道路照明设计方案
市政道路照明系统节能改造设计方案
市政道路照明系统节能改造设计方案在城市快速发展的背景下，市政道路照明系统的节能改造已成为一项重要的课题。
减少能源消耗、提升照明质量与降低维护成本，不仅为市民创造一个安全的出行环境，还能为城市可持续发展提供强有力的支持。
照明系统现状分析当前，大多数市政道路照明系统采用的是传统的高压钠灯或荧光灯，这类灯具耗能较高且亮度不足，容易导致光污染和维护难度增大。
虽然一些新建或改造项目已逐步引入LED灯具，但整体的改造进展仍显缓慢。
现状的照明系统不仅在日常使用中消耗大量电能，还因为光效低下而引发市民投诉，给城市管理带来了压力。
节能改造目标设定制定节能改造方案时，首先明确几个主要目标：1.能效提升：确保新系统的能效较传统系统提升至少50%。
2.照明品质：提升夜间道路的可见度，降低光暗不均带来的安全隐患。
3.智能控制：引入智能控制系统，实现光强自动调节，与周围环境相适应。
4.维护便利：考虑后期维护的便捷性，选择易于更换与维护的设备。
照明设备选择在照明设备方面，LED灯具因其高效、长寿命及低能耗而成为节能改造的首选。
通过选择技术先进的LED灯，能够实现以下优势：-高光效：相比传统照明，LED灯的光效可达150lm/W，大大降低能耗。
-长寿命：LED灯通常具备超过5万小时的使用寿命，显著减少更换频率。
-灵活性：LED 灯具的设计灵活，可以实现多种照明需求和不同环境下的应用。
智能控制系统的应用智能控制系统的引入，对于提升道路照明的节能效果至关重要。
此系统可以在一定程度上根据环境条件自动调节灯光强度，例如：-在交通流量大的时段，自动提高亮度以确保安全。
-在交通流量减少的时段，降低亮度，节约能源。
系统还可以通过城市管理平台实现远程监控与管理，及时掌握各区域的照明状态，进一步优化照明方案。
设计方案的设备布局合理的设备布局是确保照明效果的重要环节。
在设计方案中，需要考虑以下几点：-灯具间距：根据实际车速以及路宽设计合理的灯具间距，以确保均匀照明，减少光斑现象。
道路照明工程施工设计方案
电气工程施工方案本工程电气工程分为道路照明与电力通讯两大部分.1.0道路照明1.1施工准备由技术负责人组织参加施工的技工认真熟悉施工图纸及相关设计文件、标准规范,掌握设计意图及设计要求,对图中所选用的电气设备和主要材料进行统计.按施工作业计划备齐施工用料及施工机具.与设备材料部及质量管理部一起进行工程设备及材料的检验工作,要求设备、材料的规格、型号、数量应与图纸一致,附件、备件、质量合格证及技术文件齐全,同时应符合规范要求,按照要求及时进行施工前的报验,并作好检验记录.1.1.4根据项目特点,组织学习安全规程及规章制度,开工前对施工人员进行全面的安全技术交底.1.1.5施工前组织与土建专业进行工序交接,核实土建工程是否达到电气施工要求.1.2设备、材料的检验道路照明主要工程量清单1.2.2设备及材料的检验<1>包装及密封应良好,开箱检查清点,外观完好、性能可靠、规格型号符合设计要求,材质合格证、产品说明书、出厂数据等产品的技术文件资料齐全,设备本体和内部部件无缺损和变形现象,表面无脱漆现象,附件备件齐全；<2>设备开箱时,建设单位、监理单位及施工单位三方进行共检,清点时认真做好记录,发现问题如短缺件和损坏件须记录在案,并经三方签字认可；<3>所有设备及其备品备件由专人妥善保管.1.3主要施工工艺施工流程施工准备→电缆保护管<FRP玻璃钢管>预埋→电缆手孔井砌筑→路灯基础开挖及浇筑→防雷、接地安装→变压器、配电箱<柜>安装→灯杆、灯具安装→电缆敷设接线→通电调试.1电缆保护管预埋〕FRP玻璃钢管>1、管沟开挖①按设计图位置放线开挖管沟,按照设计图纸及规范要求,照明电缆采用FRP玻璃钢管,电缆沟开挖宽度为600mm,挖深800mm；当照明电缆过车行道改穿SC钢管,电缆沟宽度600mm,其管顶埋深不小于1000mm,开挖过程中由水准仪控制标高,一次挖至设计底标高；②电缆沟开挖前确定电缆根数,当电缆根数超过两根,每增加一根,电缆沟加宽170mm；③沟底深度如果超挖,则应用原土回填夯实,其密实度不应低于原地基天然土的密实度；④当沟底遇膨胀土、软弱管基及特殊性土壤时,应按设计要求处理；⑤开挖过程中如有尖硬物或有垃圾、腐蚀性杂物,必须清除,并整平夯实；⑥沟底挖至设计标高后,应会同业主或工程监理进行检查,并作好检查记录；⑦沟边堆土高度不宜超过1500mm,临沟边距离不宜小于1000mm,土应堆在沟槽一侧,另一侧为运输、堆放、施工的通道.2、管道的埋设及回填<1>钢管埋设按设计图纸要求采用FRP玻璃钢管及过路采用SC钢管埋设.玻璃钢管接头采用橡胶圈承插连接,SC钢管采用焊接,并采用沥青漆做好防腐处理,两边伸入接线井各50mm并做喇叭口处理.<2>土方回填①土方回填土前,应清理积水,并进行一次隐蔽工程检验,合格后,应及时回填土；②根据施工图电缆沟第一次回填200mm细土,细土粒径必须≤3mm,细土的质量要满足设计和规范要求,不得出现树根和杂草等杂物；在其上铺贴一层砖；在回填至标高面.回填过程要首先回填至管顶平齐并夯实,细土回填时要分层夯实；对于土方段管沟,直接用开挖的土方进行一次回填；③二次回填时,用原状土石方回填.石方段管沟回填的石头最大粒径不能超过250mm,回填土石方应密实,禁止将石块从高处往下仍,不得伤及管线防腐层；④管道沟槽回填材料应尽可能利用沟槽开挖中可作填方用的土料进行回填,回填土最好采用非膨胀土,也可采用弱膨胀土.