给排水消防专项课程设计报告
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主要工程项目
单位
工程数量
大东门站
南一环路站
太湖路站
路站
1
管道安装
mBiblioteka Baidu
5909
3498
3749
3129
2
各类水泵
台
28
17
23
22
3
卫生器具
套
38
19
17
19
4
消火栓箱
套
45
52
50
42
5
支架制作
Kg
8054
5062
5522
4656
2.3自然条件
（1）海拔高度：＜1000 米。
（2）环境温度：
1）最高日平均温度：+40.1ºC
针对本工程专业性强、精度要求高的特点，按系统工程统筹规划，突出关键工序，注意和其他专业配合协调，确保工期。
1.3编制围
本工程施工围包括大东门站、路站、南一环路站、太湖路站、大东门站~路站、路站~南一环路站、南一环路站~太湖路站区间及明光路站~大东门站、太湖路站~水站半个区间的给排水及消防安装工程。
2、工程概况
总工期要求：
阶 段 名 称
时 间
设备开始安装
2015年1月1日
系统设备安装调试完成
2016年1月31日
全线综合联调完成
2016年9月30日
试运行
2016年10月1日
试运营
2016年12月31日
2.1设计概况
给排水及消防系统由车站及区间生产、生活给水系统、消防给水系统及灭火器配置、排水系统（污水、废水及雨水）和管道保温系统组成。
1、编制依据、原则及围
1.1 编制依据
（1）《地铁一号线车站设备安装工程2标施工合同》；
（2）业主提供的施工图纸等技术资料；
(3)、建设部、市现行有关规、标准、定额及施工管理办法、规定文件；
(4)本项目工程现场踏勘及现场的条件和施工场地水、电供应、交通等情况；
(5)业主及监理单位下发的相关工期进度文件；
车站及地下区间隧道采用生产、生活与消火栓相对独立的给水系统。站卫生间生活给水系统、车站冲洗、空调冷却水系统等的用水均由车站给水引入管直接接出供给。
地下车站消火栓给水系统由两根车站给水引入管进入车站消防泵房，加压后形成独立的消防环状管网，并由站台层两端进入区间。区间设置DN150的消防给水干管，并在两座车站之间设上下行消防给水干管的连通管，形成地下车站及区间的整体消防环状供水系统。
（1）给排水及消防系统安装施工工程包括：
1）生产、生活给水系统
2）消防给水系统
3）灭火器配置
4）排水系统（污水、废水及雨水）
5）管道保温系统
6）本系统的防火封堵
7）本系统装配式支吊架
8）调试、验收、培训
9）图纸及工程量清单中所含容
10）局部增补洞、套管的预留预埋及其它预埋件的安装
2.2主要工程量
序号
车站及区间隧道排水系统包括：车站污水排水系统、车站废水排水系统、洞口及露天出入口雨水排水系统、地下区间废水排水系统、车站局部排水系统、车站临时排水系统等。
本工程设计围包括大东门站、路站、南一环路站、太湖路站、大东门站~路站、路站~南一环路站、南一环路站~太湖路站区间及明光路站~大东门站、太湖路站~水站半个区间的给排水及消防安装工程。
《建筑设计防火规》（GB50016-2006年版）
《建筑灭火器配置设计规》（GB50140-2005）
《人民防空工程设计防火规》（GB50098-2009）
《人民防空地下室设计规》（GB50038-2005）
《生活饮用水卫生标准》（GB5749－2006）
《污水排入城市下水道水质标准》(CJ 343-2010)
以及所有与本次招标围有关的国际标准、标准、行业标准、市地标准及规定。
1.2编制原则
（1）根据本工程专业技术特点，结合现场施工条件和我单位技术设备能力，认真选择合理的施工案，确保工程质量和施工安全。
（2）注意环境保护和文明施工。
认真贯彻市有关施工管理规定，制定切实可行的施工技术措施，格控制噪音、污水、建筑垃圾的污染，做到文明施工，同时做好环境保护工作。
应对措施：①前期认真深化设计图纸，做好公共区及设备区走廊综合管线的深化设计，合理安排施工工序，确保各专业管线实现先后施工，避免管线交叉造成的返工。根据施工总进度计划表，详细编制各系统的施工搭接计划、使用的材料和设备进场计划、劳动力计划，作为项目各节点目标的控制及保证。在施工过程中合理安排施工人员、施工设备的进场，确保人员、设备进出井然有序；确定施工工序牢牢紧扣关键工序，以确保整个施工进度。②现场发现问题及时协调，在项管部例会上协调重大问题，如有需要邀请业主、监理、设计及涉及到的其他专业承包商及相关供货商等各人员施工现场就地协调制定解决案。
