某机场暖通设计
探究机场航站楼暖通空调设计发展
探究机场航站楼暖通空调设计发展摘要：随着时代的发展，为了满足人们出行以及货运的要求，机场建设和改造工程将会增加。
考虑到机场航站楼是整个机场的重要组成部分，因此在建设和改造机场的过程中需要重视航站楼设计和施工工作，保证航站楼暖通空调设计更加合理，使旅客得到更好的体验感。
基于此，本文针对机场航站楼暖通空调设计发展进行研究，文章阐述了机场航站楼暖通空调设计的难点，并且详细说明了机场航站楼暖通空调设计的技术发展，通过研究为优化机场航站楼暖通空调设计提供参考。
关键词：机场航站楼；暖通空调设计；发展航站楼承担着重要的职责和使命，在整个机场建筑中占有重要的地位。
从航站楼的职责和功能来看，其运行和维护的成本非常高，每天需要的能源也比较多，而暖通空调系统是航站楼能耗的主要因素，如果可以通过设计优化实现提升服务性能、降低能耗的效果对于机场来说意义重大。
考虑到如今机场的规模和性能设计要求不断提升，航站楼暖通空调系统设计方面也会出现一些问题，这些问题会给机场建设和整修工作带来困难。
为此，设计人员需要根据各方面的要求和实际情况确定暖通空调设计方案，确保航站楼暖通空调设计可以满足要求。
一、机场航站楼暖通空调设计的难点通常情况下，机场航站楼设计会受到很多因素的影响，包括气候状况、工艺流程、空间特征、人员行为模式等，因此开展航站楼设计工作时需要注意很多问题，只有这样才能保证航站楼设计合理性和科学性[1]。
从实际情况来看，机场航站楼需要考虑美观造型因素，因此比起一般的建筑机场航站楼设计方案更加复杂，需要考虑的因素也更多。
加之，航站楼一层大厅需要高大空间，而候机厅却并不需要高度特别高，因此设计时需要考虑这一点，综合各方面因素做好分区工作。
从外观来看，航站楼的外围需要轻型结构，通常情况下会有大面积的玻璃设计，因此必须要做好暖通空调设计工作。
例如，一些机场航站楼的空调房是在地下，设计空调房时需要考虑过渡季全新风运行，而且即使空调房在地下也需要兼顾排风补风和火灾排烟补风的需求。
北京大兴国际机场地源热泵工程1号站暖通空调方案设计
北京大兴国际机场地源热泵工程1号站暖通空调方案设计
作者：
来源：《机电信息》2020年第01期
项目简介
该项目是北京大兴国际机场地源热泵工程的一部分。
1号能源站位于热源工程主厂房内。
站房占地面积为3 276.40 m2，建筑面积为8 738.28 m2，包括水泵间、热泵间、变配电室和电缆夹层，地上二层厂房建筑，部分一层层高8.00 m，二层层高7.50 m;总建筑高度为17.00 m。
通过利用多能互补、智能耦合的方式，把地源热泵、烟气余热热泵以及换热站进行了多能耦合，集中解决了大兴国际机场配套区约142万m2建筑的用能需求，其中本期项目占地50.9万m2。
通过本项目的建设，北京大兴国际机场可再生能源利用率大幅度提高，实现了绿色机场的建设目标。
专家评语
本项目是北京大兴国际机场空调冷热系统的一部分，能源站将地能热泵、烟气余热热泵及换热站进行多能耦合，集中解决了机场本期（50.9万m2）的用能需求。
创新点：
（1）多能互补，将多种能源深度耦合。
（2）地源热泵利用少量电力做驱动，实现了可再生能源充分利用，提高可再生能源利用率指标。
（3）本项目利用直接变淋核热和离心式热泵机组建了高效烟气余热回收系统。
通过该项目的建设，机场可再生能源利用率大幅度提高，CO2年减排量达2.6万t，实现了绿色机场建设目標。
设计单位：中国中元国际工程有限公司
建筑类型：区域公共建筑
设计人：任毅、贺继超、别舒、任君、曹桂学
建筑面积：142万m2
总冷/热负荷：46.5 MW/101.7 MW。
南通机场暖通工程施工方案
南通机场暖通工程施工方案一、项目概述南通机场暖通工程是机场基础设施建设的重要组成部分，旨在为机场提供舒适、安全的室内环境，保障航班的正常运营。
本施工方案将围绕施工计划、工程分工、材料采购、空调系统安装、供热设备配置、通风系统设计、空气净化设备配置、施工质量控制及能源管理等方面进行详细规划。
二、施工计划与时间安排确定项目启动会议，明确工程目标、任务及要求。
编制详细的施工进度计划，确保各分项工程按时完成。
设立关键节点监控机制，及时调整施工进度，保证工期。
三、工程分工与人员配置根据工程专业分工，成立空调系统、供热设备、通风系统、空气净化等专业施工小组。
配置经验丰富的项目经理、技术负责人及现场管理人员。
根据施工进度计划，合理调配劳动力资源，确保工程高效推进。
四、材料采购与储备计划制定详细的材料清单，明确材料规格、数量及质量要求。
与合格供应商建立合作关系，确保材料供应及时、稳定。
建立材料储备仓库，实施库存管理，保障施工连续性。
五、空调系统选择与安装根据机场使用需求，选择合适的空调系统类型（如中央空调、分体式空调等）。
制定空调系统安装方案，包括室内外机安装位置、管道布置等。
严格按照安装规范施工，确保空调系统运行稳定、能效高。
六、供热设备配置与安装根据机场供热需求，选择适宜的供热设备（如锅炉、热泵等）。
制定供热设备安装方案，确保设备布局合理、运行高效。
实施安装过程中的安全防护措施，保障施工人员安全。
七、通风系统设计与安装根据机场空间布局和使用功能，设计合理的通风系统方案。
考虑新风量、气流组织等因素，确保室内空气质量。
采用高效节能的通风设备，降低运行成本。
八、空气净化设备配置根据机场环境要求，配置适当的空气净化设备（如空气过滤器、负离子发生器等）。
制定空气净化设备运行维护计划，确保设备长期稳定运行。
九、施工质量控制与检测建立完善的施工质量控制体系，明确质量标准和检测方法。
对施工过程中的关键部位和隐蔽工程进行质量检查。
机场改扩建工程暖通空调设计方案
机场改扩建工程暖通空调设计方案为了满足机场改扩建工程的暖通空调需求，需要制定一份全面的设计方案。
以下是一个超过1200字的样板方案：一、设计背景随着航空业的发展和经济的增长，机场改扩建工程已成为必然的趋势。
在这一背景下，暖通空调设计方案的制定至关重要。
这个方案旨在确保机场舒适度和室内空气质量，同时也要考虑能源效率和环境可持续性。
二、设计目标1.提供舒适的室内环境：保持室内温度在舒适范围内，控制湿度，提供良好的空气质量。
2.提高能源效率：采用先进的节能技术，减少能源消耗，降低运营成本。
3.环境可持续性：减少对自然资源的使用和对环境的负面影响，推动绿色建筑发展。
