无砟轨道施工方案设计
大西站前2标无砟轨道施工方案(审批版)
大西站前2标无砟轨道施工方案(审批版)一、工程概述大西站前2标无砟轨道施工是为了提升铁路运输效率，改善现有轨道条件，保障行车安全而进行的重要工程。
本方案将对大西站前2标无砟轨道施工的方案设计、施工工艺、材料选用等进行详细说明，确保施工工程顺利进行。
二、方案设计1.施工范围：本方案涵盖大西站前2标区段的无砟轨道施工。
2.设计要点：根据工程需要，设计采用xxx方法进行轨道铺设，确保施工质量。
3.施工工序：详细列出施工过程中各个环节的工作内容及要求。
三、施工工艺1.起点确定：明确施工起点，保证施工的连续性。
2.地基处理：对施工区段的地基进行处理，确保轨道铺设的稳固性。
3.轨道铺设：根据设计要求进行轨道的铺设工作，并对铺设过程中的注意事项进行说明。
四、材料选用1.轨道材料：选用xxx优质轨道材料，确保轨道的质量和使用寿命。
2.固定设备：选用xxx固定设备，确保轨道的牢固性和稳定性。
3.辅助材料：列出施工过程中所需的各类辅助材料及其规格要求。
五、施工安全1.施工现场安全：严格遵守安全规定，确保施工现场的安全。
2.人员安全：对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
六、验收标准1.完工验收：施工结束后对轨道进行验收，确保施工质量符合要求。
2.保养维护：制定轨道保养维护计划，延长轨道使用寿命。
七、总结大西站前2标无砟轨道施工方案(审批版)经过全面设计、施工规划，将为铁路运输效率的提升和行车安全的保障提供坚实保障。
本方案的实施将为相关工程的顺利进行奠定基础，为铁路发展贡献力量。
以上为大西站前2标无砟轨道施工方案(审批版)的概要内容，具体细节请参考实际项目需求进行调整和完善。
无砟轨道施工方案
无砟轨道专项施工组织设计一、编制依据1、《铺设无砟轨道轨下断面参考图》(张呼施隧（参)变—05）2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设［2010]241号)3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754—2010)4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010）5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设［2010］241号)6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010)7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设〔2010〕）二、编制范围张呼铁路工程4标段无砟轨道施工，里程为：DK122+858～DK137+226.三、工程概况张呼铁路站前4标工程,位于内蒙古自治区乌兰察布市境内,起讫里程:DK122+500～DK167+550线路全长45.054Km，铁路等级为客运专线，速度目标250km/h，合同总投资额为25。
5亿元.主要建设任务包括：隧道6.474km/3座；路基工程（含乌兰察布站）9。
782km/11段;特大桥28。
684Km/6座;中桥112。
64m/1座；框架小桥991。
14顶平米/7座；涵洞531.97横延米/15座，无砟轨道6381m。
四、无砟轨道设计及技术标准4.1、我标段隧道采用CRTS I型双块式无砟轨道。
隧道内CRTS I型双块式无砟轨道由60kg/m轨、扣件、SK—2双块式轨枕、道床板组成。
4.1。
1、钢轨.采用60Kg/m、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，材质为U71MnG。
4。
1.2、扣件扣件采用与SK-2轨枕相配套的WJ-8B扣件，图号为沿线0604。
4.1.3、双块式轨枕采用SK-2型双块式轨枕。
轨枕间距一般为650mm。
扣件支点间距为650mm，施工时根据道床板的长度情况合理调整，但不宜小于600mm，且不应大于650mm。
4。
1.4、道床板尺寸道床板混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm，厚度260mm.隧道内道床板采用连续浇筑，洞口195m范围内的道床板分段浇筑，没隔19.5m设置一个伸缩缝。
无砟轨道施工技术方案
无砟轨道施工技术方案目录1. 内容概括 (3)1.1 背景与意义 (4)1.2 方案编制依据 (4)1.3 方案适用范围 (5)2. 工程概况 (5)2.1 工程简介 (6)2.2 工程地质与水文条件 (7)2.3 工程施工特点及难点 (8)3. 无砟轨道施工工艺 (10)3.1 施工准备 (11)3.1.1 材料准备 (12)3.1.2 设备选择与配置 (14)3.1.3 人员组织与培训 (15)3.2 线路铺设 (16)3.2.1 轨道位布置 (17)3.2.2 轨道铺设方法 (18)3.2.3 轨道变形控制 (20)3.3 铺设精度控制 (21)3.3.1 监控量测 (23)3.3.2 调整施工工艺 (24)3.3.3 质量检测与验收 (25)4. 施工设备与工具 (26)4.1 主要施工设备 (28)4.2 辅助施工设备 (29)4.3 工具与材料 (30)5. 施工组织与安排 (31)5.1 施工进度计划 (32)5.2 人力资源配置 (33)5.3 材料供应计划 (34)5.4 安全防护措施 (35)6. 环境保护与文明施工 (36)6.1 环境保护措施 (37)6.2 文明施工管理 (38)6.3 应急预案与救援措施 (39)7. 质量保证与验收标准 (40)7.1 质量保证体系 (41)7.2 质量检测方法 (43)7.3 验收标准与程序 (44)1. 内容概括本技术方案旨在详细阐述无砟轨道施工的各个环节，包括施工准备、地基处理、轨道铺设、混凝土浇筑、质量检测及验收等。
通过科学合理的施工组织设计和严格的施工管理，确保无砟轨道施工的质量、安全和进度。
施工准备：对施工现场进行勘察，制定详细的施工计划和材料设备采购计划；对施工人员进行技术培训和安全交底；对施工设备进行检查和调试。
地基处理：针对不同的地质条件，选择合适的地基处理方法，如桩基、深层搅拌桩等，确保地基承载力和稳定性满足设计要求。
无砟轨道施工方案
.无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案一、施工概述无砟轨道是一种新型的轨道结构，无需使用砟石支撑轨道，通过专用的支座和特殊的道床结构来支撑轨道，并且具有良好的减震和降噪效果。
