噪声点位图
声环境影响评价中环境噪声现状监测问题探讨
声环境影响评价中环境噪声现状监测问题探讨发表时间：2020-12-07T16:43:30.207Z 来源：《基层建设》2020年第23期作者：程江华[导读] 摘要：在声环境影响评价中，环境噪声现状监测，可以判断区域声环境质量，为声环境影响预测提供背景值，判断项目建设运行后环境的影响是否能接受提供依据。
中铁上海设计院集团有限公司上海静安 201106摘要：在声环境影响评价中，环境噪声现状监测，可以判断区域声环境质量，为声环境影响预测提供背景值，判断项目建设运行后环境的影响是否能接受提供依据。
环境噪声监测中普遍存在监测布点不合理、采样不规范、数据没有代表性的问题。
结合声环境影响评价中的工作经验，对环境噪声现状监测与评价中的问题进行分析，并提出解决相同问题的对策。
关键词：声环境影响评价；环境噪声；现状监测；问题；方法引言根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）规定一级评价中评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境现状需要实测［1］。
在声环境影响评价中，环境噪声现状监测，可以判断区域声环境质量，为声环境影响预测提供背景值，判断项目建设运行后环境的影响是否能接受提供依据。
环境噪声监测中普遍存在监测布点不合理、采样不规范、数据没有代表性的问题。
环境影响评价单位在实际工作中需要委托有资质的第三方监测机构对环境噪声现状进行监测。
在监测过程中需要拟定完善的监测方案和对检测提出明确要求［2］。
结合声环境影响评价中的工作经验，对环境噪声现状监测与评价中的问题进行分析，并提出解决相同问题的对策。
一、声环境影响评价中环境噪声现状监测概述1.声环境背景值监测根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）规定声环境影响预测时需要用贡献值叠加背景值。
环境噪声现状监测中需要测试各敏感点的背景噪声，根据相关研究，在现状监测中大部分村庄的背景噪声都属于生活噪声，没有明显的噪声源，达到1类标准的占71%，达到2类标准占91%［3］。
噪声地图
声屏障设置的参考
查询小区的噪声值，欧洲将噪声地图作为买房的参考
噪声地图的应用—广州
地图的特点：
大区域噪声计算，地图城市化 广州市交通噪声地图面积远远超过伦敦、香港、伯明翰等城市的噪 声地图。采取了网格智能划分、交通源自动筛选及计算目标快速索 引等三个方面优化算法来提高算法的效率。 自动获取数据，地图智能化 研发的“基于GIS的城市交通噪声模拟与评估系统—中大声图”， 可以以框选、查询选择等方式从ArcGIS地图中自动获取道路属性信 息及建筑物的属性信息，并把这些信息返回到主界面作为噪声计算 的输入参数。 网络发布，地图公益化 广州市交通噪声地图可以在网络版交通噪声查询于发布系统中直观 的显示，该系统可以提供任意地点之间的噪声竖直和噪声污染等级 进行查询。可为政府部门、企业以及居民提供多样化的交通噪声信 息服务。
噪声地图的应用—深圳
噪声地图的应用—广州
应用技术：
交通噪声预测模型 在车辆排放模型的基础上，根据不同的道路场景与交通流特征建立 相应的交通噪声预测模型，同时考虑建筑物、绿化带和声屏障等障 碍物的影响，并研究交通噪声在传播过程中的反射衍射和吸收现象， 最终将数据以直观的形式显示。 地理信息系统 基于GIS的噪声地图渲染方法，通过对ArcGIS Engine组件的二次开 发，并改进插值方法，实现噪声地图的快速渲染；基于GIS的噪声 地图无缝拼接技术，通过对栅格图层的自动裁剪与合并，实现噪声 地图的无缝拼接。 基于WebGIS的噪声地图网络发布技术 采用ArcGIS Server作为WebGIS Server ，Microsoft IIS 7作为 Web服务平台，Visual Studio C#2010作为系统开发环境，SQL Server2005作为空间信息和属性信息数据库，并结合Silverlight、 HTML等语言进行系统开发。还需通过数据库与WebGIS的交互操作实 现对噪声的查询及统计分析等功能。
中山大学绘制道路交通噪声地图值得借鉴忌一印了之
实现传送文字、 图片、 视频、 位置等丰富通信功能 ， 并将