4.安全性和可靠性：确保系统稳定运行，减少故障和维护需求。
三、系统设计1.起重系统：考虑到机场的走廊和大厅，设计带有起重装置的通风口，以确保空气循环和分布的均匀性。
2.空气处理系统：采用集中供暖和制冷系统，通过空气循环和过滤来提供清新的空气。
冷热交换系统可以实现热能的回收和能源的节约。
3.湿度控制：安装湿度传感器和加湿系统，根据需要控制室内湿度。
4.通风系统：在航站楼和候机厅等密闭空间中安装适当数量的通风口和排气扇，以确保新鲜空气的循环和排放污浊空气。
5.空调系统：根据机场的负荷要求和建筑特点，选择适当的中央空调系统和分布式空调系统，以提供合适的温度和湿度。
6.室内空气质量管理：安装空气质量监测仪器和CO2传感器，根据监测结果调整通风和空气处理系统的工作模式。
7.高效过滤器：安装高效过滤器以去除空气中的颗粒物和有害物质，提高室内空气质量。
8.能源管理系统：采用智能化能源管理系统，通过监控和调节空调系统、照明系统等设备，实现能源的有效利用。
四、节能措施1.高效设备的选择：采用能源效率高的空调设备、风机和水泵等设备，以降低能源消耗。
2.定时控制和自动调节：根据航班时刻表和人员流量，设置定时控制和自动调节功能，避免能源的浪费。
3.空气循环利用：利用回风系统将室内排出的空气重新利用，减少新风的处理需求和能源消耗。
某机场二期航站楼暖通空调设计
某机场二期航站楼暖通空调设计作者：刘鹏飞来源：《科技创新导报》2019年第11期摘要：本文介绍了某航站楼的暖通空调设计，主要包括冷热源系统、供暖系统、空调系统、通风与防排烟系统及节能自控的设计。
设计过程中结合该航站楼建筑空间高、进深大的特点，确定了围护结构体系传热系数，高大空间区域采用多种气流组织相结合的送风形式，在满足室内人员的热舒适性的同时实现了能源节约的要求。
该航站楼从竣工交付到现在已正常运行四年。
关键词：航站楼冷热源空调通风防排烟自动化中图分类号：TU831 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）04（c）-0044-021 项目概述本工程项目位于江苏省无锡市，二期航站楼改扩建目标年为2020年，设计旅客年吞吐量为1000万人次，年起降架次约为79937架次，高峰小时旅客吞吐量3460人次，高峰小时起降架次28架次，货邮吞吐量30万t，站坪机位数27个。
新建航站楼主要用于国内普通和贵宾旅客使用，地上两层，地下一层。
一层为到达层，包括迎客大厅、行李提取厅、远机位候机厅；二层为出发层，包括值机办票大厅、安检大厅及候机厅等；局部地下层为交通衔接通道及设备用房等。
二期新建航站楼功能性总建筑面积为63430m2，建筑高度为39.200m。
集中冷热源站房于二期航站楼外独立设置。
2 围护结构参数航站楼主楼屋盖结构采用梭形桁架肋曲面网架结构，外维护结构为玻璃幕墙体系。
玻璃幕墙及金属屋面的热工性能直接影响了整个建筑围护结构能耗。
根据《民用建筑热工设计规范》GB50176及《公共建筑节能设计标准》GB50189，围护结构热工参数设计如下。
外墙传热系数K=0.72W/（m2.K）；外窗（含透明幕墙）传热系数K=2.3W/（m2.K），综合遮阳系数SC=0.17/0.22/0.18/0.24（东/南/西/北）。
金属屋面（非透明部分）传热系数K=0.20W/（m2.K）；玻璃屋面（含天窗）傳热系数K=2.3W/（m2.K），综合遮阳系数SC=0.30。
上海浦东国际机场航站楼一期暖通工程设计.pdf
摘要：概述了浦东国际机场一期航站楼的建筑概况和功能要求，对其暖通空调设计的内容，主要包括空调冷热源、空调方式、空调水系统、消防防排烟系统及ＢＡ系统等作了介绍。
关键词：航站楼； 高大空间； 热交换站； 四管制水系统； 节能 中图分类号： ＴＵ８３ 文献标识码： Ｂ 文章编号：１００６－８４４９（２００３）０２－００２７－０６上海浦东国际机场航站楼（一期）暖通工程设计左 鑫（华东建筑设计研究院有限公司，上海２００００２）１引言 上海浦东国际机场一期航站楼总体占地面积约１１万ｍ２，总高度约４０ｍ，总建筑面积２８万ｍ２。
航站楼主要由三部分组成：航站楼主楼、登机长廊、连接廊（参见图１）。
航站楼主楼南北长约４００ｍ，东西宽１２０ｍ，占地４．８万ｍ２，建筑总面积约为１３．１万ｍ２。
地上为两层，地下一层。
地下层为各种设备用房和货运通道；地面首层高至９．２ｍ，一部分为到达大厅，供乘客和接客提取行李 ；另一部分为行李处理机房。
上层标高１２．８ｍ，为乘客出 图１ 航站区一期工程总体平面 １－主楼 ２－候机长廊 ３－连接廊发大厅，是登机前办理各种手序的层面；屋面为造形别致的弧形钢结构；位于９．２ｍ和１２．８ｍ之间的技术夹层放置了大多数主楼的机电设备 ；两个弧线型的屋面间有两层楼面，１２．８～１６．１ｍ间为航站楼办公用房，１６．１ｍ至平屋面为设备用房（参见图２）。
图２ 航站区主要剖面图 １－出发大厅 ２－到达等候大厅 ３－机电设备夹层 ４－行李提取大厅 ５－机电设备层 ６－行李处理大厅 ７－商业区 ８－侯机大厅 ９－管线地沟 １０－机电设备层 １１－登机 ／ 离机层 １２－地下机电设备层登机长廊南北长１３７０ｍ，东西宽３７ｍ，占地约５．５万ｍ２，分三层。
首层中高０．００～６ｍ主要为各种设备用房和办公用房；６～１２ｍ为公共大厅，来自各航班的下客人流和登机的人流在此层混合，因此，该层与２８座登机桥相连；１２ｍ的高层为侯机层，供乘客在此侯机，并由此层下至６ｍ层登机。
xx机场航站楼暖通施工方案 -FINISH
目录一、工程概述 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (2)1.3通风与空调工程范围及界面 (2)1.3.1 空调负荷 (2)1.3.2 空调冷热源形式 (3)1.3.3 空调水系统 (3)1.3.4 空调风系统 (4)1.3.5 自控系统 (6)1.3.6 消防专篇 (7)1.3.7 绝热保温材料 (10)二、通风空调工程施工方案 (11)2.1 风系统制作与安装 (11)2.1.1 风管制作 (11)2.2.2 风管安装 (20)2.2.3 通风部件安装 (22)2.2.4 风管试验 (26)2.2 空调水系统安装 (29)2.2.1 管道支架预制安装 (29)2.2.2 管道安装 (32)2.2.3 阀门及附件安装 (40)2.3 空调设备安装 (41)2.3.1 空调机组安装 (41)2.3.2 通风机安装 (43)2.3.3 风机盘管安装 (45)2.4 绝热工程施工 (46)2.4.1 风管保温 (46)2.4.2 水管保温 (48)2.5 系统试压冲洗及清洗镀膜 (50)三、施工质量管理 (51)3.1质量总体目标 (51)3.2质量控制流程 (51)3.3 质量保障措施 (53)3.3.1 质量保证体系 (53)四、安全文明施工保证措施 (57)4.1 安全施工管理 (57)4.1.1安全目标 (57)4.1.2安全保证措施 (57)4.2 文明施工管理 (68)4.2.1文明施工目标 (68)4.2.2文明施工管理措施 (68)一、工程概述1。