本施工方案旨在详细介绍无砟轨道的施工步骤和施工要点。
二、施工步骤1. 确定设计方案：根据具体的项目要求和轨道线路的条件，确定无砟轨道的设计方案，包括支座类型、道床结构等。
2. 清理施工区域：对施工区域进行清理，清除垃圾和杂草等，确保施工区域干净整洁。
3. 安装支座：根据设计方案安装支座，支座间距一般为1米左右，严格按照设计要求进行安装，确保支座的平稳和牢固。
4. 铺设轨枕：在支座上铺设轨枕，轨枕一般采用特殊的塑料材料制作，能够有效地吸收冲击力和减少噪音。
5. 安装轨道：根据设计方案安装轨道，将轨道连接在轨枕上，并通过螺栓牢固固定。
6. 确定车辆行进轨道：根据设计要求，通过严格的测量和调整，确定车辆行进的轨道线路，确保轨道的平直和稳定。
7. 进行验收：施工完成后，进行验收，确保无砟轨道的施工质量和使用效果达到预期。
三、施工要点1. 设计方案：无砟轨道的设计方案要考虑支座的选型和道床结构的设计，确保轨道的平稳和稳定。
2. 清理施工区域：施工区域要保持干净整洁，清除垃圾和杂草等，确保施工顺利进行。
3. 安装支座：支座的安装要严格按照设计要求进行，确保支座的平稳和牢固。
4. 铺设轨枕：轨枕的材料要选用特殊的塑料材料，能够有效地吸收冲击力和减少噪音。
5. 安装轨道：轨道安装要牢固可靠，通过螺栓进行固定，确保轨道不会发生位移。
6. 车辆行进轨道：通过严格的测量和调整，确保车辆行进的轨道线路平直且稳定。
7. 施工验收：施工完成后，进行验收，确保无砟轨道的施工质量和使用效果符合预期。
本施工方案简要介绍了无砟轨道的施工步骤和施工要点，以及一些注意事项。
在实际施工过程中，需要仔细遵守设计要求，确保施工质量和使用效果达到预期。
同时，还需要根据现场实际情况进行调整和处理，以确保施工顺利进行。
无砟轨道施工方案
无砟轨道施工方案清晨的阳光透过窗户洒在书桌上，我泡了杯清茶，深吸一口气，准备将我十年的方案写作经验投入到这篇“无砟轨道施工方案”中。
一、项目背景无砟轨道施工，这是个充满挑战和机遇的工程。
近年来，随着我国高速铁路的快速发展，无砟轨道技术以其稳定性、耐久性和经济性逐渐成为行业首选。
这次的项目，位于繁忙的铁路线上，施工难度系数较高，但我们有信心将它做到最好。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故。
2.按期完成施工任务，确保铁路的正常运营。
3.提高无砟轨道的施工质量，降低后期维护成本。
三、施工准备1.人员准备：选拔经验丰富的工程师、技术人员和施工队伍，进行专业培训。
2.设备准备：采购先进的施工设备，如铺轨机、打磨机等。
3.材料准备：选用优质的无砟轨道材料，如高强度混凝土、轨道板等。
4.技术准备：研究国内外无砟轨道施工技术，结合项目实际情况，制定施工方案。
四、施工流程1.基础施工：对铁路基础进行加固处理，确保施工安全。
2.轨道板铺设：采用先进的技术和设备，确保轨道板铺设精度。
3.轨道焊接：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，确保焊接质量。
4.轨道打磨：对轨道进行打磨处理，提高轨道的平整度。
5.铺设防护层：在轨道板上铺设防护层，提高轨道的耐久性。
6.调试与验收：完成施工后，对轨道进行调试，确保铁路的正常运营。
五、施工难点及解决方案1.难点一：施工期间铁路正常运营，如何保障施工安全？解决方案：采用隔离防护措施，确保施工区域与铁路运营区域分离。
同时，加强施工现场的安全管理，定期进行安全检查。
2.难点二：施工过程中，如何确保轨道板铺设精度？解决方案：采用先进的测量技术，如激光测量仪、全站仪等，实时监测轨道板铺设情况，确保铺设精度。
3.难点三：如何提高焊接质量，降低后期维护成本？解决方案：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，对焊接过程进行实时监测，确保焊接质量。
六、施工保障措施1.建立健全的施工管理制度，明确责任分工，确保施工顺利进行。
无砟轨道策划书3篇
无砟轨道策划书3篇篇一无砟轨道策划书一、项目背景随着铁路技术的不断发展，无砟轨道以其高稳定性、高舒适性、低维护成本等优点，逐渐成为高速铁路的主流轨道结构。
为了满足日益增长的铁路运输需求，提高轨道质量和安全性，我们制定了本无砟轨道策划书。
二、项目目标1. 建设高质量的无砟轨道，确保轨道的平整度、稳定性和耐久性。
2. 提高轨道的铺设效率，减少施工对铁路运营的影响。
3. 降低轨道的维护成本，延长轨道的使用寿命。
4. 推广应用新技术、新工艺，提升我国无砟轨道技术水平。
三、项目内容1. 技术方案选择调研国内外无砟轨道技术的发展现状和应用情况。
结合我国铁路的实际情况，选择适合的无砟轨道类型，如板式无砟轨道、双块式无砟轨道等。
确定无砟轨道的结构形式、扣件系统、道床板等关键技术参数。
2. 工程实施计划制定无砟轨道的铺设顺序和施工工艺。
安排施工人员和设备，确保施工进度和质量。
做好施工期间的安全防护和环境保护工作。
3. 质量控制措施建立完善的质量管理体系，确保无砟轨道的施工质量。
加强原材料的检验和验收，确保材料质量符合要求。
对施工过程进行严格的监控和检测，及时发现和解决问题。
4. 技术创新与应用推广应用新型无砟轨道材料和结构，提高轨道的性能和质量。
开展无砟轨道施工技术的研究和开发，提高施工效率和降低成本。
加强与科研机构和高校的合作，推动无砟轨道技术的发展和创新。
四、项目预算1. 设备购置费用：[X]万元2. 原材料采购费用：[X]万元3. 施工人员工资费用：[X]万元4. 技术研发费用：[X]万元5. 其他费用：[X]万元总预算：[X]万元五、项目风险及应对措施1. 技术风险技术方案选择不当，导致轨道质量问题。
施工技术不熟练，影响施工进度和质量。
应对措施：加强技术调研和论证，确保技术方案的可行性和可靠性。
对施工人员进行培训和技术交底，提高施工技术水平。
2. 质量风险原材料质量不合格，影响轨道质量。
施工过程控制不严，导致轨道缺陷。
无砟轨道施工方案
无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案是指在轨道施工中不使用砂石等材料进行复杂的路基处理，直接在原有地质条件下进行轨道施工。
无砟轨道施工方案具有工程周期短、投资成本低、施工工艺简单等优点，适用于铁路、城市轨道交通等领域的线路建设。
下面将详细介绍无砟轨道施工方案。
