电动汽车再生制动能量回收系统研究
新能源汽车动力系统中的刹车能量回收研究
新能源汽车动力系统中的刹车能量回收研究近年来，随着环保意识的加强和能源稀缺性的加剧，新能源汽车已经成为了全球汽车行业的发展趋势。
而在新能源汽车中，刹车能量回收系统则是其中十分重要的一部分，它能够将车辆制动时所消耗的能量进行回收与存储，从而提高汽车的能源利用效率和运行效率。
目前，市场上的新能源汽车主要有电动汽车、混合动力汽车和燃料电池车，它们的刹车能量回收系统也存在着不同的技术路线。
值得一提的是，对于电动汽车和混合动力汽车来说，刹车能量回收技术是非常成熟的，已经得到了广泛应用和推广。
但是燃料电池车的刹车能量回收系统则要受到更多的限制和挑战。
一、刹车能量回收技术的原理和优势刹车能量回收技术的原理很简单，即在汽车制动过程中，将制动时所消耗的能量转化为电能，并存储到电池中，以便后续使用。
这样的话，不仅能够提高汽车的行驶里程和动力性能，而且还能够减少能源的浪费，从而实现了环保和经济效益的双重收益。
具体的说，制动时，汽车的动能会转化为热能释放出去，为了避免浪费，新能源汽车则采用发电机或电机将制动时所产生的旋转能转化为电能进行存储，这样就可以在后续行驶过程中使用了。
由于这一技术可以将行驶中的能量最大化地利用，因此在降低能源消耗、提高车辆能量利用率、减少尾气排放方面，都具有非常重要的意义。
二、电动汽车和混合动力汽车中的刹车能量回收技术对于电动汽车和混合动力汽车来说，它们的刹车能量回收技术已经非常成熟和稳定。
其中，电动汽车通过电能存储系统将制动过程中的动能转化为电能，存储在电池里，以供后续使用。
而混合动力汽车则采用了更加先进的充电方式，通过转化输出电流的方式进行能量回收，保证了汽车的高效、稳定并且可以长时间使用。
在实际的应用中，电动汽车和混合动力汽车的刹车能量回收技术可以在减少尾气排放、降低能耗、提高车辆性能等方面发挥非常重要的作用。
但是，对于一些特殊的情况，如在高速行驶和紧急制动时，仍然需要采取其他的制动方式，这也是需要注意的一点。
纯电动汽车制动能量回收系统技术方案研究精选.
纯电动汽车制动能量回收系统技术方案研究1、研究制动能量回收的背景和意义在电动汽车研究中,如何研制高性能储能设备、如何提高能量利用率,是所有研究中比较重要的两个方面。
尽管蓄电池技术发展迅速,但受经济性、安全性等因素制约,难以在短时间内实现重大突破。
因此如何提高电动汽车的能量利用率是一个非常关键的问题。
研究制动能量再生对提高电动汽车的能量利用率非常有意义。
汽车在制动过程中,汽车的动能通过摩擦转化为热量消耗掉,大量的能量被浪费掉。
据有关数据研究表明,在几种典型城市工况下,汽车制动时由摩擦制动消耗的能量占汽车总驱动能量的50%左右。
这对于改善汽车的能量利用效率、延长电动汽车的行驶里程具有重大意义。
国外有关研究表明,在较频繁制动与起动的城市工况运行条件下,有效地回收制动能量,电动汽车大约可降低15%的能量消耗,可使电动汽车的行驶距离延长10%~30%。
因此,对电动汽车制动能量进行回收,意义如下:在当前电动汽车电池储能技术没有重大突破的条件下,回收电动汽车制动能量可以提高电动汽车的能量利用率,增加电动汽车的行驶距离;机械摩擦制动与电制动结合,可以减少机械摩擦制动器的磨损,延长制动器使用寿命,节约生产成本;分担传统制动器部分制动强度,减少汽车在繁重工作条件下(例如长下坡)制动时产生的热量,降低了制动器温度,提高了制动系统抗热衰退的能力,提高了汽车的安全性和可靠性。
电动汽车再生制动的基本原理是:通过具有可逆作用的电动机/发电机来实现电动汽车动能和电能的转化。
在汽车减速或制动时,可逆电机以发电机形式工作,汽车行驶的动能带动发电机将汽车动能转化为的电能并储存在储能器(蓄电池或超级电容)中;汽车起步或加速时,可逆电机以电动机形式工作,将储存在储能器中的电能转化为机械能给汽车。
2、国内外制动能量再生领域研究状况美国Texas A&M大学:Yimin Gao 提出了评价制动能量回收效率的三种制动力分配控制策略,在此基础上建立了纯电动汽车的制动能量仿真实验模型,针对不同的制动强度进行了仿真实验。
纯电动汽车再生制动能量回收与控制策略研究
当今社会,能源危机和环境污染日趋严重,世界各国政府和汽车 厂商为此大力研发具有清洁、无污染的电动汽车。然而,电动汽 车存在行驶里程不足的缺点,这严重制约了纯电动汽车的应用与 快速发展。
再生制动是用来回收电动汽车制动能量的一种技术,可有效增加 电动汽车的行驶里程。论文选取纯电动汽车作为研究对象,从再 生技术方面着手,分析了电动汽车再生制动系统的结构,对再生 制动的工作原理、再生制动能量转换进行了详细分析。
பைடு நூலகம்
然后考虑了车速、蓄电池SOC、驾驶员所需制动力对纯电动汽车 制动能量回收的影响,设计了一种基于模糊控制的制动力分配策 略,在电动汽车仿真软件ADVISOR中对该制动力分配策略进行了 仿真,并与ADVISOR软件自带的控制策略进行仿真比较,结果表明 新的控制策略提高了再生制动能量回收效率。论文提出的模糊 控制策略简单有效,与ADVISOR软件自带控制模型相比,在保证了 制动安全与稳定性的要求下,整车在再生制动能量回收方面明显 得到提高,充分证明了论文采用的模糊控制策略的有效性,该控 制策略为增加纯电动汽车的行驶里程提供了一种非常有效的方 式。
接着对纯电动汽车再生制动能量回收控制策略进展开了深入研 究,依次对纯电动汽车前后轮制动力、理性制动力分配曲线和F 曲线、ECE法规分配曲线进行了分析,接着对三种典型的再生制 动能量回收控制策略进行了研究,并说明了其优缺点。然后对汽 车前后轮制动力控制策略进行了优化,在保证汽车制动安全性与 稳定性的前提下,为尽可能多的回收制动能量,通过综合考虑,采 取了前轮制动力优先考虑由电机供给,通过对前后轮的机械摩擦 制动力进行调整,使制动力分配点尽量向I曲线靠近,且不越过由 I曲线、ECE法规线以及F曲线所包围的区域边界线的方案。