1 编制依据1、xxyy机场航站区改扩建工程/T2航站楼/地下车库施工图纸；2、xxyy机场航站区改扩建工程/T2航站楼/地下车库机电专业工程合同文件及技术规程;3、我国现行的施工验收规范和操作规程：(1）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013)（2）《建筑通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243—2002)（3）《通风与空调工程施工规范》（GB50738-2011)（4）《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》(GB50736—2012）（5）项目工程设计要求选用的施工图集4、我国现行的有关材料标准和施工工艺要求；1.2 工程概况xxyy机场T2航站楼位于xx国际机场航站区范围内，总建筑功能面积30200㎡，建筑高度27。
关于民航机场空管塔台工程暖通消防设计探讨
关于民航机场空管塔台工程暖通消防设计探讨摘要：改革后，受社会发展的影响，我国的经济水平得到提升，同时，推动了我国各领域的进步。
本文依托某市新机场塔台的建筑特点，针对其建筑形式的特殊性，在国家现有设计规范和现行消防规范条款有所欠缺的情况下，对暖通设计工作进行探讨，主要针对消防内容中存在的固定窗开启方式、管制明室排烟及补风等设计难点，在消防评估的指导下，采取相应的消防设计优化措施。
本文对该工程暖通设计过程中遇到的难点问题与解决方案进行整理并加以总结，供机场塔台设计参考。
关键词：塔台；空管工程；暖通工程；设计引言民航机场的安全事故一般是在比较紧急的情况下发生的，并且事故所产生的后果不仅威胁到人的生命及财产安全，还有可能对社会、环境等造成重大危害。
因此，当遇到机场安全问题或事故时，应该按照机场安全预警机制的相关处置方案进入相应的机场安全管理状态，实施必要的应急救援行动。
而实施应急救援行动的目的就是为了在短时间内将事故造成的危害程度降到最低。
所以，必须制定详细周密的应急救援计划、采用有序合理的组织及程序，来明确应急救援的行动方案，满足紧急救援的要求，以达到实施应急救援行动的目的。
1机场消防救援现状现阶段，国内机场消防事故频发，所以完善机场日常应急救援管理、对消防救援人员进行培训与考核、定期模拟演练能够增强消防救援能力。
其实机场应急救援工作是在火灾事故发生后，通过机场消防队伍领导的指挥、工作人员服从指令、相互之间协作配合才得以开展。
机场客流量大、人员相对密集，如果出现火灾事故，需要消防队伍结合具体情况给出合理、精准的救援方案，快速调配救援设备实施救援，尽可能保障人员安全、保证财产安全不受威胁。
消防人员需要理智地做出决断，快速找出火灾原因，以最短的时间进行救援，将损失降到最低。
坚持定期演练培训，当事故发生时消防人员可以有条不紊的设定救援计划，减少伤亡和损失。
2民航机场空管塔台工程暖通消防设计探讨2.1补充完善机场消防训练体系机场消防训练体系包括理论知识、专业技能和实战训练等。
某机场暖通设计
某机场暖通设计一．设计说明1.项目概况与设计内容1.1项目概况本项目位于某市，总建筑面积为116788m2（含地下附属工程建筑面积16823m2），建筑物地下一层、地上共三层（局部有夹层），各层主要建筑功能如下：地下一层为与枢纽连接的换乘通道、地下机房及管线共同沟；一层为迎客厅、行李提取厅、行李机房、远机位候机、VVIP及站坪用房；二层为到达通道、中转、端头候机区、办公、TOC区；三层为办票厅、安检区、候机区、头等舱候机、办公；局部夹层为VIP候机区。
1.2设计内容设计范围为本项目内空调系统、通风系统及消防防排烟系统。
2.设计依据中华人民共和国工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）（2009年版）《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》 GB 50736-2012《建筑设计防火规范》GB50016-2006《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005《公共建筑节能设计标准》（浙江省）DB33/1036-2007《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264－97《工业金属管道设计规范》GB50316-2000《全国民用建筑工程设计技术措施——暖通空调·动力》2009年版《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇——暖通空调·动力》2009年版《实用供热空调设计手册》（第二版）《某市YQ机场新建航站楼项目消防设计专家评审会会议纪要》2012年12月20日3.设计内容3.1设计参数3.1.1室外空调设计参数夏季：夏季空调干球温度33.8℃湿球温度28.3℃夏季通风温度31.5℃风速2.0m/s 风向 C ESE冬季：冬季空调干球温度1.4℃相对湿度76% 冬季通风温度8℃风速2.9m/s 风向 C NW3.1.2主要房间室内空调设计参数及相关指标注：上述参数为设计计算参数3.2空调冷热源及水系统3.2.1 空调冷、热负荷除需设置独立空调系统的区域（如移动机房、电信机房、高低压配电室、UPS机房、消防及BA控制室、TOC区域、安检信息机房、VVIP区域等）外，经计算夏季空调设计冷负荷为17528kW，单位建筑面积冷负荷指标为152.1W/m2；冬季空调设计冷负荷为8453kW，单位建筑面积热负荷指标为73.3W/m23.2.2空调冷热源形式a. 本项目空调冷热源设置在陆侧能源中心（非本项目范围）。
