--特大桥工程施工组织设计
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老米德大桥实施性施工组织设计
1 编制依据、原则及范围
1.1编制依据
1）施工图纸：
《老米德特大桥》保瑞施桥-40
《铁路桥梁钻（挖）孔灌注桩》保瑞施桥参01
《8度地震区单线T形桥台（直、曲线，0.15g＜Ag≤0.3g）》贰桥（2013）4127 《铁路混凝土桥涵防护层》贰桥（2011）6032
《墩台检查设备》贰桥（2012）6033
《防止地震落梁措施》二设桥参（2005）6008
《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》通桥（2012）2101-Ⅰ、Ⅱ《站台桥预应力混凝土简支箱梁》大瑞施桥参-站台-32
《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图（圆柱面钢支座）》通桥（2007）8160
2）采用的主要技术标准、规范：
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ203-2008
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB10210-2003
《新建铁路工程测量规范》 TB10101-99
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003
《铁路工程施工质量验收标准应用指南》铁标所薛吉岗编写
《铁路桥涵设计基本规范》 TB10002.1-2005
《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》 TB10002.4-2005
《铁路桥涵地基和基础设计规范》 TB10002.5-2005
《国家一、二等水准测量规范》 GB/T12897-2006
《国家三、四等水准测量规范》 GB/T12898-91
《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-2003 J 253-2003
《混凝土泵送施工技术规程》 JGJ/T10-95
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2002
《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210-2005
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范》 TB10002.3-2005
《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）铁建设涵[2004]8号
《铁路工程施工安全技术规程》(上) TB10401.1-2003
《铁路工程施工安全技术规程》(下) TB10401.2-2003
《标准化项目经理部》书号：7113101268
《钢筋工》 [1/1](铁路施工企业”11大员”岗位培训教材)
《安全员》 [1/3](铁路施工企业”11大员”岗位培训教材)
《施工员》 [1/2](铁路施工企业”11大员”岗位培训教材)
《铁路工程施工组织设计指南》
《混凝土结构耐久性设计规范》 GB/T50476-2008
1.2编制原则
全面兑现合同的原则。以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。
坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。
坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进成熟、可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。
坚持“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护技术创新、稳定和谐分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。
保证工期的原则。施工中保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。
资源优化配置的原则。以我公司铁路施工技术的积累，经验的总结，高效的架子队组织管理模式，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。
坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2011职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。
坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，节约原材料消耗，按照国家、铁路总公司、业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使本项目建设达到一流的社会和谐型、资源节约型、环境友好型、安全优质型要求，创建文明施工标准化工地。
1.3编制范围
大瑞铁路保瑞段DRBRTJ-5标范围内（D1K260+461.600～D1K261+095.030）老米德特大桥。
2工程概况
2.1工程简述
老米德特大桥起讫里程D1K260+461.600～D1K261+095.030，桥全长633.430m。位于直线上，桥梁孔跨布置为19-32m预制后张拉简支T梁，中心里程为D1K260+778。
本桥均采用单线T形桥台，桥墩采用单线圆端形实体桥墩和直线圆端形空心桥墩。桥墩台采用φ1m和φ1.25m钻孔桩。
根据水质分析报告，本桥地表水对混凝土具H1侵蚀性，承台、桩基础均采用C35混凝土（H1），桥墩采用C35混凝土（H1）、C30混凝土（T2）、C35混凝土（T2）。
桩基础采用钻孔桩施工，由于桩基底层处于岩层上拟采用旋挖钻和冲击钻进行施工。工程用水采用经试验室化验合格的地表水，用电根据项目部与地方签订协议自龙瑞高速专线上T接，架设电力线路和临时发电相配合满足施工施工用电；施工道路采用096乡道既有机耕道口扩建和修建临时便道的方法。
2.2主要技术标准