市轨道交通1号线一、二期工程（以下简称：本工程）北起站，南至徽州大道站，站预留三期向北延伸条件，三期工程远期适时修建。本工程线路全长24.58km，全地下线，设车站23座，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m，其中换乘站6座，分别为站与3号线换乘、大东门站与2号线换乘、高铁站与4、5号线换乘、紫云路站与7号线换乘、太湖路站与6号线换乘、徽州大道站与5号线换乘。设滨湖车辆段及综合维修基地1座和路停车场1座，在大东门站附近设置控制中心，为1、2号线共用控制中心，全线设胜利路和庐州大道2座主变电站。1号线远期全线平均旅行速度35km/h，采用B型车6辆编组，市轨道交通1号线一、二期工程同步设计、同步运营，2016年底建成通车。
2）最低温度：-9.7ºC
（3）相对湿度：10%≤φ≤95%，25ºC时相对湿度不超过95%，投入运行前和运行初期可达到95%。高湿度可能产生凝露，应采取措施防止凝露对设备的危害；在较低湿度时，应采取措施防止可能产生的静电危害。
（4）地震烈度：7度。
2.4施工条件
（1）综合性强，配合协调要求高
地铁除了机电的风、水、电各系统安装工程外，还有土建，装修以及其他系统如供电系统、环境监控系统（BAS）、火灾报警系统（FAS）、自动售检票系统（AFC）、ISCS系统、通信（TEL）、信号（SIG）、移动商业通信、电梯、人防系统等安装项目同时进行，隧道区间的施工与铺轨工程需同期进行，各专业之间交叉作业，工作面重叠，以及不可避免的设计变更修改，因此对各专业、各系统的协调工作要求相当高，协调工作量大，各必须互相密切配合协调，可确保工程顺利实施。
《城市轨道交通技术规》（GB50490-2009）
《建筑给水排水制图标准》(GB/T50106-2010)
《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规》（GB50242-2002）
《给排水管道工程施工及验收规》（GB50268-2008）
《地下铁道工程施工及验收规》（GB 50299-1999）（2003年版）
(6)公司的管理体系文件；
(7)同类工程的施工经验及施工能力。
(8)主要采用的规、标准及有关规定：
《地铁设计规》（GB50157-2013）
《室外给水设计规》（GB50013-2006）（2011年版）
《室外排水设计规》（GB50014-2006）（2014年版）
《泵站设计规》（GB50265-2010）
单位
工程数量
大东门站
南一环路站
太湖路站
路站
1
管道安装
mBiblioteka Baidu
5909
3498
3749
3129
2
各类水泵
台
28
17
23
22
3
卫生器具
套
38
19
17
19
4
消火栓箱
套
45
52
50
42
5
支架制作
Kg
8054
5062
5522
4656
2.3自然条件
（1）海拔高度：＜1000 米。
（2）环境温度：
1）最高日平均温度：+40.1ºC
针对本工程专业性强、精度要求高的特点，按系统工程统筹规划，突出关键工序，注意和其他专业配合协调，确保工期。
1.3编制围
本工程施工围包括大东门站、路站、南一环路站、太湖路站、大东门站~路站、路站~南一环路站、南一环路站~太湖路站区间及明光路站~大东门站、太湖路站~水站半个区间的给排水及消防安装工程。
2、工程概况
总工期要求：
阶 段 名 称
时 间
设备开始安装
2015年1月1日
系统设备安装调试完成
2016年1月31日
全线综合联调完成
2016年9月30日
试运行
2016年10月1日
试运营
2016年12月31日
2.1设计概况
给排水及消防系统由车站及区间生产、生活给水系统、消防给水系统及灭火器配置、排水系统（污水、废水及雨水）和管道保温系统组成。
1、编制依据、原则及围
1.1 编制依据
（1）《地铁一号线车站设备安装工程2标施工合同》；
（2）业主提供的施工图纸等技术资料；
(3)、建设部、市现行有关规、标准、定额及施工管理办法、规定文件；
(4)本项目工程现场踏勘及现场的条件和施工场地水、电供应、交通等情况；
(5)业主及监理单位下发的相关工期进度文件；
车站及地下区间隧道采用生产、生活与消火栓相对独立的给水系统。站卫生间生活给水系统、车站冲洗、空调冷却水系统等的用水均由车站给水引入管直接接出供给。
地下车站消火栓给水系统由两根车站给水引入管进入车站消防泵房，加压后形成独立的消防环状管网，并由站台层两端进入区间。区间设置DN150的消防给水干管，并在两座车站之间设上下行消防给水干管的连通管，形成地下车站及区间的整体消防环状供水系统。
（1）给排水及消防系统安装施工工程包括：
1）生产、生活给水系统
2）消防给水系统