1.前期准备工作1.1土质勘察：对施工地点进行土质勘察，包括土层、地下水位、土质成分等方面的信息获取，为后续施工提供基础数据。
1.2施工方案设计：根据勘察结果和项目要求，设计出适合的无砟轨道施工方案。
方案应包含轨道布局、工程量估算、进度计划等内容。
1.3材料采购：根据施工方案的要求，采购所需的轨道板、道床制品、固定件等材料，并确保其质量符合标准。
2.施工准备工作2.1地面平整：对施工地点进行清理和平整，确保施工区域没有障碍物，有利于施工机械的进出和施工作业的展开。
2.2施工机械配置：根据施工方案的要求，配置好各种施工机械和设备，包括铺设机、固定机、清理车、起重机等，以便施工时使用。
3.无砟轨道施工3.1道床铺设：首先在施工区域内进行道床的铺设工作，道床可采用发泡塑料和橡胶颗粒混合物等材料制成，并按照设计要求进行铺设。
3.2轨道板铺设：在道床上逐段进行轨道板的铺设，轨道板可采用钢轨、混凝土轨道板等不同材质制成。
铺设时要进行测量和调整，确保轨道的水平度和高度符合要求。
3.3固定件安装：在轨道板铺设完成后，进行固定件的安装。
固定件可采用胶垫、胶块、螺钉等固定轨道板和道床的连接。
3.4施工检测：在施工过程中，对轨道板的弯曲度、高度、水平度等进行检测，确保施工质量符合要求。
4.完工与验收4.1施工清理：施工完成后，对施工区域进行清理，清除施工中产生的垃圾和废料，保持施工现场的整洁。
4.2完工验收：对施工质量进行验收，包括轨道的几何形状、固定件的牢固性、道床的平整度等方面，确保无砟轨道达到设计和标准要求。
以上是无砟轨道施工方案的基本内容，根据具体项目情况和要求，还可以对施工工艺进行更细致的设计和调整。
CRTSI型双块式无砟轨道施工方案
CRTSI型双块式无砟轨道施工方案1、编制根据1.1、《路基上CRTSI型双块式无砟轨道构造设计》1.2、《横店东越行站平面布置图》1.3、《无砟轨道施工要点手册》。
2、工程概况我项目部施工旳CRTSI型双块式无砟轨道位于黄陂境内，始于跨合武特大桥武台（DK1159+467.78），止于横店东站（DK1166+100）中点，全长4.32公里。
线路左临合武下行线，右临合武上行线，无便道可用。
部分施工段在横店车站内，与道岔区施工存在交叉作业。
路基CRTSI型双块式无砟轨道系统从上至下由道床板、水硬性支承层构成。
我项目部重要任务是道床板施工。
3、工程重难点工程重点：无砟轨道施工精度。
工程难点：施工段无便道，施工段有七组道岔，存在交叉作业，怎样合理组织物流及施工次序，保证施工顺利进行。
4、人员配置计划4.1 管理人员管理人员4.2 施工人员劳动力组织表5、施工设备配置施工机具设备表6、施工方案及施工进度6.1 施工方案由于在路基段存在无砟轨道与道岔交叉施工，因此合理旳安排施工与物流至关重要。
针对该段路基状况，结合工期规定，前期无砟轨道与道岔施工如下表：横店东站道岔区无砟轨道工期安排表与道岔交叉施工区，仅安排一支施工队伍，交叉区施工完毕后，安排两支队伍施工后段，一支队伍施工左线，一支队伍施工右线。
施工时左线应保持在右线前200米。
施工右线时，可将左线物资直接吊到右线。
每个施工队伍下设8个工班，即散枕、轨排组装、粗调、钢筋绑扎、模板安装、精调、混凝土浇筑、混凝土养护。
6.2 施工进度施工进度计划表7、施工物流组织重要施工设备：1、龙门吊2台。
重要用于模板、工具轨旳安装、倒运、拆除。
2、内燃机扳手台。
重要用于轨枕螺栓旳紧固。
3、散枕机1台。
用于散枕。
两个工作面共用。
4、25吨吊车1台。
用于卸放轨枕。
两个工作面共用。
5、汽油发电机2台。
用于钢筋焊接、模板安装。
6、水车1辆。
用于混凝土旳养护。
两个工作面共用。
7、精调设备一套。
无砟轨道施工方案
2.3.8无砟轨道施工方案2.3.8.1 总体施工方案本标段无砟轨道采用CRTS Ⅲ型板式无砟轨道。
其由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座等部分组成。
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构见“图2-3-8 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道横断面图”。
轨道板采用单元分块式结构，在路基和桥梁地段轨道板间采用不连接的分块式结构。
轨道中心线轨道板中间隔离层自密实混凝土钢筋混凝土底座图2-3-8 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道横断面图扣件：采用WJ-8B型弹性扣件。
轨道板：采用先张法预应力轨道板，标准轨道板型号为P5600、P4925和P4856三种，板厚均为200mm，承轨台高度为38mm，混凝土强度等级为C60。
自密实混凝土及限位凹槽：轨道板下铺设自密实混凝土，强度等级为C40，设计厚度为90mm，长度和宽度与轨道板对齐，中间设置单层钢筋焊网。
自密实混凝土与混凝土底座采用限位凹槽的方式进行限位和纵横向力的传递，每块轨道板下设置两个限位凹槽，凹槽尺寸为700mm×1000mm，限位凹槽处加设配筋，限位凹槽周围（侧面）设置弹性垫层，弹性垫层应满足结构受力、变形和材料耐久性要求。
中间隔离层：采用厚度为4mm的土工布。
底座：采用钢筋混凝土结构，双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网，直径为φ12mm。
底座伸缩缝宽度为20mm，采用聚苯乙烯泡沫塑料板填缝；路基地段底座混凝土强度等级为C35，底座宽度3100mm，底座板厚度为300mm。
每3块～4块轨道板对应长度设置宽度为20mm伸缩缝，在伸缩缝位置设置传力杆；桥梁地段底座混凝土强度等级为C40，长度为对应每块轨道板长度，底座宽度为2900mm，底座板厚度为200mm。
新建某铁路（安徽、浙江段）站前工程施工总价承包某铁路标段投标文件超高：曲线地段采用外轨抬高方式，在底座上设置，并在缓和曲线地段按线性变化完成过渡。
轨道绝缘：轨道板内钢筋进行绝缘处理，自密实混凝土与底座板内钢筋不作绝缘处理。
无砟轨道施工方案设计
