海运提单和海运单分解
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（二）顺签提单(post-date B/L)：指货物装船完毕 后，承运人或其代理人应托运人的要求，以晚于 该票货物实际装船完毕的日期而签的提单
（三）预借提单(advanced B/L)
指在信用证所规定的结汇期，而货物尚未装船 或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时 结汇，要求承运人提前签发的己装船清洁提单。 承运人签发这种提单面临着更大的风险。
五、按提单格式划分
• 全式提单(long form • 简式提单(short form B/L)：指印就的提单格 B/L)：只有正面的必要 式，既有正面记载的 记载项目而无背面详 事项，又有背面详细 细条款。与全式提单 条款的提单。 具有同等的效力
六、按提单使用的有效性划分
（一）正本提单：指提单上有承运人正式签字并注 明签发日期和船名的提单，是公认的有效的单据。 提单上必须标明有“正本(original)”字样。 （二）副本提单：指提单上没有承运人签字盖单， 只供工作上参考使用。一般标有“Copy或 Nonnegotiable”字样．
• • • • • •
3、海运提单的关系人 ⑴承运人(Carrier)—船方 ⑵托运人(Consignor)—货方 ⑶收货人(Consignee)—买方 ⑷被通知人(Notify Party) ⑸受让人(transferee)和持有人（holder)
第二节 海运提单的性质和作用
• 一、提单是承运人出具的货物收据（B/L as a receipt of goods)
（四）船名及航次(name of Ｖessel, voy.NO)：特 别是班轮运输，由于班轮是在固定航线上反复航 行的船舶 （五）装货港、卸货港：制单时应填写实际的装货 港和实际的卸货港名称，若须转船，应在卸货港 名称后，加注转船港名称；若货运卸货港后，须 经内陆转运或陆运至邻国时，在货名栏下方空白 处加注“In transit to**”
（六）分提单(separate B/L)：指承运人依托运人的 要求，将本来属于同一装货单上标志，货处，等 级均相同的同一批货物分开签发的多套提单 （七）交换提单(switch B/L)：指在直达运输的条件 下，在某一定的中途港凭在起运港签发的提单换 发以该中途港为起运港，仍以原来托运人为托运 人的提单 （八）运输代理行提单(house B/L)：由运输代理人 签发的提单。银行一般不接受这种提单
• 二、提单是物权凭证(B/L as a document of title)
提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让（记 名提单除外）的物权凭证，可以不经承运人的同 意背书后转让，体现了提单的可转让性
• 三、提单是运输合同的证明(B/L as an evidence of contract)
多数人认为，提单在承运人和托运人之间是运输合同的证 明，而不是运输合同本身，其条款规定了承运人和托运人 各自的权利与义务，是处理双方争议的法律依据。
提单是承运人签发给托运人的收据，证明己收 到或接管提单所列货物。如：己装船提单 提单作为收据的法律效力在看法上历来有分歧： 《海牙规则》认为：承运人签发的提单只是“推定证 据”或“初步证据”，推定承运人己按提单记载收到货物 《维斯比规则》和《汉堡规则》认为：在承、托双方 之间，提单的证据是“推定证据”或“初步证据”，但对收 货 人为“最终证据”
（二）运费到付提单(freight to collect B/L)： 以FOB条件成交的货物，运费均为到付而签发的提 单，并在提单上载明“运费到付”字样
九、按签发提单的时间划分
（一）倒签提单(anti-date B/L)：指承运人或其代 理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早 于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日 期的提单。目的是托运人为了符合信用证的规定， 方便结汇
第三节 海运提单的种类及其使用
• 一、按货物是否己装船划分：