3）灭火器配置
4）排水系统（污水、废水及雨水）
5）管道保温系统
6）本系统的防火封堵
7）本系统装配式支吊架
8）调试、验收、培训
9）图纸及工程量清单中所含容
10）局部增补洞、套管的预留预埋及其它预埋件的安装
2.2主要工程量
序号
车站及区间隧道排水系统包括：车站污水排水系统、车站废水排水系统、洞口及露天出入口雨水排水系统、地下区间废水排水系统、车站局部排水系统、车站临时排水系统等。
本工程设计围包括大东门站、路站、南一环路站、太湖路站、大东门站~路站、路站~南一环路站、南一环路站~太湖路站区间及明光路站~大东门站、太湖路站~水站半个区间的给排水及消防安装工程。
《建筑设计防火规》（GB50016-2006年版）
《建筑灭火器配置设计规》（GB50140-2005）
《人民防空工程设计防火规》（GB50098-2009）
《人民防空地下室设计规》（GB50038-2005）
《生活饮用水卫生标准》（GB5749－2006）
《污水排入城市下水道水质标准》(CJ 343-2010)
以及所有与本次招标围有关的国际标准、标准、行业标准、市地标准及规定。
1.2编制原则
（1）根据本工程专业技术特点，结合现场施工条件和我单位技术设备能力，认真选择合理的施工案，确保工程质量和施工安全。
（2）注意环境保护和文明施工。
认真贯彻市有关施工管理规定，制定切实可行的施工技术措施，格控制噪音、污水、建筑垃圾的污染，做到文明施工，同时做好环境保护工作。
应对措施：①前期认真深化设计图纸，做好公共区及设备区走廊综合管线的深化设计，合理安排施工工序，确保各专业管线实现先后施工，避免管线交叉造成的返工。根据施工总进度计划表，详细编制各系统的施工搭接计划、使用的材料和设备进场计划、劳动力计划，作为项目各节点目标的控制及保证。在施工过程中合理安排施工人员、施工设备的进场，确保人员、设备进出井然有序；确定施工工序牢牢紧扣关键工序，以确保整个施工进度。②现场发现问题及时协调，在项管部例会上协调重大问题，如有需要邀请业主、监理、设计及涉及到的其他专业承包商及相关供货商等各人员施工现场就地协调制定解决案。
市轨道交通1号线一、二期工程（以下简称：本工程）北起站，南至徽州大道站，站预留三期向北延伸条件，三期工程远期适时修建。本工程线路全长24.58km，全地下线，设车站23座，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m，其中换乘站6座，分别为站与3号线换乘、大东门站与2号线换乘、高铁站与4、5号线换乘、紫云路站与7号线换乘、太湖路站与6号线换乘、徽州大道站与5号线换乘。设滨湖车辆段及综合维修基地1座和路停车场1座，在大东门站附近设置控制中心，为1、2号线共用控制中心，全线设胜利路和庐州大道2座主变电站。1号线远期全线平均旅行速度35km/h，采用B型车6辆编组，市轨道交通1号线一、二期工程同步设计、同步运营，2016年底建成通车。
2）最低温度：-9.7ºC
（3）相对湿度：10%≤φ≤95%，25ºC时相对湿度不超过95%，投入运行前和运行初期可达到95%。高湿度可能产生凝露，应采取措施防止凝露对设备的危害；在较低湿度时，应采取措施防止可能产生的静电危害。
（4）地震烈度：7度。
2.4施工条件
（1）综合性强，配合协调要求高
地铁除了机电的风、水、电各系统安装工程外，还有土建，装修以及其他系统如供电系统、环境监控系统（BAS）、火灾报警系统（FAS）、自动售检票系统（AFC）、ISCS系统、通信（TEL）、信号（SIG）、移动商业通信、电梯、人防系统等安装项目同时进行，隧道区间的施工与铺轨工程需同期进行，各专业之间交叉作业，工作面重叠，以及不可避免的设计变更修改，因此对各专业、各系统的协调工作要求相当高，协调工作量大，各必须互相密切配合协调，可确保工程顺利实施。
《城市轨道交通技术规》（GB50490-2009）
《建筑给水排水制图标准》(GB/T50106-2010)
《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规》（GB50242-2002）
《给排水管道工程施工及验收规》（GB50268-2008）
《地下铁道工程施工及验收规》（GB 50299-1999）（2003年版）
(6)公司的管理体系文件；
(7)同类工程的施工经验及施工能力。
(8)主要采用的规、标准及有关规定：
《地铁设计规》（GB50157-2013）
《室外给水设计规》（GB50013-2006）（2011年版）
《室外排水设计规》（GB50014-2006）（2014年版）
《泵站设计规》（GB50265-2010）