库尔勒机场暖通空调设计
库尔勒机场暖通空调设计作者：胡德星来源：《建筑工程技术与设计》2015年第14期【摘要】介绍了大空间，曲面网架屋面建筑—库尔勒机场航站楼的工程概况、冷热源、空调风系统设计及防排烟设计。
空调系统一层入口大厅采用侧送风，二楼候机厅采用送风塔送风，排烟以自然排烟为主，局部采用机械排烟。
【关键词】大空间建筑空调风系统送风塔自然排烟电动窗1.工程概况本工程位于库尔勒机场院内，为库尔勒机场航站楼出港厅，总建筑面积约26000㎡，建筑效果图见图1。
航站楼地上2层，局部有地下室。
屋面为曲面网架结构，建筑总高度21.68米，地下室为设备、电气用房，一层为离港大厅、安检以及行李分拣厅等，二楼为候机大厅、贵宾室等。
2.室内设计参数（见表一）3.冷热源设计空调冷源由地下一层冷冻站内的两台制冷量1231kW的螺杆式冷水机组提供，供回水温度9～14℃，空调水系统采用一次泵变流量系统；热源来自机场院内自建燃煤锅炉房，供回水温度75～50℃，在地下一层设置换热机房，换热机房内设置空调热水换热系统和地板辐射供暖热水换热系统。
经过换热机房换热的二次空调热水温度为60～50℃，地板辐射供暖的热水温度为45～35℃。
换热系统循环泵均采用变频控制，系统定压均采用变频泵定压，地暖系统设置气候补偿器。
地暖系统设计本文不在赘述。
4.空调系统设计航站楼入口大厅、二层候机厅等高大空间区域采用一次回风的全空气空调系统，新风采用定新风比25%。
由于本楼层高较大、新疆地区昼夜温差较大、机场所在区域较为空旷、本机场为支线机场，航班不是很密集，所以在过渡季节以及夜间航班较少的时段尽量采用自然通风，屋面设置了大量可电动开启的采光窗，既可作为自然通风的通风口，也可当做自然排烟的排烟口。
不但节能、而且效果好。
一层大厅采用侧吹球形喷口送风，风口安装高度4.5米，大厅面积约3900㎡，选择两台45000m³/h的组合式新风机组送风，回风采用下回风。
二层候机大厅由于层高较大，局部最大的地方达到了13.5米，且屋面为不规则曲面，设置顶送风无法实现。
杭州机场暖通工程施工方案
杭州机场暖通工程施工方案1. 项目背景作为杭州市重要的交通枢纽和国际门户，杭州机场的航班运营量逐年增加，旅客流量也持续攀升。
为了提供更加舒适的航空服务，杭州机场决定进行暖通工程的施工，以确保机场内部的温度、湿度和空气质量符合舒适和安全的要求。
2. 工程目标本暖通工程的目标是提供适宜的室内温度和湿度，改善机场航站楼内空气质量，为旅客和机场员工创造一个舒适、健康的工作和旅行环境。
3. 设计方案3.1 供暖系统为了实现室内温度控制的要求，本工程将采用集中供暖系统。
这个系统将由一台燃气锅炉和一套供暖管道网络组成。
燃气锅炉将通过燃烧天然气提供热水，然后通过管道网络将热水传输到航站楼内的供暖装置。
这种集中供暖系统具有节能、稳定性好等优点，可以满足航站楼室内温度的需求。
3.2 空调系统除了供暖系统外，本工程还将安装空调系统以控制室内的温度和湿度。
空调系统将由多个分体式空调组成，由中央控制系统统一管理。
这种分体式空调系统具有灵活性和适应性强的特点，能够根据航站楼不同区域的需求，灵活调整温度和湿度。
同时，空调系统还将安装空气净化器，以保证室内空气的质量。
3.3 通风系统为了保证室内空气的流动和质量，本工程将安装集中通风系统。
这个系统将由空气处理机组和风管网络组成。
空气处理机组具有过滤、加热、制冷和除湿等功能，可以处理进入航站楼的外部空气，提供洁净、适宜的空气。
然后，通过风管网络将处理后的空气送往各个区域，实现空气流通和空气质量的控制。
4. 施工计划本工程的施工计划分为以下几个阶段：4.1 设计阶段在设计阶段，我们将根据机场航站楼的结构和功能要求，绘制供暖、空调和通风系统的详细设计图纸。
设计阶段还包括对系统所需设备和材料的选型和采购。
4.2 施工准备阶段在施工准备阶段，我们将安排人员和设备准备施工所需的工具和材料。
同时，我们还将进行现场勘测和安全评估，确保施工过程中的安全性。
4.3 施工阶段在施工阶段，我们将按照设计图纸进行管道和风管的布置，安装供暖、空调和通风系统所需的设备。
7北京大兴国际机场给排水及暖通设计实践-汇报
AL
6
AR
6
BL
6
BR
6
C
3
G
3
D
2
E
2
F
2
合计（个）
36
机房及 管廊 排水用 泵坑
10 9 10 10 5 5 5 4 5 63
卫生间 排水用
泵坑
8 8 5 5 26
雨水排水 用泵坑
6 7 13
总计(个)
30 30 21 21 8 8 7 6 7 138
2 给排水设计重点难点及对策
雨水系统
热水系统
• 为餐厅、厨房、公共卫生间洗手盆、淋 浴间、VIP休息间、计时休息等用房提供 50℃生活热水
• 中心区、C指廊CIP及G指廊计时酒店集 中生活热水系统采用集中热水系统。热 源为全年冷空调机组的冷凝热，热水供 回水温度为55/50℃。冬季辅助热源为场 区热力
• D、E、F指廊卫生间采用局部热水系统， 就近设容积式电热水器
国内出发 国内出发
停车楼
国际到达
国内到达
轨道交通
1北京大兴国际机场概况
设计要求
体现设计主题 能耗指标控制（12.75kgce/m2） 绿色建筑星级要求（绿色三星、节能AAA）
可再生能源利用（航站区要求） 造价控制
1北京大兴国际机场概况
国家第一个按照国家新《绿色 建筑评价标准》（GB503782014）最高要求三星进行设计 的绿色航站楼
系统类型
B1
F1
F2
F3
F4
总计（套）
-
组合分配系统
6
21
-
-
27
预制式系统
16
80
29
西昌青山机场暖通空调设计
３ ０ ２ ０
＜ ４ ５ ＜ ５ ５
高大空间 ；球型喷 口；有 组织地 自然通风
中图分类号 ：Ｔ Ｕ ８ ３ ２ ． ５ 文献标志码 ：Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ２— ４ ０ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ —０ ２ ３ ４— ０ ３
３ 集 中空调冷 热源
１ 工 程概 况
本 工程为四川省 西昌市青 山机场改 扩建 工程新航站楼 ，