被 无缝 融合 进 手机终 端 ， 用 户无 需额 外下 载应 用 。 据 了解 ， 中国移 动 即将 启 动 融合通 信 端到 端 系统测 试， 并计 划在今 年 下半年 启动 现 网测试 ， 力争 在 ２ ０ １ ４四 季度 实现 试 商用 ， ２ ０ １ ５年 实现 融合通 信全 面商用 。
绍说 ， 欧盟是 最早提 出编 制噪 声地 图的 ， 目前 已经达 到
广东省广州市 中山大学工学院智能交通研 究中心
近 日通 过数 据采集 和模 拟计算 。 绘 制 出一幅广 州老 八 区 的 道路 交通 噪声地 图
了 很 高的水准。 欧盟的（ ２ ０ ０ ２ 年噪声指引》 规 定： 各欧盟
城噪声地 图的绘制 ， 并于 ２ ０ ０ ４ 年再次更新地 图； 德 国已 有５ ０ ０多个城镇绘制 了噪声地图， 并应用于工厂的选址 及噪声的控制， 挪威运用噪声地图和人 口统计资料 来进 行噪声控制。而在 中国， 仅香港、 台湾及北京等几个地
区开展 了噪 声地 图的研 究 ， 我 国的噪 声地 图研 究仍存 在
２月 ２ ６日， 中国科考队员在 南极普里兹湾布放海
洋观 测潜 标 。 该潜标 系统将 “ 潜伏 ” 在６ ０ ０多米深 的 海底 一年， 观 测普 里兹 湾 的海水 温度 、 盐度 和 海流 ， 同时还将 收 集 海水 中沉 降的颗 粒物 。
（ 中国科 技 网）
（ 中 国科技 网 ）
做针对性的研 究。蔡铭说 ： “ 在 国外 ， 许 多大中城市通过
环境噪声信息 ， 科学评价声环境质量现状、 科 学预测声
环境噪声模拟软件绘制噪声地图， 以掌握噪声的污染程 Nhomakorabea・
一个房地产项目的噪声预测及噪声等值线图
一个房地产项目的噪声预测及噪声等值线图（一）预测内容根据本项目的噪声污染源分析，当本项目工程全部建成并投入使用后，项目内噪声源噪声包括水泵噪声、地下车库送排风机噪声。
本项目噪声预测主要预测这些设备产生的噪声在边界是否达标及对敏感目标的影响。
预测结果用等效连续A声级（Leq A）进行表述。
（二）项目的主要噪声源及降噪措施项目主要噪声源及降噪措施详见表6.2-3。
表6.2-3 设备噪声源强及主要降噪措施一览表（三）噪声等效计算及预测模型1、多设备的综合噪声级计算2、室内声源等效室外声源计算本项目声源均放置在室内，并采取了必要的隔声降噪措施。
设厂房墙内外的声压级分别为1P L 和2P L ， 根据“环境影响评价技术导则---声环境(HJ2.4-2009)”中公式（A.7），计算某一室内声源靠近围护结构处产生的声压级：式中：Q---指向性因数；r —声源到靠近围护结构某点处的距离，m 。
R —房间常数； ，S —为房间内表面面积，m 2； α—为平均吸声系数。
再按公式（A.9）计算出靠近室外围护结构处的声压级式中：TL —围护结构（包括门、窗等）的隔声量。
然后按公式（A.10）将室外声源的声压级和透过面积换算成等效的室外声源，计算出中心位置位于透声面积（S ）处的等效声源的声功率级。
然后按室外声源预测方法计算预测点处的A 声级。
3、对预测点噪声贡献值计算式中： t j —在T 时间内 j 声源工作时间，s ；t i —在T 时间内i 声源工作时间，s ； T —用于计算等效声级的时间，s ； N —室外声源个数； M —等效室外声源个数。
（四）预测要求及步骤本项目噪声预测覆盖全部敏感目标，计算各敏感目标及边界的噪声预测值，同时绘制等声级线图对项目产生的噪声影响进行评价。
（1）坐标系的确定项目将比例尺的0点处定义为原点，坐标为（0，0）。
由此可确定出各噪声源的坐标，见表6.2-4，进行等效计算后的噪声源见表6.2-4（2）建设项目声源在室外的等效声级值由下式计算：表6.2-4 噪声预测源强参数表（五）预测结果与评价1、项目运营后边界环境噪声评价项目建成后，各噪声源对项目边界的最大噪声贡献值为12.0dB（A），出现在项目北侧边界。
图5-4.1匝道2019年昼间噪声贡献值等声级线图图5-4.2匝道2019年
图5-4.1 匝道2019年昼间噪声贡献值等声级线图图5-4.2 匝道2019年夜间噪声贡献值等声级线图图5-5.1 匝道2025年昼间噪声贡献值等声级线图图5-5.2 匝道2025年夜间噪声贡献值等声级线图图5-6.1 匝道2033年昼间噪声贡献值等声级线图图5-6.2 匝道2033年夜间噪声贡献值等声级线图（2）特征年昼间与夜间噪声达标距离预测以《声环境质量标准》（GB3096-2008）中标准限值为基准，预测各路段特征年交通辐射噪声达标距离。