新能源汽车的制动能量回收系统研究
新能源汽车的制动能量回收系统研究下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!新能源汽车的制动能量回收系统是一项关键技术，它可以有效利用汽车制动时产生的能量，减少能源浪费，提高汽车能效。
基于电动汽车制动器的能量回收与系统优化研究
基于电动汽车制动器的能量回收与系统优化研究一、引言电动汽车作为清洁能源的代表，为减少环境污染和化石能源消耗提供了有效的替代方案。
然而，电动汽车的续航里程和能量利用效率仍然是制约其发展的关键问题之一。
对电动汽车制动器的能量回收和系统优化的研究可以提高其能量利用效率，进一步延长续航里程。
二、电动汽车制动器的能量回收原理电动汽车制动器的能量回收是通过将动能转化为电能并储存起来。
主要包括以下两种方式：1.再生制动：在电动汽车制动的过程中，将制动过程中产生的动能转化为电能，并通过储能装置进行储存。
再生制动可以将制动过程中的能量利用起来，提高车辆的能量利用效率。
2.制动能量回收系统：在电动汽车行驶过程中，通过车轮的运动驱动电动机，将电动机反作用力转化为电能，并将电能存储起来。
这种方式可以进一步提高电动汽车的能量回收效率。
三、电动汽车制动器能量回收与系统优化技术1.能量回收优化控制策略电动汽车制动器能量回收系统的优化控制策略是提高能量回收效率的关键。
通过优化制动力的控制，合理利用电动汽车制动时产生的动能，将其转化为电能存储。
同时，结合车辆的运行状态和行驶条件，制定合理的能量回收策略，提高整个系统的能量利用效率。
2.能量储存与管理技术电动汽车制动器能量回收系统的能量储存与管理技术是确保能量储存和释放安全可靠的关键。
目前常用的能量储存技术包括锂离子电池和超级电容器。
对于能量储存装置的选取和管理策略的优化研究，可以提高能量回收系统的稳定性和可靠性。
3.辅助制动系统的优化辅助制动系统的优化可以提高电动汽车制动器的能量回收效率。
例如，通过优化制动器的结构和材料选择，减小制动器的质量和制动器之间的摩擦，进一步减少系统的能量损耗。
此外，采用智能制动控制算法，根据车辆的行驶状态和路况实时调整制动力，可以最大程度地提高能量回收效果。
4.能量再利用与回电网络建设电动汽车制动器能量回收系统的能量再利用与回电网络建设是将回收的能量应用于不同领域的关键。
新能源汽车制动能量回收系统的研究与应用
新能源汽车制动能量回收系统的研究与应用
新能源汽车在当今社会正变得越来越受欢迎，而制动能量回收技术作为其重要的创新之一，大大提升了新能源汽车的能效。
让我们一起深入探讨新能源汽车制动能量回收系统的研究与应用。
制动能量回收系统是什么？
所谓制动能量回收系统，简单来说就是利用汽车制动时释放的能量，通过特定的装置将其转换为电能进行存储和再利用。
传统汽车在制动时，制动过程中产生的动能会转化为热能散失到空气中，而新能源汽车制动能量回收系统则将这部分能量收集起来，重新利用。
工作原理及关键技术
制动能量回收系统的工作原理主要是通过电动机将制动时产生的动能转换为电能储存到电池中，待需要时再释放给电动机来辅助汽车运行。
关键技术包括制动能量的捕捉、电能的存储和管理、以及能量再利用的控制系统等。
应用现状与优势
目前，越来越多的新能源汽车品牌开始广泛应用制动能量回收系统，例如特斯拉、日产等知名品牌。
制动能量回收系统的应用为新能源汽车带来了诸多优势，包括提升了能源利用率、降低了能耗排放、延长了电池寿命等。
未来发展趋势
随着新能源汽车市场的持续增长，制动能量回收技术也将不断完善与发展。
未来，该技术有望在更多汽车型号上得到应用，进一步提升新能源汽车的性能和竞争力。
新能源汽车制动能量回收系统的研究与应用，不仅提升了汽车的能效和环保性能，也为汽车行业的创新发展带来了新的机遇和挑战。
随着技术的不断进步，相信制动能量回收系统将在未来发挥更加重要的作用，助力新能源汽车行业迈向更加绿色、可持续的未来。
电动汽车行业的制动能量回收技术研究
电动汽车行业的制动能量回收技术研究随着对环境保护和能源消耗的关注不断提高，电动汽车作为一种环保、节能的代表，受到越来越多人的青睐。
然而，目前电动汽车市场发展仍面临着制动能量浪费的问题，而制动能量回收技术的研究和应用则成为了电动汽车行业的热点问题。
在此背景下，本文将全面梳理当前电动汽车行业制动能量回收技术的研究现状及未来发展方向。
一、制动能量回收技术的研究现状随着电动汽车市场的不断扩大，制动能量回收技术成为了电动汽车行业研究的重点。
制动能量回收技术是指利用电动汽车制动时产生的能量，通过技术手段实现回收和存储，再次利用这部分能量来推动车辆行驶。
目前主要的制动能量回收技术包括以下几种：1、光伏制动能量回收技术。
该技术是指在电动汽车制动时，利用光电效应产生的电能来回收制动能量。
可以通过在车载中安装太阳能电池板或在车辆制动部位采用光伏材料来实现。
2、超级电容器回收技术。
超级电容器可以通过高效的储能和放电，使制动时产生的能量迅速回收并存储在电容器中。
同时，该技术还能提高电动汽车的系统效率和充电效率。
3、升压回收技术。
这种技术使用变压器来提高电动汽车制动时发生的低电压，从而将制动能量存储起来。
此外，还可以使用变频器来将直流电转换为交流电，提高能量的存储效果和使用效率。
二、制动能量回收技术的未来发展方向1、加强多种制动能量回收技术的综合应用电动汽车制动时产生的能量可通过多种技术手段回收并存储，加强不同技术之间的协调和配合，可以更加有效地利用每一份能量。
因此，未来电动汽车制动能量回收技术的发展方向可能是以多种技术为基础，互相补充和促进，以进一步提高能量回收效率。
2、开发更高效、可靠的储能技术当前，超级电容器、动力电池等常用的储能装置存在诸多问题。
