齿轮系地传动比计算

第7章齿轮系的传动比计算

本章主要介绍了轮系的概念及分类；各类轮系传动比的计算方法；轮系的功用；简要介绍了设计行星轮系时，其各轮齿数和行星轮数目的选择问题；以及几种其他的行星传动机构。

7.1 基本要求

1、能正确划分轮系，能正确计算定轴轮系、周转轮系、复合轮系的传动比；

2、对轮系的主要功用有清楚的了解；

3、了解设计行星轮系时，其各轮齿数和行星轮数目的选择应满足的四个条件；

4、对其他行星齿轮传动有一般了解。

7.2重点和难点提示

本章重点：

周转轮系及复合轮系传动比的计算。

本章难点：

根据相对运动原理，将周转轮系转化为假想的“定轴轮系”的方法；如何将复合轮系正确划分为若干个基本轮系。

1、轮系及其分类

由一系列齿轮组成的传动装置称为轮系。

根据轮系运动时其中各个齿轮轴线的位置是否固定，可以将轮系分为定轴轮系、周转轮系及复合轮系三类。

（1）定轴轮系

所有齿轮几何轴线的位置在运转过程中均固定不变的轮系，称为定轴轮系。

（2）周转轮系

在运转过程中至少有一个齿轮的几何轴线位置不固定，而是绕着其它齿轮的固定轴线回转的轮系，称为周转轮系。

在周转轮系中，通常以中心轮或系杆作为运动的输入或输出构件，故又称其为周转轮系的基本构件。基本构件都是绕着同一固定轴线回转的。

根据周转轮系所具有的自由度数目的不同，周转轮系可进一步分为行星轮系和差动轮系两类。行星轮系的自由度为1，差动轮系的自由度为2 。

此外，周转轮系还可根据其基本构件的不同加以分类。设轮系中的中心轮用K表示，系

杆用H表示。若在一个轮系中，基本构件为两个中心轮和系杆H，通常称其为2K-H 型周转轮系。若一个轮系中，基本构件是三个中心轮，而行星架H只起支持行星轮的作用，不

是基本构件，称其为3K 型周转轮系，在轮系的型号中不含“H ”。在实际机械中使用最多的是2K-H 型周转轮系。

（3）复合轮系

在实际机械中所用的轮系，往往既包含定轴轮系部分，又包含周转轮系部分，或者是由几部分周转轮系组成，这种轮系称为复合轮系。

2、轮系传动比的计算

轮系的传动比，指的是轮系中输入轴与输出轴的角速度

(或转速)之比。轮系传动比的确定包括计算传动比的大小和确定输入轴与输出轴的转向关系。

（1）定轴轮系的传动比

定轴轮系传动比的大小

的连乘积轮系中所有主动轮齿数的连乘积

轮系中所有从动轮齿数

轮系的传动比计算，不仅需要知道传动比的大小，还需要确定输入轴和输出轴之间的转向关系。对于平面定轴轮系（即各轮的轴线互相平行的轮系），其各轮的转向不是相同就是相反，因此规定：当两者转向相同时，其传动比为正，用“+ ”表示；反之为负，用“- ”表示，当然，其首末轮的转

向也可以用图中画箭头的方法来表示。对于空间定轴轮系（即各轮的轴线不是都相互平行的轮系），若其输入轴与输出轴平行，其传动比大小及首末轮转向的确定方法与平面定轴轮系相同；若其输入轴与输出轴不平行则二者在两个不同的平面转动，转向无所谓相同或相反，因此不能采用在传动比前加“+”、“-”号的方法来表示，而只能用画箭头的方法来表明。

（2）周转轮系的传动比

周转轮系与定轴轮系的根本差别就在于周转轮系中有转动的行星架，其上的行星轮既有自转又有公转。周转轮系的传动比不能直接采用定轴轮系传动比的方法来计算。但是可以通过采用反转法或转化机构法将周转轮系中的行星架相对固定，即将周转轮系转化成为假想的定轴轮系，这样就可以借助此转化轮系，按定轴轮系的传动比公式进行周转轮系传动比的计算了。

H H H A A AB H B H

B i ωωωωωω-==- 连乘积之间所有主动轮齿数的到齿轮转化轮系中从齿轮连乘积

之间所有从动轮齿数的到齿轮转化轮系中从齿轮B A B A ±=

在应用上式时必须注意以下几点：

（a ）上式只适用于齿轮A 、B 和行星架H 的轴线平行的场合。

（b ）式中齿数比前“+”号表示转化轮系首、末两轮转向相同，“-”号表示转化轮系首、末两轮转向相反。此处的

“+”、“-”号不仅表明转化轮系首、末两轮的转向，还直接影响着方程求解后各构件角速度之间的数值关系，因此不能忽略。

（c ）A ω、B ω、H ω均为代数值，在计算中必须同时代入

正、负号，如已知两构件转向相反，则一个取正值，另一个取负值。求得的结果也为代数值，即同时求得了构件角速度的大小和转向。

（3）复合轮系的传动比

复合轮系中或者既包含定轴轮系部分，又包含周转轮系部分，或者包含几部分周转轮系。在计算复合轮系的传动比时，既不能将其视为定轴轮系处理，也不能将其视为周转轮系处理，正确的方法是：

（a）正确划分轮系各组成部分，关键是要把其中的周转轮系部分找出来。根据周转轮系具有行星轮和行星架的特点，首先要找出行星轮，再找出行星架（行星架往往是由轮系中具有其他功用的构件所兼任），以及与行星轮相啮合的所有中心轮。在一个复合轮系中可能包含有几个基本周转轮系。一一找出后，剩下的便是定轴轮系部分。

（b）分别列出计算定轴轮系和周转轮系传动比的方程式。

（c）找出各基本轮系之间的联系，将各传动比关系式进行联立求解，就可求得复合轮系的传动比。

3、轮系的功用

轮系的主要功用有以下几个方面：

（1）实现大传动比传动

当两轴之间需要较大的传动比时，若仅用一对齿轮传动，则两轮齿数相差很多，尺寸相差悬殊。而采用轮系，特别是采用周转轮系，可以用少许几个齿轮，并且在结构紧凑的条件下，得到很大的传动比。

（2）实现分路传动

利用定轴轮系可实现几个从动轴分路输出传动。

（3）实现变速、换向传动

在主动轴转速和转向不变的情况下，利用轮系可使从动轴获得不同转速和转向。

（4）在尺寸及重量较小的条件下实现大功率传动

利于周转轮系进行动力传动，可通过采用若干个行星轮均匀分布在中心轮四周的结构形式，用几个行星轮来共同分担载荷，这样可大大提高承载能力，又因行星轮均匀分布，可使行星轮因公转所产生的离心惯性力和各齿廓啮合处的径向分力得以平衡，因此可以减小主轴承的作用力，增加运动的平稳性。此外，采用啮合又有效地利用了空间，加之其输入轴与输出轴