我厂密封油及氢冷系统简介和调试
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空侧密封油箱汇集5号、6号、7号轴承和空侧密封油回油，部分油 经“U”形管溢流回主油箱，保持空侧密封油箱油位正常。空侧密封 油箱上设有两台风机和一套油烟分离器，正常运行时保持油箱负压在250～-500Pa之间，当两台风机同时检修时，油烟可由直排管直接进行 排放。
氢侧密封油是一个相对较独立的循环回路，运行中氢侧密封油箱 油位相对独立稳定，当氢侧密封油箱油位高（低）时，排（补）油浮 球阀将根据油位逐步开启，将氢侧（空侧）密封油排（补）到空侧 （氢侧）密封油系统中。如果浮球阀失去自动调节作用，在紧急情况 下可通过浮球阀上下两个顶针强制实现对补、排油阀的开启或关闭。
我厂密封油及氢冷系统 简介和调试
一、密封油系统简介 二、氢冷系统简介 三、密封油系统的调试
系统组成
我厂发电机密封油系统为双流环形式，分为 空侧密封瓦和氢侧密封瓦。密封油系统由空侧密 封油泵、氢侧密封油泵、空侧回油密封箱、氢侧 回油控制箱、油过滤器、油冷却器、减压阀、压 差阀和平衡阀等组成。
密封油系统的作用
防止密封油进入机内的措施
(1)保持油氢差压阀工作可靠，油氢差压在正常范围内。 (2)保证氢侧密封油箱补、排油阀的四个强制手轮都在打开状态。
(3)调节氢侧密封油泵再循环门，保持氢侧密封油压稍高于空侧 密封油压。 (4)保证消泡箱液位高报警可靠，报警后能及时发现处理。 (5)保证发电机底部检漏计报警可靠，报警后能及时发现处理。 (6)润滑油系统投运时经常巡视消泡箱油位正常。
差压阀图
差压阀简介
本密封油系统的差压阀有二只。主压差接于空 侧密封油泵的进出油口，起旁路调压作用，信号分 别取自机内气压和密封油压。
空侧密封油主压差阀位于空侧密封油泵的进出 口，保证密封油压始终高于机内氢压84kPa；备用 压差阀位于空侧高压和低压备用油路中，该阀门直 接调节备用油主油路的油压，保证备用密封油投入 时油压始终高于机内氢压56kPa。
平衡阀的工作原理：
平衡阀属于调节阀范畴，它的工作原理是通过 改变阀芯与阀座的间隙，改变流体流经阀门的流通 阻力，达到调节流量的目的。
密封瓦结构图
密封瓦原理
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电 机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关 键。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密 封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封 瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这二个油路中 的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条 配油槽之间的间隙中串流。通常只要密封油压始终 保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内 逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的 间隙，流向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的 油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇 同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防止空 气与潮汽侵入发电机内部。
（一）保证密封油油压高于机内氢气压力某一个规定 值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差 限定在允许变动的范围之内。
（二）向密封瓦提供二个独立循环的密封油源 （三）通过发电机消泡箱和空侧回油控制箱，释放掉
溶于密封油中的饱和氢气。 （四）利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自
动监测密封油系统的运行。
氢侧密封油循环：氢侧密封油泵从氢侧油箱吸油，一部 分油通过油泵出口过油管上的平衡阀进行细调， 并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。
密封油系统工作原理图
消泡箱简介