噪声达标距离预测结果见表5-6。
由预测结果分析：连接线按《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准要求，昼间达标距离10~14m，夜间达标距离44~67m；按2类标准要求，昼间达标距离34~48m，夜间达标距离107~169m。
（3）各特征年声环境监测点交通辐射噪声预测①现状监测现状声环境监测点情况具体见表5-7。
②监测点1.2 m水平面噪声预测与评价首先根据预测模式，结合公路沿线各监测点具体情况（考虑公路纵坡、公路弯曲、树木隔声、建筑物和围墙隔声等因素），计算出各监测点特征年的噪声贡献值。
项目评价范围内共有3个监测点，1#、3#监测点位于4a类声功能区，2#监测点位于2类声功能区。
各特征年环境噪声预测值采用贡献值与背景值叠加得到，预测结果见表5-8。
表5-8 声环境监测点噪声预测结果（未采取降噪措施）根据预测结果，对沿线环境敏感点在营运近、中、远期的具体评价如下：（1）营运近期（2019年）1#、3#监测点昼间声环境满足相应功能区标准要求，2#监测点昼间声环境超标，超标量为1.75dB(A)；夜间1#、2#、3#均超标，最大超标量为5.64dB(A)。
（2）营运中期（2026年）1#、3#监测点昼间声环境满足相应功能区标准要求，2#监测点昼间声环境超标，超标量为1.77dB(A)；夜间1#、2#、3#均超标，最大超标量为5.74dB(A)。
噪声地图
等值线
特点
• 准确直观的建模，物理环境的变化产生的声音 影响 • 快速的计算功能 • 基于国际标准的计算方法 • 仿真结果和计算值、测量值以及允值比较 • 强大的结果分析能力和假定分析能力 • 节省时间和成本
典型应用
• 声源没有有利的测试位置 - 依据风机高度、切入风速、切出风速、风速统计 据和10米高度处单位风速的声功率计算风机高度 处的等效声功率级。 - 依据室内噪声电平和隔音材料自动计算室外墙面 和屋顶的声功率级 • 声压级的预测 • 评估时间的影响（白天、傍晚、夜晚、全天） • 评估另一方案 （减少声源的个数或者声源衰减等）
11.采取措施
当计算值比限值高，可以改变一些参数： • 增加项目，比如障碍物 • 改变声源的声功率 • 对于道路噪声，减速或者低噪声的柏油马路 • 对于工业噪声，可以采用消音器或者采用低噪音 的设备 注：建议通过模型管理器，创建原始模型的复件， 再对复件进行改变
12. 验证措施的有效性
将原始模型作为背景模型打开，可以将其和 改变后的模型进行对比 • 等高线的差异 • 比较表格（接受点）
输入声源的类型由计算方法决定 • 道路和铁路噪声源，声功率级在声源模型 里包含 • 工业噪声源，可以从SourceDB（声源数据 库）里选择或者手动添加声功率级
道路模型
工业模型
SourceDB
声源描述
声功率 驱动方式工业类型
5. 组群
• 声源可以组群形成一个整体，分组计算和 可以查看每个组的计算结果
Bitmap背景图
3.输入objects
• 导入项目（声源，计算点，地理模型和杂 项），GIS和CAD文件，坐标和属性，支持 格式：SHP(Shape文档),MIF (MapInfo档案 ),DXF, DWG (CAD文档)和TXT(文字档案)。 • 手动添加项目：编辑→添加项目
功能区噪声自动监测点位布设探讨
Ｋ ＲＹ Ｏ ＲＤＳ ：ｎ ｉｅ； ａ ｔ ｍａｉ ｎ ｔｒｎ Ｗ ｏｓ ｕ ｏ ｔ ｍｏ ｉｏ ｉ ｇ； ｓ ｏ ｏ ａ ｉｎ ｃ ｐ ｔｌｃ ｔｏ
国 内环 境 噪 声监 测 Ｔ 作 始 于 ２ ０世 纪 ８ ０年代 初期 ， 噪声 监 测 设 备 经 历 了早 期 指 针 读 数 式 声 级 计、 数显 读数 式 声 级计 、 分 式 声 级计 和 噪声 统 计 积 分 析仪 ， 正逐 步 向噪 声 自动监 测 系统 发展 。 随着计
第 ２卷 第 ４期 ２１ ０ ０年 ８月
环
境
监
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Ｖｏ ． Ｎｏ ４ １ ２． ． Ａｕｇ ｔ２０１ ｕｓ ０
Ｅｎ ｉｏ ｍ ｅ ｔｌＭ ｏ ｉｏ ｉ ｇ ａ ｄ Ｆｏ ｅ ｒ ｉ ｇ ｖｒ ｎ ｎ ａ ｎ ｔｒｎ ｎ ｒｗａ ｎ ｎ
・