例如，超级电容器的能量密度低，存储能量有限；动力电池的易损性高，使用寿命较短等。
因此，未来制动能量回收技术的发展方向可能是研发更高效、可靠的储能技术，以提高制动能量的回收效果和使用寿命。
新能源汽车工程中的制动能量回收技术研究
新能源汽车工程中的制动能量回收技术研究随着环保意识的增强和对可持续能源的需求不断增长，新能源汽车在全球范围内得到了迅速发展。
在新能源汽车的众多技术创新中，制动能量回收技术无疑是一项关键的节能措施。
这项技术不仅有助于提高车辆的续航里程，还能减少能源消耗，对新能源汽车的性能提升和广泛应用具有重要意义。
制动能量回收技术的基本原理是将车辆制动过程中产生的动能转化为电能，并储存到电池中以供后续使用。
在传统燃油汽车中，制动过程主要通过摩擦制动将车辆的动能转化为热能散失到环境中，造成了能量的浪费。
而新能源汽车则可以利用电机的反转特性，在制动时将电机切换为发电机模式，从而实现能量的回收。
新能源汽车的制动系统通常采用电液制动或电子机械制动等形式。
在制动能量回收过程中，制动踏板的行程和力度等信号被传感器采集并传递给车辆的控制系统。
控制系统根据这些信号以及车辆的行驶状态，如车速、电池电量等，来计算所需的制动能量回收强度，并合理分配机械制动和电机制动的比例。
在低速行驶时，由于车辆的动能较小，制动能量回收的效果相对有限，此时主要依靠机械制动来确保车辆的安全制动。
而在高速行驶时，车辆的动能较大，制动能量回收的潜力也更大。
通过精确控制电机制动和机械制动的协同工作，可以在保证制动安全性的前提下，最大限度地回收制动能量。
制动能量回收技术的关键部件包括电机、电池和能量管理系统。
电机作为能量转换的核心部件，其性能直接影响着制动能量回收的效率。
高效的电机能够在反转时快速、稳定地将动能转化为电能，并具有较低的能量损耗。
电池则负责储存回收的电能。
为了适应制动能量回收过程中电能的快速充放电，新能源汽车通常采用具有高功率密度和良好循环寿命的电池，如锂离子电池。
同时，电池的管理系统也至关重要，它需要实时监测电池的状态，如电量、温度、电压等，以确保电池的安全运行和高效充放电。
能量管理系统是制动能量回收技术的“大脑”，它负责协调车辆各部件之间的工作，优化能量的分配和回收策略。
电动汽车制动能量回收系统研究
中图分类号 ：Ｕ ４ ６ ３ ． ５ 文献标识 码 ：Ａ 文章编 号 ：１ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ — ４ ７ — ０ ４
Ｂｒ ａ ｋｉ ｎｇ Ｅｎｅ ｒ ｇ ｙ Ｒｅ ｃ ｏ ｖ ｅ ｒ ｙ Ｓ ｙｓ ｔ ｅ ｍ ｆ ｏ ｒ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ
ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｈ ｉ ｐ ｂ ｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎ ｈｅ ｔ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｂ ｒ ｋｅ ａ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ｄ ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｂ ｒ ｋｅ ａ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ，ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｓ ｕ ｍｍａ ｒ ｉ ｚ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ｂ ｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎ ｃ ｏ ｎ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｅ ｂ ｒ ａ ｋ ｅ ａ ｎ ｄ ｒｉ ｆ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｂ ｒ ｋｉ ａ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ． Ｆｉ ｎ ａ ｌ ｌ ｙ ， ｉ ｔ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｔ ｓ ｏ ｆ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ
Ｔｉ ａ ｎ Ｆｅ ｎ ｇ ， Ｌｉ ｕ Ｈａ ｉ ｙ ａ ｎ ｇ ， Ｔａ ｎ ｇ Ｐ ａ ｎ ｐ ａ ｎ
（ １ ． Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｃｈ ａ ｎ ｇ ’ ａ ｎ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｓ ｈ ａ ａ ｎ ｘ ｉ Ｘｉ ’ ａ ｎ ７ １ ０ ０ ６ ４ 量 回 收 系 统 的 原 理 并 与传 统 制 动 系 统 进 行 比较 ，同 时分 析 了机 械 制 动 与 电机 制 动 的 分 配 关 系 并 总 结 了复 合 制 动 与传 统摩 擦 制 动系 统 的 区别 ，最 后 论 述 了 电动 汽 车 制 动 能 量 回 收 的 约 束 因 素 。 关 键 词 ： 电动 汽 车 ；制 动 ；能 量 回 收 ；原 理
重点讲解纯电动汽车制动能量回收系统技术方案研究
纯电动汽车制动能量回收系统技术方案研究1、研究制动能量回收的背景和意义在电动汽车研究中，如何研制高性能储能设备、如何提高能量利用率，是所有研究中比较重要的两个方面。
