从空管与航空公司气象之间的差异谈航空公司气象席位的建设

从空管与航空公司气象之间的差异 谈航空公司气象席位的建设
东海航空 喻侨
目录
1、航空公司气象服务现状 2、气象服务在航空公司中的作用 3、航司与空管气象服务的差异 4、航空公司气象席位的建设
航空公司气象服务的发展现状
全国客运航空公司航班飞行 总量每年增速达到8%~9%
天气原因影响正常率占比逐 年递增
航空公司气象首先应与空管气象密切合作，相互了解、相互促 进。
在航空公司气象席位的建设上，还需从人员建设、制度建设、系统 建设以及业务交流几个方面着手，让航空公司的气象席位更加完善。
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服务 对象
空管
机场各 部门
航司
签派
航空公 司
飞行
航司与空管气象服务的差异（二）
空管
METAR、TAF
航司
搜集空管气
象资料
服务 内容
预告、SIGMET、 AIRMET等
机场警报、终端区 预警、区域预警等
整理和分析， 讲解天气
航司与空管气象服务的差异（三）
服务 侧重
空管
保障本场 航班正常 运行
航司
保障本公 司航班正 常运行
航空公司气象席位的建设
人员和 制度
气象系 统
业务交 流
人员和制度建设
人员和制度建设
值班 制度
培训 制度
应急 流程
休假 制度
系统建设
• 高度集成了各类气象产品，充 分考虑到天气与航班时刻，机 场运行标准和机长运行标准之 间的相互影响，给出客观的天 气评估
• 为气象人员节省了大量分析时 间和制作天气产品的时间
各航空公司相继建立气象席 位
气象服务在航空公司中的作用
实时监控和通报各机场的天气，结合公司航 班，根据各类气象资料做出精细化预报。
主要职能
根据需要，提供天气讲解，让运行人员更加 清晰地了解危险天气对航班的影响。台风、 雷雨、大雾…
提供气象培训、新开航线气象评估、气象资 料维护
百度文库
航司与空管气象服务的差异（一）
• 提供了更为简洁明了的图形产 品。
EWINS建设
• 国际报文格式不统一，准确性 难以保证
• 各航空公司之间多交流，共享 各自总结的国外机场的报文解 析方式，从而能够短时间内对 大部分国际报文进行准确的解 析
• 对于各类气象产品的释用
气象报文解析、 产品释用
业务交流
结语
航空公司气象的发展仍然不够成熟，空管气象和航空公司气象虽然 各自的服务对象和侧重点有所不同，但是殊途同归，均为飞行安全 和正常而服务。