管沟回填土在路基包心范围内,可用与路基被包心的土料作回填土,但必须满足路基对被包心部分土的填实要求；⑤回填土时,严禁在管道周围200mm范围内回填土中混入卵石或砖块,沟槽回填应分层夯实,每层厚度不得大于0.20米,管道两侧夯填应.1电缆手孔井砌筑本工程手孔井施工为新建砌筑电缆穿线井,施工时要求符合符合以下要求：①手孔井采用普通灰砂砌筑；②垫层采用C20混凝土,在垫层中留240*120mm洞口,洞口机砖加芯,立方两块,砖下为砂土垫层,起渗水作用；③内墙粉层用1:2水泥砂浆,其厚度为10mm；④电缆保护管伸入进内的部分应做成喇叭状,以保护电缆在拖放时不被划伤；⑤拉线手井采取防盗措施,穿完电缆后,井内填砂,上面浇筑200mm厚C15混凝土,铸铁井盖与井框四个方向牢固焊接.1路灯基础施工1、土方开挖根据设计图纸上灯具说明,路灯基础尺寸分为600*600*2200mm和600*600*1600mm两种.根据平面位置及两种设计尺寸放线采用人工开挖,要求基础至于原状土上,坑底必须夯实平整,其地基承载力大于200KPa,遇不良地质土层应进行地基处理.2、基础安装根据路灯基础大样图加工制作钢筋及预埋螺栓,现浇混凝土采用C25商品混凝土,拟采取原槽浇筑；浇筑前需用L50*5长1500mm的接地角铁做好路灯基础防雷跨接线,并预埋好电缆套管<采用PVC70的管,每个回路中间的灯具由于设计进线为1根,所以要预埋2根PVC70的管>,基础安装好后用水准仪检查预埋的基础钢板水平线是否与地面一致,浇筑完毕后用水准仪在复查一次.1.3.1.4防雷接地敷设按照设计要求灯杆接地从基础主钢筋引出扁钢连接人工接地体<采用50*5长2500mm的角钢>,要求接地电阻不大于10欧姆,如要求接地电阻不满足现有要求,可增加基础外人工接地体.1箱变安装1、开箱检查按照设备清单、施工图纸及设备技术资料,核对设备本体及附件的规格型号应符合设计图纸要求；附件、备件齐全；产品合格证件、技术资料、说明书齐全；外观无损伤及变形,油漆完整；柜内电器装置及元件、器件齐全,无损伤,做好检查记录.2、箱变安装按厂家图纸要求制作箱变现浇钢筋混凝土基础,加工基础钢架,并刷好防锈漆,用膨胀螺栓固定在所安装位置的混凝土地面上,用水平仪找平找正.基础槽钢的安装应符合允许偏差的规定.在基础型钢内预留出接地扁钢端子.安装完毕后,用接地线与柜内接地排连接好.3、试验调整将所有的接线端子螺丝再紧一次,用1000V兆欧表在端子处测试各回路绝缘电阻,其电阻值不得小于0.5兆欧.将正式电源进线电缆拆掉,接上临时电源,按图纸要求,分别模拟试验控制、连锁、操作、继电保护和信号动作,正确无误,可靠灵敏,完成后拆除临时电源,将被拆除的正式电源复位.4、送电运行验收在安装作业全部完毕,质量检查部门检查全部合格后,按程序送电.测量三相电压是否正常,空载运行24h,若无异常现象,办理验收手续.1电缆敷设1、电缆敷设前按以下要求进行检查：<1>电缆必须有产品合格证、电缆型号、电压、规格应符合设计要求；<2>电缆外观应无损伤、绝缘良好；<3>电缆技术文件应齐全.2、电缆敷设拟采用滚轮和人工相结合的人力拉引法：这种方法需要施工人员较多,特别注意的是人力要分布均匀合理,负荷适当,并要统一指挥.电缆展放中,在电缆两侧须有协助推盘及负责刹盘滚动的人员.为避免电缆受拖拉损伤,可把电缆放在滚轮上,拉引电缆的速度要均匀.3、电缆敷设时,应注意电缆的弯曲半径应符合规范要求及电缆本身的要求.4、电缆放在沟底时,边敷设边检查电缆是否受伤.放电缆的长度不能控制得太紧,电缆的两端、中间接头、电缆井内、电缆过管处、垂直位差处应留有适当的余度,并作波浪状摆放.5、电缆敷设完毕,应请建设单位、监理单位,施工单位的质量检查部门共同进行隐蔽工程验收.6、电缆之间、电缆与其他管道、道路、建筑物等之间的平行和交叉时的最小距离应符合规定.7、电缆敷设前、后均应用1000V兆欧表进行绝缘电阻测量,阻值不得小于0.5兆欧.8、电缆在灯杆两侧预留量不小于1.5m.9、电缆头的制作采用热缩式电缆终端头,应保持清洁和干燥.10、在电缆接口处应挂电缆牌,电缆牌的内容应有编号,电缆规格型号,起点终点.1.3.1.7灯具安装1、根据装箱单清点灯具及安装配件是否符合设计要求、灯具外观是否正常、有无损坏或缺陷,有关技术文件是否齐全等.2、灯杆采用优质Q235钢板经模压成型,灯杆表面热镀锌处理后表面涂装；灯杆壁厚≥4mm.10M杆高低杆路灯为LED灯-200W+60W；12M杆路灯为LED灯-250W；15M杆中杆路灯为LED灯-3*250W.3、当基础完成并达到强度要求后,即可进行路灯灯杆的安装.<1>灯杆吊装时,在绑扎处应采取措施,防止钢索擦伤灯杆表面油漆或喷塑防腐装饰层.<2>灯杆垂直偏差应小于半个杆梢,直线路段单、双挑灯排列成一直线时,灯杆横向位置偏移应小于半个杆根.<3>灯杆安装时接线箱孔朝向应一致,面朝向人行道侧.<4>灯臂应固定牢固,与道路纵向垂直度偏差不应大于3度.3、灯具安装<1>由于路灯整体高度较高,拟采用升降车进行灯具安装.<2>灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致,灯具横向水平线应与地面平行,紧固后目测应无歪斜.<3>灯头固定牢固,绝缘外壳无损伤、开裂,可调灯头应按设计调整至正确位置,灯头接线应符合以下规定：①在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头,穿线孔口或管口应光滑、无毛刺,并应采用绝缘套管或包扎,包扎长度不得小于200mm.②路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金饷构件应进行热镀锌处理,防腐质量应符合现行国家标准的有关规定.③各种螺母紧固,宜加垫片和弹簧垫.紧固后露出螺栓不得少于两个螺距.<4>灯的相线装设熔断器,熔断器固定牢靠,接线端子上线头弯曲方向为顺时针方向盘并用垫圈压紧,熔断器上端接进线,下端接出线.<5>灯具引下线需用支架固定,且松紧一致.