（一）己装船提单(on board or shipped B/L)：又称
装运提单，指货物己全部装上船，凭大副收据签发的提单。 一般均规定要求提供己装船提单
（二）备运提单(received for shipment B/L)：又称收
讫待运提单，仅指货物在装船前己由承运人接管的提单。 由于没有载明船名，装船日期，到货时间没有保证，因此 买方一般不愿意接受。
链接（不清洁提单的认定）
• 提单上批注如“几件损坏”，“被雨淋湿”等，可以构成 不清洁提单。但并非加了批注的提单都是不清洁提单。国 际海运工会作了解释——即使提单上有下列批注，仍不能 构成不清洁提单： 1、不明确表示货物或包装不能令人满意的批注。如“旧箱、 旧桶、二手麻袋包装”等。 2、强调承运人对于货物或包装性质所引起的风险不负责任 的批注 3、承认承运人知道货物的内容、重量、容量、质量或技术 规格的批注
十、其他种类提单
（一）过期提单(stale B/L):一是指延期到银行结 汇的提单。二是指单晚一货物到达目的港，这 种提单也称为过期提单
（二）舱面货提单(on deck B/L)：俗称甲板货提 单，指将货物积载于船舶露天甲板承运，并在 提单上注明“装于舱面(on deck)”字样的提单。
（三）包裹提单(parcel receipt B/L)：指以包裹形式 托运的货物签发的提单.不能转让． （四）最低运费提单(minimum B/L)：指对每一提单 上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单 （五）并提单(omnibus B/L)：指根据托运人的要求， 将同一船舶装运的同一装货港、同一卸货港、同 一收货人的两批或两批以上相同或不同货物合并 签发的一套提单
• 二、海运提单的定义：是指一种用以证明海上货物
运输合同和货物己由承运人接管或装船，以及承运人据 以保证交付货物的单证。
• 三、海运提单的当事人与关系人：
提单的当事人是承运人与托运人，关系人有收货 人、提单持有人、受货人和货物所有人等 提单对不同的当事人和关系人有不同的意义和作 用，由于这些当事人与关系人往往属于不同国籍，并且 在运输途中经过各国公海与港口，如发生纠纷，就涉及 到国际私法
关于倒签提单案
• 我国某公司与瑞士某公司签订出售某农产品3500公吨的合 同,每公吨CIF鹿特丹24英镑,总值84000英镑.装船日期为 当年12月至次年1月,对方以不可撤销的即期信用证进行支 付.我国某公司在租船装运时,因原订货船临时损坏,在国外 修理,不能在预定时间到达我国口岸交货,临时改派香港某 公司期租船装运，但又因连日风雪，直到2月11日才装完 货,2月13日开航.我某公司为了取得符合信用证所规定的装 船日期的提单,要求外轮代理公司1月31日签发提单,并以此 提单向我银行办理议付,货物到达鹿特丹,买方聘请律师上 船查阅航行日志查实提单的签发日期是伪造，立即凭证向 当地法院起诉，并由法院发出扣船通知，船由外轮公司以 30000英镑提保放行.我方经四个月谈判共赔20600英镑,买 方撤回上诉.
（九）集装箱提单：由负责集装箱运输的经营人或 其代理，在收到货物后签发给货物托运人的货物 凭证。特点： 1.装地的目的地可以是港口,也可以是内陆城市 2.集装箱提单可以由海运承运人或多式联运经营人, 包括无船公共承运人签发. 3.责任范围可以从船(舷)边-船(舷)边,码头-码头,装货 地收货站-卸货地收货站，或门－门．
第四章 海运提单和海运单
• 本章摘要:海运提单是海运和国际贸易运输中最重 要的货运单据, 集装箱运输提单与传统提单有明显 的差别；海运单是近年来使用不断增加的一种运 输单据，具有不同于提单的作用，并拥有一定的 优越性和使用范围。
第一节 海运提单概述
• 一、海运提单的起源：
16世纪，贸易与运输开始分离，运输逐步脱离贸易成为一 个独立部门，当时只有一张货物收据，没有具体的责任与 义务划分，有了法律后，承运人就开始承担一定的责任， 由于承运人不愿承担太多，就在收据背面加上一些条款， 逐渐形成了提单。英国于1855年通过了提单法，规定提单 不仅是一张货物收据，而且是物权证书，成为流通工具
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四、根据运输方式的不同划分
