道路工程毕业答辩常问问题2

1,平面线形三要素是什么，设计时对直线的最大长度和最小长度有什么要求？
答：公路的平面线形由直线、圆曲线、缓和曲线3种线形构成，通常称为“平面线形三要素”。

最大长度——不超过20V; 最小长度——直线长度不宜过长，但也不宜过短，特别是在同向的平曲线间不应设置短直线，以免产生视觉上的错觉而危及行车安全。

当设计速度V 时，同向曲线间的直线长度（以m计）应以不小于该公路设计速度（以Km/h计）的6倍为宜；反向曲线间的直线长度（以m计）以不小于设计速度（以Km/h计）的2倍为宜。

2、路基排水设施有哪些，涵洞的结构形式主要有哪些？
答：地面排水设备包括边沟▪侧沟、排水沟、跌水沟‘天沟、倒虹吸、渡水槽、截水沟、急流槽和排水沟槽。

地下排水设备包括明沟、排水槽、暗沟、渗水暗沟、渗水隧道洞、渗沟、渗井。

涵洞按构造形式，涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。

3、边沟、排水沟有哪些区别？
答：边沟是指路基边缘的排水沟，主要用以汇集和排除路基范围内和流向路基的小量地面水；排水沟是将边沟、截水沟、路基附近的积水排到桥涵处或路基之处的天然河沟里的水沟。

4、挡土墙有哪些类型？
答：重力式、悬臂式、扶壁式、锚杆及锚定板式、加筋土挡墙
5、什么是计价土石方、平均运距？
答：计价方＝借方+挖方-本桩利用，除另有说明外，土方挖方按天然密实体积计，填方按压（夯实）后体积计算，石方爆破按天然密实体积计算，天然密实方与压实方可查定额办法中的换算系数。

土方调配的运距，是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。

在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均运距。

6、纵坡设计考虑的主要因素有哪些？
答：1、纵坡设计必须满足《公路工程技术标准》中的各项规定。

2、为保证汽车能以一定的车速安全舒适行驶，纵坡应具有—定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。

尽量避免采用极限纵坡值，依据地形合理设置缓和坡段，在连续采用极限长度的陡坡之间，不宜插入较短的缓和坡段，以争取较均匀的纵坡。

垭口附近的纵坡应尽量放缓。

连续上坡或下坡路段应避免设置反坡。

3、纵坡设计时，应对沿线的地形、地质、水文、气候等自然条件综合考虑，根据不同的具体情况妥善处理，以保证公路的畅通和稳定。

4、地下水位较高的平原微丘区和潮湿地带的路段，应满足最小填土高度要求，以保证路基稳定。

5、纵坡设计应考虑填挖平衡，并尽量利用挖方填筑就近路段填方，减少借方和废方，以降低工程造价。

6、纵坡设计时，应照顾当地民间运输工具、农业机械、农田水利等方面的特殊要求。

7、平纵组合设计有哪些基本原则？
答：1）应在视觉上能自然的诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性（2）平纵线面形的技术指标应大小均衡，使线形在视觉上心理上保持协调（3）合成坡度应组合得当，以利于路面排水和行车安全（4）注意与道路周围环境的配合设计要点：1平曲线与竖曲线的组合2直线与纵断面的组合3平纵线形组合与景观的协调配合。

8、什么是超高？设置超高的目的？什么时候不设超高？
答：超高指的是汽车在平曲线上行驶时，受横向力或离心力作用会产生滑移或倾覆，为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，保证汽车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过平曲线，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。

当平曲线半径较大时，离心力的影响较小，路面摩阻力就可以保证汽车有足够的稳定性，这
时可以不设置超高，而允许设置与直线段上相同的双向横坡的路拱形式。

因此不设超高最小半径是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径。

9、什么是设计年限、设计车速、设计小时交通量？
答：路面达到预定损坏标准时所使用的年限，称为路面设计使用年限。

高级路面的设计年限是指在规定期限内满足预测累计当量轴次所需承载力，并允许在该期限内进行一次恢复路表功能的维修(罩面)，路面应具有的使用寿命；次高级路面或中、低级路面的设计年限是指满足规定时间内预测累计当量轴次所需承载力，在小修保养的条件下，路面应具有的使用寿命。

