、电磁
铁、继电器等含 有感性元件的电 器设备。这些设 备中存在电感线
圈，当电感线圈
通电后在电路中 就产生了磁场。 磁场的磁感线在 铁心的限定范围
(a)变压器磁路
(b)直流电动机磁路
内形成的闭合路
径，即磁路。
学习任务3 磁路与电机
(c)磁电式仪表磁路
(d)继电器磁路
第3章 磁路与电机
应会： 磁感应定律及其应用，霍尔元件的应用； 变压器在汽车电路中的应用； 电磁铁和继电器在汽车电路中的应用。
3.1 磁路的基本物理量
汽车 电工电子
学习目标： 理解并掌握磁路、磁感应强度、磁 通、
磁导率和磁场强度的概念。
学习任务3 磁路与电机
3.1 磁路的基本物理量
汽车 电工电子
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
汽车 电工电子
3.2.2 磁饱和性
磁性物质由于磁化所产生的磁化磁场不会随着外磁 场的增强而无限增强。
当外磁场增大到一定程度 时，磁性物质的全部磁畴的磁 场方向都转向与外部磁场方向 一致，磁化磁场的磁感应强度 将趋向某一定值。
B与H不成正比，两者关系的曲线称为磁化曲线。 在H比较小时，B差不多与H成正比增加；当H增加到 一定值后，B的增加缓慢下来，到a点之后，随着H的 继续增加，B却增加得很少。此即为磁饱和现象。
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
汽车 电工电子
学习目标： 理解并掌握铁磁性材料的高导磁性、磁饱和
性和磁滞性的意义。
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
汽车 电工电子
自然界物质按磁导率不同可分为两大类：磁性物质和 非磁性物质。
非磁性物质分子电流的磁场方向杂乱无章，几乎不受 外磁场的影响而互相抵消，不显磁性。
B=0，Hc称为矫顽磁力。 可见B的变化总是滞后于H的变化。
当H反方向从-Hc增至 -Hm时，B由0变为-Bm。之 后令H回到0，再次增至+Hm。 从而形成磁滞回线。
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
3.2.3 磁滞性
wk.baidu.com1．硬磁材料 磁滞回
汽车 电工电子
3.2.1 高导磁性
在外磁场作用下，磁畴方向发生变化，使之与外磁 场方向趋于一致，物质 整体显示出磁性来，称 为磁化。
磁化后的铁磁性物质内部的磁感应强度大大增加。
磁性材料中，如铁的相对磁导率在200以上，铸钢的相对磁 导率在1000以上，硅钢片的相对磁导率可达7000，而玻莫合 金的相对磁导率可达105以上。由于铁磁性物质具有高导磁 性，在这种具有铁磁性材料的线圈中通入不太大的励磁电流， 便可以产生较大的磁通和磁感应强度，因此被广泛应用于汽 车发电机、直流电动机及各种继电器中。 非磁性材料没有磁畴结构，所以不具有磁化的特性。
磁性物质内部形成许多小区域，其分子间存在的一种 特殊的作用力使每一区域内的分子磁场排列整齐，显示磁 性，称这些小区域为磁畴。这是磁性物质所特有的结构。
3.2.1 高导磁性
在没有外磁场作用的铁磁性 物质中，各个磁畴排列杂乱无章， 磁场互相抵消，整体对外不显磁 性。
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
表示。它与磁感应强度的关系是
H B
在国际单位制中， H的单位为A/m。
在磁场中H与B的方向相同，但数值上不相等。 B与H区别：在通电线圈所产生的磁场中，H代表电流 本身所产生的磁场的强弱，反映了电流的励磁能力，其大 小只与电流成正比，而与介质的性质无关。B代表电流产 生磁场以及介质被磁化后所产生的总磁场的强弱，其大小 不仅与电流的大小有关，而且还与介质的性质有关。 H相当于激励，B相当于响应。
3.1 磁路的基本物理量
汽车 电工电子
3.1.1 磁感应强度(B)
磁感应强度B是描述磁场中某点的磁场强弱和方向
的物理量。它是一个矢量。磁感应强度B与电流强度I之
间的方向关系可以用右手螺旋定则来确定，大小为
BF Il
在国际单位制中B 的单位为特斯拉(T)。
匀强磁场：磁场中各点的磁感应强度大小 相等、方向相同。
单位为韦伯(Wb)。