（一）直达提单(Direct B/L)：指货物由起运港装 船直接运至目的港卸货的提单． （二）转船提单(Transhipment B/L)：指货物从起 运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途 港口换装其他船舶转运至目的港卸货.提单上注明” 转运”或”在**港转船”字样
第四节 海运提单的制作与签发
• 一、提单的制作
（一）发货人（shipper)：填写货物托运人的全称名字，若 信用证无特殊规定，应为来证受益人 （二）收货人或抬头（consignee or order)：可以是公司、 个人、指定代理人或银行 （三）被通知人（Notify party)：是货物到达卸货港后， 船方发送到货通知的对象．有三种填法： Ａ、收货人或申请开证人 B、由买方指定的被通知人 C、没有被通知人则不填
链接：美国OCP运输条款
• OCP（Overland Common Points)的简写，意即“内陆公 共点地区”，简称“内陆地区”．其含义是：根据美国费 率规定，以美国西部九个洲为界，也就是以落基山脉为界， 其以东地区均为内陆地区范围，这个范围很广，约占美国 全国２／３的地区，按OCP运输条款规定，凡是经过美国 西海岸港口转往上述内陆地区的货物，就可享受比一般直 达西海岸港口优惠的内陆运输费率，低3%-5%。而凡从美 国内陆地区起运经西海岸港口装船出口的货物同样可按 OCP运输条款办理。同时，按OCP运输条款，尚可享受 比一般正常运输为低的优惠海运运昆曲，每吨低3-5美元。
七、按船舶经营性质划分
（一）班轮提单(liner B/L)：是经营班轮运输的船公 司出具的提单 （二）租船提单(charter party B/L)：根据租船合同 签发的一种提单，提单上批注有“根据***租船合 同出立”字样
八、按收费方式划分
（一）运费预付提单(freight prepaid B/L)：在运 费预付情况下出具的提单。提单正面载明“运费 预付”字样
• (三）指示提单(order B/L)：指在提单收货人一栏 内只填写to order or to order of 字样的提单。必 须得经过背书才能流通转让，国际上使用较为广 泛。 • 背书有空白背书(endorsed by blank)，和记名背 书
三、按对货物外表状况有无不良批注划分
• 清洁提单(clean B/L)： • 不清洁提单(unclean or Foul B/L)：大副签 指在装船时，货物外 表状况良好，承运人 发的收货单上有关于 在签发提单时，未在 包装不牢、破残、渗 提单上加注任何有关 漏、玷污、标志不清 货物残损、包装不良 等现象的不良批注的 的批注。银行只接受 提单。不清洁提单是 清洁提单。 不能结汇的。
（三）联运提单(through B/L)：指货物运输需经两 段或两段以上的运输方式来完成，如海陆、海空 或海海等联合运输所使用的提单。转船提单有时 也可能是联运提单。 （四）多式联运提单(multimodal transport B/L)：主 要用于集装箱运输，凡一批货物的运输，需包括 两种以上不同运输方式，由一个承运人负责全程 运输所签发的提单。
二、按提单收货人抬头划分
（一）记名提单(straight B/L)：又称收货人抬头提
单，指提单上收货人一栏内己具体填写特定的人或公司名 称的一种提单。一般只有在运输贵重物品或展览品时采用
（二）不记名提单(bearer B/L)：指提单收货人一栏
内没有任何收货人，而只注明提单持有人字样，承运人只 要将货物交给提单持有人。一旦丢失或被窃，风险极大， 所以国际上较少使用这种提单
• 分析:倒签提单是一种违法行为,不可采用,还是应 该以诚信为本.俗话说纸是包不住火的.签发提单是 1月31日,实际开航是2月13日,相差13天,相差的时 间太长了,极易引起买方的怀疑.买方律师查阅航行 日志,航行日志是很难做假,这说明买方很有航运经 验,而我方的航运经验与之相比相差甚远.其实我方 可以不可抗力条款为依据,及时向买方提出推迟装 货和改证的要求,是完全可以商量的
４.集装箱提单上不出现“甲板货”字样，但承运人 对装在甲板上的集装箱如同装在舱内一样负责 5. 不是己装船提单，不载明船名或日期，也没有 “收讫待运”字样 6.一般注有“STC”条款(said to contain**,shipper’s load, count and seal) 7.铅封完好交货条款．以铅封完好与否来确定承运 人的责任