尽管蓄电池技术发展迅速，但受经济性、安全性等因素制约，难以在短时间内实现重大突破。
因此如何提高电动汽车的能量利用率是一个非常关键的问题。
研究制动能量再生对提高电动汽车的能量利用率非常有意义。
汽车在制动过程中，汽车的动能通过摩擦转化为热量消耗掉，大量的能量被浪费掉。
据有关数据研究表明，在几种典型城市工况下，汽车制动时由摩擦制动消耗的能量占汽车总驱动能量的50%左右。
这对于改善汽车的能量利用效率、延长电动汽车的行驶里程具有重大意义。
国外有关研究表明，在较频繁制动与起动的城市工况运行条件下，有效地回收制动能量，电动汽车大约可降低15%的能量消耗，可使电动汽车的行驶距离延长10%～30%。
因此，对电动汽车制动能量进行回收，意义如下：·在当前电动汽车电池储能技术没有重大突破的条件下，回收电动汽车制动能量可以提高电动汽车的能量利用率，增加电动汽车的行驶距离；·机械摩擦制动与电制动结合，可以减少机械摩擦制动器的磨损，延长制动器使用寿命，节约生产成本；·分担传统制动器部分制动强度，减少汽车在繁重工作条件下（例如长下坡）制动时产生的热量，降低了制动器温度，提高了制动系统抗热衰退的能力，提高了汽车的安全性和可靠性。
电动汽车再生制动的基本原理是：通过具有可逆作用的电动机/发电机来实现电动汽车动能和电能的转化。
在汽车减速或制动时，可逆电机以发电机形式工作，汽车行驶的动能带动发电机将汽车动能转化为的电能并储存在储能器（蓄电池或超级电容）中；汽车起步或加速时，可逆电机以电动机形式工作，将储存在储能器中的电能转化为机械能给汽车。
2、国内外制动能量再生领域研究状况美国Texas A&M大学：Yimin Gao提出了评价制动能量回收效率的三种制动力分配控制策略，在此基础上建立了纯电动汽车的制动能量仿真实验模型，针对不同的制动强度进行了仿真实验。
电动汽车制动能量回收系统分析
电动汽车制动能量回收系统分析电动汽车制动能量回收系统是一种利用制动过程中产生的能量进行回收和储存的技术。
传统的内燃机汽车在制动过程中，通过制动器将车辆的动能转化为热能散失，而电动汽车的制动能量回收系统可以通过电机的反向工作，将动能转化为电能并存储在电池中，从而提高能量利用效率。
电动汽车的制动能量回收系统主要由制动踏板、制动器、电机、电池和控制系统等组成。
首先，制动踏板是实现制动力的操作装置，通过踏板的踩踏力量传递给制动器，实现车辆的制动。
制动器可以采用电子制动系统或者混合制动系统，通过对车轮的制动摩擦将动能转化为热能散失。
其次，电机是电动汽车的关键设备，不仅可以提供驱动力，还可以将制动过程中产生的动能转化为电能进行回收。
在制动过程中，电机由驱动状态切换到发电状态，通过反向工作将动能转化为电能。
电能可以回馈给电池进行储存，供日后行驶使用。
然后，电池是电动汽车的能量储存装置，通过对制动过程中产生的电能进行储存，以便在车辆加速或行驶过程中补充能量。
电池的选用和设计非常关键，需要考虑储能容量、充电速度和化学稳定性等因素，以满足车辆的性能需求。
最后，控制系统是实现电动汽车制动能量回收功能的核心，它可以根据车辆的行驶状态和制动需求，自动将电机切换为发电状态，并控制电能的输送和储存。
控制系统需要对制动过程进行精细调节，以确保制动能量的回收效率和车辆的行驶安全性。
首先，通过制动能量的回收，可以提高电动汽车的能量利用效率。
传统内燃机汽车在制动过程中产生的能量被浪费掉，而电动汽车的制动能量可以被回收和利用，减少能量的浪费，提高能源利用率。
其次，制动能量的回收可以增加电动汽车的续航里程。
电动汽车的续航里程是限制其发展的关键问题，而通过制动能量回收系统可以将制动过程中产生的能量进行储存，供车辆日常行驶使用，从而延长续航里程。
此外，制动能量的回收还可以减少对制动器的磨损，延长制动器的使用寿命。
传统的内燃机汽车在制动过程中，制动器需要承受大量的动能转化为热能的过程，容易引起制动器的磨损。
simulink电动汽车再生制动能量回收系统研究
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ simulink电动汽车再生制动能量回收系统研究摘要汽车工业的可持续发展面临着能源和环境保护的双重的压力，零排放、零污染的电动汽车因此成为了世界各国大力发展的方向。
然而，电动汽车一次充电的续航里程远远小于传统的燃油汽车，这一严重不足影响了电动汽车的迅速推广和产业化。
而再生制动是解决电动汽车续航里程不足的有效方案之一。
而在再生制动的运用当中，如何能够高效的回收和利用再生的能量是非常主要的问题，本文就主要分析了不同制动方式下能量回收系统的不同状态。
文中简述了电动汽车再生制动系统的基本结构和工作原理，为分析回收率的不同奠定了基础。
首先介绍了电动汽车再生制动系统研究的背景和意义、国内外发展现状等并讨论了电动汽车队驱动系统的一些基本要求，利用简化模型达到的仿真目的，能够对再生制动的回收系统做基本的模拟运行。
104151 / 17然后通过matlab中的simulink搭建直流电机模型仿真了电动汽车不同制动方式下再生制动的状态，并对回收系统的结构进行了分析，得到了关于回收率的数据并予以处理。
通过图表的形式使得不同制动方式下再生制动能量回收率的状态得以体现。
最后本文通过对直流电机各项参数的重新设臵对提升再生制动能量回收率的方法进行了总结以及分析。
为提升回收率提供了有效途径。
