许瑞-单点信号控制设计

实验报告
实验名称：单点信号控制设计
专业轨道交通信号与控制学号 9
姓名许瑞
指导教师陈新
时间 2015年12月19日
单点信号控制设计实验报告
1、实验目的：
掌握单点定时控制的设计方法，学习信号机信号控制参数设置的主要内容。

锻炼实验中问题的分析能力和解决问题的能力。

2、实验内容：
（1）利用课程的理论知识，分析计算单点信号控制参数
（2）把计算得到的信号控制参数，设置到实验室的信号机
3、实验仪器：
HT2000B信号机，HT940A信号机
4、实验要求：
（1）要求道路渠化和相位设计合理，满足信号设计的要求
（2）每个时段只考虑该时段的交通流量进行渠化和相位设计
（3）信号机设置的效果要求符合设计的结果
5、信号设计步骤：
（1）实验数据
C交叉口，四个进口的路宽都是18米，时段为22:00—24:00，使用HT2000B信号机。

绿灯间隔时间()为3s，每次绿灯时间内的起动损失2s，黄灯时间()为3s。

（2）道路渠化
根据实验数据，对道路进行如下渠化：
路宽18m，可设计成每个车道3.5m的四车道道路，左右各有2m非机动车道（3）相位设计如下：
A相位：（南向通行）
B相位：（北向通行）
C相位：（东向通行）
D相位：（西向通行）
（4）最大流量比：
Y A==0.194
Y B==0.182
Y C==0.2
Y D==0.136
Y=Y A+Y B+Y C+Y D=0.712
Y=0.757<0.9，符合要求
（5）损失时间：
L==8s
（6）最佳周期：
C==59s
（7）绿灯有效时间和绿灯显示时间：由损失时间和周期算得：=C-L=51s
各相位绿灯有效时间为：
t EGA ==14s t EGB ==13s t EGC ==14s t EGD ==10s
各相位绿灯显示时间：
则可得： A 相：13s B 相：12s C 相：13s D 相：9s
理论上最短绿灯时间为
四个相位都有行人过街，所以最短绿灯时间：9s
)(1932
.118
77min s I v L g p
p =-+
=-+
=()Y y t Y y L C y y t t j EG
j n i i
j
n i EGi EGj =-=⎪⎭⎫ ⎝⎛=∑∑==1
1Lj
Yj EGj Gj t t t t +-=
小于19s因此应当加长信号周期。

经过计算的周期应该延长至100s。

此时：
A相：27s
B相：26s
C相：28s
D相：19s
配时图：
6、信号机设置步骤
1.操作面板
将连接电缆两端的九芯插头分别插入主控板和手持终端插座，这时手持终端液晶显示屏上显示：
按“转换”键转换到Ver2.3，这时可以修改和调显信号机的各种参数。

2.设置时间
1）按下“取消”键，显示屏显示：
第一行：年、月、日、星期
第二行：时、分、秒
第三行：工作方式编码、配时方案号
第四行：当前相位号、预定执行时间、已经执行时间
其中，后两行参数是显示数据（此时不可修改）。

2）按下“对时”键，在年位置显示光标（闪烁长方块），表示进入时钟修改状态。

3）通过“←”“→”键，将光标移动到修改位置，按下相应的“0—9”数字键修改时钟参数。

4）确认时钟参数修改正确后，按下“确认”键。

5）按下“取消”键，检查修改内容，若不正确，重复执行步骤3）~6），正确后，再进行其他工作。

3.设置时段
1）按下“取消”键。

2）按下“时段”键，显示屏显示：
其中，No表示“0—15”个开始执行时间段，Hour为小时，Min是分钟，Mode是工作方式编码，Plan为配时方案编号（0—19）。

从0号时段开始设置参数，时间参数应从早到晚顺序设置，不可交叉重叠，一天最多可分成16个时段。

若小于16个时段，必须使第0号时段的时间为0点0分，最后一个时段为23点59分，并且将它们的工作方式和配时方案设置相同。

工作方式编码：选择23—单点定周期
3）确认参数修改正确后，按下“回车”键。

画面出现“WAIT”后，显示主标题。

4.设置配时方案
1）按下“取消”键。

2）按下“方案”键，等待3秒后出现：
其中，No表示“0—19”配时方案号。

此次选择01。

Stage是从“0—9”十个相位（见下图）中选出需要的相位组成的序列。

相位0：南北左转相位1：北向通行相位2：南向通行
相位3：南北通行，东西行人通行相位4：东西左转相位5：东向通行
相位6：西向通行相位7：东西通行，南北行人通行相位8：南北直行，东西行人通行
相位9：东西直行，南北行人通行
最后两行为绿灯配时时间，每行有四个相位的配时参数，每个配时参数占两位，单位为秒。