京沪高速铁路土建二标段CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道施工技术方案[DK373+040～DK377+700]中铁一局京沪高铁项目经理部二○○九年十月目录一、编制依据 (4)二、编制范围 (4)三、结构概述 (5)四、人员、机械配备 (6)(一)人员配备 (6)(二)机械配置 (7)(三)水泥沥青砂浆周转站 (8)五、总体施工方案 (9)(一)施工说明 (9)1．施工便道 (9)2．混凝土拌合站 (9)3．钢筋加工场 (9)(二)施工准备 (9)1．桥面验收及整修 (9)2．材料的进程组织及检验 (9)3．底座板单元设计 (11)4．伸缩缝安装及防水层施工 (15)(三)底座板施工工艺 (15)1．测量放线 (16)2．滑动层施工 (17)3．钢筋工程 (18)4．模板工程 (23)5．底座板砼施工 (25)6．底座板连接 (27)(四)轨道板粗铺 (29)1．轨道板运输 (29)2．轨道板粗铺前准备 (31)3．轨道板吊装 (31)4．轨道板粗铺定位 (31)5．粗铺板的支点设置 (32)6．轨道板铺设施工主要检测项目与标准 (32)(五)轨道板精调 (32)1．安装精调爪 (32)2．校验测量标架 (33)3．建站、全站仪初始定向 (33)4．轨道板精调 (34)5．数据保存、备份 (35)6．异常情况的处理 (35)7．精调标准 (36)(六)水泥沥青砂浆灌注 (36)1．水泥乳化沥青砂浆拌制工艺 (36)2．水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺 (37)3．板底及底座雾湿 (37)4．轨道板封边 (37)5．轨道板压紧 (37)6．砂浆的搅拌 (38)7．砂浆质量检测 (38)8．水泥乳化沥青砂浆灌注施工 (38)9．砂浆的养生 (38)10．砂浆车与机具的清洗 (38)11．拌制工艺信息储存 (38)12．轨道板灌浆主要检测项目与标准 (38)(七)轨道板纵向连接 (39)1．连接范围 (39)2．轨道板窄接缝 (39)3．轨道板纵向连接 (39)4．轨道板宽接缝施工 (41)5．主要检测项目与标准 (42)(八)轨道板的剪切连接 (42)1．剪切连接的设置范围 (42)2．剪切筋安装孔的钻设 (42)3．剪切连接筋的绝缘处理 (43)4．剪切连接筋的安装 (43)5．轨道板剪切连接施工主要检测项目与标准 (43)(九)侧向挡块的施工 (43)六、安全保证措施 (44)七、质量控制要点及保证措施 (46)(一)质量控制要点 (46)1．人员培训 (46)2．水泥乳化沥青砂浆型式试验 (46)3．测量仪器和系统的检校 (47)4．两布一膜铺设 (47)5．底座混凝土 (47)6．轨道板粗铺 (48)7．轨道板测量及精调 (48)8．水泥乳化沥青砂浆灌注 (49)(二)质量保证措施 (50)八、环境保护及文明施工措施 (53)一、编制依据1．《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；2．《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；3．《京沪高速铁路无砟轨道梁面质量验收管理实施细则》京沪高速（安）[2009] 号（2009年9月4日）4. 京沪高速铁路（北京至徐州）施工图《桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板设计》第一册京沪高京徐施轨05－01～05－255.《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术》（科技基[2008]74号）6.“关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知”铁道部工管技[2009]12号7.京沪高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道（京徐段）《底座板结构设计即施工建议方案》铁道第三勘察设计院集团有限公司（2009年8月）8.京沪线《CRTSⅡ无砟轨道施工培训资料》马克斯·博格建筑有限公司二、编制范围二标段范围内德禹特大桥DK373+040～DK377+700段无砟轨道施工任务，本段线路长度约为4.7km。
无砟轨道施工方案
无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案无砟轨道施工是一种先进的铁路轨道施工方法，采用无砟轨道技术可以减少砟石的使用量，降低施工成本，提高施工效率。
下面是一份无砟轨道施工方案的具体内容，以供参考。
一、方案介绍本方案主要包括以下几个方面：1. 施工的区段：确定施工的区段范围，根据铁路线路规划和需要进行轨道更新的区段确定施工的范围。
2. 物资准备：准备所需的无砟轨道施工所需的设备、材料和工具等。
3. 基础工程：进行地基处理，采取填土、回填、夯实等措施，确保轨道的平整度和稳定性。
4. 轨道安装：安装轨道梁和轨道枕，进行轨道的布置和调整，确保轨道的水平度和垂直度。
5. 接触网施工：安装和调试接触网设备，确保电气系统的正常运行。
6. 安全措施：制定安全措施和施工规范，做好施工现场的管理和安全保护。
二、施工步骤1. 物资准备：准备好所需的无砟轨道施工所需的设备、材料和工具等，包括轨道梁、轨道枕、道床板等。
2. 基础工程：对施工区段的地基进行处理，确保地基的平整度和密实度，采取填土、回填、夯实等措施。
3. 轨道安装：在基础工程完成后，开始进行轨道的安装，先安装轨道梁，然后安装轨道枕，进行调整和修正，确保轨道的水平度和垂直度。
4. 接触网施工：在轨道安装完成后，进行接触网的安装和调试，包括安装接触网设备、导线和绝缘子等，确保电气系统的正常运行。
5. 安全措施：制定施工现场的安全措施和施工规范，包括施工人员的安全培训、施工区域的划定和围栏设置等，保证施工过程的安全和顺利进行。
三、施工要求1. 严格遵守工程质量标准，确保施工质量的合格。
2. 施工人员应具备相应的技能和经验，且持有相关的施工证书。
3. 施工过程需做好安全保护措施和现场管理，确保施工安全。
4. 施工过程需与其他施工单位进行协调和配合，确保施工进度的合理和顺利。
5. 施工后应进行验收和检测，确保无砟轨道施工的质量和安全。
以上是一份无砟轨道施工方案的大致内容，具体情况还需根据工程实际情况进行具体的方案设计和施工操作。
无砟轨道工程施工方案(CRTSⅢ型板预制安装)
1.1.1 无砟轨道工程1.1.1.1 工程概况本标段全线无砟轨道铺轨公里45.9917km，其中Ⅲ型板无砟轨道桥梁段铺轨公里41.3985km，路基段铺轨公里2.883km，轨枕埋入式无砟轨道铺轨公里0.4868km，CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺轨公里1.2234km，需铺设Ⅲ型板28588块。
本标段无砟轨道工程施工主要为CRTSⅢ型板预制及铺设。
1.1.1.2 总体施工方案本标段CRTSⅢ型板式无砟轨道共分为两段施工。