关键词：电动汽车；再生制动；simulink建模；回收系统；制动方式毕业设计说明书（论文）外文摘要Title Research on regenerative braking system ofelectric vehiclesAbstract---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------Sustainable development of the automotive industry is facing the dual pressure of the energy and environmental protection, zero emissions; zero-pollution electric cars thus become vigorously develop the direction of the world. However, the mileage on a single charge of electric vehicles is far less than traditional fuel vehicles, this serious lack of impact of rapid promotion and industrialization of electric vehicles. Regenerative braking is an effective solution to solve the electric vehicle mileage one. The use of regenerative braking, how can the efficient recovery and use of renewable energy is a very major problem, this paper mainly analyzes the different states of a different brake energy recovery system. This paper outlines the basic structure and working principle of the electric vehicle regenerative braking system, which also laid the foundation for the analysis of recovery of different.3.3 再生制动simulink模型不同制动模式的仿真状态203 / 173.4 蓄电池simulink模块的引入293.5 本章小结324simulink仿真结果分析334.1 不同制动方式仿真波形分析334.2 促使再生制动能量回收效率提高的分析34 4.3 本章小结35结论与展望36致谢37参考文献381绪论1.1 课题的研究背景---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------汽车业是世界经济发展的支柱性产业，现代汽车己经成为人类生活的重要交通工具。
利用再生制动能量回馈系统
利用再生制动能量回馈系统再生制动能量回馈系统是一种能够将制动能量转化为电能并回馈到电动汽车电池中的系统。
这种系统可以有效地提高电动汽车的能源利用率，减少能源浪费，降低对环境的影响。
随着电动汽车的普及，再生制动能量回馈系统的研究和应用也变得越来越重要。
本文将深入探讨的原理、优势、应用和未来发展方向。
一、再生制动能量回馈系统的原理再生制动能量回馈系统是通过将汽车制动时产生的动能转化为电能，然后将电能储存到电动汽车的电池中，以供后续使用。
这种系统一般由制动器、发电机、电池和控制器等部件组成。
当汽车制动时，制动器会将动能转化为电能，发电机将电能转化为直流电并存储到电池中。
控制器则负责监控系统的运行状态，确保能量的高效转化和回馈。
再生制动能量回馈系统的原理是利用能量转化的物理原理，将制动时产生的动能转化为电能，实现能量的回馈和再利用。
这种系统可以有效地提高电动汽车的能源利用率，减少对环境的影响，是一种环保、高效的能源回收方式。
二、再生制动能量回馈系统的优势再生制动能量回馈系统具有许多优势，主要包括以下几点：1. 提高能源利用率：再生制动能量回馈系统可以将制动时产生的动能转化为电能，实现能量的回馈和再利用，提高电动汽车的能源利用率。
2. 减少能源浪费：传统汽车在制动时会将动能转化为热能散失，造成能源浪费。
再生制动能量回馈系统可以将这部分能量回馈到电池中，减少能源浪费。
3. 减少对环境的影响：再生制动能量回馈系统可以减少电动汽车的能源消耗，降低对环境的影响，是一种环保的能源回收方式。
4. 提高行车安全性：再生制动能量回馈系统可以提高电动汽车的制动性能，减少制动距离，提高行车安全性。
5. 增加电动汽车的续航里程：再生制动能量回馈系统可以增加电动汽车的续航里程，延长电池的使用寿命，提高电动汽车的性能和竞争力。
三、再生制动能量回馈系统的应用再生制动能量回馈系统已经在许多电动汽车中得到应用，取得了良好的效果。
目前，许多汽车制造商都在研发和推广再生制动能量回馈系统，以提高电动汽车的性能和竞争力。
电动汽车再生制动能量回收系统研究
电动汽车再生制动能量回收系统研究电动汽车的续驶里程受电池容量的制约，再生制动能量回收系统是在不增加电池容量的基础上增加续驶里程的有效方法之一，本文分析了再生制动能量回收系统的结构及原理，论述了制动能量回收系统的控制方式，说明了再生制动能量回收系统的基本要求。
标签：电池容量；续驶里程；能量回收0 引言能源危机目前是引发全社会广泛关注的重点问题，作为新能源技术的电动汽车的研究越发成为解决能源危机的途径之一。
目前，电动汽车技术中对电池技术的研究仍然没有在电池容量上有很大的突破，这也使得人们开始利用各种其他技术来突破电池容量不足的限制。
再生制动能量回收系统就是人们利用电磁特性结合汽车制动原理的基础开发而成的，它的出现在一定程度上提高了汽车能量的利用率，对于客服能源危机有着一定的现实意义[1]。