灯具安装结束后及时进行接线工作,然后进行单灯通电试验,正式电送达后进行通电试验.1.4质量保证措施1.4.1技术措施1、现场特种作业人员必须持上岗证作业；各工序施工中要有严格的安全技术交底；2、建立电器安全管理和经济责任制度；3、由专业人员编制施工用电组织设计、供电方式、配电装置的设置及其配电容量,供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施的用电负荷情况,编制有针对性的电器安全技术规范；4、施工现场装备行业统一规定的标准电源箱.电器线路和用电设备安装完成后,由专业管理部门验收合格后方可运行操作；5、经常对用设备用电设备进行安全检查、测试,发现问题,及时整改；6、机械设备操作人员<或驾驶员>经过专门训练,经考试取得操作证或驾驶执照后方可上机<车>；7、操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程,认真工作,严格贯彻岗位制度；8、机械设备发生故障后及时检修,严禁带故障运行；9、物资部统一对物资进行管理,按照材料的储存要求修建具备相应功能的仓库,做到分门别类储放；10、仓库设专人负责保管、看护,值班室内设报警系统,随时与派出所和消防部门取得联系；11、技术人员做好施工图纸的审查、会审,参加设计交底及图纸会审；12、施工过程中采用动态管理,发现问题点及时更正,以此循环.从而提高工程的质量.1.4.2管理措施1、根据工程特点和施工现场环境,对环境因素和危险源进行辩识、评价；2、确定出重要环境因素和重大危险源并编制应急预案和安全生产救援预案；3、在重要环境因素和重大危险源部位悬挂警示牌；4、贯彻项目部临时用电等专项安全技术措施和规范；5、设置专职安全管理人员；6、加强施工现场安全生产的监督巡查,加大对违章指挥、违章作业行为的处罚力度.施工安全措施1、防边坡坍塌：基坑严格按照方案实施,设专人检查、监护；2、防触电：实行三级配电,二级漏电保护加强临时用电线路的维护检查,对二次线裸露部位及时包扎处理；3、防起重伤害：起重吊装人员坚持持证上岗,吊装作业前做好安全技术交底,对吊具、索具进行安全检查,吊装作业区<特别是车流量较大的公路作业>派专人监护或设置警戒线；加强起重机械的日常检修及维护工作；4、防火灾：现场配置足够的消防灭火器,焊接作业时,氧、乙炔瓶保持足够的安全距离,与易燃物品之间要采取隔离措施；5、防跌伤、坠落：对临边、洞口采取围挡或遮盖措施,并设置安全警示,保证夜间作业有足够的照明；6、防机械伤害：对各类机械操作人员进行培训,必须持证上岗；加强机械设备维修保养；7、防交通事故伤害：加强现场作业环境安全教育,严禁酒后作业,道路上设置限速标志,夜间作业人员穿反光服.。
高速公路改扩建工程道路电气照明设计方案
3
3. 1
道路照明设计方案
照明总体设计方案 本工程根据初设批复， 施工图设计采用交通部部
《公路工程技术标准 》 （ JTG B01 － 2003 ） 规定的高 颁 《城市道路 速公路标准（ 兼顾城市主干道） 建设。根据 （ GB50688 － 2011 ） 的规定 ， “城市 交通设施设计规范》 。功能照明设计照度参照 道路应设置人工照明设施 ” 城市主干路 （ 或 快 速 路 ） 标 准 设 计： 平 均 亮 度 1. 5 － 2. 0 cd / m2 、 平均照度 20 － 30l x、 总均匀度大于 0. 4 。 本工程作为进入青岛市的迎宾大道， 是青岛市向 外展示城市形象的重要窗口， 良好的照明设计不仅可 以提高道路通行能力、 降低道路交通事故的发生， 同 时还可以提升道路档次， 美化道路夜间环境。 根据路
2
方案设计原则
强调节能、 安 全、 可 靠、 经 济 的 设 计 原 则， 采
用高效、 节 能 型 的 照 明 光 源， 采用节能的照明控 制方式； 控 制 光 污 染， 注 意 控 制 影 响 行 人、 机动 车、 居民生 活 的 干 扰 光； 兼 顾 日 间 环 境 与 夜 间 照 明的协调； 充分考 虑 与 当 地 景 观 及 人 文 环 境 的 协 调； 合理选 择 光 源 的 色 温 与 照 度 值， 创造温馨的 夜间照明效果。
引言
特别是城 近年来随着我国国民经济的迅速发展， 市建设不断向周边延伸， 城市周边高速公路所处位置 的区域经济发生了较大变化， 部分城区既有高速公路 已不能满足地方经济发展需求， 为了更好促进地方经 济的发展， 因此部分城市周边高速公路改建为城市道 《高速公路交通工程及沿线 路的功能势在必行。现行 设施设计通用规范 》 并未对高速公路照明做要求， 高 速公路转变功能为城市道路后， 依据《城市道路交通
市政道路路灯照明工程施工组织设计方案
市政道路路灯照明工程施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 施工材料准备 (5)2.2 施工设备准备 (6)2.3 施工人员准备 (7)2.4 施工现场布置 (8)三、施工方案 (9)3.1 工程特点及施工难点分析 (11)3.2 施工流程安排 (12)3.3 施工方法及工艺流程 (13)3.4 施工质量控制措施 (14)四、施工进度计划 (15)4.1 总体施工进度计划 (16)4.2 分阶段施工进度计划 (17)4.3 进度调整措施 (17)五、资源保障措施 (18)5.1 人力资源保障 (19)5.2 物资供应保障 (20)5.3 设备技术保障 (22)六、安全生产及文明施工管理 (22)6.1 安全生产目标及措施 (23)6.2 文明施工管理措施 (24)七、环境保护及节能减排 (26)7.1 环境保护措施 (27)7.2 节能减排措施 (28)八、风险评估与应对措施 (29)8.1 风险因素识别 (31)8.2 风险评估结果 (32)8.3 应对措施 (33)一、前言随着城市化进程的加快，市政道路照明工程在城市建设中的地位日益重要。
为了提高城市道路的照明质量和安全性，保障市民夜间出行的安全舒适，本文档将对市政道路路灯照明工程施工组织设计方案进行详细阐述。