上排T从左到右依次是1号位置到4号位置的相位配时参数；下排T从左到右依次是5号位置到8号位置的相位配时参数。

若想跳过某相位，在该相位的配时参数位置填“00”即可。

我所设计的相位一次为2156号相位，则其相序设定为：2156AAAAA，其中最后一个相位（第四个相位）以后（即第五位数）的数字设为A。

最后两行为对应的绿灯配时时间，每个配时参数占两位，单位为秒。

若想跳过某相位，把该相位的绿灯配时时间填“00”即可。

本次实验所用到的2、1、5、6相位分配的绿灯显示时间依次为27s、26s、28s、19s，且相序为2156AAAAA，则对应的绿灯时间设置为：27 26 28 19 00 00 …….
3）通过“↑”“↓”键，调出需修改的方案号01，检查参数内容。

4）通过“←”“→”键，将光标移到修改位置，按下相应的“0—9”数字键修改显示内容。

5）确认修改内容正确后，按下“回车”键。

画面出现显示“WAIT”后，显示主标题。

6）按下“方案”键，检查修改内容，若不正确，重复执行步骤3）~6）。

5.设置黄灯时间
1）按下“取消”键。

2）按下“黄灯”键，显示屏显示：
若无参数显示，返回步骤1）。

第二行stage表示相位号：“0—9”10个相位号。

第三行参数YEL是黄灯时间设置为3s，RED全红时间设置为0s。

第四行参数P_G是行人绿闪时间，V_G是机动车绿闪时间。

所有时间单位均为（秒）
3）通过“↑”“↓”键，将stage号调整到需修改的相位号。

4）通过“←”“→”键，将光标移到修改位置，按下相应的“0—9”数字键修改显示内容。

5）确认参数修改正确后，按下“回车”键。

6）按下“黄灯”键，检查修改内容，若不正确，重复执行步骤3）~6）。

6.设置灯属性
1）按下“取消”键。

2）按下“F2”键，显示屏显示：
其中：
Light NO表示第几号信号灯，共有22个信号灯，编号为0~21，如图所示。

信号机接线图上灯号的定义
“关”的意思是：在灯属性设置时可任意设置，在灯状态设置时，不论“0”或“1”，灯都不亮。

DR：表示信号灯方向，N、E、S、W分别代表北、东、南、西（按“：”键修改）。

CL：表示信号灯灯色，GYR分别代表绿、黄、红。

KD：表示信号灯类型：
1 ：1号机动车灯，
2 ：2号机动车灯，
3 ：3号机动车灯，
←：左转箭头灯，→：右转箭头灯，↑：直行箭头灯
：代表行人灯， ：代表自行车灯。

若无参数显示，重新返回步骤1）。

3）通过“↑”“↓”键，调出需修改的信号灯号，检查参数内容。

4）通过“←”“→”键，将光标移到修改位置，按“：”键修改。

5）确认修改参数正确后，按下“回车”键。

6）按下“F2”键，检查修改内容，若不正确，重复执行1）~6）。

7.设置灯状态
1）按下“取消”键，
2）按下“F3”键，显示屏显示：
按“0—9”数字键，输入想要修改的相位数目以后（例如，某方案中有第九号相位，则相位数至少要设置为9），按“回车”键：
表示该相位与信号灯输出之间对应的关系。

第二行从左到右依次为0~15号信号灯，第三行从左到右依次为16~31号信号灯，第四行从左到右依次为32~47号信号灯。

“1”表示亮，“0”表示灭。

3）通过“↑”“↓”键，调出需修改的相位号，检查参数内容。

4）通过“←”“→”键，将光标移到修改位置，按下相应的“0—7”数字键修改显示内容，不能输入其他数字。

5）本次试验各相位对应的的参数为
2号相位：1100001
1号相位：1100001
5号相位：0001100
6号相位：0001100
6）确认修改参数正确后，按下“回车”键。

7）按下“F3”键，检查修改内容，重复执行3）~6）。

8.清零
当信号机工作异常或需要调入EPROM内的参数时，在确认信号机全部有用参数都保存以后，可使用该命令，清理内存。