由式 BS可得B S ，由此可见，
磁感应强度也可以称为磁通密度。
学习任务3 磁路与电机
3.1 磁路的基本物理量
汽车 电工电子
3.1.3 磁导率(μ)
磁导率μ是描述磁场中介质导磁能力的物理量。
磁导率值大的材料，导磁性能好。 铁磁性物质有铁、钴、镍及其合金等材料，非磁性 物质有气体、非金属、铜、铝等材料。
磁感应强度B的方向：就是该点的磁场方 向，即该点磁感线的切线方向。
学习任务3 磁路与电机
3.1 磁路的基本物理量
汽车 电工电子
3.1.2 磁通( )
定义：为穿过某一面积的磁感线的条数。 在匀强磁场中，磁感应强度B与垂直于磁场方向的
面积S的乘积，为通过该面积的磁通 ，也称磁通量。
BS
在国际单位制中， 的
真空中的磁导率 H/m
非磁性材料磁导率与 真空磁导率近似相等
相对磁导率：某物质的磁导率与真空磁导率的比值，
用 r 表示。
r
0
铁磁物质的磁导率不是常数，它随 线圈上通电电流的改变而改变。
学习任务3 磁路与电机
3.1 磁路的基本物理量
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3.1.4 磁场强度(H)
为了便于计算，引入计算磁场的辅助物理量，用H
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
汽车 电工电子
3.2.3 磁滞性
磁性物质在大小和方向不断变化的外磁场H的反复 磁化过程中，磁性物质内的磁感应强度B的变化总是落后 于外磁场H的变化，这一特性称为磁滞性。
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
汽车 电工电子
3.2.3 磁滞性
当H从0增到Hm时，B由0增到Bm，铁磁物质正向磁化。 当H由Hm减小到0时，B的减小并不是按起始磁化曲线 变化，而是沿着稍高于起始磁化曲线的位置下降。当H=0时，
线很宽，Br和 Hc很大。如 碳钢、钨钢、 镍钢 合金等。用 来制造永久 磁铁。
汽车 电工电子
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
3.2.3 磁滞性
2．软磁材料 磁滞回线
很窄，Br和Hc 很小。如软铁、 硅钢、铸、玻 莫合金等。常 用来制造变压 器、电动机的 铁心。
汽车 电工电子
学习任务3 磁路与电机
汽车上有变压器、交流发电机、直流电动机、电磁
铁、继电器等含 有感性元件的电 器设备。这些设 备中存在电感线
圈，当电感线圈
通电后在电路中 就产生了磁场。 磁场的磁感线在 铁心的限定范围
(a)变压器磁路
(b)直流电动机磁路
内形成的闭合路
径，即磁路。
学习任务3 磁路与电机
(c)磁电式仪表磁路
(d)继电器磁路
第3章 磁路与电机
应会： 磁感应定律及其应用，霍尔元件的应用； 变压器在汽车电路中的应用； 电磁铁和继电器在汽车电路中的应用。
3.1 磁路的基本物理量
汽车 电工电子
学习目标： 理解并掌握磁路、磁感应强度、磁 通、
磁导率和磁场强度的概念。
学习任务3 磁路与电机
3.1 磁路的基本物理量
汽车 电工电子
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
汽车 电工电子
3.2.2 磁饱和性
磁性物质由于磁化所产生的磁化磁场不会随着外磁 场的增强而无限增强。
当外磁场增大到一定程度 时，磁性物质的全部磁畴的磁 场方向都转向与外部磁场方向 一致，磁化磁场的磁感应强度 将趋向某一定值。
B与H不成正比，两者关系的曲线称为磁化曲线。 在H比较小时，B差不多与H成正比增加；当H增加到 一定值后，B的增加缓慢下来，到a点之后，随着H的 继续增加，B却增加得很少。此即为磁饱和现象。
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
汽车 电工电子
学习目标： 理解并掌握铁磁性材料的高导磁性、磁饱和
性和磁滞性的意义。
学习任务3 磁路与电机
3.2 磁性材料的磁性能
汽车 电工电子
自然界物质按磁导率不同可分为两大类：磁性物质和 非磁性物质。
非磁性物质分子电流的磁场方向杂乱无章，几乎不受 外磁场的影响而互相抵消，不显磁性。