采用地沟敷设从设备 动力房接至航站楼。
（ ２ ） 新航站楼集 中空调逐时计算 冷 、热负 荷综合 最大
建 筑高 度 为 ２ ０ ． １ ０ ｍ，建 筑层 数 为 二 层 ，建 筑 面 积 为 ９
９ ５ ９ ． ５ ４ ｍ ，属多层建筑。本 建筑 以安检 区为界 ，主要 分为 空侧和陆侧两个 功能区。一层 东侧 、南 侧主要功能为迎宾 、
离港大厅、 迎宾大厅 ２ ５
候 机 区 ２ ５
３ ０
３ ０
＜ ５ ５
＜ ５ ５
行李提取
Ｖ Ｉ Ｐ 、 Ｃ Ｉ Ｐ候 机
２ ５
２ ４
＜ ６ ５ １ ８ ＞ ４ ５
＜ ５ ５ ２ ０ ＞ ４ ５
２ ０
３ ５
＜５ ５
＜ ４ ５
（ ３ ） 考虑水源侧供 水温度 的修 正、空调 水系统 外 网损
失等 ，冷 、热源系统选 择两 台地下水 水源热 泵机 组 ，每 台
机组制冷量为 ８ ９ ９ ｋ Ｗ，制热量为 ９ ４ ３ ． ７ ｋ Ｗ， 夏季两 台机组
同时运行 ，冬季 一 台机 组运行 。夏季 空调供 回水 温 度为 ７
热泵 系统。航 站楼 有较 多的 高大空间 ，设计上 采 用了球 型
机场暖通施工方案设计
机场暖通施工方案设计1. 引言本文档旨在设计机场的暖通施工方案。
机场是一个重要的交通枢纽，为了提供舒适的室内环境和保障正常运行，暖通系统的设计和施工显得尤为重要。
本文将介绍机场暖通系统的设计流程、关键要素以及所需考虑的问题。
2. 设计流程机场暖通施工方案设计包括以下主要步骤：2.1. 建筑物调研在设计施工方案之前，需要对机场建筑物进行调研。
调研包括：- 建筑物结构：了解建筑物的材料、墙壁、天花板等结构情况； - 建筑物布局：了解机场的功能分区，包括航站楼、候机厅、办公区等； - 建筑物用途：了解各个区域的使用用途，如办公、商业、停车等。
2.2. 确定热负荷根据建筑物调研结果，确定机场的热负荷。
热负荷是指建筑物所需供暖和制冷的能量。
热负荷的确定需要考虑以下因素： - 室内外温差； - 人员流动和活动； - 窗户、门、天花板等区域的隔热性能； - 设备的热负荷等。
2.3. 设计暖通系统基于热负荷的确定，进行暖通系统的设计。
设计包括以下内容： - 供暖系统：选择合适的供暖设备，如锅炉、地暖等； - 制冷系统：选择合适的制冷设备，如空调机组、冷却塔等； - 通风系统：确定通风设备和系统的布局，如风机、风管等；- 管道布局：设计供暖和供水管道的走向和布局。
2.4. 施工方案制定根据暖通系统的设计结果，制定具体的施工方案。
施工方案包括以下内容： - 工期安排：确定各个施工阶段的时间安排； - 施工人员：确定施工人员的需要和分工； - 材料采购：确定所需的施工材料和设备，并制定采购计划； - 施工安全：考虑施工期间的安全措施。
3. 关键要素机场暖通施工方案设计的关键要素包括以下几个方面：3.1. 能耗效率机场作为大型建筑物，能耗是一个重要的考虑因素。
在设计暖通系统时，应选用节能环保的供暖、制冷设备，并合理利用余热、太阳能等资源，提高能耗效率。
3.2. 空气质量机场是一个人员密集的场所，室内空气质量对人们的健康和舒适感起到重要影响。
苏州机场暖通工程施工方案
苏州机场暖通工程施工方案1、项目背景苏州机场位于江苏省苏州市吴中区东北部，是服务于苏州市及周边地区的主要民用机场。
随着苏州市日益发展壮大，旅客流量逐年增加，对机场的航空设施提出了更高的要求。
为了提供更加舒适的空调环境，实现空气质量的提升，本项目拟进行暖通工程的施工。
2、施工目标本施工方案的目标是对苏州机场的空调系统进行改造，以提供更好的空调舒适度和空气质量，并提高能源利用效率。
具体的施工目标包括：•升级现有空调设备，提升制冷、制热性能；•重新设计风道系统，优化风流分布，提高送风效果；•安装新的过滤设备，保证空气质量；•加强能源管理，提高能源利用效率。
3、施工步骤3.1. 设计与预算首先，根据机场的实际情况，通过调查研究和技术咨询，进行暖通工程的设计，并制定相应的预算。
3.2. 停工与拆除为了进行改造工程，需要先停机场的运行。
在停工期间，需要拆除现有的空调设备和风道系统，清除现场。
3.3. 安装新设备在拆除完成后，开始安装新的空调设备。
根据设计方案，进行设备安装、管道连接、电气接线等工作。
3.4. 风道系统优化在新设备安装完成后，对风道系统进行优化。
根据风流分析，调整风道的布局和尺寸，并进行风阻测试，以确保风道系统的正常运行。
3.5. 过滤设备安装为了提高空气质量，需要安装新的过滤设备。
根据设计方案，在合适的位置安装过滤器，并进行管道连接和电气接线。
3.6. 调试与调整在全部设备安装完成后，对整个系统进行调试和调整。
包括空调设备的性能测试、风道系统的风速测试以及过滤设备的过滤效果测试。
3.7. 试运行与验收在调试和调整后，对整个系统进行试运行，检查系统的稳定性和性能。
完成试运行后，进行最终的工程验收。
4、施工技术要点4.1. 设备选型根据机场的需求和实际情况，选择适合的空调设备和过滤设备。
考虑设备的能效比、制冷/制热容量、噪音等因素，确保设备的性能稳定可靠。
4.2. 风道系统优化优化风道系统的布局和尺寸，使得空气流通更加顺畅。
飞机维修机库采暖通风空调设计案例
某飞机维修机库采暖通风空调设计案例工程概况本工程由维修机库大厅、地下室、SM仓库以及与之配套的办公室、车间等附属用房组合而成。
本工程项目用地规模约280,000m2；总建筑面积64285m2。
其中机库大厅建筑面积41250m2，附楼建筑面积23035m2，是我国乃至东南亚地区规模最大的机库之一。
本工程机库大厅长352m，进深110m，屋架下弦高30m。
机库大厅可同时满足6架飞机进行航线维修功能要求，包括2架A380飞机、2架B747-400飞机和2架B777-300ER型飞机。
附楼为多层建筑。
（见图1）采暖设计地板采暖方案概述利用CFD技术对采暖空间内的流场进行模拟仿真，我们就能对其流速、温度等的分布详情有所了解，从而指导和优化设计。
A380机库冬季的采暖方式是：低温地板辐射采暖加暖风机。
地板采暖用于维持日常机库门关闭条件下的室内人员舒适环境，而辅助的暖风机则用于处理飞机进入机库检修时从机库门进入的大量冷风负荷及低温飞机本体负荷。
近些年来，地板采暖在一些工业发达国家得到较快发展和推广。