从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中在那里气体得以从油中 扩容逸出。消泡箱装于发电机二端下部 ，通过直管溢流装置使箱中的 油位不至于过高。消泡箱汽励端各装有一个，在它们之间的连接管道 上装有一U形管，以防止二侧风扇压差不一致使油烟在发电机内循环 流动。
结构和工作原理：
此阀门是通过输入信号的差值变化带动滑 杆上下移动，而改变阀门的开度，以起到对油 压的调节作用。
平衡阀图
平衡阀简介
平衡阀位于氢侧密封瓦进油管上，励端和汽 端各一只，其控制信号分别取自对应密封瓦处的 空、氢侧密封油压，通过空、氢侧油压的变化自 动调节平衡阀的开度大小，使空、氢侧密封瓦处 的油压差保持在±490Pa之内。
油路循环
密封油系统由空侧、氢侧二个相对独立的油循环组成，系 统主要作用是向密封瓦提供一定压力、流量的密封油，防止 发电机内的氢气沿转轴溢出。这两个油循环包括：
空侧密封油循环：空侧密封油泵从空侧油箱吸油，通过 其出口主压差调节阀调节密封瓦处的空侧密封油油压始终高 于发电机内气体压力84kPa，进入密封瓦的密封油从空侧密封 瓦油腔溢出后再回至空侧油箱。
密封油真空净化装置
密封油系统的运行参数
1、机组正常运行保持氢压0.41MPa。 2、保持油氢压差在0.08～0.084MPa范围之内。当油氢压差 ≤0.035MPa时，报警且不允许并网或保持负荷。 3、空侧、氢侧密封油供油压差在-490Pa～490Pa之间。 4、密封油冷却器出口油温应保持在40～49℃之间，且空侧、 氢侧密封油冷却器出口油温≤2.2℃。出口油温≥49℃或出 口油温≤40℃时报警。轴振不正常时则密封油冷却器出口 油温应维持在43～49℃之间，两侧油温差≤1℃。 5、空、氢侧密封油回油温度≤71℃。 6、油泵及电机的轴承油位、温度、振动等正常。 7、氢侧油箱油位正常。 8、空侧回油箱负压保持在100～250Pa范围内。 9、汽机高压备用油供油压力大于0.9MPa。 10、密封油系统中的刮片式滤油器至少每8小时应转动一次 手柄，刮去污垢以免油路阻塞。
氢侧密封油泵跳闸条件下的运行
氢侧密封油泵因跳闸退出运行时,空侧密封油流 到氢侧的流量大大增加,结果机内的空气渗入量会有所 增加,而且还有一定数量的氢气被油吸收而带出机外.在 这种情况下,机内氢气的损耗量将比空氢侧同时运行时 要多,需补充的氢气也相应增多.氢纯度也会下降,此时 允许90%纯度下运行,但应尽快恢复氢侧密封油供油.
(7)采用高精度密封油滤网，确保各密封油箱无杂物,防止杂物 堵塞油路和磨损密封瓦 (8)非特殊情况下，保证发电机底部检漏计正常投入，当发电机 进油时能及时发现并尽早排出。
氢侧密封油是一个相对较独立的循环回路，运行中氢侧密封油箱 油位相对独立稳定，当氢侧密封油箱油位高（低）时，排（补）油浮 球阀将根据油位逐步开启，将氢侧（空侧）密封油排（补）到空侧 （氢侧）密封油系统中。如果浮球阀失去自动调节作用，在紧急情况 下可通过浮球阀上下两个顶针强制实现对补、排油阀的开启或关闭。
我厂密封油及氢冷系统 简介和调试
一、密封油系统简介 二、氢冷系统简介 三、密封油系统的调试
系统组成
我厂发电机密封油系统为双流环形式，分为 空侧密封瓦和氢侧密封瓦。密封油系统由空侧密 封油泵、氢侧密封油泵、空侧回油密封箱、氢侧 回油控制箱、油过滤器、油冷却器、减压阀、压 差阀和平衡阀等组成。
密封油系统的作用
防止密封油进入机内的措施
(1)保持油氢差压阀工作可靠，油氢差压在正常范围内。 (2)保证氢侧密封油箱补、排油阀的四个强制手轮都在打开状态。
(3)调节氢侧密封油泵再循环门，保持氢侧密封油压稍高于空侧 密封油压。 (4)保证消泡箱液位高报警可靠，报警后能及时发现处理。 (5)保证发电机底部检漏计报警可靠，报警后能及时发现处理。 (6)润滑油系统投运时经常巡视消泡箱油位正常。
差压阀图
差压阀简介
本密封油系统的差压阀有二只。主压差接于空 侧密封油泵的进出油口，起旁路调压作用，信号分 别取自机内气压和密封油压。
空侧密封油主压差阀位于空侧密封油泵的进出 口，保证密封油压始终高于机内氢压84kPa；备用 压差阀位于空侧高压和低压备用油路中，该阀门直 接调节备用油主油路的油压，保证备用密封油投入 时油压始终高于机内氢压56kPa。
平衡阀的工作原理：
平衡阀属于调节阀范畴，它的工作原理是通过 改变阀芯与阀座的间隙，改变流体流经阀门的流通 阻力，达到调节流量的目的。
密封瓦结构图
密封瓦原理