再生制动制动能量回收，它的主根本理论依据来源于电磁感应原理，主要利用电机转速的变化引起的电磁效应的变化在汽车减速或制动的同时将车辆减速时将一部分动能转化为电能，这部分转化来的电能被存储起来，继续供汽车使用，从而提高电动汽车的续航能力。
1 再生制动能量回收系统结构原理电动汽车制动能量回收系统是指汽车减速制动时，通过与驱动轴相连的能量转换装置将一部分机械能转化成其它形式的能量，并将转化的能量储存在储存装置中，如各种蓄电池、超级电容和高速飞轮，以供给电动汽车使用[1]。
电动汽车的能量转换装置为电机，储能装置为蓄电池。
制动能量回收即是电动汽车制动控制系统通过对相关功率器件开关状态的控制，使具有可逆作用的发电机/电动机的转速、转矩大小与方向发生改变，以此产生的电池效应实现汽车动能与电池电能的转变，当汽车开始制动减速时，电机以发电机的形式工作而生成电能，起到给电池充电的效果，增加续驶里程。
电动汽车制动能量回收时，电机工作于再生制动运行状态，在制动能量回收过程中，驱动轮通过主减速器以及变速箱带动发电机/电动机一体机（ISG）旋转，此时发电机/电动机一体机（ISG）作为电动机使用，由此产生的交流电先经AC/DC 转换器转换为直流电，产生的直流电再经过DC/DC使其变为设计要求的电流状态，以电能形式经过转换器存储到超级电容中[3].整个工作过程中再说制动控制器根据输入制动/加速信号判断汽车运行工况，按照预先设定的控制策略对整个回收过程加以控制。
电动汽车电磁感应制动能量回收系统研究
电动汽车电磁感应制动能量回收系统研究电动汽车在当前的汽车市场上越来越受到关注，其环保、节能的特点受到了广泛的认可。
随着科技的不断进步，电动汽车的技术也在不断更新和改进。
其中，电磁感应制动能量回收系统是电动汽车中的一项重要技术，可以有效地提高能源利用率，减少能源消耗，为环境保护作出贡献。
电磁感应制动能量回收系统是一种通过电磁感应原理将汽车制动时产生的动能转化为电能存储起来的技术。
在电动汽车行驶过程中，当车辆进行减速或制动时，会产生动能，而传统的汽车制动系统会将这部分动能通过摩擦来将其转化为热能散出。
而电动汽车的电磁感应制动能量回收系统则可以将这部分动能转化为电能存储在电池中，以便日后继续使用。
这一技术的应用，不仅可以提高电动汽车的续航里程，延长电池的使用寿命，同时也可以减少对环境的污染，降低汽车的运行成本。
电磁感应制动能量回收系统的研究是一个涉及到电磁学、动力学、控制系统等多个领域的复杂课题。
在这个系统中，需要通过电机将动能转化为电能，并通过逆变器将其转化为直流电能存储在电池中。
同时，还需要设计合理的控制系统来监测车辆的制动情况，确保能量回收系统的正常运行。
因此，电磁感应制动能量回收系统的研究需要精密的理论分析和实验验证，才能够取得令人满意的结果。
在电磁感应制动能量回收系统的研究中，最重要的一环是电机的设计和优化。
电机是将动能转化为电能的关键器件，其结构和材料的选择，对系统的效率和性能有着至关重要的影响。
传统的永磁同步电机被广泛应用于电磁感应制动能量回收系统中，其结构简单、效率高、寿命长。
但是，随着对电动汽车续航里程和性能要求的不断提高，传统永磁同步电机已经无法满足需求，需要新型的电机结构来提高效率和性能。
目前，针对电磁感应制动能量回收系统的研究已经取得了一些重要的进展。
一些研究机构和汽车制造商纷纷投入了大量的人力和物力，在这一领域进行深入的研究和探索。
他们通过改进电机的设计，优化控制系统，提高系统的整体效率和稳定性。
新能源汽车制动能量回收技术研究
新能源汽车制动能量回收技术研究随着世界各国对环境保护的日益重视和对可再生能源的推广，新能源汽车已经逐渐成为汽车工业发展的趋势。
在新能源汽车的制造中，制动能量回收技术被广泛使用，以提高汽车性能、延长电池寿命和节约能源。
制动能量回收技术是指在制动时将汽车的动能转化为电能，从而储存起来，为车辆加速或驶过障碍物提供动力。
这项技术可以在减少制动时的能量浪费的同时，提供更高速度的能力，从而提高整车的性能和效率。
目前，大多数新能源汽车都采用了磁故障制动技术。
此技术能够将动能转换成电能并存储在电池组中，这样就能够在行车时使用它激励车辆加速。
这项技术的主要优点是车辆制动时能够节约储运电池电量，从而提高储运电池的寿命和使用效率。
此外，制动能量回收技术还可以通过制动阻力控制系统、电机复现和能量回收制动等方式实现动能的转化和储存。
这种技术的优点在于在无刹车条件下能够有效地利用动能，为车辆加速和行驶提供动力，从而提高传动系统的效率。
在用电时，动能又能够转化为电能，不断充电电池，并增加车辆的续航里程。
然而，制动能量回收技术并不是完美的。
它需要更高质量和更复杂的制动系统，来保证它能够正确运行。
同时，这项技术还需要车辆和电驱动系统配合，才能利用好停车能量转化产生的能量。
然而，这些问题并不会影响制动能量回收技术的发展。
其在汽车工业中的应用已经得到诸多国家的重视，并有助于提高新能源汽车的性能和效率。
总之，制动能量回收技术是新能源汽车制造中的重要技术之一。
将动能转化为电能并存储起来，在必要的时候使用它，有助于提高车辆性能、延长电池寿命和节约能源。
尽管它还存在一些问题，但随着技术的不断发展，这些问题也会逐渐得到解决，使制动能量回收技术在新能源汽车中的应用得到更广泛的推广。
混合动力电动汽车再生制动能量回收策略研究
谢谢各位老师的批评指导
2012.10.27
570一574. [15]周加洋.混合动力电动汽车再生制动能量回收的研究[D].武汉理工大学.2011. [16]S.Motoama, i, K.Isoda Effect of traction force distribution control on vehicle dynamics[J].
IEEE Transaction on Vehicular Technology.2004,2(6):872—881. [9]朱伯比.论现代汽车的制动性能及对策[J].汽车工程.1997,19(2):89一95.
