船舶设备 1. 锚设备

• 无杆大抓力锚改良了无杆锚的助抓突角和锚爪。 • 英国研制的AC－14型锚设有极厚实并且宽大的稳定鳍，有很好的稳定 性，啮土迅速，适应各种底质，抓重比高达12～14，广泛用于超大型 船或水线以上面积较大的滚装船。 • 荷兰研制的波尔锚锚爪平滑而锋利，适应各种底质，稳定性好，抛起 锚及收藏方便，抓重比为6左右，可作大型船的首锚或工程船的定位 锚（如挖泥船）。
• 3.大抓力锚：分有杆和无杆两种。作首锚时，锚重可取相应普通锚重 的75%。总特点是锚爪宽且长、啮土深、稳定性好、抓重比大。 • 有杆大抓力锚结合了有杆和无杆锚的优点，锚头处设有稳定杆，以保 证锚抓底的稳定性，一般用于较松软底质，收藏不便。工程作业船和 小船用。 • 丹福斯锚(也称燕尾锚)的锚爪可前后转动各约30°，抓重比一般大于 10，多用于工程船(如挖泥船)。 • 史蒂文锚的锚爪短而面积大，锚爪的转角由装在锚杆上的可移动锲块 调节，适应多种底质， 抓重比可达1734。多用于石油 平台的定位锚。
• 二、锚机的主要技术要求
• • 1.由独立的原动机驱动。 2.应有能力以平均速度不小于9m／min，将一只锚从 水深82.5m处拉起至深度27.5m处。 • 3.在额定拉力的额定速度下，应能连续工作30min，并能在不小于1.5倍额 定拉力的过载拉力作用下(不要求速度)连续工作2min。还应设有过载保护装 置，过载时能自动转到中速运转。 • 4.锚机的链轮或卷筒应装有可靠的制动器。制动器刹紧后，应能承受锚链 或钢索断裂负荷45%的静拉力，或承受锚链上的最大静负荷。制链器应能承 受相当于锚链的试验负荷，且其应力应不大于其材料屈服点90%。 • 5.应保证锚链引出的三点(锚链筒、制链器和链轮)成一线。
• 1.锚：产生抓驻力。 • 2.锚链：①连接锚和船体；②传递锚产生的抓驻力；③卧底链因摩擦 产生抓驻力。 • 3.锚链筒：是锚链进出以及收藏锚干的孔道。直径约为链径的10倍。 由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成。筒体内设有冲水装置，用 于在起锚时冲洗锚和锚链。在甲板链孔处设有盖板，既可保证人员安 全，又可减少海水从锚链筒涌上甲板。有的在甲板链孔处设导链轮， 以减轻锚链与甲板链孔的摩擦。 • 有些低干舷船与快速船设置有锚穴。
• 电动锚机
• 2)液压锚机(也称电动液压锚机)： 原理。特点：结构紧凑，体积小， 操作平稳，变速性能好，可实现 无级调速，但制造技术和维护保 养要求较高。
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3)蒸汽锚机：由蒸汽机带动。特点是动力大，结构简单。用前预先暖缸， 用毕要排水放汽，以放尽汽缸中残余水汽。天冷时，为防冻要进行跑车(空 转)。 • 自动锚机：在锚机系统中设有锚链长度传感器。现又出现可在驾驶台遥控 操作的锚机。 • 3.按锚机的布置方式分：有卧式和立式锚机两种。 • 大型船舶及有大型球鼻首的船，常在左右舷各设一 台锚机。
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• 3)标准长度
• 锚链的长度以“节”为单位，我国规定每节锚链的标准长度为27.5m，且 每节锚链的链环数应为奇数。也有以25，20米为一节。 一根完整的锚链由若干节锚链通过连接链环或连接卸扣连接而成，每节 锚链又由许多链环组成。 如用连接链环连接各节锚链，则连接链环的两端为普通链环。如用连 接卸扣连接各节锚链，则连接卸扣两端依次连接末端链环→加大链环→ 普通链环，以保证强度的平顺过渡。