首先，要进行混凝土底座及挡水台的现浇施工，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送上桥，振捣密实。
轨道板在预制厂预制后用平板卡车运输到本标段的集中存板场，再通过沿线的施工便道运输至铺设孔跨的桥下便道上，由铺板龙门吊或吊车吊装上桥进行粗铺。
采用CRTSⅢ型板精调系统完成轨道板精调作业。
自密实混凝土采用吊装灌注，采用拌合站集中拌制，由吊车吊装上桥，利用灌注平台与料斗连接，进行连续灌注。
无砟轨道施工应按预制规模化、工艺标准化、测量专业化的原则组织施工。
无砟轨道板提前集中预制，本标段设置CRTSⅢ型板式无砟轨道板预制厂1处。
砼枕、双块式轨枕外购。
CRTSⅢ型板预制板场由预制生产区、钢筋加工区、养护区、混凝土制备区、材料存放区、轨道板存放区、辅助生产区、办公生活区八部分组成，应根据现场地形，因地制宜，力求紧凑，满足板生产工艺和施工工期要求，做到工序衔接合理，物流顺畅，生产规模适度预留余量。
轨道板预制采用并联式短线台座法生产，生产时间按 18h 计算，考虑检修、保养等因素，台座占用时间约为 20～24h 计算，则单台座每工作日生产轨道板工效按 1.0～1.2 块计算，每月实际工作日按25d 计，每台座每月生产 25～30 块。
无砟道床采用双线相错同步施工，无砟轨道道床底座板采用自密实钢筋混凝土，由拌和站集中拌合。
混凝土采用罐车输送至现场，吊车吊装上桥灌注。
底座板混凝土施工主要包含混凝土的浇注、震捣、整平、收面、拉毛及养生等工序。
高铁无砟轨道轨排施工方案
高铁无砟轨道轨排施工方案1. 引言高速铁路作为现代交通运输的一种重要方式，其建设需要依靠高效、稳定的轨道系统。
而无砟轨道作为高速铁路的关键组成部分，对于保证列车的稳定性和行车安全至关重要。
因此，无砟轨道轨排施工方案的设计与实施对于高速铁路建设具有重要意义。
本文将针对高铁无砟轨道轨排施工方案进行详细介绍，包括施工设计原则、施工流程和施工注意事项。
2. 施工设计原则2.1 环境保护原则在无砟轨道轨排施工过程中，应充分考虑对环境的保护，尽量减少对周围生态环境的破坏。
施工方案应遵循国家和地方有关环境保护的法律法规，采取有效的措施来减少噪音、颗粒物和废水的排放。
2.2 安全原则无砟轨道轨排施工过程中，安全第一是至关重要的原则。
施工方案应充分考虑施工人员的安全保障，合理规划工作区域和施工时间，确保施工人员的安全。
2.3 资源利用原则无砟轨道轨排施工过程中，应充分利用现有资源，尽量减少对自然资源的消耗。
合理利用土方、砂石等材料，优化施工方案，提高资源利用率。
3.1 前期准备在施工前期，需进行充分的准备工作。
包括：•编制施工方案：依据设计要求，制定无砟轨道轨排施工方案，并获得相关部门的批准。
•组织施工人员：安排施工人员的组织结构和工作任务，确保施工人员的专业素质和安全意识。
•采购材料和设备：根据施工方案，采购所需的材料和设备，并进行验收和入库管理。
3.2.1 轨道测量和标定首先，需要进行轨道测量和标定工作。
通过使用专业的测量设备，准确测量轨道的位置和高程，并进行标定，为后续的轨道安装工作提供准确的基础数据。
3.2.2 地基处理地基处理是保证无砟轨道稳定性的重要工作。
首先检查地基的承载能力，确保其满足设计要求。
然后进行地基处理工作，包括地基夯实、填筑和强夯等操作，以提供良好的地基条件。
3.2.3 轨道安装在地基处理完毕后，进行轨道的安装工作。
首先需要进行轨道基座的安装，将基座与地基牢固连接。
然后按照设计要求，安装轨道的轨排，确保其水平度和防护。
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工方案
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工方案1.施工准备工作1.1轨道设计：根据需要确定轨道的布置、规格和数量，并进行轨道段的划分。
1.2材料准备：准备好CRTSⅡ型板式无砟轨道的相关材料，包括轨道板、预应力构件、安装工具等。
1.3施工人员：组织施工人员，包括轨道施工人员、设备操作人员等。
1.4设备准备：准备好施工所需的设备，包括安装机、起吊设备、测量仪器等。
2.施工步骤2.1地基准备：清理施工区域，确保地基平整、无杂物。
2.2安装轨道板：根据轨道设计要求，使用安装机将轨道板依次安装在地基上。
2.3固定轨道板：使用预应力构件进行轨道板的预应力固定。
预应力构件的选择和安装依据轨道设计要求进行。
2.4轨道板的上部结构施工：根据需要进行轨道板上部结构的施工，包括防护板、轨枕、轨扣、防滑材料等的安装。
2.5轨道调整和测试：使用测量仪器对轨道进行调整和测试，确保轨道的水平度和弯曲度符合要求。
2.6悍然施工：轨道施工完成后，进行固定和检查，确保施工质量。
3.安全措施3.1施工现场安全：在施工现场设置警示标志和围栏，做好交通组织，保证施工现场的安全。
3.2施工人员安全：施工人员需佩戴安全帽、防护鞋等个人防护装备，严禁穿插行走，确保施工人员的安全。
3.3设备操作安全：设备操作人员需熟悉设备操作规程，确保设备操作的安全。
3.4安全教育：对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和自我保护能力。
4.质量控制4.1施工图纸：按照设计图纸进行施工，确保施工过程及结果符合图纸要求。
4.2构件安装：按照规范要求进行预应力构件的选择和安装，确保轨道的稳定性和安全性。
4.3施工过程监控：加强对施工过程的监控，对轨道的每个阶段进行检查和验收。
4.4轨道测试：使用测量仪器对轨道进行测试，检测轨道的弯曲度和平整度，确保轨道的质量。
4.5隐蔽工程验收：在轨道施工完成后，进行隐蔽工程验收，确保施工质量符合要求。
综上所述，CRTSⅡ型板式无砟轨道施工方案包括施工准备工作、施工步骤、安全措施和质量控制等内容。
隧道内无砟轨道施工方案
1、编制依据1.1、盾构掘进贯通后40天内完成洞内除主机外的轨道、车辆、后配套、管路、泵站等设备的拆除，同时完成洞内铺底、沟槽及横通道的施工。
1.2、盾构掘进贯通55天内，完成盾构主机拆除及隧底清理；主机拆除完成40天后（即2011年3月28日）左线轨道板铺设完成。
1.3、2011年1月15日开始进行CPⅡ、CPⅢ测设，隧道对接贯通面处要保持视线畅通，2月13日前提供CPⅡ、CPⅢ成果。
1.4、单线隧道物流组织方案。
1.5、CRTS I型无砟轨道施工图纸和规范要求。
1.6、按左线施工组织为基础阐述各施工要素，右线施工时间结合掘进贯通日期顺延。