监测技 术 ・
ｄｉ１ ．９ ９ ｊｉ ｎ １ ７ — ７ ２ ２ １ ． ４ ０ ７ ｏ：０ ３ ６ ／．ｓ ． ６ ４ ６ ３ ． ０ ０ ０ ．０ ｓ
关 比对 实 验 ， 果 表 明 ， 声 器水 平距 离 选 择 距 反 射 面 不 小 于 ３ Ｉ 垂 直 高 度 为 ４～５ ｍ 时 ， 较 好 地 反 映 恢功 能 区 受 环 境 结 传 ｎ， 能
噪 声影 响 状 况 。
关 键 词 ： 声 ；Ａ动 临 测 ；点 位 布 设 噪 中 图分 类 号 ： ３ ｘ８９ 文 献标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： ６ ４ ６ ３ （ ０ ０ 一 ４ ０ ２ — ４ １７ － ７ ２ ２ １ ） ０ — ０ ３ ０
算 机 技 术 、 讯 技 术 等 取 得 突 破 性 发 展 ， 及 许 多 通 以 新 材 料 、 丁 艺 的 应 用 ， 声 自动 监 测 技 术 近 年 来 新 噪 也 发 展 迅 速 。 噪 声 自动 监 测 系 统 已 被 越 来 越 多
4.4-1 辐射噪声监测点位图
噪声测点
辐射测点 输电线路
图4.4-1 02市中区盛水庄片区辐射、噪声检测点位示意图
1#
3#
400m
200m
200m
4#
100m
1#
3#
2#
噪声测点辐射测点通信基站
图4.4-1 03市中区沙河子二期片区辐射、噪声检测点位示意图
噪声测点辐射测点
通信基站
图4.4-1 04薛城区种庄二期片区辐射、噪声检测点位示意图
1#
2#
3#
图4.4-1 05薛城区徐沃二期片区辐射、噪声检测点位示意图
4#
70m
噪声测点
辐射测点
图4.4-1 08台儿庄区兴中路片区二期辐射、噪声检测点位示意图
1#
3#
输电线路
图4.4-1 09滕州市清华园社区二期辐射、噪声检测点位示意图
1#
3#
噪声测点辐射测点
图4.4-1 10滕州市岗子街片区辐射、噪声检测点位示意图
4#
40m
噪声测点
辐射测点 输电线路
图4.4-1 11滕州市振兴南路片区辐射、噪声检测点位示意图
4#
1#
100m
噪声测点辐射测点
通信基站
图4.4-1 12滕州市东西寺院区辐射、噪声检测点位示意图
2#
3#。
任务3.9.4噪声检测
许昌职业技术学院二手车鉴定与评估———— 3.9.4噪声检测一、噪声检测（一）检测设备噪声是汽车对环境污染的第二公害，检测汽车噪声的设备是声级计。
声级计用于测量汽车噪声。
按供电电源种类可以分为交流式和直流式两种，其中直流式声级计因操作携带方便，所以比较常用。
如图3-32所示为声级计的外形图。
声级计一般都是由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器和指示装置组成。
图3-32 声级计(a) 外形；(b) 原理框图由于电容式传声器输出信号很小，输出阻抗很高，所以需要通过前置放大器将信号放大和实现阻抗匹配。
衰减器用于调整输出信号的大小，使得显示仪表指示到适当的位置。
根据量程的选择衰减程度分为H、M、L三个挡。
计权网络是将声音信号的低频段进行适当衰减的电路，以便使仪器的频率特征更好地适应人耳的听觉特性。
计权网络分A、B、C三种，有的声级计只有A、C两种计权。
在检波器之前的信号是包含着声音频率成分的交流信号。
为了便于仪表指示，信号需经检波器处理(实质上就是整流和滤波)，以便将快速变化的交流信号转换成变换比较慢的直流电压信号。
检波器的输出一般分为快、慢两挡。
根据GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车喇叭声级在距车前2m、离地高1.2m测量时，其值对发动机最大净功率为7kW以下的摩托车和轻便摩托车为80～112dB (A) ，其他机动车为90～115dB(A)。
(二)检测方法(1) 喇叭声级的测量。
喇叭声级检验方法如下：1) 将声级计置于车前2m、离地高1.2m处，且传声器指向被检车辆驾驶员位置。
2) 按使用说明书要求，调整网络开关到A级计权和快挡位置。
3) 检测环境噪声应小于80dB(A)。
4) 按喇叭连续发声3s以上，读取检测数据。
(2) 排气噪声的测量。
1) 将声级计的传声器与排气管的排气口端等高。
2) 传声器的参考轴应与地面平行，并和通过排气口气流方向且垂直地面的平面成45°±10°的夹角。