大抓 力 无杆 锚
AC-14型大 抓力锚
12～ 14
锚头处无横杆；设有极其肥大的稳定鳍，因而具有很好 的稳定性；能迅速啮土，对各种底质的适应性均较强； 常被用在超大型船或水线以上面积较大的滚装船上做首 锚
锚头处无横杆；锚爪平滑而锋利，适应各种底质；稳定 性好，收、抛方便；在挖泥船上广泛采用 锚头处有横杆；锚爪宽而长；锚爪前后转动角约为30°； 多用于工程船 锚爪短而面积大；锚干上装有可移动的楔块可改变锚爪 的最大转角；适用于多种底质；最大的。大量用做石油 平台的定位锚 浮筒或灯船用锚；(3)航标船，或浮标用锚
• 中间链节如用连接链环连接，则连接链环的两端均为普通链环； 如用连接卸扣连接，则连接卸扣两端的链环均为：连接卸扣→末 端链环→加大链环→普通链环。
1-普通链环；2-加大链环；3-末端链环；4-转环；5-链端卸扣；6-连接卸扣或连接链环
• 二、锚链的标记
• 1.标记的目的(作用)：抛锚时迅速识别锚链松出的长度或起锚时 掌握锚链在水中的长度。 • 2.标记的方法： • 第一至第六节之间的标记方法。 • 从第六与第七节之间的连接链环开始，重复第一至第六节同样的 方法进行标记。最后一至两节可涂红或黄漆等醒目标记以作为预 示锚链将至末端的危险警告，警惕丢锚。
• 1.作用：是抛起锚的动力机械，两侧 的滚筒可用作绞缆。 • 2.按动力分类：有电动、电动液压和 蒸汽锚机三种。其中以电动和电动液压 锚机为主。 • 1)电动锚机：原理。当离合器脱开时，主轴和卷筒转动而链轮不转， 用作抛锚或绞缆；当离合器合上时，卷筒与链轮同时转动，用作起锚或深 水抛锚时送锚。带式刹车用以刹住链轮，以控制松链速度。
起锚易出土，操作简便，收藏方便，结构坚固和成本低廉等优点。
• 第三节 锚链的组成与标记
• • • • 一、锚链的组成 1.分类、强度衡量标准及标准长度 1)分类 ①按链环结构分：有有档链和无档 链两种。有档链的强度比无档链约大20%，海船广泛采用。 ②按制造方法分：有铸钢、电焊和锻造锚链三种。 ③按有档链的抗拉强度：分AM1、AM2、AM3三级。ห้องสมุดไป่ตู้度AM1 ＜AM2＜AM3，AM1不适用大抓力锚，AM3仅适用链径20.5mm以 上的锚链。 ④按链环作用分：有普通链环、加大链环、 转环、链端卸扣、链端链环、末端链环和 连接链环等。 2)大小及强度衡量标准 链环的大小以普通链环的直径d表示。 普通链环的直径是衡量锚链强度的标准。
锚设备
• • • • 第一节 第二节 第三节 第四节 锚设备的组成和作用 锚的种类与结构 锚链的组成与标记 锚机的种类、结构与要求
第一节 锚设备的组成和作用
• 一、锚设备的作用
– 1.系泊用锚； – 2.辅助船舶操纵用锚； – 3.应急用锚。
2004.11
第三章 锚设备
• 二、锚设备的组成
• 锚设备由锚、锚链、锚链筒、起锚机械及附属设备组成。
• 8.弃链器：用于在紧急情况下使锚链末端迅速与船体脱开的装置。 一般设置在人员易于到达的地方。常见的有横闩式和螺旋式弃链器 等。 • 1)横闩式弃链器 • 2)螺旋弃链器
• 第二节 锚的种类与结构
• • 一、锚的种类与特点 按结构和用途，有杆锚、无杆锚、大抓力锚和 特种锚等。商船首锚普遍采用无杆锚，尾锚有 采用有杆锚或燕尾锚。 • 1.有杆锚(又称海军锚) • 1)结构特点：锚干和锚爪为一整体，锚爪固定 不会转动，锚爪折角约为35°，锚干上有一固 定或可折的横杆。 • 2)优缺点：①结构简单，抓重比大，一般为 4～8，最大可达12；②抓底稳定性较好；③上 翘的一爪容易缠住锚链，浅 水锚地易刮坏船底；④抛起 锚作业和收藏不太方便。 • 3)应用：不宜作首锚。 • 多用于小船与帆船。
