混凝土路面加铺沥青层设计

摘要2

Abstract3

第1章绪论5

1.1 水泥混凝土路面性能与特点5

1.2 水泥混凝土路面的使用现状和发展前景6

1.3我国“白+黑”路面的应用情况7

1.4成绵高速公路工程概况8

1.5 本设计的主要内容9

第2 章路段原路面状况调查资料分析9

2.1 路面服务能力的调查9

2.2 路面破损状况调查10

2.2.1路段病害状况分析10

2.3 路面平整度调查11

2.3.1路面平整度调查测试方法11

2.4 路面抗滑能力的调查17

2.4.1路面抗滑能力测试方法17

2.5 路面接缝传荷能力21

2.6 路面板底脱空22

2.6.1板底脱空的测试方法22

2.7 本章小结26

第3章路面状况评定26

3.1路面状况的评价26

3.1.1路面状况指数（PCI)27

3.1.2断板率（DBL)31

3.2行驶质量指数（RQI)33

3.3路面表面抗滑能力评定33

3.4 本章小结34

第4章水泥混凝土路面常见病害的维修35

4.1 一般维修35

4.6 唧泥处理39

4.7 错台处理39

4.8 沉陷处理40

4.9 拱起处理41

4.10 坑洞修补41

4.11 表面起皮处治42

4.12 本路段病害维修分析43

4.13 本章小结44

5.1 加铺沥青层原因44

5.2 对原有旧水泥混凝土路面进行处理45

5.2.1 灌缝45

5.2.2 严重破碎板的修补45

5.2.3 一般断板的修补46

5.2.4 脱空板块的处理46

5.2.5 其他形式损坏47

5.3 加铺沥青层中的问题及解决方法47

5.4 沥青加铺层结构设计方案的研究49

5.4.1 加铺层方案设计49

5.4.2 加铺层方案比选50

5.5 加铺沥青混凝土面层施工52

5.5.1 土工布施工52

5.5.2 沥青混凝土面层施工53

5.6 本章小结55

第6章工程量计算56

摘要

成绵高速公路起于XX，止于XX，双向四车道，全长91.7公里。是XX省高等级公路主骨架的重要组成部分。经过多年的运营之后，如今成绵高速公路各路段已出现不同程度的损坏，诸如破碎板、纵缝、横缝、唧泥、角隅断裂等病害。若不及时采取措施，将会影响道路的服务质量甚至行车安全。

本设计为成绵高速公路水泥路面加铺沥青层整治设计。整治的里程为K66+460至K68+000。在进行整治设计之前，需要对路段进行全方位的调查与分析，调查包括全路段各种病害、平整度、抗滑能力等，然后便是利用调查到的数据对原路面进行各状况指数的计算。根据各项指数的值，参照各评价标准得出原路面破损状况、路面平整度、路面抗滑能力等级。

路面的整治需要以之前得出的评价等级为依据，评价等级较好的的路段可以不做处治，或者做简单的整治处理。评价等级较差的需要根据规X进行整治处理。

本设计为加铺设计，因此需要在经过整治处理后的原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土。加铺沥青混凝土面层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面强度高、造价低、施工便捷等特点。在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土需要注意反射裂缝的产生，可提出不同的加铺设计方案，然后进行比较选择出较优的结构设计方案。根据整治措施，设计方案等可以计算本次设计的工程量。

关键词：高速公路，水泥混凝土路面，路面破损，路面整治，加铺沥青

Abstract

ChengMian Expressway starts from Chengdu to Mianyang, two-way four-lane, length 91.7 km. It is an important part of the main highway skeleton in Sichuan Province.After years of operation, the various sections of the Chengmian highway now have varying degrees of damage,Such as broken plates, longitudinal joints, transverse joints, pump mud corner fracture

and other diseases.Failure to take immediate measures will affect the quality of service and even road traffic safety.

The design for the Expressway Cement Pavement asphalt layer remediation. Remediation mileage K66 +460 to K68 +000.Before remediation design, need a full range of road survey and analysis, the survey includes all sections of various diseases, flatness, skid resistance, etc.Then wecan use the survey data to calculate the original pavement condition index.Based on the value of the index, reference to the evaluation criteria drawn damaged pavement condition, road roughness, pavement skid resistance levels.

Road improvement is based onthe rating scalee before, the evaluation grade sections need not to better Treatment, or do simple remediation treatment. Which Rank poor need to be remediationhandled according to specifications.

The design is overlay design, requiring Pavement Asphalt Concrete after the original Cement Concrete which has been remediation process.Paved asphalt concrete surface layer can effectively improve the performance of existing cement concrete pavement, taking full advantage of the high intensity of old cement concrete pavement, low cost, convenient construction and other characteristics.Cement Concrete Pavement Asphalt Concrete need to pay attention to the reflection cracks we can made of different overlay design, then pare and select the optimum structural design. According remediation measures designed programs we can calculate the amount of this design project.

Keywords: highway，cement concrete pavement，road damage，road renovation，asphalt paving