（三）预借提单(advanced B/L)
指在信用证所规定的结汇期，而货物尚未装船 或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时 结汇，要求承运人提前签发的己装船清洁提单。 承运人签发这种提单面临着更大的风险。
五、按提单格式划分
• 全式提单(long form • 简式提单(short form B/L)：指印就的提单格 B/L)：只有正面的必要 式，既有正面记载的 记载项目而无背面详 事项，又有背面详细 细条款。与全式提单 条款的提单。 具有同等的效力
六、按提单使用的有效性划分
（一）正本提单：指提单上有承运人正式签字并注 明签发日期和船名的提单，是公认的有效的单据。 提单上必须标明有“正本(original)”字样。 （二）副本提单：指提单上没有承运人签字盖单， 只供工作上参考使用。一般标有“Copy或 Nonnegotiable”字样．
• • • • • •
3、海运提单的关系人 ⑴承运人(Carrier)—船方 ⑵托运人(Consignor)—货方 ⑶收货人(Consignee)—买方 ⑷被通知人(Notify Party) ⑸受让人(transferee)和持有人（holder)
第二节 海运提单的性质和作用
• 一、提单是承运人出具的货物收据（B/L as a receipt of goods)
（四）船名及航次(name of Ｖessel, voy.NO)：特 别是班轮运输，由于班轮是在固定航线上反复航 行的船舶 （五）装货港、卸货港：制单时应填写实际的装货 港和实际的卸货港名称，若须转船，应在卸货港 名称后，加注转船港名称；若货运卸货港后，须 经内陆转运或陆运至邻国时，在货名栏下方空白 处加注“In transit to**”
（六）分提单(separate B/L)：指承运人依托运人的 要求，将本来属于同一装货单上标志，货处，等 级均相同的同一批货物分开签发的多套提单 （七）交换提单(switch B/L)：指在直达运输的条件 下，在某一定的中途港凭在起运港签发的提单换 发以该中途港为起运港，仍以原来托运人为托运 人的提单 （八）运输代理行提单(house B/L)：由运输代理人 签发的提单。银行一般不接受这种提单
• 二、提单是物权凭证(B/L as a document of title)
提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让（记 名提单除外）的物权凭证，可以不经承运人的同 意背书后转让，体现了提单的可转让性
• 三、提单是运输合同的证明(B/L as an evidence of contract)
多数人认为，提单在承运人和托运人之间是运输合同的证 明，而不是运输合同本身，其条款规定了承运人和托运人 各自的权利与义务，是处理双方争议的法律依据。
提单是承运人签发给托运人的收据，证明己收 到或接管提单所列货物。如：己装船提单 提单作为收据的法律效力在看法上历来有分歧： 《海牙规则》认为：承运人签发的提单只是“推定证 据”或“初步证据”，推定承运人己按提单记载收到货物 《维斯比规则》和《汉堡规则》认为：在承、托双方 之间，提单的证据是“推定证据”或“初步证据”，但对收 货 人为“最终证据”
（二）运费到付提单(freight to collect B/L)： 以FOB条件成交的货物，运费均为到付而签发的提 单，并在提单上载明“运费到付”字样
九、按签发提单的时间划分
（一）倒签提单(anti-date B/L)：指承运人或其代 理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早 于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日 期的提单。目的是托运人为了符合信用证的规定， 方便结汇
第三节 海运提单的种类及其使用
• 一、按货物是否己装船划分：
（一）己装船提单(on board or shipped B/L)：又称
装运提单，指货物己全部装上船，凭大副收据签发的提单。 一般均规定要求提供己装船提单