1.7、广深港公司2010年12月24日协调会精神。
2、工程概况广深港客运专线狮子洋隧道起讫里程DK33+000～DK43+800，为左、右线分离式隧道，进口段始发井里程DK33+637～+660，出口段始发井里程DK43+000～+023，对接段贯通面里程DK37+800。
2.1、隧道设计采用CRTSⅠ型板式无砟轨道，结构高度为：176mm（钢轨）＋37mm（扣件）＋190mm（轨道板）＋40mm（CA砂浆）＋27mm（弹性垫层）＋186mm（底座），底座及凸台采用C40钢筋混凝土结构，底座宽度2800mm，横向上每块轨道板两侧底座上应设置一对减振垫挡台，挡台高20mm，长2000mm；轨道板采用预应力平板，灌注充填层砂浆4cm。
2.2、工程量及主要物资运输量铺设CRTSⅠ型板式无砟轨道21.6单线公里，共计铺设轨道板4349块，浇注底座混凝土11249.28立方，灌注水泥乳化沥青砂浆2073.6立方，灌注凸台树脂77T。
单洞口物资运输平均工程量：混凝土3500方（约7000T），轨道板1087块（约6600T），钢筋约210T，干混料约650T，沥青约400T，水约150T。
共计运输主体材料15010T。
（4个洞口运输总量近60000T）。
附左线工程量表：施工段长度m轨道板数量钢筋t 砼m3干混料t 沥青t 凸台树脂t起点～进口始发井660 137 21.7 368.3 69.4 32.2 2.5始发井～贯通面4140 863 136.7 2319.7 437.4 202.8 15.5贯通面～出口始发井5200 1083 171.5 2911.1 549.0 254.5 19.5出口始发井～终点800 167 26.5 448.9 84.6 39.2 3.03、施工特点3.1、物流组织难度大由于为单线盾构隧道，洞内场地狭窄，不具备调头、避让、转向的条件，因此洞内主要设备拆除和无砟轨道物资运输、施工组织难度大。
CRTSI型双块式无砟轨道底座施工方案设计
CRTSI型双块式无砟轨道底座施工方案设计一、项目背景随着城市轨道交通建设的不断推进，无砟轨道底座作为一种新型的轨道基础结构逐渐被广泛应用。
CRTSI型双块式无砟轨道底座是一种具有良好承载能力和抗震性能的轨道底座，其施工对于保证轨道的稳定和安全运行具有重要意义。
（一）方案概述本施工方案旨在以CRTSI型双块式无砟轨道底座为基础，通过采用科学合理的施工工艺和设备，保证施工的质量和进度。
具体施工方案如下：（二）工程准备1、制定施工组织设计和施工方案；2、确定施工人员及设备，并进行相应的培训；3、采购所需的材料和设备，并进行备货备用；4、组织现场布置和标注工区。
（三）基坑开挖1、根据设计要求进行基坑开挖，保障基坑尺寸和平整度；2、采用合适的机械进行基坑开挖作业，保证作业效率和质量。
（四）底座安装1、根据设计要求进行底座安装，确保底座位置准确无误；2、采用合适的起重设备进行底座安装作业，保证作业安全可靠。
（五）砼浇筑1、根据设计要求进行砼浇筑，保证砼质量和强度；2、严格控制砼浇筑的时间和浇筑顺序，以确保整体的施工质量。
（六）砼养护1、根据设计要求进行砼养护，保证砼的强度和耐久性；2、采用适当的养护措施和设备，对砼进行养护处理。
（七）底座调整1、根据设计要求进行底座调整，保证底座的平直度和水平度；2、采用专用的调整设备和工具，对底座进行精确调整。
（八）轨道安装1、根据设计要求进行轨道安装，确保轨道位置准确无误；2、采用合适的起重设备进行轨道安装作业，保证作业安全可靠。
（九）验收和交付1、对施工完成的底座进行验收，确保质量和安全；2、整理和归档相关的施工文件和资料。
三、安全措施1、安全培训：对施工人员进行相应的安全培训，提高其安全意识和操作技能；2、安全设备：提供必要的安全设备和防护装置，确保施工作业时的安全；3、现场管理：设置专人负责现场管理和安全监督，落实责任到人；4、施工控制：严格按照规范和要求进行施工控制，防止发生事故和质量问题；5、应急预案：制定应急预案，提前做好应对突发事件的准备。
无砟轨道安全施工方案
验收的程序和要求
验收前准备：熟悉施工图纸、技术规范和验收标准
验收程序：自检、互检、专检、总检
验收内容：轨道几何尺寸、轨道结构强度、轨道平整度、 轨道稳定性
验收方法：目测、仪器检测、试验检测
验收标准：符合设计要求和相关技术规范
验收结果处理：合格、整改、返工、报废
质量保证和维修保养措施
质量检测：定期进行轨道质量检测，确保轨道稳定性和安全性 维修保养：制定维修保养计划，定期对轨道进行维护和保养 材料选择：选用高质量、耐久性强的材料，保证轨道使用寿命 施工工艺：严格按照施工工艺要求进行施工，确保轨道质量
安全风险的控制和防范措施
建立完善的安全管理体系，明确安全责任
配备足够的安全防护设备，如安全帽、安 全带等
对施工人员进行安全培训，提高安全意识
定期进行安全检查，及时发现和纠正安全 隐患
制定严格的安全操作规程，确保施工安全
建立应急预案，确保在遇到突发情况时能 迅速应对和处理
安全风险应急预案的制定和演练
安全投入和安全文化的建设
安全投入：包括人力、物力和财力的投入，确保安全施工的顺利进行
安全文化：建立安全文化，提高员工的安全意识和素质，形成良好的安全氛围
安全培训：定期对员工进行安全培训，提高员工的安全技能和意识
安全检查：定期对施工现场进行安全检查，及时发现和纠正安全隐患
安全奖惩制度：建立安全奖惩制度，激励员工积极参与安全工作，提高安全施工水 平
无砟轨道施工后的质量检测和验收
04
质量检测的方法和标准
检测方法：采用 超声波检测、射 线检测、磁粉检 测等无损检测方 法
标准：依据《铁 路无砟轨道工程 质量验收标准》 进行检测
检测项目：包括 轨道几何尺寸、 轨道结构强度、 轨道稳定性等
CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案
CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案一、施工前准备工作1.施工组织设计：根据工程需求和设计要求，编制施工组织设计方案，明确施工人员分工和职责，制定施工进度计划。
2.施工准备：选购和准备好所需设备、材料和施工工艺文件，包括混凝土搅拌车、塔吊、模具等设备，混凝土、钢筋、预应力设备等材料。
3.地面准备：清理施工场地，确保场地平整干燥，并在需要的位置按照设计要求布置支撑基础。
二、板式无砟轨道施工步骤1.钢筋张拉预应力：按照设计要求，在板式无砟轨道预应力工作台上张拉钢筋，并进行预应力张拉控制。
各组预应力钢筋按照相应设计要求，进行张拉拉力控制和固定处理。