设计车速是指当车辆行驶至受到道路本身条件影响，一般的驾驶员在天气正常，交通密度低的条件下在路段上能保持安全、舒适行驶的最大速度。

设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。

10、什么是年平均交通量，主要应用在什么方面？
答：年平均日交通量指的是全年的日交通量观测结果的平均值。

为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。

11、什么是缓和曲线？为什么设置缓和曲线？
答：缓和曲线指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。

设置缓和曲线的目的是：：(1)有利于司机操纵方向盘；
(2)消除离心力的突变；
(3)完成超高和加宽的过渡。

12、什么是交通量，服务水平？
答：交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即单位时间通过道路某断面的车辆数目）。

服务水平指的是主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比综合反映道路的服务质量。

13、弯道上什么时候要加宽？在什么地方加宽？
答：：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。

后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些的路面；另外汽车在曲线上行驶时，前轴中心的轨迹并不完全符合理论轮迹，而是有较大的摆动偏移，所以也需要加宽曲线上的路面。

(2)当平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽。

公路弯道加宽一般在弯道的外侧，排水渠设计必须在内弯外部。

14、什么是最大纵坡？为什么要控制最大纵坡？
答：最大纵坡是指在设计纵坡时，各级公路允许采用的最大坡度值。

1）、纵坡大于5％的坡段太长会因克服升坡阻力需要增大牵引力，动力因数提高，速度降低。

在提高动力因数时汽车功率必须提高，从而热量大大增加而使水箱开锅，产生气阻，致使汽车爬坡无力，甚至熄火，机件磨损大，驾驶员工作条件恶劣；
(2)下坡时制动次数太多，使制动器发热而失效，造成车祸。

15、确定最大纵坡的考虑因素有哪些？
答：汽车的动力特性、道路等级、自然条件、工程和运营经济等因素。

16、路基横断面三要素是什么？路基典型横断面形式有哪几种？
答：路基宽度、路基高度、边坡坡度为三要素。

路基典型横断面形式有路堤、路堑、半填半挖
17、试述伸缩缝的作用、设置原则及常见分类？
答：作用及设置原则：为了保证桥跨结构在气温变化、可变作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，就需要在桥面的两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝。

分类：对接式、钢质支撑式、橡胶组合式、剪切式、模数支撑式、无接缝式()()()()() 18、路面是由哪几部分组成的？其作用是什么?
答：1）路面结构一般是由面层、基层和垫层组成
2）作用：①面层的作用是承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，并提供行车时所需的抗滑性和平整度
②基层的作用主要是承受来自于面层的垂直力，并把它分布在垫层或土基上
③垫层的作用是隔水、排水、防冻及扩散应力的作用
19、试比较沥青混凝土路面和水泥路面的特点？
答：与水泥路面相比，沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车平稳、振动小、噪声低、施工期短、养护方便等优点，比较适宜分期修建。

另外沥青路面透水性小，并提高了路面结构的整体强度和稳定性。

20、路面施工缝的类型有哪些，各有什么作用？
答：1）纵缝、缩缝、胀缝、施工缝
2）①纵缝：纵缝有平缝、企口缝等形式。

一般采用平缝加拉杆的形式。

一般在纵缝面上须留设键槽,布置灌浆系统,在坝体冷却到稳定温度时进行灌浆
封堵。

从结构上来看,纵缝将完整的断面切割为几块,会引起显著的应力
重分布。

所以一般对纵缝必须进行灌浆处理。

由于这些耗费巨大,需要
强大的冷却容量,而且不能在坝体浇筑后即行蓄水,对工程建设总的进
度有影响。

②缩缝：保证板块温度和湿度的降低而产生收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产
生不规则裂缝。

③胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生热天的拱胀和折断破坏，
同时胀缝也能起到缩缝的作用。

④施工缝：因施工组织需要而在各施工单元分区间留设的缝。

施工缝并不是一种真
实存在的“缝”，它只是因后浇注混凝土超过初凝时间，而与先浇注的混凝土
之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。

因混凝土先后浇注形成的
结合面容易出现各种隐患及质量问题，因此，不同的结构工程对施工缝的处
理都需要慎之又慎。