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电 机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关 键。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密 封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封 瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这二个油路中 的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条 配油槽之间的间隙中串流。通常只要密封油压始终 保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内 逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的 间隙，流向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的 油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇 同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防止空 气与潮汽侵入发电机内部。
（一）保证密封油油压高于机内氢气压力某一个规定 值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差 限定在允许变动的范围之内。
（二）向密封瓦提供二个独立循环的密封油源 （三）通过发电机消泡箱和空侧回油控制箱，释放掉
溶于密封油中的饱和氢气。 （四）利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自
动监测密封油系统的运行。
氢侧密封油循环：氢侧密封油泵从氢侧油箱吸油，一部 分油通过油泵出口过油管上的平衡阀进行细调， 并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。
密封油系统工作原理图
消泡箱简介
从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中在那里气体得以从油中 扩容逸出。消泡箱装于发电机二端下部 ，通过直管溢流装置使箱中的 油位不至于过高。消泡箱汽励端各装有一个，在它们之间的连接管道 上装有一U形管，以防止二侧风扇压差不一致使油烟在发电机内循环 流动。
结构和工作原理：
此阀门是通过输入信号的差值变化带动滑 杆上下移动，而改变阀门的开度，以起到对油 压的调节作用。
平衡阀图
平衡阀简介
平衡阀位于氢侧密封瓦进油管上，励端和汽 端各一只，其控制信号分别取自对应密封瓦处的 空、氢侧密封油压，通过空、氢侧油压的变化自 动调节平衡阀的开度大小，使空、氢侧密封瓦处 的油压差保持在±490Pa之内。
油路循环
密封油系统由空侧、氢侧二个相对独立的油循环组成，系 统主要作用是向密封瓦提供一定压力、流量的密封油，防止 发电机内的氢气沿转轴溢出。这两个油循环包括：
空侧密封油循环：空侧密封油泵从空侧油箱吸油，通过 其出口主压差调节阀调节密封瓦处的空侧密封油油压始终高 于发电机内气体压力84kPa，进入密封瓦的密封油从空侧密封 瓦油腔溢出后再回至空侧油箱。
密封油真空净化装置
密封油系统的运行参数
1、机组正常运行保持氢压0.41MPa。 2、保持油氢压差在0.08～0.084MPa范围之内。当油氢压差 ≤0.035MPa时，报警且不允许并网或保持负荷。 3、空侧、氢侧密封油供油压差在-490Pa～490Pa之间。 4、密封油冷却器出口油温应保持在40～49℃之间，且空侧、 氢侧密封油冷却器出口油温≤2.2℃。出口油温≥49℃或出 口油温≤40℃时报警。轴振不正常时则密封油冷却器出口 油温应维持在43～49℃之间，两侧油温差≤1℃。 5、空、氢侧密封油回油温度≤71℃。 6、油泵及电机的轴承油位、温度、振动等正常。 7、氢侧油箱油位正常。 8、空侧回油箱负压保持在100～250Pa范围内。 9、汽机高压备用油供油压力大于0.9MPa。 10、密封油系统中的刮片式滤油器至少每8小时应转动一次 手柄，刮去污垢以免油路阻塞。
氢侧密封油泵跳闸条件下的运行
氢侧密封油泵因跳闸退出运行时,空侧密封油流 到氢侧的流量大大增加,结果机内的空气渗入量会有所 增加,而且还有一定数量的氢气被油吸收而带出机外.在 这种情况下,机内氢气的损耗量将比空氢侧同时运行时 要多,需补充的氢气也相应增多.氢纯度也会下降,此时 允许90%纯度下运行,但应尽快恢复氢侧密封油供油.
(7)采用高精度密封油滤网，确保各密封油箱无杂物,防止杂物 堵塞油路和磨损密封瓦 (8)非特殊情况下，保证发电机底部检漏计正常投入，当发电机 进油时能及时发现并尽早排出。