（二）备运提单(received for shipment B/L)：又称收
讫待运提单，仅指货物在装船前己由承运人接管的提单。 由于没有载明船名，装船日期，到货时间没有保证，因此 买方一般不愿意接受。
链接（不清洁提单的认定）
• 提单上批注如“几件损坏”，“被雨淋湿”等，可以构成 不清洁提单。但并非加了批注的提单都是不清洁提单。国 际海运工会作了解释——即使提单上有下列批注，仍不能 构成不清洁提单： 1、不明确表示货物或包装不能令人满意的批注。如“旧箱、 旧桶、二手麻袋包装”等。 2、强调承运人对于货物或包装性质所引起的风险不负责任 的批注 3、承认承运人知道货物的内容、重量、容量、质量或技术 规格的批注
十、其他种类提单
（一）过期提单(stale B/L):一是指延期到银行结 汇的提单。二是指单晚一货物到达目的港，这 种提单也称为过期提单
（二）舱面货提单(on deck B/L)：俗称甲板货提 单，指将货物积载于船舶露天甲板承运，并在 提单上注明“装于舱面(on deck)”字样的提单。
（三）包裹提单(parcel receipt B/L)：指以包裹形式 托运的货物签发的提单.不能转让． （四）最低运费提单(minimum B/L)：指对每一提单 上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单 （五）并提单(omnibus B/L)：指根据托运人的要求， 将同一船舶装运的同一装货港、同一卸货港、同 一收货人的两批或两批以上相同或不同货物合并 签发的一套提单
• 二、海运提单的定义：是指一种用以证明海上货物
运输合同和货物己由承运人接管或装船，以及承运人据 以保证交付货物的单证。
• 三、海运提单的当事人与关系人：
提单的当事人是承运人与托运人，关系人有收货 人、提单持有人、受货人和货物所有人等 提单对不同的当事人和关系人有不同的意义和作 用，由于这些当事人与关系人往往属于不同国籍，并且 在运输途中经过各国公海与港口，如发生纠纷，就涉及 到国际私法
关于倒签提单案
• 我国某公司与瑞士某公司签订出售某农产品3500公吨的合 同,每公吨CIF鹿特丹24英镑,总值84000英镑.装船日期为 当年12月至次年1月,对方以不可撤销的即期信用证进行支 付.我国某公司在租船装运时,因原订货船临时损坏,在国外 修理,不能在预定时间到达我国口岸交货,临时改派香港某 公司期租船装运，但又因连日风雪，直到2月11日才装完 货,2月13日开航.我某公司为了取得符合信用证所规定的装 船日期的提单,要求外轮代理公司1月31日签发提单,并以此 提单向我银行办理议付,货物到达鹿特丹,买方聘请律师上 船查阅航行日志查实提单的签发日期是伪造，立即凭证向 当地法院起诉，并由法院发出扣船通知，船由外轮公司以 30000英镑提保放行.我方经四个月谈判共赔20600英镑,买 方撤回上诉.
（九）集装箱提单：由负责集装箱运输的经营人或 其代理，在收到货物后签发给货物托运人的货物 凭证。特点： 1.装地的目的地可以是港口,也可以是内陆城市 2.集装箱提单可以由海运承运人或多式联运经营人, 包括无船公共承运人签发. 3.责任范围可以从船(舷)边-船(舷)边,码头-码头,装货 地收货站-卸货地收货站，或门－门．
第四章 海运提单和海运单
• 本章摘要:海运提单是海运和国际贸易运输中最重 要的货运单据, 集装箱运输提单与传统提单有明显 的差别；海运单是近年来使用不断增加的一种运 输单据，具有不同于提单的作用，并拥有一定的 优越性和使用范围。
第一节 海运提单概述
• 一、海运提单的起源：
16世纪，贸易与运输开始分离，运输逐步脱离贸易成为一 个独立部门，当时只有一张货物收据，没有具体的责任与 义务划分，有了法律后，承运人就开始承担一定的责任， 由于承运人不愿承担太多，就在收据背面加上一些条款， 逐渐形成了提单。英国于1855年通过了提单法，规定提单 不仅是一张货物收据，而且是物权证书，成为流通工具
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四、根据运输方式的不同划分