本方案旨在明确施工组织的目标、任务和方法，确保工程顺利进行，达到预期的照明效果。
在制定本方案时，我们充分考虑了市政道路的特点、周边环境和市民需求，力求在保证工程质量的同时，降低施工成本，减少对市民生活的影响。
本方案分为以下几个部分，任务和方法；第四部分列出了施工组织设计的主要内容和实施步骤；第五部分对施工组织设计进行了总结和展望。
通过本方案的实施，我们将为市政道路路灯照明工程提供一个科学、合理的施工组织设计方案，为城市道路照明事业的发展做出贡献。
1.1 编制依据国家相关法规和政策：严格遵守国家关于市政道路照明工程建设的法律法规，包括但不限于《城市道路照明设计标准》、《建筑照明设计规范》等，确保施工过程合规合法。
市政道路照明设计方法
市政道路照明设计方法发布时间：2023-02-17T02:17:49.172Z 来源：《城镇建设》2022年第19期10月作者：赖龙城陈新东[导读] 本文以某城市道路为例，阐述城市市政道路照明的设计步骤及方法。
赖龙城陈新东中国市政工程中南设计研究总院有限公司，武汉市 430023摘要：本文以某城市道路为例，阐述城市市政道路照明的设计步骤及方法。
根据道路等级、平面及横断面等因素，结合《城市道路设计照明标准》，介绍了在道路照明设计中的照度、灯具功率、灯杆高度、灯杆杆距、供电方式、电缆选择与敷设、防雷接地设计及节能设计等内容。
关键词：道路照明灯具灯杆供配电1 工程概况示例道路位于某城区内，等级为城市次干路，长约1000m。
道路红线宽30m，双向四车道，车行道宽14m，路面为沥青路面。
2照度及功率密度根据道路等级、车道数等确定照度及功率密度，其中功率密度为强条应更为注意。
示例沥青道路位于城区内，取照度高档值，确定照度为20lx，功率密度不高于0.8。
3路灯选型与布置3.1光源选择LED路灯LED光源在道路照明中与传统高压钠灯相比，具有长寿、环保、节能等优势，逐渐成为当下道路照明设计最常用的光源。
本例道路照明采用LED光源，为确保舒适度，采用暖色光光源，色温在2750K~3500K之间。
3.2 LED灯具技术要求LED灯具的材料、结构、防护等级、仰角、接口和寿命应满足规范要求，在设计文件中应说明，本文不再赘述。
此外，还应注意其纵向配光、横向配光与传统灯具截光型、半截光型灯具的区别。
3.3 计算光源功率通过照度和功率密度可以计算照明灯具的功率。
平均照度计算公式：Eav=功率密度计算公式：LPD=φ:光源总光通量，U:利用系数， K1:维护系数，W:道路宽度， S:路灯安装间距，N:排列方式，P:路灯功率，K2:功率系数值机动车道侧光源功率选择120W，平均照度为24lx，功率密度为0.571；非机动车道侧光源功率选择40W，照度为16lx，满足规范要求。
市政道路照明系统设计的节能方案
市政道路照明系统设计的节能方案市政道路照明系统设计是城市建设中至关重要的一环。
如何在保证照明效果的同时节约能源成为了当前设计中的热门话题。
在本文中，我们将探讨一些创新的节能方案，为您带来更环保、更高效的市政道路照明系统设计。
LED照明技术的应用LED照明技术作为当前最为先进的照明技术之一，具有高效节能、寿命长、光色丰富等优点。
在市政道路照明系统设计中，广泛应用LED照明灯具可以有效减少能源消耗，降低运行成本，同时提升照明质量，为行人和车辆提供更安全舒适的照明环境。
智能控制系统的引入智能控制系统是实现节能的关键一环。
通过引入光感应器、时间控制器等设备，实现对照明系统的智能调节和管理。
根据不同时间段、不同天气条件等因素，智能控制系统可以自动调整照明亮度和工作时长，最大程度地减少不必要的能源浪费。
太阳能光伏板的整合利用利用太阳能光伏板充分利用自然光资源，是一种绿色、可再生的节能方案。
在市政道路照明系统设计中，将太阳能光伏板整合到照明设施中，可以将太阳能转化为电能，为照明系统提供清洁能源，减少对传统电力资源的依赖，实现能源的可持续利用。
灯具设计与布局优化合理的灯具设计和布局也是节能设计的重要环节。
选择高效节能的灯具类型，优化灯具的布局方式，减少光污染和能量损耗。
通过科学的光学设计和灯具配置，实现照明效果的最大化，同时降低功耗，达到节能环保的目的。
市政道路照明系统设计的节能方案包括LED照明技术的应用、智能控制系统的引入、太阳能光伏板的整合利用以及灯具设计与布局优化等多方面的措施。
通过综合应用这些节能方案，可以有效降低城市照明系统的能耗，实现节能减排，推动城市绿色发展。
市政道路照明系统设计的节能方案应综合应用LED技术、智能控制系统、太阳能光伏板等措施，实现节能减排，推动城市绿色发展。
乡村道路照明设计标准
乡村道路照明设计标准
乡村道路照明是保障农村交通安全、改善农村居民生活环境的重要举措。
因此，制定科学合理的乡村道路照明设计标准对于提高农村道路照明质量，保障农村交通安全至关重要。
首先，乡村道路照明设计应充分考虑农村道路的特点。
农村道路多为窄小、弯曲，路况复杂，因此在设计照明方案时，需根据实际情况确定灯具的布置位置和高度，确保路面的照明均匀度和亮度。
其次，照明设计应结合乡村夜间交通特点。
农村夜间交通相对较少，但存在自
行车、行人等非机动车辆，因此在照明设计中，应注重对非机动车辆和行人的照明需求，提高道路的可见性，减少交通事故发生的可能性。
另外，乡村道路照明设计标准还需考虑节能环保因素。
在灯具的选用上，应选
择节能型灯具，减少能源消耗，降低维护成本。
同时，应充分利用自然光线，在保证照明效果的前提下，尽量减少对环境的影响。
此外，照明设计还应考虑农村道路的景观和文化特色。
在灯具的外观设计上，
可以结合当地的文化特色，营造出具有乡村特色的照明景观，提升农村道路的美观性和文化氛围。
最后，乡村道路照明设计标准还需考虑照明设施的维护管理问题。
在设计灯具
布置方案时，应考虑到灯具的维护保养难易程度，方便后期的维护管理工作，确保照明设施的长期稳定运行。