北欧和英国1972～1976年每年增长30%，英国、瑞典、瑞士、意大利、原苏联1983年地板采暖占欧洲供暖市场的20%以上，许多国家25%以上新建筑中安装了塑料管低温地板采暖系统。
低温地板辐射采暖有以下优点：地板采暖系统的好处就在于，低温辐射地板采暖是一种节能，而且可以有效调节房间气候的采暖方式，它具有热舒适性高、节能、增大有效使用面积，寿命长的特点。
其舒适性主要体现在人体的感觉来自于人的足下，在寒冷的冬季给人体带来温暖美好的感觉，均匀的热辐射可以避免因冷热气对流热产生的扬尘，使环境变得更加洁净，无需安装传统的散热器，使使用空间更大，更整洁。
平均室温在12℃的地板辐射采暖房间，完全可以达到15℃传统的对流散热器房间的温暖舒适度。
每降低1℃就可以节约8%左右的能耗。
在周期性的开启机库大门和进入飞机机体温度较低时，该蓄热效应十分明显，能够很好的保证室内工作环境。
太原武宿机场航站楼暖通空调设计与运行总结
１ 设计 总结及 运行 情况
１ ） 本建筑拥有大量 的空调水 系统 、 空调 风系统 、 通风系统 、 排
烟系统和采暖系统 等 ， 各 种设备 、 电动风 阀、 水 阀等 繁多庞 大 ， 为 方便管理和运行操作 ， 必须 对上述 系统 进行计 算机 管理 和控制 。
因此本 工程中的空调系统、 通风系统采用 了集散式 直接数字 控制
常满意 ， 建议 旧候机楼暖通空调系统 的改 造也按照新楼 的模式 进 二层到达厅 的房 中房、 办公室 或贵宾厅 等采 用风 机盘管 ， 比较灵 行设计 。如今 ， 旧楼 的改造也 基本完 成 ， 我省其 他地 区 的航站 楼 活 、 方便 ， 又有利 于调节 和节能 。７ ） 空调机 房位 置 的选 择 。空 调 也基本参考该模 式进行设计 ， 这是对我们设 计工作 的最好肯定 和 机房沿航站楼外墙设置 ， 减少 了新 风管长度 ， 有效提 高 吊顶高度 ， 支持 。因此 ， 特别总结如下 ， 供 同行交流 和借鉴 。
武宿机场新航站 楼设计 于 ２ ０ ０ ６年 ， ２ ０ ０ ８年北 京奥 运会 时建 调效果 肯定 不好 ， 设计 必 定是 失败 的。４ ） 大 门热 风幕 一定 要 设 加 上 门斗 、 旋 转 门等 措施 可有 效 阻挡室 外 设 完成并正式投入使用 。航站楼的建设完成 ， 使 飞行区等级 指标 置。大 门设置热风幕 ，
所采 用的采 暖和空调两套 系统并 用的方式在节能 、 采暖和空调运 行方面都取得 了理 想 节能 ， 自动控制
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ８ ３ １ 文献标识码 ： Ａ
太原 武宿机场位于太原 市东南方 向， 距太原市 １ ３ ． ２ ｋ ｍ。新 这样可减少大量空调 电耗 ， 减轻机 场营运费用 高的压力 ， 同时 ， 还 扩建航 站楼 位于旧航 站楼 的东侧 ， 与 旧航站楼呈 ４ ５ 。 角布置 ， 向东 能减少空调系统各设 备 的磨损 ， 延长 使用寿 命 ， 减少维 护和 维修
西南某航站楼暖通系统与控制概述
西南某航站楼暖通系统与控制概述摘要：中央空调系统在大型设施中的应用越来越多。
本文介绍了西南某机场的航站楼的中央空调系统的基本情况，航站楼暖通系统末端概况和暖通系统的控制方式。
关键词：空调系统；自动控制；暖通末端1西南某航站楼暖通系统介绍1.1 航站楼概述西南某机场的航站楼总面积近30万m2，由机场主楼大厅，四条指廊，和指廊之间的连廊组成，东西和南北各长440m和800m，楼宇的支撑结构为钢筋混凝土框架结构，屋顶设计为网壳和斜拱混合钢架结构部。
该机场航站楼设计年旅客容量为3200万人，在该航站楼投入使用后，机场总面积扩展为50万m2，停机位总数扩张为146个，将该机场的服务保障能力提高到一个新的高度。
1. 2航站楼空调系统（1）空调冷热源根据西南某市目前水力发电为主，天然气供应充足的能源现状，针对机场建筑的特点和要求，结合机场管理部门对航站楼运行管理的经验，经前期论证，在本项目中采用直燃式冷热水机组与离心式冷水机组的供热、供冷方式，空调冷热源中心独立修建。
（2）空调水系统空调水系统采用变流量三次泵系统。
夏季空调冷冻水供应与冬季空调热水供应合用管网。
冷冻水供、回水温度为6/12℃，热水的供、回水温度为45/37℃。
一、二次泵均设于能源中心内。
[1]根据输送压力的差异、机房布置位置及系统管理等因素，航站楼共分为十六个三次泵环路，设有C3-1~C3-16共计十六组三次泵组，每组三次泵组均为三台卧式离心泵（两用一备），分别设置于地下室和指廊0.000m标高的机房内。
三次泵采用比例压差控制的变频调节，使近端用户能充分利用二级泵系统的富裕压头，减少输送能耗。
空调水系统利用落地式膨胀水箱定压、补水，定压补水装置设于能源中心。
1. 3空调系统自动控制各三次泵采用比例压差控制的变频调节，监测三次泵入口处空调供回水管间的压差与本三次泵组所负担最不利环路的压差，通过计算，调节三次泵的运行频率；当二次泵的剩余压头能满足三次泵环路最不利点的需用压差时，则停止三次泵运行，开启旁通阀，使近端用户能充分利用了二级泵系统的富裕压头，减少输送能耗。
某机场暖通设计
某机场暖通设计案场各岗位服务流程销售大厅服务岗：1、销售大厅服务岗岗位职责：1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品;2)保持销售区域台面整洁;3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等;4)收集客户意见、建议及现场问题点；2、销售大厅服务岗工作及服务流程阶段工作及服务流程班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。