6.参考文献
[10]徐海东.电动汽车再生制动能量高效回收控制策略研究[D].山东大学硕士学位论文.2007. [11]卢有强.车辆制动能量回收装置的研究[J].公路与汽运.2004(4):1一3. [12]万里翔,柯坚,许明恒.汽车能量回收系统的研究[J].机床与液压.2003(3):224一247. [13]李蓬.轻度混合动力电动汽车制动能量回收控制策略仿真[D].清华大学硕士学位论文.2005. [14]李蓬,金达锋等.轻度混合动力汽车制动能量回收控制策略研究[J]. 汽车工程.2005,15(5):
4.拟选课题研究的技术路线
第四步：将此模型嵌入到ADVISOR软件混合动力电动汽车的部件 模型中进行仿真，仿真观察超级电容的SOC变化曲线。
图3 ADVISOR软件仿真图
4.拟选课题研究的技术路线
在已有的研究资料中用过的再生制动策略有如下几种： 最优制动感觉策略；最优能量回收策略；根据制动能量分
3.MATLAB/Simulink仿真工具的使用，为拟选课题的研 究提供了技术设备。
4.ADVISOR软件在混合动力汽车的研究方面被广泛 应用，并且取得了很大的成功。
汽车制动系统电动汽车再生制动研究现状
汽车制动系统电动汽车再生制动研究现状电动汽车再生制动是指通过电动汽车的电机将制动过程中的动能转化为电能并存储于电池中的一种制动方式。
相比传统汽车的制动方式，电动汽车再生制动具有能量回收、提高能源利用率、减少能源消耗等优点。
目前，电动汽车再生制动在技术研究与应用方面已经取得了一定的进展。
首先，关于电动汽车再生制动的研究方向主要有两个方面：一是再生制动系统的设计和优化，包括制动力的控制和再生能量的回收率提高；二是再生制动系统的节能效果评估与分析，即再生制动器对电动汽车行驶里程的影响。
在再生制动系统的设计与优化方面，研究者主要关注的问题是如何提高制动力的控制精度和再生能量的回收效率。
制动力的控制精度，可以通过控制电机转矩和方向来实现。
近年来，研究者通过优化制动力分配算法，使得电动机在制动过程中能够更好地响应驾驶者的制动需求，提高制动力的控制精度和安全性。
与此同时，再生能量的回收效率也是研究的重点。
研究者通过改进电机的控制算法，提高电机的电流控制精度和频率响应性能，使得再生能量的回收效率得到了明显提升。
在再生制动系统的节能效果评估与分析方面，研究者主要关注的问题是再生制动对电动汽车续航里程的影响。
再生制动过程中，电动汽车将动能转化为电能储存于电池中。
然而，电动汽车的电池容量是有限的，因此再生制动过程会对电动汽车续航里程产生一定影响。
研究者通过模拟和实验方法，评估了不同驾驶条件下再生制动对电动汽车续航里程的影响，并提出了相应的节能策略和优化方法，以进一步提高电动汽车的续航里程。
此外，随着电动汽车技术的不断发展和普及，电动汽车再生制动的应用也得到了扩展。
目前，一些电动汽车制造商在新款电动汽车中已经采用了先进的再生制动系统，并取得了显著的节能效果。
同时，一些研究机构也正在进行电动汽车再生制动系统的创新研究，开展了新材料、新结构和新算法等方面的探索，以进一步提高再生制动系统的性能和效率。
总而言之，电动汽车再生制动作为一种节能的制动方式，在技术研究和应用方面已经取得了一定的进展。
纯电动汽车制动能量回收系统技术方案研究
纯电动汽车制动能量回收系统技术方案研究1、研究制动能量回收的背景和意义在电动汽车研究中,如何研制高性能储能设备、如何提高能量利用率,是所有研究中比较重要的两个方面。
尽管蓄电池技术发展迅速,但受经济性、安全性等因素制约,难以在短时间内实现重大突破。
因此如何提高电动汽车的能量利用率是一个非常关键的问题。
研究制动能量再生对提高电动汽车的能量利用率非常有意义。
汽车在制动过程中,汽车的动能通过摩擦转化为热量消耗掉,大量的能量被浪费掉。
据有关数据研究表明,在几种典型城市工况下,汽车制动时由摩擦制动消耗的能量占汽车总驱动能量的50%左右。
这对于改善汽车的能量利用效率、延长电动汽车的行驶里程具有重大意义。
国外有关研究表明,在较频繁制动与起动的城市工况运行条件下,有效地回收制动能量,电动汽车大约可降低15%的能量消耗,可使电动汽车的行驶距离延长10%~30%。
因此,对电动汽车制动能量进行回收,意义如下:在当前电动汽车电池储能技术没有重大突破的条件下,回收电动汽车制动能量可以提高电动汽车的能量利用率,增加电动汽车的行驶距离;机械摩擦制动与电制动结合,可以减少机械摩擦制动器的磨损,延长制动器使用寿命,节约生产成本;分担传统制动器部分制动强度,减少汽车在繁重工作条件下(例如长下坡)制动时产生的热量,降低了制动器温度,提高了制动系统抗热衰退的能力,提高了汽车的安全性和可靠性。
电动汽车再生制动的基本原理是:通过具有可逆作用的电动机/发电机来实现电动汽车动能和电能的转化。
在汽车减速或制动时,可逆电机以发电机形式工作,汽车行驶的动能带动发电机将汽车动能转化为的电能并储存在储能器(蓄电池或超级电容)中;汽车起步或加速时,可逆电机以电动机形式工作,将储存在储能器中的电能转化为机械能给汽车。
2、国内外制动能量再生领域研究状况美国Texas A&M大学:Yimin Gao 提出了评价制动能量回收效率的三种制动力分配控制策略,在此基础上建立了纯电动汽车的制动能量仿真实验模型,针对不同的制动强度进行了仿真实验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电动汽车再生制动能量回收系统研究
作者：朱尚功张磊
来源：《山东工业技术》2017年第02期