综上所述，科学合理的乡村道路照明设计标准，不仅能够提高农村道路照明质量，保障农村交通安全，改善农村居民生活环境，还能够节能环保，凸显乡村特色。
因此，有关部门应结合农村实际情况，制定符合当地特点的乡村道路照明设计标准，推动农村道路照明工作向着更加科学、规范、可持续的方向发展。
道路照明方案
道路照明方案为了确保市民在夜间出行的安全，道路照明方案的制定和实施至关重要。
良好的道路照明系统不仅能提供足够的光明，还可以减少交通事故的发生率。
本文将就市区道路照明方案的设计和实施进行讨论。
一、照明方案的设计道路照明方案的设计是确保道路照明系统能够满足照明需求的关键。
下面是一个推荐的照明方案设计步骤：1. 调研和评估首先，需要对道路的现状进行调研和评估。
这包括道路的宽度、长度和交通流量等信息。
同时，还需要考虑周围环境因素，如建筑物、树木和其他光源的位置。
2. 照明要求的确定基于调研和评估的结果，确定道路照明的要求。
这包括照度水平、照明均匀度和照明时间等。
根据不同的道路类型和使用情况，需求可能会有所不同。
3. 灯具选择根据照明要求，选择适合的灯具。
常见的道路照明灯具有荧光灯、LED灯和钠灯等。
选择时需要考虑其能效、寿命和维护成本等因素。
4. 照明布局设计道路照明的灯具布局方案。
布局应该能够保证道路的整体照明效果，并避免产生过度的阴影和光污染。
5. 照明控制系统考虑使用照明控制系统，如光敏控制器和智能化控制系统。
这些系统可以根据天气和交通情况等自动调整照明亮度，提高能效和减少能耗。
二、照明方案的实施制定好照明方案后，需要进行实施以确保道路照明系统的正常运行。
以下是一个推荐的照明方案实施步骤：1. 设备安装按照照明方案和布局，安装灯具和照明设备。
确保安装过程中符合相关的安全标准和规定。
2. 电力供应确保灯具和照明设备的电力供应。
这包括选用适当的电缆和电源设备，并确保供电稳定和可靠。
3. 照明效果测试完成安装后，进行照明效果测试。
确保道路照明系统满足设计要求，并做好记录和调整。
4. 运维管理建立道路照明系统的运维管理机制。
定期检查和维护灯具，及时处理故障和问题。
同时，加强能耗监测和管理，优化能源使用效率。
5. 后期优化根据实际使用情况和反馈信息，及时调整和优化道路照明方案。
持续改进可以提高照明效果和能效，并减少维护成本。
城巿道路照明设计标准
城巿道路照明设计标准1.概述随着城市经济的发展和人民生活水平的提高，城市道路照明的作用越来越重要。
城市道路照明不仅可以提供安全和便利，还可以美化城市环境，提高城市的形象和品质。
城市道路照明设计标准的制定显得尤为必要。
本标准适用于城市道路、广场及其周边环境等公共场所的照明设计。
本标准规定了照明设计的基本要求、技术参数、设计原则和照明设备的选择等方面的内容，旨在提高城市道路照明的质量和效益。
2.基本要求2.1.安全性要求：城市道路照明设计应保证行人和车辆的安全。
道路照明应具备足够的亮度和均匀度，以确保人员和车辆行驶时能够清楚地辨识道路状况和障碍物。
照明设计还应考虑到照明设备的安全和稳定性，以免设备故障或损坏导致意外事故发生。
2.2.环保要求：城市道路照明设计应符合国家相关环保标准，尽量减少对环境的污染。
在照明设计中应优先考虑使用节能环保型灯具，减少能源的消耗和二氧化碳的排放，达到资源利用的最大化。
2.3.舒适度要求：城市道路照明设计不仅需要满足基本的视觉需求，还应考虑到市民夜间出行的视觉舒适度。
合理设置灯具的亮度和色温，确保其在夜间的使用对行人和车辆不产生视觉疲劳和不适，从而提高行驶安全性。
2.4.经济性要求：城市道路照明设计应具有经济性，能够实现节能减排、降低使用成本等目的。
在灯具的选择和布局上应根据实际需要和经济条件进行合理配置，同时考虑到维护和管理的成本，规划设计灯具的使用寿命和更换周期。
3.技术参数3.1.照度：照度是指被照明物体表面上所受到的光线的平均照射强度，用单位面积上所接收到的光通量来表示，通常用勒克斯（lx）来表示。
在城市道路照明设计中，不同的照明环境和道路等级需要不同的照度，如下表所示：道路等级照度（lx）高速公路 30-50快速路 20-30主干道 10-15次干道 5-10支路、背街小巷 3-53.2.均匀度：均匀度是指照度在同一照明区域内各处的差异程度。
在城市道路照明设计中，应根据不同的道路等级和照明环境确定均匀度要求，如下表：表2.城市道路照明均匀度标准照明环境色温（K）广场、大型商业区、公园≥4000次干道、背街小巷 3000-4000高速公路、快速路≤30004.设计原则4.1.全面考虑城市形象：城市道路照明设计应全面考虑城市形象、道路等级和照明环境，既要满足照明功能需求，又要造就城市特色，提高城市品位和形象。
城市道路照明改造工程设计方案
城市道路照明改造工程设计方案在现代城市中，光是提升生活质量的重要因素之一。
良好的照明系统不仅能提高道路的安全性，还能增强城市的美观度。
随着科技的发展，许多城市开始考虑对其道路照明进行改造，以满足更高的能效、安全性及美观等多重要求。
设计城市道路照明系统时，需要综合考虑以下几个关键要素：照明目标的明确在任何照明改造工程中，首要任务是明确照明的目标。
城市道路照明一方面要提供足够的亮度，确保行人和车辆在夜间行驶的安全；另一方面，适当的照明也应具备美化环境的作用。
要实现这一目标，首先需考虑不同道路的使用性质，如主干道、次干道、支路等，因其流量及用途的不同，照明要求自然有所区别。
采用高效节能的照明设备传统的路灯多采用高压钠灯，虽然亮度可观，但能耗较高且使用寿命短。
现代照明设计更多关注LED灯具的应用，尽管初期投资稍高，长期来看，LED灯耐用且能耗低，能显著减少电费支出。
LED灯具的显色性和可调色温功能也使其在不同环境下表现优异。
