上机8 交通可达性分析

上机八：交通可达性分析

交通可达性是城市规划要考虑的一个重要因素，交通可达性分析可在路网优化、土地使用规划、地价评价、区位分析等方面发挥重要作用。所谓可达性一般指某一地点到达其它地点的交通方便程度，也可指其它地点到达这一地点的交通方便程度。

本练习仍以上机六数据中的城市区域为研究对象，分析区域各位置至其它任意位置的交通便捷程度，利用基于最小阻抗的可达性评价方法考察该区域的交通可达性。主要包括三个主要步骤。

✧利用ArcGIS网络分析功能下的【新建OD成本矩阵】工具计算各路口至其它路口

的最短出行时间；

✧根据公式A i=1

n−1∑(d ij)

n

j=1j≠i和A i

=1

n

∑(A i)

n

i=1统计个路口的可达性和路网的可达

性；

✧利用【插值】工具生成整个研究区域的可达性分布图。

1.1计算O-D成本矩阵

步骤1：启动ArcMap，打开数据【chp10\练习数据\基于最小阻抗的可达性评价\可达性研究.mxd】，其中包含一个完整的交通网络模型，加载网络分析扩展模块【Network Analyst】。

步骤2：启动O-D分析工具。

在任意工具条上单击右键，在弹出菜单中选择【Network Analyst】。点击【Network Analyst】工具条上的按钮【Network Analyst】，在下拉菜单中选择【新建O-D成本矩阵】，之后会显示【Network Analyst】面板（如果没有显示该对话框，可以点击【Network Analyst】工具条上的快捷按钮【Network Analyst窗口】，即可打开），【内容列表】面板中也新

添了【O-D成本矩阵】图层，如下图。

步骤3：加载起始点。

在【Network Analyst】面板中，右键点击【起始点】项，在弹出菜单中选择【加载位置…】，显示【加载位置】对话框。在该对话框中将【加载自】栏设置为【交通网络_Junctions】，该要素类时间上对应各个路口，这将把所有路口作为起始点。点【确定】。

步骤4：加载目的地点。

在【Network Analyst】面板中，还是右键点击【目的地点】项，在弹出菜单中选择【加载位置…】，显示【加载位置】对话框。在该对话框中将【加载自】栏设置为【交通网络_Junctions】，这将把所有路口作为目的地点。点【确定】。

步骤5：设置“位置分配”的属性。

点击【Network Analyst】面板右上角的【OD成本矩阵属性】按钮，显示【图层属性】对话框。切换到【分析设置】选项卡。选择【阻抗】为【车行时间（分钟）】。点【确定】。

步骤6：位置分配求解。

点击【Network Analyst】工具条上的【求解】工具。由于路口很多，计算需要较长时间，请耐心等待。计算完成后得到一张O-D图。由于O-D线太多，图面上反映不出有效信息，这时候需要通过O-D表来分析计算结果。

步骤7：查看O-D成本表。

右键单击【Network Analyst】面板的【线】项，在弹出菜单中选择【打开属性表】，

显示【表】对话框。其中【OriginID】字段是起始点编号，【DestinationID】字段是目的地点编号，【Total_车行时间】字段是起始点和目的地点之间的车行时间。

1.2计算可达性

步骤1：对各个起始点的【Total_车行时间】求和。

紧接之前步骤，在【表】对话框中右键单击【OriginID】字段，在弹出菜单中选择【汇总…】（注：【OriginID】字段是起始点的编号），设置如下图。

➢将【选择要汇总的字段：】设为【OriginID】。

➢勾选【汇总统计】栏下【Total_车行时间】的【总和】选项。这意味着按照【OriginID】分类汇总【Total_车行时间】，汇总方法是求和。

➢将【制定输出表】设置为【chp10\练习数据\基于最小阻抗的可达性评价\可达性计算表.dbf】。

➢点【确定】开始计算。完成后将生成【可达性计算表.dbf】，其中【Sum_Total_车行时间】字段是各个起始点的【Total_车行时间】的总和。

步骤2：计算各起始点的可达性。

为【可达性计算表】添加【双精度】字段【可达性】，【字段属性】的【精度】项设置为【12】，【小数位数】设置为【6】。右键单击【可达性】字段，在快捷菜单中点击【字段计算器…】，打开【字段计算器】对话框，输入计算表达式[Sum_Total_] /(1922-1)批量计算【可达性】字段的值（式中“1922”是目的地点总个数。）。

步骤3：将【可达性】属性添加到【起始点】表上。

➢将可达性值连接到起始点上。右键点击【Network Analyst】面板中的【起始点】项，在弹出菜单中选择【打开属性表】。点击【表】对话框上的【表选项】按钮，在弹出菜单中选择【连接和关联】→【连接…】，显示【连接数据】对话框。设置基于【起始点】表【ObjectID】字段和【可达性计算表】的【OriginID】字段的连接，详细设置如下图所示。连接成功后，【起始点】表中将拥有【可达性】属性字段。

➢为【起始点】表添加【可达性】属性。为【起始点】添加【双精度】字段【可达性】，【字段属性】的【精度】项设置为【12】，【小数位数】设置为【6】。（注：由于连

接表中也有【可达性】字段，因此【起始点】表中新添的【可达性】自动添加了前

缀【Origins.可达性】。）然后让【Origins.可达性】=【可达性计算表】的【可达性】。

➢拆开连接。【起始点】表获取【可达性】属性后就不再需要连接了，点击【表】对话框上的【表选项】按钮，在弹出菜单中选择【连接和关联】→【移除连接】

→【可达性计算表】。

步骤4：图面可视化。

前面生成的表格阅读起来很不直观，下面通过图面反映各起始点的可达性。双击【内容列表】中的【起始点】图层，显示【图层属性】对话框，切换到【符号系统】选项卡，【显示】项选择【数量】→【分级色彩】，【字段】的【值】设置为【Origins.可达性】，【分类】的【类】设置为【10】，点【确定】。

1.3生成可达性分布图

根据前面步骤得到了各个路口的可达性，但是点图的方式看起来很不直观，并且点和点之间存在空白区域，这些区域的可达性也无从得知。对于这种情况，可利用【空间插值】工具来生成一幅直观的连续无空白的图纸。点击菜单【自定义】→【扩展模块】，在【扩展模块】对话框中勾选【Spatial Analyst】选项。

步骤1：启动【插值】工具。

在【目录】面板中，浏览到【工具箱\系统工具箱\Spatial Analyst Tools\插值\反距离权重法】，双击该工具，启动【反距离权重法】对话框。

步骤2：设置插值参数。

设置【反距离权重法】对话框的参数，【输入点要素】设置为【OD 成本矩阵起始点】，【Z值字段】设为【可达性】，【输出栅格】设为【chp10\练习数据\基于最小阻抗的可达性评价\可达性】，【输出像元大小】设置为【20】。如下图。点【确定】开始计算。计算完成后生产了【可达性】栅格图。

分析可达性图可以看到，研究区域中部可达性较高，东北部与中部只有三条联系道路，