摘要：电动汽车的续驶里程受电池容量的制约，再生制动能量回收系统是在不增加电池容量的基础上增加续驶里程的有效方法之一，本文分析了再生制动能量回收系统的结构及原理，论述了制动能量回收系统的控制方式，说明了再生制动能量回收系统的基本要求。
关键词：电池容量；续驶里程；能量回收
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.02.086
0 引言
能源危机目前是引发全社会广泛关注的重点问题，作为新能源技术的电动汽车的研究越发成为解决能源危机的途径之一。
目前，电动汽车技术中对电池技术的研究仍然没有在电池容量上有很大的突破，这也使得人们开始利用各种其他技术来突破电池容量不足的限制。
再生制动能量回收系统就是人们利用电磁特性结合汽车制动原理的基础开发而成的，它的出现在一定程度上提高了汽车能量的利用率，对于客服能源危机有着一定的现实意义 [1]。
再生制动制动能量回收，它的主根本理论依据来源于电磁感应原理，主要利用电机转速的变化引起的电磁效应的变化在汽车减速或制动的同时将车辆减速时将一部分动能转化为电能，这部分转化来的电能被存储起来，继续供汽车使用，从而提高电动汽车的续航能力。
1 再生制动能量回收系统结构原理
电动汽车制动能量回收系统是指汽车减速制动时，通过与驱动轴相连的能量转换装置将一部分机械能转化成其它形式的能量，并将转化的能量储存在储存装置中，如各种蓄电池、超级电容和高速飞轮，以供给电动汽车使用[1]。
电动汽车的能量转换装置为电机，储能装置为蓄电池。
制动能量回收即是电动汽车制动控制系统通过对相关功率器件开关状态的控制，使具有可逆作用的发电机/电动机的转速、转矩大小与方向发生改变，以此产生的电池效应实现汽车动能与电池电能的转变，当汽车开始制动减速时，电机以发电机的形式工作而生成电能，起到给电池充电的效果，增加续驶里程。
电动汽车制动能量回收时，电机工作于再生制动运行状态，在制动能量回收过程中，驱动轮通过主减速器以及变速箱带动发电机/电动机一体机（ISG）旋转，此时发电机/电动机一体机（ISG）作为电动机使用，由此产生的交流电先经AC/DC转换器转换为直流电，产生的直流电再经过DC/DC使其变为设计要求的电流状态，以电能形式经过转换器存储到超级电容中[3].
整个工作过程中再说制动控制器根据输入制动/加速信号判断汽车运行工况，按照预先设定的控制策略对整个回收过程加以控制。
2 再生制动能量回收控制方式
再生制动能量系统工作过程中，驾驶员踩下制动踏板从而提供制动信号，信号传递到整车电控单元，此外，整车电控单元还要采集车速信号与制动信号，对工况进行判断后决定是否进行制动能量回收，与此同时分配制动能量回收时辅助制动力矩的大小（主要控制机械制动与电机制动的比例）。
这样的控制方式可实现车辆处于滑行状态或制动减速时能量的回收[4]。
3 再生制动能量回收系统的要求
一般来说，制动能量回收系统的实现要满足以下几个要求[5]：
（1）考虑对汽车制动性能的要求，满足驾驶人员驾驶习惯。
电动汽车制动系统一般包含机械制动与电磁制动两种制动模式。
制动过程中首先要保证电动汽车的制动安全性，在这种前提下确定两种制动模式所占的比例大小，另外，整个制动过程中还要考虑能够最大限度的回收制动能量。
最后，制动过程中还应充分考虑电动汽车驾驶人的驾驶习惯和乘客的舒适性，尽量使驾驶人对制动踏板的感觉应尽可能与传统的制动过程相近。
（2）考虑汽车发电机的特性要求。
在转速不变的情况下，电机制动时产生的制动阻力矩、电机的发电功率和电机效率三者存在，即制动力矩：
，由此关系可知道，制动时产生的最大制动力矩受限于电机发电能力，制动力矩的最大值不可能超过当时转速和功率下的电机发电能力。
当电动汽车保持在较高车速范围内时，由发电机的特性曲线可知，电机是处于恒功率状态，随着电机转速的升高，制动力矩越来越小，则此时制动能量回收能力也在逐渐降低。
当电动汽车车速控制在中、低速范围时，制动能量回收的力矩达到数据曲线中较大值范围，伴随着转速的降低电动机功率随之减小，随着而来的结果就是再生制动能量回收系统的制动回收能力减弱。
当车速继续降低，达到特性曲线中最低车速范围内时，电机上的反电势过于微弱使得再生制动功能无法实现。
（3）考虑电池的电化学性能，确保充放电过程的安全性。
制动能量回收时，考虑到电池的电化学性能，若充电电流过大则会对蓄电池造成损坏，因而再生制动能量系统必须将工作过程中的充电电流保持在电池所能承受的最大电流范围内。
此
外，电池的工作温度也关系到电池的使用安全性，所以，再生制动能量回收系统工作过程中必须考虑蓄电池温度低于允许工作温度。
4 结论
本文分析了再生制动能量回收系统的结构及原理，主要研究了系统的具体工作过程，也对再生制动能量回收系统的控制方式进行了详细说明，于此同时，文中也详细的论述了再生制动能量回收系统的基本要求，对今后的再生制动能力回收系统的设计具有一定的现实意义。
参考文献：
[1]卢有强.车辆制动能量回收装置的研究[J].公路与汽运，2002（04）.
[2]张培斌.电动汽车再生制动控制的研究和仿真[D].武汉：武汉理工大学，2006.
[3]赵轩.电动汽车制动能量回收系统仿真及控制器设计[D].西安，长安大学，2010.
[4]陈清泉，孙逢春，祝嘉光.现代电动汽车技术[M].北京：北京理工大学出版社，2002：1-2.
[5]乔维高.电动车制动能量回收系统[J].汽车杂志，1994（07）.
作者简介：朱尚功（1989-），男，山东泰安人，硕士，助教，主要从事车辆类相关教学工作。