2.预制空心钢轨：根据施工要求，将预制好的混凝土预应力空心板和钢轨进行安装和固定。
空心钢轨与预应力空心板的连接应采用密封胶垫，确保板式无砟轨道的整体性。
3.混凝土浇筑：将预制好的空心钢轨安装好后，在坡道位置铺设坡度，并进行中间定位。
按照设计要求，在空心钢轨内布置膨胀节和夹具，然后用预应力混凝土现浇浇筑。
4.混凝土养护：混凝土浇筑结束后，进行养护工作。
根据气温和湿度情况，采取适当的措施，并对混凝土进行养护。
5.设备拆除：混凝土养护完成后，拆除预应力张拉设备和其他临时设施，并进行清理。
三、施工注意事项1.施工人员必须穿戴好劳动防护装备，严格按照操作规程进行操作，确保施工的安全性。
2.施工过程中应注意混凝土浇筑的均匀性和饱满性，避免浇筑过程中产生孔洞或空隙。
3.施工现场应保持整洁，确保施工材料和设备的有序堆放，避免对周围环境和施工质量产生不良影响。
4.混凝土养护期间应注意控制养护湿度和温度，避免混凝土在养护期间产生裂缝或变形。
5.施工完成后，应进行相应的验收和检测，确保施工质量符合设计要求。
以上就是CRTSⅠ型板式无砟轨道专项施工方案的详细描述。
在实际施工中，需要严格按照方案进行操作，确保施工的质量和安全。
同时，在施工过程中应不断总结经验，及时调整和改进施工方案，提高施工效率和质量。
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京沪高速铁路土建二标段CRTS-U型板式无砟轨道施工技术方案[DK373+040- DK377+7O0中铁一局京沪高铁项目经理部二OO九年十月目录一、.................................................................. 编制依据 4二、.................................................................. 编制范围 4三、.................................................................. 结构概述 5四、............................................................ 人员、机械配备 6（一）人员配备 (6)（二）......................................................... 机械配置7 （三）................................................ 水泥沥青砂浆周转站8五、.............................................................. 总体施工方案9（一）......................................................... 施工说明91........................................................................................................................ 施工便道.. (9)2 .混凝土拌合站 (9)3.............................................................................................................................. 钢筋加工场.. (9)（二）......................................................... 施工准备91.桥面验收及整修 (9)2.材料的进程组织及检验 (9)3.底座板单元设计 (11)4.伸缩缝安装及防水层施工 (15)（三）................................................... 底座板施工工艺151.测量放线 (16)2.滑动层施工 (17)3.钢筋工程 (18)4.模板工程 (23)5.底座板砼施工 (25)6.底座板连接 (27)（四）....................................................... 轨道板粗铺291.轨道板运输 (29)2.轨道板粗铺前准备 (31)3.轨道板吊装 (31)4.轨道板粗铺定位 (31)5.粗铺板的支点设置 (32)6.轨道板铺设施工主要检测项目与标准 (32)（五）....................................................... 轨道板精调321.安装精调爪 (32)2........................................................................................................................ 校验测量标架 (33)3 •建站、全站仪初始定向 (33)4.轨道板精调 (34)5.数据保存、备份 (35)6.异常情况的处理 (35)7.精调标准 (36)（六）.................................................. 水泥沥青砂浆灌注361.水泥乳化沥青砂浆拌制工艺 (36)2.水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺 (37)3.板底及底座雾湿 (37)4.轨道板封边 (37)5.轨道板压紧 (37)6.砂浆的搅拌 (38)7.砂浆质量检测 (38)8.水泥乳化沥青砂浆灌注施工 (38)9.砂浆的养生 (38)10.砂浆车与机具的清洗 (38)11.拌制工艺信息储存 (38)12.轨道板灌浆主要检测项目与标准 (38)（七）................................................... 轨道板纵向连接391.连接范围 (39)2.轨道板窄接缝 (39)3.轨道板纵向连接 (39)4.轨道板宽接缝施工 (41)5.主要检测项目与标准 (42)（八）.................................................. 轨道板的剪切连接421.剪切连接的设置范围 (42)2.剪切筋安装孔的钻设 (42)3.剪切连接筋的绝缘处理 (43)4.剪切连接筋的安装 (43)5.轨道板剪切连接施工主要检测项目与标准 (43)（九）................................................... 