例如，在民居附近可调低色温，创造更温馨的氛围；在商业区则可采用较高的色温，提升活力与现代感。
照明控制系统的灵活运用城市道路的交通流量有高峰时段和低谷时段，利用智能照明控制系统可以实现动态调节，根据实际需要自动调节灯光的亮度。
比如，在深夜时段，当交通流量非常低时，灯光可以减弱到安全可接受的最低水平，这既能节省能源又减少光污染；而在繁忙时间段，则会自动增亮，确保行驶安全与舒适。
道路灯具设计的美学道路照明不仅关乎功能，同时也与城市形象密切相关。
灯具的造型设计、材质选择和色彩搭配都应与周围环境相和谐。
在一些具有历史文化的地区，设计师可以借鉴当地特色元素，设计出更具地方文化特色的灯具，以提升城市的整体形象。
值得注意的是，灯具的安装高度和空间布局也需兼顾，避免灯光直射住户窗户，影响居民的生活质量。
照明效果的综合评估改造完成后，评估照明效果是不可或缺的。
可以通过专业测光仪器，测量不同位置的照度水平，确保达到事先设定的标准。
道路亮化工程实施方案
道路亮化工程实施方案道路亮化工程实施方案一、前期准备阶段1. 项目概述道路亮化工程是为了提高道路的照明效果，增加行车安全性和居民夜间活动的便利性而进行的工程。
本项目计划在城市主干道和重要交叉口的灯杆上安装适宜的路灯，以确保道路的良好照明效果。
2. 项目目标增强道路的亮度和照明均匀度，提高夜间行车和行人活动的安全性。
优化道路亮化系统的能源利用效率，降低运行成本。
3. 工程范围和布局根据道路照明需求和技术要求，确定道路亮化灯杆的数量和布局。
通过在主干道上布设路灯，形成夜间照明的“光带”，确保道路两侧的环境得到适当的照明。
二、方案设计阶段1. 照明计算根据道路的宽度、车流量和行人流量等因素，确定适宜的路灯类型和数量。
采用光电二合一控制系统，根据光照强度自动调节路灯的亮度，提高能源利用效率。
2. 光源选择选择节能环保的LED灯作为道路亮化工程的光源。
LED灯具有高效节能、寿命长、色彩还原度好的特点，适合用于道路照明。
3. 灯具安装根据道路的实际情况和设计要求，合理选择灯杆和灯头的安装位置。
确保灯具的照明范围能够覆盖道路和人行道，并达到良好的照明效果。
三、施工实施阶段1. 施工组织成立专门的施工小组，负责项目的组织、协调和实施。
确保施工过程按照设计要求进行，保证工程质量和安全。
2. 施工流程（1）确定施工方法和施工顺序，保证施工的连贯性和流程性。
（2）进行现场勘测和标志设置，确定灯杆的位置和安装点。
（3）安装灯杆和灯头，进行接线和调试。
（4）进行光照测试和调整，确保道路照明效果符合设计要求。
四、工程验收阶段1. 工程质量检查对道路亮化工程的施工质量进行检查。
包括灯杆安装的牢固性、线路的连接质量、灯具的完好度等方面。
2. 光照检测使用专业的检测仪器对道路照明效果进行测试。
确保道路的亮度和照明均匀度符合相关标准要求。
3. 外观检查检查道路亮化工程的外观，包括灯杆的垂直度、整体的美观性等方面。
五、工程运维阶段1. 日常维护建立健全的路灯巡检制度，定期对道路亮化设施进行巡检和维修。
道路照明施工设计方案
道路照明施工设计方案一、项目概况1.2项目位置：XXX市主干道1.3项目内容：对主干道的照明设施进行改造和新增，以提高夜间行车的安全性和道路的美观度。
1.4设计要求：满足道路照明的基础需求、能耗低、维护成本低、抗震能力强、具有一定的环境友好性。
二、详细设计方案2.1照明设施选材由于需考虑到道路照明设施的功能需求和环境因素，我们建议选用耐用性强、抗震能力好的材料。
灯杆可以采用钢质材料，具有良好的抗震能力和稳定性。
灯头可选用优质铝合金材料，具有良好的散热性能和耐腐蚀性能。
2.2照明设施布局根据道路宽度和交通流量，我们将道路分为若干个照明区域，并每隔一定距离设置一个灯杆，以保证整条道路的照明效果均匀。
同时，为了美化道路，我们还将在灯杆上设置绿化景观装饰。
2.3灯具选择根据道路宽度和亮度需求，我们将选用一种亮度较高、能耗低的LED 灯具。
并确保灯具受到车辆振动和环境因素的影响较小。
通过使用自动感应控制系统，能够实现夜间照明自动开关，节省能源成本。
2.4防护措施为了保证照明设施在恶劣环境下的正常运行，我们建议对灯头装置防水装置，同时为避免交通意外发生，灯杆底部应设有防撞装置。
另外，在施工过程中要对照明设施进行防火处理。
三、工程施工方案3.1工程施工时间工程施工时间将根据道路交通流量和需求进行合理安排，以减少对市民的影响。
3.2施工流程第一步，制定详细的施工方案和施工图纸。
第二步，进行灯杆和灯具的加固和防护处理。
第三步，进行灯杆的基础施工和固定装置的安装。
第四步，进行灯具的安装、调试和防水处理。
第五步，进行自动感应控制系统的安装和调试。
第六步，进行道路照明整体系统的联调和测试。
第七步，进行道路照明设施的验收和交付。
3.3质量控制在施工过程中，应对施工材料和设备进行严格的质量检验，并提前制定施工质量验收标准。
施工过程中的隐患和问题应及时发现并解决，确保道路照明设施的质量达到设计要求。
四、环境保护与安全措施4.1环境保护在施工过程中，应遵守环保法规，做好废弃物和污水的收集和处理，确保施工对环境的影响尽量减少。
道路照明设计
道路照明设计1工程概况及照明设计范围1.1 工程概况XX市滨海新区配套市政道路项目含7条道路，分别为滨经路、滨经二路、滨纬二路北段、滨纬三路、滨纬六路、滨纬七路和滨纬十路，全长约17.72km。
其中滨经二路南段为城市主干道，标准路幅宽度45m，设计速度为50km/h，道路全长4.54km；滨纬十路为城市主干道，标准路幅宽度40m，设计速度为50km/h，道路全长1.52km；滨经二路北段为城市次干道，标准路幅宽度35m，设计速度为40km/h，道路全长2.25km；滨纬二路北段和滨纬三路为城市次干道，标准路幅宽度32m，设计速度为40km/h，其中滨纬二路北段全长1.05km，滨纬三路全长1.57km；滨经路、滨纬六路和滨纬七路为城市次干道，标准路幅宽度30m，设计速度为40km/h，其中滨经路全长4.09km，滨纬六路全长0.67 km，滨纬七路全长2.03km；全线含桥梁3座、涵洞7座。
