第五章_第一节_水消防系统

第五章消防系统

第一节水消防系统

一、用途

水消防系统是舰船上各种的主要灭火设备（如住舱和工作舱室、战斗部位、露天甲板、桥楼、各种贮藏舱、机舱和锅炉舱等）。此外，水消防系统是舰船上的一些喷射器和个别系统进行工作的工作水能源。

各种舰船上水消防系统战斗使用的主要形式如下：

1 用消防软管的水流灭火。

2 供应工作水使下述用水设备工作：

排水喷射器；

疏水喷射器；

横倾和纵倾平衡系统喷射器；

弹药舱喷注系统；

水雾灭火系统；

泡沫灭火系统；

弹药舱等浸水系统喷射器。

3 在原子防护时水幕系统的供水。

除上述战斗使用外，水消防系统还将海水输送到各种小的耗水处：海水系统、值更和梯口的喷淋系统、海水附件冲洗、锚链冲洗等。

由上述可知，水消防系统供各种不同用水设备使用，同时根据本身用水设备的性质，系统总管内要求保持各种压力。为了直接用消防软管灭火以及供某一些系统（水雾灭火系统、泡沫灭火系统、喷注系统、水幕系统等）的工作，以及排水系统、疏水系统、横倾和纵倾平衡系统的喷射器工作，要求总管内的压力不超过10kgf/cm2。对于特殊需要，也有要求总管压力保持16~17kgf/cm2左右。

因此，根据灭火和供各种不同工作的需要，系统总管在某些舰船要求有8和16kgf/cm2二级压力。要求在舰船安装能形成压力在8和16kgf/cm2的双级消防泵，以便在总管内保持二种压力。

系统的使用和设计经验证明，两种压力级使系统本身结构复杂，以及舰船系统战斗使用时造成很大不便。此外，总管内大的压力经常为系统管路提前磨损（锈蚀）的根源。在水消防系统的总管内适宜有一个不超过10kgf/cm2的适度压力。目前舰船广泛使用的消防压力为8kgf./cm2。

对于大型舰船的排水系统、弹药舱浸水系统、横倾和纵倾平衡系统适宜采用流量大的电动离心泵代替喷射器。在此情况下水消防系统战斗使用，主要用于灭火。中小型舰船，从舰队驱逐舰及其以下舰船，适宜采用工作水压力不超过10kgf/cm2的水喷射器。

所有类型舰船的疏水系统，采用工作水压力不超过10kgf/cm2的水喷射器为宜。

二、水消防系统原理线路图

水消防系统是属于保证舰船生命力的系统，因此系统设计应该服从于这个基本条件。

所有舰船上水消防系统，按独立分段原理设计。在独立分段范围内的系统，可以按单线线路，环形线路或混合线路设计。

按单线线路设计的水消防系统，通常用于中小型舰船上（舰队驱逐舰、护卫舰等）。大型舰船（航空母舰、巡洋舰等）上的水消防系统，按环形线路设计。有时候在排水量小的中型舰船上，为了提高系统本身的生命力，系统可按混合线路设计，即比较重要的独立分段系统按环形线路设计，而其余分段按单线线路设计。

图5－1所示为舰队驱逐舰水消防系统线路图，该水消防系统按单线线路，并根据舰船独立分段原理设计。系统由总管1和三台消防泵2组成。总管以单线沿着整条舰船从艏到艉敷设。消防泵流量各为100m3/h，压力为10kgf/cm2。从总管引出支管通到全部用水处：消防阀3、疏水喷射器4、弹药舱喷注5、机锅舱水雾灭火系统6等。

系统用二个隔离阀7分成三个独立分段，每一个独立分段由泵、总管管段和供本分段的全部用水设备组成。根据战斗部署表，系统在战斗使用时，隔离阀应处于关闭位置。在应急情况下，以及日常使用时，隔离阀7打开，泵能将水输送到相邻的独立分段。

全部电动泵按同一方式与总管联接——每一台泵用吸入接管8吸入舷外水，并沿着压力接管11通过止回截止阀12输送到系统总管。吸入接管上安装通海阀9和截止闸阀10。若总管内的矿井力大于泵的压力泵时，则截止止回阀是用来防止水从总管倒流到泵。若泵所形成的压力大于允许压力时，则将由安全阀13降低压力。因此，止回阀与安全阀同时调整一台或几台泵工作时总管内的压力。若总管内没有耗量时，安全阀13同样可用来将泵中的水排至舷外。

为了提高系统生命力，系统按独立分段原理设计。此外，为了防止总管受到敌舰战斗工具从下和从上来的破坏，系统的主要部份在舰船内沿中间甲板敷设，仅在首端的系统升高到有大量消防水用水设备的上甲板。为了保护系统免受敌舰战斗工具的破坏，水平的总管从舷部改变自己的位置，从一舷通向另一舷。就是总管沿着右舷通到首部，在中部沿着右舷和左舷敷设，并沿着左舷通向尾部。由电动泵与总管的横向管段接通，此时对电动泵的防护最佳。为了断开布置泵的隔舱隔壁上总管的受损管段，安装与隔离阀7一样就地操纵或上甲板操纵的辅助隔离阀14。隔离阀14经常处于打开位置。

从系统总管引出大量水供给各种用水设备的支管。这些支管的长度和数量取决于用水处的布置位置，以及取决于舰船的类型。在所有情况下，支管的数量以及长度应该是最小的，同时在端部装有截止阀；若支管较长和有损坏的可能性时，则必须在总管处安装第二个截止阀。

系统总管由岸上供水，其方法是通过接到首尾端上甲板的竖管。500吨以上舰船应设有

国际通岸接头。

上述探讨的系统总管是单线线路设计，与其他线路相比较具有一系列优点。单线线路在安装和操纵方面最简单，重量轻，外形尺寸小，同时完全符合对水消防系统所提出的基本要求。由于这些优点，单线线路用于中小型舰船（舰队驱逐舰、护卫舰、扫雷舰等），或用于某些大型舰船，特别是在消防系统仅有一个任务——防护舰船火灾的舰船。

按单线线路设计的水消防系统，生命力不强。因此在大型舰船上（航空母舰、巡洋舰等），特别是在消防系统是保证舰船生命力的各种系统机械工作能源的舰船，系统按环形线路或混合线路设计。

图5－2所示为大型舰船水消防系统。舰船上系统总管按环形线路设计。主装甲板范围内的总管1沿右舷和左舷敷设，并在横隔壁上用横向管子2连接，形成环形管路。每一个独立分段的左、右舷总管，用装有隔离阀4的二个横向跨接

管3连接。总管用安装在独立分段分界处的隔离阀5分成六个独立分段。这些隔