侧向挡块的施工43六、安全保证措施 (44)七、质量控制要点及保证措施 (46)（一）质量控制要点 (46)1.人员培训 (46)2.水泥乳化沥青砂浆型式试验 (46)3.测量仪器和系统的检校 (47)4.两布一膜铺设 (47)5.底座混凝土 (47)6.轨道板粗铺 (48)7.轨道板测量及精调 (48)8.水泥乳化沥青砂浆灌注 (49)（二）质量保证措施 (50)八、环境保护及文明施工措施 (53)一、编制依据1.《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007;2.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85 号；3.《京沪高速铁路无砟轨道梁面质量验收管理实施细则》京沪高速（安）[2009] 号（2009 年9 月4 日）4.京沪高速铁路（北京至徐州）施工图《桥上CRT S型板式无砟轨道底座板设计》第一册京沪高京徐施轨05 —01〜05- 255•《客运专线铁路CRT S型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术》（科技基[2008]74号）6•“关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知”铁道部工管技[2009]12号7.京沪高速铁路桥上CRT S型板式无砟轨道（京徐段）《底座板结构设计即施工建议方案》铁道第三勘察设计院集团有限公司（2009年8月）8.京沪线《CRT S无砟轨道施工培训资料》马克斯•博格建筑有限公司二、编制范围二标段范围内德禹特大桥DK373+04〜DK377+700段无砟轨道施工任务，本段线路长度约为4.7km。
本段施工内容主要包括底座板施工、轨道板粗调、轨道板精调、轨道板灌浆、张拉连接及侧向挡块的施工。
三、结构概述桥梁CRT S型板无砟轨道系统主要分4个结构组成部分。
自上至下的结构为：20cm 厚砼轨道板、2〜4cm沥青砂浆垫层、20cm厚（直线段平均值）砼底座板、“两布一膜”滑动层。
1.成品轨道板。
轨道板由中铁一局齐河CRT S型轨道板场生产，统一调运铺装。
在精调安装后进行纵向张拉连接使之成为整体。
2.沥青砂浆垫层。
厚度为2〜4cm,填充在轨道板与底座板之间。
3.底座板。
两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上方通过梁体设置的剪力齿槽和预埋螺纹钢筋（含套筒）与梁体相连，使底座板与桥梁纵向传力连接。
底座板在施工过程中人为的划分为临时端刺区和常规区，并设置必要的后浇带，后浇带可分为剪力齿槽后浇带和钢板连接器后浇带两种类型。
4•侧向挡块。
挡块通过齿槽和预埋螺纹钢筋（含套筒）相连，保证底座板横竖向稳定及轨道与梁间的横向传力；5.硬泡沫塑料板及底座板下“两布一膜”滑动层铺设。
在梁两端左、右线各1.45m范围的加高平台上设置一层5c m厚的硬泡沫塑料板（弹簧板），泡沫板与桥面通过胶合剂粘贴。
“两布一膜”滑动层自剪力齿槽内侧边缘起，连续铺设至下一孔梁的硬泡沫塑料板上表面内侧边缘。
见图1。
图1硬泡沫塑料板和“两布一膜”滑动层铺设示意图6.其他。
为配合底座板的设置，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺, 以限制底座板中的应力及温度变形，确保无碴轨道的稳定。
四、人员、机械配备（一）人员配备由中铁一局京沪高速铁路二标段第七工区组织施工, 劳动力现场管理人员及配置详见下表：1.主要管理人员现场管理人员配置一览表序号岗位姓名职责1 施工负责人王宏泽负责施工总体策划、管理、协调2 技术负责人曹广全面负责无砟轨道技术管理3 现场施工负责人王明友全面负责现场生产管理4 现场技术负责人谢攀、同珂现场施工技术管理5 精调主管工程师李士勇、张艳杰、曾磊负责工作面精调工作的协调，管理测量人员6人现场测量、放样及精调67 物资供应王荣富物流组织管理质检工程师魏晋春负责现场施工质量控制89 安全员肖正果负责现场施工安全管理、保障工作试验工程师熊林、杨彦平、徐阿妮负责现场具体试验工作1011 机械工程师荣朝华负责现场机械工作2.劳动力配置现场施工作业人员一览表（二 ）机械配置无砟轨道先导段机械、设备配置一览表序号项目 设备名称规格、型号 单位 数量 备注全站仪Laica TCA1800 台 2电子水准仪Laica DNA03台 2 1测量设备精调系统套2精调爪个 800双悬臂龙门吊台1 2吊装设备吊车 25t台 2混凝土罐车c 38m辆 4 3混凝土运 混凝土泵车辆1 输、浇注插入式振捣器个 8混凝土震动梁个4 4其他运输砂浆搅拌车SANY SL-2700 型辆1钢筋加工 及安装 混凝土GRP 点及定位锥安装轨道板 粗铺轨道板吊装4轨道板精调 5砂浆灌注后浇带、纵向接缝及侧向挡块钢筋工 砼工 20 20 普工 10 龙门吊司机4 桥上轨道板安放 8 桥下轨道板吊装4 普工 8 汽车司机 2 搅拌机操作手3 桥下装料 2 桥上灌浆4 模板工2 砼工 4 普工6半成品加工及桥上绑扎、后浇带连接、梁缝连接砼浇注、振捣、拉毛、成型钻孔、预埋钢筋（含压紧装置）、预埋测钉、定位锥安放 悬臂龙门吊操作底座板清洁、指挥吊装、轨道板就位锁紧吊具、粘贴发泡材料调节轨道板、安装压紧装置、倒运调节器搅拌设备清洗及保养搅拌工艺控制、搅拌设备清洗及保养、装料控制成品料装入中间罐、 清洗中间罐、试验取样轨道板封边、灌浆前板缝阴湿、砂浆灌注入板、中间罐托架移动负责模板安装及调整 负责混凝土浇筑张拉锁件、张拉连接器、模板倒运、厂地清理设备砂浆中转仓个 2轨道板运输车辆2其他材料运输车辆 1底座板模板钢模板米18005 模板后浇带端头模板套10小扭矩套筒扳手个100大扭矩套筒扳手个100冲击钻台8压紧装置套160抬杠根24大撬棍根24钢丝钳200mm 把8钢丝刷把20油刷75mm 把406 其他木抹子100 x 250mm 把24钢抹子把24小撬棍根24水平尺4m 把8水平尺1m 把8钢卷尺5m 把 4钢尺50m 4游标卡尺200mm 0.02mm,深度把8铁链链节5mm M 4对讲机有效距离10km 个40（二）水泥沥青砂浆周转站根据施工现场实际需求，考虑储料方便及现场试验应用，拟定在DK374+20C处红线范围内建设临时周转站，周转站的建设标准执行铁道部工管技[2009]12号《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》。