• 三、锚链的强度与重量估算
• • • • 1.有档锚链的破断强度估算：Q = 548.8d2 (KN) 2.单位长度锚链重量的估算：Wc = 0.0219d2 (kg/m) 3.锚重与链重的关系： Wa 60Wc (kg) 每只锚的重量约等于60m长锚链的重量。
• 第四节 锚机的种类、结构与要求 • 一、锚机的种类与结构
←AC－14型 波尔锚→
• 4.特种锚 • 作用：用于特殊用途，如浮筒、浮标、灯船、浮船坞和浮码头等 永久性系泊。 • 种类：有伞形锚、螺旋锚、单爪锚以及供破冰船用的冰锚等。
↑ 伞形锚
↑ 螺旋锚
↑ 单爪锚
分类 无 杆 锚
名称 霍尔锚 斯贝克锚 尾翼式锚
抓重 比 2－ 4 2－ 4 2－ 4
特点
霍尔锚的改良型锚；锚头重心在轴下；起锚时锚爪自然 朝上；不伤船壳 重心低，助抓突角宽厚入土阻力小、稳定性好；抗浪击； 容易冲洗干净
• 2.无杆锚(又称山字锚) • 普通无杆锚(包括销子和转轴在内)的锚头总重量(为去除锚干和锚 卸扣后的重量)应不小于该锚总重量的60%。有霍尔锚、斯贝克锚 及尾翼式锚几种。 • 特点：锚干与锚爪分别铸造，无横杆。锚爪和锚冠可以绕穿过锚 干下端孔的销轴转动，锚爪折角约为45°。两爪同时入土，抓重 比为2.5～4，最大不超过8。结构简单，作业和收藏方便，抓力较 小，转流时易耙松泥土而引起走锚。 • 应用：广泛用作首锚。 • 斯贝壳锚是霍尔锚的改良型，收锚时其锚爪自然向上，且一接触 船壳即翻转，不会损伤船壳板。 • 尾翼式锚特点是助抓突角宽厚，锚头重心低；入土阻力小，稳定 性好，抗浪击，易冲洗。抓力、稳定性等各方面性能均优于霍尔 锚和斯贝壳锚。广泛应用。
波尔锚
6
有 杆 锚
丹福氏锚 也称燕尾锚 史蒂文锚
10
17～ 34
螺旋锚,伞型 锚单爪锚
• 二、锚的结构
• • • • • • • 1.结构(以霍尔锚为例) 组成：由锚干、锚体和轴销三部分组成。 锚干： 锚体： 轴销：包括销轴和横销。 2.船用锚应满足的要求 锚的结构形式应保证在 一定锚重下，尽可能具 有最大的抓力，抛锚时 能迅速啮入各种底质中，
• 2.组成
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• 有档锚链由锚端链节、中间链节和末端链节组成。包括普 通链环，加大链环，末端链环，连接链环或连接卸扣、转 环和末端卸扣等。 • 1)锚端链节：是锚链的第一节，与锚卸扣相连。即从锚卸 扣开始，依次为末端卸扣→末端链环→加大链环→转环→ 加大链环→普通链环。 • 该链节中末端卸扣的圆弧部分及转环的环栓均应朝向中间 链节，以减少摩擦和卡阻。设置转环的目的是防止锚链过分扭绞。 • 2)末端链节：是锚链的最后一节，与弃链器相连。即从弃链器开 始，依次为末端链环→加大链环→转环→加大链环→普通链环。 • 其中转环的环栓也应朝向中间链节。 • 3)中间链节：如用连接卸扣连接， 则连接卸扣的圆弧部分应朝向锚， 以避免抛起锚时产生跳动、冲击和 卡阻。
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4.制链器：设置在锚机和锚链筒之间。①固定锚链，防止锚链滑出；②将锚 和锚链产生的抓力直接传递至船体，以减轻锚机负荷，保护锚机；③航行时 承受锚的重力和惯性力。常用的有以下几种： 1)螺旋制链器 2)闸刀式制链器 3)链式制链器
• 5.锚机 • 6.锚链管：直径约为链径的 7～8倍。上口设有防水盖板。 • 7.锚链舱：是存放锚链的舱室。 形状为圆形或方形。当圆形锚 链舱的直径约为链径30倍时， 可不必排链。