班中工作程序服务流程行为规范迎接指引递阅资料上饮品（糕点）添加茶水工作要求1）眼神关注客人，当客人距3米距离时，应主动跨出自己的位置迎宾，然后侯客迎询问客户送客户注意事项15度鞠躬微笑问候：“您好！欢迎光临！”2）在客人前方1-2米距离领位，指引请客人向休息区，在客人入座后问客人对座位是否满意：“您好！请问坐这儿可以吗？”得到同意后为客人拉椅入座“好的，请入座！”3）若客人无置业顾问陪同，可询问：请问您有专属的置业顾问吗？，为客人取阅项目资料，并礼貌的告知请客人稍等，置业顾问会很快过来介绍，同时请置业顾问关注该客人；4）问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好，这里是XX销售中心，这边请”5）问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好6）关注客人物品，如物品较多，则主动询问是否需要帮助（如拾到物品须两名人员在场方能打开，提示客人注意贵重物品）；7）在满座位的情况下，须先向客人致歉，在请其到沙盘区进行观摩稍作等待；阶段工作及服务流程班中工作程序工作要求注意事项饮料（糕点服务）1）在所有饮料（糕点）服务中必须使用托盘；2）所有饮料服务均已“对不起，打扰一下，请问您需要什么饮品”为起始；3）服务方向：从客人的右面服务；4）当客人的饮料杯中只剩三分之一时，必须询问客人是否需要再添一杯，在二次服务中特别注意瓶口绝对不可以与客人使用的杯子接触；5）在客人再次需要饮料时必须更换杯子；下班程序1）检查使用的工具及销售案场物资情况，异常情况及时记录并报告上级领导；2）填写物资领用申请表并整理客户意见；3）参加班后总结会；4）积极配合销售人员的接待工作，如果下班时间已经到，必须待客人离开后下班；1.3.3.3吧台服务岗1.3.3.3.1吧台服务岗岗位职责1）为来访的客人提供全程的休息及饮品服务；2）保持吧台区域的整洁；3)饮品使用的器皿必须消毒；4）及时补充吧台物资；5）收集客户意见、建议及问题点；1.3.3.3.2吧台服务岗工作及流程阶段工作及服务流程班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。
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一．设计说明1.项目概况与设计内容1.1项目概况本项目位于某市，总建筑面积为116788m2（含地下附属工程建筑面积16823m2），建筑物地下一层、地上共三层（局部有夹层），各层主要建筑功能如下：地下一层为与枢纽连接的换乘通道、地下机房及管线共同沟；一层为迎客厅、行李提取厅、行李机房、远机位候机、VVIP及站坪用房；二层为到达通道、中转、端头候机区、办公、TOC区；三层为办票厅、安检区、候机区、头等舱候机、办公；局部夹层为VIP候机区。
1.2设计内容设计范围为本项目内空调系统、通风系统及消防防排烟系统。
2.设计依据中华人民共和国工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）（2009年版）《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》 GB 50736-2012《建筑设计防火规范》GB50016-2006《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005《公共建筑节能设计标准》（浙江省）DB33/1036-2007《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264－97《工业金属管道设计规范》GB50316-2000《全国民用建筑工程设计技术措施——暖通空调·动力》2009年版《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇——暖通空调·动力》2009年版《实用供热空调设计手册》（第二版）《某市YQ机场新建航站楼项目消防设计专家评审会会议纪要》 2012年12月20日3.设计内容3.1设计参数3.1.1室外空调设计参数夏季：夏季空调干球温度33.8℃湿球温度28.3℃夏季通风温度31.5℃风速2.0m/s 风向 C ESE冬季：冬季空调干球温度1.4℃相对湿度76% 冬季通风温度8℃风速2.9m/s 风向 C NW3.1.2主要房间室内空调设计参数及相关指标注：上述参数为设计计算参数3.2空调冷热源及水系统3.2.1 空调冷、热负荷除需设置独立空调系统的区域（如移动机房、电信机房、高低压配电室、UPS机房、消防及BA控制室、TOC区域、安检信息机房、VVIP区域等）外，经计算夏季空调设计冷负荷为17528kW，单位建筑面积冷负荷指标为152.1W/m2；冬季空调设计冷负荷为8453kW，单位建筑面积热负荷指标为73.3W/m23.2.2空调冷热源形式a. 本项目空调冷热源设置在陆侧能源中心（非本项目范围）。
源自能源中心的空调冷水与热水通过总体管线及位于本项目地下共同沟接至1~3#热力交换站，各热力交换站的负荷配置情况如下表所列：b. 对联合设备机房及行李监控机房设置机房精密空调，系统设置考虑采用N+1的冗余配置，保证系统的可靠性。
c. 对于具有24h运行要求、供冷供热需求与大系统不一致的区域、或无法设置空调水系统的功能用房（如移动机房、电信机房、高低压配电室、UPS机房、消防及BA控制室、TOC区域、安检信息机房、VVIP区域等）设置多联机空调系统或分体空调系统。
d. 鉴于本项目固定登机桥及活动登机桥均采用厂制登机桥的方式，桥内空调及活动端飞机送空调均为随桥一体配置，故不在本设计范围之内。
3.2.3空调水系统a. 空调冷水通过总体管线从能源中心接至各热力交换站，冷水进入热力交换站后利用设置在站内的三次冷水泵组直供至各自承担区域的空气处理末端，三次冷水泵为变频水泵。
冷水系统供回水设计温度为5.5\13.5℃。
每个热力交换站房的总冷水管上设有能量计量装置。
鉴于采用的是直供系统，用户侧冷水系统的定压与水处理装置设置在能源中心内，系统设计工作压力为1.0MPa。
b. 空调用高温热水通过总体管线从能源中心接至各热力交换站，空调高温热水为110/70℃，在各热力交换站房通过热水水－水板式热交换器换热产生60/50℃的用户侧空调热水。
用户侧空调热水泵采用变频水泵，空调高温热水系统见动力专业的相关图纸。
用户侧热水系统采用闭式定压装置定压，系统设计工作压力为1.0MPa；用户侧热水系统水处理方式采用在线自动化学加药的方式。
b. 通过管路切换，用户侧空调水系统为异程二管制系统。
c. 风机盘管采用电动二通阀，并针对对支路设置自力式压差控制措施；空调箱采用电动调节阀+自力式压差控制措施的水力平衡方式。