1.2设计范围1)道路照明系统2)灯具的安全接地系统3)照明的供电系统4)智慧照明设计2供配电系统2.1负荷等级及供电电压照明设备均为三级用电负荷，各照明回路采用AC380/220V供电，LED单灯在开关电源后采用DC24V供电。
污水泵站为二级用电负荷，本次采用环网供电箱式变电站为其供电。
污水泵站采用一体化泵站，供电电压AC380/220V，本次仅为泵站其提供电源，相应配电柜、控制柜由水泵厂家成套提供。
2.2供电电源及变压器选择本工程照明设备采用10/0.4kV户外箱式变电站供电。
箱变进线电源引自城市10kV环网供电，箱变低压出线采用220/380V电压，三相供电。
考虑供电线缆电压损失及供电系统经济性，本工程设置8台200KVA箱式变电站。
2.3配电方式路灯箱变的供电半径按1000米左右控制。
要求正常运行情况下，照明灯具端电压应为额定电压的90%~105%。
2.4无功补偿LED光源自身功率因素较高，无需单灯补偿；在箱变内在设置集中补偿，补偿后功率因数达到0.93以上。
道路照明工程设计施工方案
道路照明工程设计施工方案一、项目概况道路照明工程是指为公路、街道等道路提供照明设施，以确保夜间行车安全并优化城市夜景。
本项目位于某市市区，主要包括城市主干道、次干道和街区道路等，总长度约200公里，总面积约2000平方公里。
照明设施主要采用LED路灯，计划对整个道路照明系统进行更新改造。
二、设计依据本工程设计遵循国家《道路照明设计规范》GB 50034-2013的有关规定。
在设计过程中，综合考虑了道路的用途、交通流量、道路照明等级以及节能环保等因素，力求达到照明良好、经济合理、安全可靠、节能环保的设计目标。
三、设计内容1. 道路分类按道路功能不同，分为城市主干道、次干道和街区道路。
不同等级的道路对照明设计有不同要求。
2. 照明等级根据道路用途和交通流量，确定不同等级的道路照明等级，主要包括A、B、C三个等级。
3. 照明设施采用LED路灯，包括单臂式路灯、双臂式路灯、多臂式路灯等，其灯具参数需满足国家标准要求。
4. 照明控制采用智能照明控制系统，根据天气、车流情况等自动调节照明亮度，实现节能环保。
5. 照明电缆采用阻燃型电缆，布置合理，保证安全可靠。
6. 景观照明针对特殊景观道路、广场等地方进行景观照明设计，提高城市夜景品质。
四、布局设计1. 路灯布设根据道路分类和照明等级要求，设计合理的路灯布设方案，确保道路照明均匀，照明亮度达标。
2. 景观照明布设在具体景观路段、广场等地方，设置景观灯具，突出特色景观，提升城市夜景品质。
五、材料及设备1. LED路灯采用国家标准认证的LED路灯，具有较好的节能性能和长寿命。
2. 电缆采用阻燃型电缆，具有良好的耐火、耐热性能，经久耐用。
3. 照明控制系统采用智能照明控制系统，能够实时监控照明设施的运行状态，并能根据实际情况自动调节照明亮度。
六、工程施工1. 工程准备在施工前，组织相关材料和设备，对施工现场进行勘察，确保施工前的准备工作充分。
2. 施工过程按照设计方案，合理布置施工队伍，有效组织施工作业，确保施工质量。
公路路面交安照明工程方案
公路路面交安照明工程方案一、引言公路交通安全工程是指用科学的、现代化的方法、设计、建造、管理和运行公路交通设施，以保证交通安全、流畅，保障人员和车辆的安全和通行的设施和措施。
照明工程是公路交通安全工程的一部分，它对提高晚间行车的能见度，减少交通事故，改善交通环境，促进经济发展和社会进步具有重要意义。
本方案针对某XX公路，对其路面交安照明工程进行设计和规划，以提高夜间行车的安全性，改善道路环境，促进交通事故的减少。
二、需求分析1、交通安全：夜间行车能见度低，易发生交通事故。
照明可以提高能见度，减少事故发生的几率。
2、交通流量：夜间交通需求大，照明可以提高夜间交通的通行能力。
3、环境改善：照明工程可以美观道路环境，提高城市档次。
三、技术方案1、照明灯具：选择高效节能，寿命长，光色良好，色温适宜的灯具，采用LED灯具作为照明光源。
2、灯具布局：根据道路标准及设计要求，合理布局照明灯具，保证路面的照度及光照均匀。
3、灯杆设计：选用不锈钢或者铝合金等耐腐蚀、抗风压的材料，合理设置高度，满足照明要求。
4、用电设计：采用分区间照明，能有效减少漏光，节约能耗。
采用节能电气控制系统，可以进行分时段、分照度调节，提高照明的智能化。
5、安全设计：照明工程需符合国家安全标准，保证设施的使用安全。
6、环境保护：绿色照明工程，减少光污染，减少对周边环境的影响。
四、工程施工1、材料采购：根据照明工程设计要求，选择符合国家标准的材料，确保材料的质量。
2、灯具安装：严格按照设计要求安装灯具，确保灯具的安装质量和效果。
3、电路布线：根据用电设计要求进行布线，强化线路的安全性和稳定性。
4、灯具调试：完成灯具的安装后进行灯具调试，保证照明效果符合设计要求。
5、验收：工程完成后进行验收，查验工程质量，确保工程的安全性和稳定性。
五、工程管理1、项目管理：对工程项目进行全程管理，确保施工进度、质量、成本控制。
2、材料管理：对工程材料进行统一管理，确保材料的质量和用量。
道路照明设计方案
道路照明设计方案道路照明设计方案一、设计目标在设计道路照明方案时，我们的目标是达到以下效果：1. 提供足够的照明亮度，保障行人和车辆的安全。
2. 高效节能，减少能源消耗和环境污染。
3. 提高交通流量，减少交通事故发生率。
二、设计原则1. 低照度设计原则：道路照明亮度需要合理控制，既要满足照明需求，又要减少夜间自然干扰，提高行车安全。
