道路承载能力评价

对设计规范给出的极限状态法强度表达式进行修正 后，得到承载力验算公ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ如下：
砖，石及混凝土桥：
Rj S d s 0 s1Q Rd , k m
钢筋混凝土及预应力混凝土桥：
Z1
Rc Rs S d g G; q Q Rd ; Z 1 s c
• 当采用 Z 值根据式8-19 8-20 验算不符合 要求，但采用 Z 验算符合要求时，可评定 桥梁承载能力满足验算荷载要求。
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动载实验
• 为了检验桥梁结构在动力荷载作用下受迫 振动的动力效应，可进行动载实验。
• 动载实验通过采用一辆重车按可能的最高速度， 分为4种以上车速进行往返行车试验，以及在跨中 或L/4处进行跳车或制动试验，同时量测结构动力 响应（位移，速度或加速度等参数的时间历程曲 线），处理分析结构自振特性（振型，频率及阻 尼系数）和受迫振动性能（位移峰值，冲击系数 与临界车速等），评定结构动力性能是否满足行 车和行人安全舒适的要求
荷载试验法
• 对桥梁施加实验性荷载，通过观测检测部 分的挠度，应变，位移等指标值，兵与理 论计算值进行比较，可直观的得出承载能 力的评定结论。
• 荷载试验一般分为静载实验和动载实验
静载实验
静荷载试验，是按设计荷载或被控制的车 辆荷载，并计及冲击系数的结构效应作为 最大实验荷载，分级进行加载。同时量测 结构控制截面和约束部分的位移，应变 （或应力）和裂缝等结构力学性能参数， 将实测数据与理论计算值或规范值进行比 较，得到结构的校验系数
0.9~1.0
墩，台产生较大水平位移或转角，转角仍在继续发展，主拱圈产 0.9以下 生明显的不均匀沉陷，主拱圈风化剥蚀裂缝发展严重，组合拱圈 各部件连接较松散等。
桥梁Z 值表
1
Z1值
桥梁状况
1.0~1.1
桥梁各构件混凝土质量良好，裂缝宽度未超过表8-23允许值。桥 梁未产生危害，桥梁各部分均能正常工作。
道路承载能力评价
演讲：朱军军 制作：韦结华 参谋：王晓东· 王毅然· 王许银
道路承载能力评价的方法
• 以分析计算为主的评定法
• 荷载实验法 • 动力测定的旧桥快速评定法
• 专家系统评定法
以分析计算为主的评定法
桥梁结构理论是建立在经典力学和大量的试验资料基础上的一种理 论，它具有足够的可靠性和普遍性，这一理论都以反映在现行的桥 梁设计规范中。对钢筋混凝土结构和圬工结构的设计方法有极限状 态法和使用阶段的容许应力法，相应的强度表达式为：
Se St
Se
St
——实验荷载作用下量测的变位（或应变）值。
——实验荷载作用下理论计算的变位（或应变）值
• 当 1 时，说明构件的挠度或应力值满足使用要求； • 当 1 时，应根据实际情况降低构件的载重等级，限载 限速或者加固和改建。 另外，也可根据校验系数 确定旧桥验算系数 Z 2 ，进行 旧桥承载能力验算。基本验算公式仍采用8-19 8-20， 但其中的 Z1 换成Z2, Z2 的取值范围根据 值在表8-24 中查取。
0.9~1.0
桥梁各构件混凝土质量较差，少数裂缝宽度超过表8-23允许值。 桥梁产生一般危害，桥梁各部分基本能正常工作。
桥梁各构件混凝土及钢筋产生严重的质量问题，较多裂缝宽度超 0.9以下 过表8-23允许值或裂缝仍在继续发展。桥梁产生严重危害，带病 工作
裂缝限值表
在实际评价中，桥梁结构各部件的尺寸及材 料强度应以实测结果为准，若实际调查值 与设计值相差不大时可按设计值进行检算。 当因缺乏计算依据而不能满足分析计算的 准确性时，应采用荷载试验进一步评定。 若上式中验算条件成立，说明桥梁的承载 能力满足规定的荷载要求，并可知道承载 能力超过规定的荷载的幅度。
旧桥验算系数Z 根据不同的桥型和桥梁实际状况的优劣确定。
1
拱桥Z 值表
1
Z1值
桥梁状况
墩，台基础坐落在硬地基上，未发生位移拱轴线与设计值吻合， 1.1~1.2 主拱圈未产生分化，剥蚀，蜂窝，开裂现象，无裂缝或列分发展 轻微 墩，台基础未发生明显位移，拱轴线偏离设计值较小，主拱圈产 1.0~1.1 生轻微分化，剥蚀，蜂窝等现象，裂缝数量较少，裂缝宽度未超 过表8-23规定。 墩，台基础位移较小，拱轴线偏离设计值较多，主拱圈产生较严 重的分化，剥蚀，裂缝数量较多，裂缝宽度超过表8-23规定。
• 有关动载实验动力响应或特性的参数计算， 以及参数值对桥梁承载能力的影响，可参 考其他有关资料进行分析。
经过荷载试验的旧桥验算系数
0.4及以下 0.5 0.6
1.2~1.3 1.15~1.25 1.1~1.2
0.8 0.9 1
1.0~1.1 0.97~1.07 0.95~1.05
0.7
1.05~1.15
注：当
值在表列数值之间，可内插。
当
值大于1时，应查明原因，如确系结构本身强度不够，应适当降低检算承载能力

Sd ——— 荷载效应
S d Rd
j

Rd ——— 结构抗力效应 j ——— 使用荷载下构件截面上产生的最大计算应力
——— 规范规格的容许应力值
以分析计算为主的承载能力评定方法，就是 根据旧桥的实际情况，对结构抗力效应 （或材料容许应力）进行修正，或者对荷 载效应（或计算应力）进行修正，从而获 得对旧桥进行分析计算的结果。