3.3空调风系统在充分考虑房间功能需求和可实施条件，系统的舒适性、节能性、经济性以及运行管理的可靠性，对本项目各区域采用的空调系统的形式如下表所述：3.4通风系统各类用房设有机械送、排风系统，通风配置如下表：注1：当机械通风不能满足使用条件所要求的室内温度时，开启空调系统3.5消防防、排烟系统本项目为大空间大跨度建筑，现行消防设计规范无法涵盖其所有内容，因此防、排烟系统的设计分为消防性能化设计和消防设计规范设计二部分内容。
3.5.1 依据消防设计规范设计的范围及内容如下：a. 对于无条件实现自然排烟的防烟楼梯间、封闭楼梯间、合用前室以及消防电梯前室设置机械加压送风系统，楼梯间每二、三层设一个常开风口，前室每层设一个常闭风口。
机械加压系统送风量保证楼梯间压差40～50Pa,前室压差25～30Pa，门洞断面风速大于0.7m/s。
为防止楼梯间或前室压力过大，送风系统上设超压旁通。
b. 对于-6.500m标高的走道设置机械排烟系统，单个防烟分区面积按≤500m2设置，排烟量按每平米60 m3/h 设计，并设置机械补风系统，风量为排烟量的50%。
c. 对于±0.000m、+4.500m、+9.000m标高的办公等区域内的以下部分设置机械排烟系统，单个防烟分区面积按≤500m2设置，排烟量按每平米60 m3/h设计：①面积超过100m2，且经常有人停留或可燃物较多的地上无窗房间或设固定窗的房间；②无直接自然通风，且长度超过20m的内走道或虽有直接自然通风，但长度超过60m的内走道。
d. 当排烟系统担负两个或两个以上防烟分区排烟时，其风量按最大防烟分区面积每平方米不小于120m3/h 计算。
3.5.2依据消防性能化设计的范围及内容如下：a. 对于-7.000m标高的换乘通道，±0.000m标高的迎客大厅、行李提取厅、行李处理机房、远机位候机，+4.500m标高的到达通道、+9.000m标高的大空间非敞开商业设置机械排烟系统，其单个防烟分区面积按≤2000m2设置，排烟系统风量按照该系统所承担的最大防烟分区排烟量确定。
各区域排烟量依据火情设定法确定，具体数值如下表所列：b. 对于+4.500m标高局部为上空的到达通道、候机，+9.000m标高的办票大厅、候机厅等高大空间设置高侧自动排烟窗，排烟窗的面积为其所在区域地面积的2%。
c. 对于-5.000m标高共同沟设置机械排烟及补风系统，其单个防烟分区面积按≤1000m2设置，排烟量按6次/小时换气次数计算，补风量不小于排烟量的50%。
3.5.3防火阀门设置a. 空调通风系统及机械加压送风系统需设置70℃防火阀的场所：管道穿越防火分区、防火单元、防火隔离带、通风、空调机房及重要的或火灾危险性大的房间隔墙处、穿越楼板处、垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上。
b. 排烟风管设置280℃防火排烟阀的场所：排烟风管穿越防火分区、防火单元、防火隔离带、各类机房或火灾危险性大的房间隔墙、穿越楼板处、垂直排烟风管与每层水平排烟风管的交接处。
c. 排烟风机前设置与排烟风机机械连锁的280℃防火排烟阀。
d. 板式排烟口或排烟阀+风口形式的排烟口需设置可现场手动打开排烟口的机械手动装置，考虑到大空间区域无条件设置此类手动装置，其排烟阀需具备电动打开与电动关闭功能。
3.5.4 消防阀门、风机的控制：防排烟系统中的风机及阀门均纳入消防控制中心进行监控，用作机械排烟和消防补风的常闭防火阀/风口应与对应系统风机连锁，当阀门/风口手动开启后，应能启动风机进行送风或排烟。
3.6 楼宇自控系统要求本项目设置楼宇自控系统，采用直接数字式DDC集散式自动控制系统，即中央监视、就地控制系统。
热力交换站范围内的冷、热水系统采用冷热监控系统（工业性PLC控制），楼宇自控系统对其只监不控。
a. 冷热监控系统①本监控系统含冷水直供系统控制与热水系统控制二大部分，该系统采用工业性PLC控制，传感器为工业级。
系统与能源中心冷冻监控系统相集成，并与航站楼的楼宇自控系统通过通讯接口予以连接。
②冷水直供系统控制内容：三次变频冷水泵组与余压利用旁通阀组中的长行程电动调节蝶阀由三次侧最不利环路压差信号进行控制，当能源中心二次泵侧所提供的资用压头满足三次侧最不利环路压差时，三次变频冷水泵组及其对应的电动二通阀关闭，余压利用旁通阀组中的长行程电动调节蝶阀以三次侧最不利环路压差为控制目标进行调节；当二次侧所提供的资用压头无法满足三次侧最不利环路压差时，三次变频冷水泵组及其对应的电动二通阀开启，余压利用旁通阀组中的长行程电动调节蝶阀关闭，三次变频冷水泵组以三次侧最不利环路压差进行变频调节以及台数控制。
③热水系统控制内容：根据用户侧回水总管流量传感器、温度传感器检测的流量和温度，计算需求热量。
根据末端检测值与设定值的对比进行换热器的台数控制。
比例调节高温侧电动调节阀，使用户侧热水供水温度保持设定值。
以用户侧最不利环路压差为控制目标，对用户侧热水泵进行变频调节。
④冷、热工况切换：依据供冷、供热期的需求，控制冷水管路系统及热水管路系统上的电动二通阀，实现冷、热工况切换。
⑤闭式定压装置和在线自动化学加药的控制箱由设备生产厂家随设备带来，与冷热监控系统通过485接口进行监视。
b. 全空气系统控制要求①变频风机系统：当系统风量大于等于额定风量的50%时，回水管上电动调节阀开度保持在100%，以室内温度或回风温度作为控制目标，变频调节系统风量；当系统风量小于额定风量的50%时，锁定系统风量，以室内温度或回风温度作为控制目标，调节回水管上电动调节阀开度。
②常规定风量系统：以室内温度或回风温度作为控制目标，调节回水管上电动调节阀开度。
③从-6.500m标高土建新风沟取新风的空调系统：空调箱新风入口设置数字式定风量装置及过渡季电动新风阀。
当系统处于空调季工况时，开启数字式定风量装置，关闭过渡季电动新风阀，空调季新风送风机以新风管内静压为控制目标进行变频调节；当系统处于过渡季工况时，关闭数字式定风量装置，开启过渡季电动新风阀，开启过渡季新风送风机，空调季新风送风机工频运行（打开新风管管路旁通阀门）。
④其它通用控制要求：空调机组风机启停、故障、报警、运行状态显示和手自动状态显示；空调系统各种温、湿度监示；空调机组风过滤器阻塞报警；水侧自控阀与空调系统运行连锁；与BA系统通讯实现监示、启停和再设定；空调季空调系统过渡季及冬季工况可变新风比免费供冷控制。
c. 新风机组控制要求①变频风机系统：空调季工况时，系统以设计新风量运行，以新风设定温度作为控制目标，调节回水管上电动调节阀开度。