2. 节能环保设计原则：采用节能灯具，合理控制照明时间和功率，减少能耗和光污染。
3. 高可靠性设计原则：保证照明设备的正常运行，减少故障的发生和对交通的影响。
三、设备选择1. 灯具选择：采用LED灯具，具有节能、寿命长、抗震性好等特点。
2. 灯杆选择：选用高度适中、结构牢固的钢杆，能够稳定地支撑灯具。
3. 控制系统选择：采用智能控制系统，能够根据照明需求和时间自动调节亮度。
四、照明布局1. 主干道照明：主干道沿线设置高度适中的灯杆，灯杆之间的间距根据路段宽度和交通流量确定。
2. 交叉口照明：交叉口设置高度较低的灯杆，以提供足够的照明亮度，减少交通事故的发生。
3. 行人过街照明：人行横道设置地面灯带，引导行人过马路，并提供足够的照明亮度。
4. 隧道照明：隧道内设置高度适中的灯杆，保证隧道内的照明亮度均匀一致。
五、照明参数设定1. 照明亮度：根据道路类型和交通流量进行合理设定，保证行车的安全。
2. 照明时间：根据夜间交通流量和节省能耗的原则，设定适当的照明时间。
3. 照明功率：选择适当的灯具功率和使用数量，满足照明需求的同时尽量减少能耗。
六、照明维护1. 定期巡检：每月进行一次照明设备巡检，及时发现并处理灯具故障。
2. 灯具更换：根据灯具寿命和使用情况进行更换，确保照明效果。
3. 故障修复：对于故障的灯具，及时进行修复，减少照明系统的影响。
七、评估与改进1. 定期评估：每年对道路照明效果进行评估，查找问题并进行改进。
2. 利用新技术：关注新技术的发展，根据实际情况进行照明系统的升级和改造。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
项目背景
沧江路位于佛山市高明区荷城街道，地处广东省中部，高明区下辖一街三镇，分别为荷城街道、明城镇、杨和镇和更和镇。
荷城街道位于高明的东部，是高明区委、区政府驻地，全区的政治、经济、文化、金融、信息和科技中心。
沧江路东西贯穿整个荷城街道，成为地区内最重要交通干道之一。
为了配合经济及商业、文化等各项事业发展的需求，加快荷城街道乃至整个高明区城市建设的推进，改善荷城街道城市环境和面貌，提升城市形象，荷城街道迫切需要根据规划路网完善道路交通网络，为城市的发展建设铺好基础，改造好荷城街道区内的城市建设基础设施，向着城市建设总体规划的宏伟目标迈进。
项目主要针对沧江路（高明大道～沿江路）的行改造工程，重新架构沧江路的路灯照明系统，为全新的沧江路融入时尚现代的元素。
项目分析
沧江路由西向东贯穿佛山市高明区荷城街道中心城区，西接“产业轴线”高明大道，东联“西江轴线”沿江路，沿途与大德路、中山路、泰和路、荷香路、文明路、文昌路、竹园路、建设路、府前路等南北向道路及多条生活性街巷相交，是荷城街道东西向的交通动脉，交通流量较大，交通十分繁忙。
图一图二
道路照明设计标准：
城市快速路和城市主干道：EAV=20-30Lux 照明均度EMiN / EAV=0.4
眩光最大限制初始值TI=10%，环境比最小值SR=0.5 与主干道交汇区照明标准：EAV=30-50Lux EMiN / EAV=0.4
与次干道交汇区照明标准：EAV=20-30Lux EMiN / EAV=0.4
与支路交汇区照明标准： EAV=15-20Lux EMiN / EAV=0.4
项目具体设计方案
结合沧江路的项目改造设计及两侧建筑物情况，从改善道路的照明功能、提高行车的舒适性、安全性及美化道路沿线及周边环境等方面入手，经过反复研究论证，提出以下改造方案：
高明大道至中山路段：
这路段为双向八车道，采用10米双头路灯杆投射两侧各宽15米的机动车道。
路灯杆之间间距40米，安装在3米宽的绿化分隔带的中线上。
悬臂长度1.5米。
选用182W的LED光源，有效照射范围为10M×40M,平均照度在21LUX以上，超过国家一级道路照明标准。
两侧人行道与机动车道之间的绿化带上安装4米单头式路灯杆，安装间隔为20米，平均照度在16LUX以上。
中山路至荷香路段
这路段仍为双向八车道，采用10米双头路灯杆投射两侧宽15米与6米的机动车道。
路灯杆之间间距40米，安装在第二条（平面图由上往下）绿化分隔带的中线上。
悬臂长度1.5米。
10米灯头安装182的WLED光源，有效照射范围为10M×40M,平均照度在21LUX以上，另一边灯头距地面6米，有效照射范围为6M ×21M，选用70W的LED光源，平均照度达到23LUX，超过国家一级道路照明标准。
人行道与机动车道之间的绿化带上安装4米单头与双头式路灯杆，安装间隔为20米，平均照度在16LUX以上，在为人行道照明的同时还可以为机动车道补光。
荷香路至沿江路段
这路段仍为双向六车道，采用10米双头路灯杆投射两侧宽15米与6米的机动车道。
路灯杆之间间距40米，安装在第二条（平面图由上往下）绿化分隔带的中线上。
悬臂长度1.5米。
10米灯头安装182的WLED光源，有效照射范围为10M×40M,平均照度在21LUX以上，另一边灯头距地面6米，选用70W的LED光源，有效照射范围为6M×21M，平均照度达到23LUX，超过国家一级道路照明标准。
人行道与机动车道之间的绿化带上安装4米单头与双头式路灯杆，安装间隔为20米，平均照度在16LUX以上，在为人行道照明的同时还可以为机动车道补光。
十字路口照明
十字路口的灯位布置具有更高的要求，在主干道与次干道的交汇区，采用10米双头路灯杆分别安装在四个路口转弯处，与绿化分隔带的中线上。
路灯悬臂长度1.5米。
10米灯头安装192W的LED光源，有效照射范围为10M×40M,平均照度在30LUX以上，超过国家一级道路照明标准。
人行道照明
将4米中杆灯安装在人行道与机动车道之间，这样不但能够满足人行道的照明，而且还可以为机动车道补充照度，而路边的建筑物也可为人行道补充一定的照度，如此设计可以避免光源浪费，实现合理的光源分配使整个路面实现均匀照明。