（一）直达提单(Direct B/L)：指货物由起运港装 船直接运至目的港卸货的提单． （二）转船提单(Transhipment B/L)：指货物从起 运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途 港口换装其他船舶转运至目的港卸货.提单上注明” 转运”或”在**港转船”字样
第四节 海运提单的制作与签发
• 一、提单的制作
（一）发货人（shipper)：填写货物托运人的全称名字，若 信用证无特殊规定，应为来证受益人 （二）收货人或抬头（consignee or order)：可以是公司、 个人、指定代理人或银行 （三）被通知人（Notify party)：是货物到达卸货港后， 船方发送到货通知的对象．有三种填法： Ａ、收货人或申请开证人 B、由买方指定的被通知人 C、没有被通知人则不填
链接：美国OCP运输条款
• OCP（Overland Common Points)的简写，意即“内陆公 共点地区”，简称“内陆地区”．其含义是：根据美国费 率规定，以美国西部九个洲为界，也就是以落基山脉为界， 其以东地区均为内陆地区范围，这个范围很广，约占美国 全国２／３的地区，按OCP运输条款规定，凡是经过美国 西海岸港口转往上述内陆地区的货物，就可享受比一般直 达西海岸港口优惠的内陆运输费率，低3%-5%。而凡从美 国内陆地区起运经西海岸港口装船出口的货物同样可按 OCP运输条款办理。同时，按OCP运输条款，尚可享受 比一般正常运输为低的优惠海运运昆曲，每吨低3-5美元。
七、按船舶经营性质划分
（一）班轮提单(liner B/L)：是经营班轮运输的船公 司出具的提单 （二）租船提单(charter party B/L)：根据租船合同 签发的一种提单，提单上批注有“根据***租船合 同出立”字样
八、按收费方式划分
（一）运费预付提单(freight prepaid B/L)：在运 费预付情况下出具的提单。提单正面载明“运费 预付”字样
• (三）指示提单(order B/L)：指在提单收货人一栏 内只填写to order or to order of 字样的提单。必 须得经过背书才能流通转让，国际上使用较为广 泛。 • 背书有空白背书(endorsed by blank)，和记名背 书
三、按对货物外表状况有无不良批注划分
• 清洁提单(clean B/L)： • 不清洁提单(unclean or Foul B/L)：大副签 指在装船时，货物外 表状况良好，承运人 发的收货单上有关于 在签发提单时，未在 包装不牢、破残、渗 提单上加注任何有关 漏、玷污、标志不清 货物残损、包装不良 等现象的不良批注的 的批注。银行只接受 提单。不清洁提单是 清洁提单。 不能结汇的。
（三）联运提单(through B/L)：指货物运输需经两 段或两段以上的运输方式来完成，如海陆、海空 或海海等联合运输所使用的提单。转船提单有时 也可能是联运提单。 （四）多式联运提单(multimodal transport B/L)：主 要用于集装箱运输，凡一批货物的运输，需包括 两种以上不同运输方式，由一个承运人负责全程 运输所签发的提单。
二、按提单收货人抬头划分
（一）记名提单(straight B/L)：又称收货人抬头提
单，指提单上收货人一栏内己具体填写特定的人或公司名 称的一种提单。一般只有在运输贵重物品或展览品时采用
（二）不记名提单(bearer B/L)：指提单收货人一栏
内没有任何收货人，而只注明提单持有人字样，承运人只 要将货物交给提单持有人。一旦丢失或被窃，风险极大， 所以国际上较少使用这种提单
• 分析:倒签提单是一种违法行为,不可采用,还是应 该以诚信为本.俗话说纸是包不住火的.签发提单是 1月31日,实际开航是2月13日,相差13天,相差的时 间太长了,极易引起买方的怀疑.买方律师查阅航行 日志,航行日志是很难做假,这说明买方很有航运经 验,而我方的航运经验与之相比相差甚远.其实我方 可以不可抗力条款为依据,及时向买方提出推迟装 货和改证的要求,是完全可以商量的
４.集装箱提单上不出现“甲板货”字样，但承运人 对装在甲板上的集装箱如同装在舱内一样负责 5. 不是己装船提单，不载明船名或日期，也没有 “收讫待运”字样 6.一般注有“STC”条款(said to contain**,shipper’s load, count and seal) 7.铅封完好交货条款．以铅封完好与否来确定承运 人的责任