CRTSII型板式无砟轨道封边工艺

CRTSII型板式无砟轨道封边工艺【摘要】crtsii型板式无砟轨道施工大致可分为轨道板粗铺、精调、封边、灌浆、纵向张拉连接等施工工艺。

其中轨道板封边是无砟轨道施工中的一个重要环节，封边工艺的选择和优化直接关系到轨道板的灌注质量。

结合京沪高速铁路无砟轨道施工，阐述了在板式无砟轨道施工中过程中，对移轨道板的的润湿、横向封边、纵向封边等几个关键环节的控制和施工工艺的比选，确保了轨道板的灌注质量，为以后板式无砟轨道的施工提供参考。

【关键词】润湿；横向封边；纵向封边；方案优化
中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：
1概述
crtsii型板式无砟轨道施工之初，先对轨道板进行粗铺，大致确定轨道板所在的位置。

crtsii型轨道板落放前，复核轨道板编号与底座板标示号的符合性，确保轨道板“对号入座”，其后根据定位锥确定轨道板平面粗放位置并完成粗放。

精调调节装置在待精调轨道板板(纵向)前、中、后部位两侧安装，计6个。

精调完成后，进行轨道板压紧装置施工。

一般情况下，固定装置安装于轨道板的两端中间及轨道板两侧中间部位增加设置固定装置。

待水泥乳化沥青砂浆灌注并硬化后压紧装置拆除。

由于水泥乳化沥青砂浆具有一定的流动性，因此，水泥乳化沥青砂浆充填层必须封堵严密，及所谓的封边，施工中一般采用支架法或砂浆法进行封边。

封边完毕后，
灌注水泥乳化沥青砂浆，待水泥乳化沥青砂浆充填层强度达到9mpa 以上，窄接缝混凝土强度达到20mpa以上后，进行纵向张拉连接。

笔者在我公司承建的京沪高速铁路土建工程三标八工区建设中参与了15.84km的无砟轨道施工。

现根据自己的体会，对crtsii 型板式无砟轨道封边工艺谈几点看法。

2砂浆填充封边工艺
2.1填充缝湿润
轨道板湿润能有效的清除轨道板底面及底座板上表面的灰尘，使轨道板纵横向封边更易与底座板、轨道板结合严密。

具体方法是：在轨道板底面及底座板上表面，使用高压水枪将喷头平行于散水坡向灌浆缝喷射，将水柱均匀喷射到轨道板底面上。

在曲线段喷射方向自超高侧到低的一侧。

直线段向线路外侧冲洗保证排水。

在纵横向封边带，使用高压水枪向轨道板四周喷水，使轨道板四周、两侧排水坡、窄接缝处均充分润湿。

保证封边的地方均是湿润的。

湿润完毕后在轨道板两侧，利用3.5m长、0.6m宽的棉布穿过填充缝擦拭去除表面明水。

2.2封边材料的选择
考虑到灌浆后封边砂浆不再凿除，横向封边材料选用水泥乳化沥青砂浆。

使用时，灌浆的水泥乳化沥青砂浆需静置一段时间，待有一定可塑性时方可用于窄接缝。

为保证在精调后最短的时间内进行灌浆作业，而选择普通砂浆封边因强度增加慢，同时考虑灌浆时产生的压力，固采用掺入早强剂的m20砂浆进行纵向封边。

封边角钢选用6#角钢。

2.3 横向封边
横向封边主要是对轨道板之间形成的窄接缝进行封堵，封堵时水泥乳化沥青砂浆要高出窄接缝20mm，以保证封堵质量。

轨道板宽、窄接缝处构造如图2.1。

图2.1轨道板接缝处结构图
封边的具体方法为：在轨道板窄接缝两侧各紧贴轨道板放置厚2mm 宽10cm 长3m的铁皮护住灌浆缝。

将轨道板灌注时所剩余的水泥乳化沥青砂浆静置4小时左右，此时水泥乳化沥青砂浆已经有一定的可塑性。

使用胶带将测钉上面粘牢盖住后将10cm长5cm直径的pvc管放到grp点上，并使用棉絮压实。

缝两侧放厚1 mm，宽10cm长2.7m的铁板做灌浆缝挡护。

将水泥乳化沥青砂浆使用小抹子挤到铁板内，水泥乳化沥青砂浆面超过轨道板窄接缝20mm。

将铁板抽出，使用抹子将水泥乳化沥青砂浆和轨道板紧密连接。

水泥乳化沥青砂浆灌注施工完毕后，凿除窄接缝砂浆，采用c55混凝土封堵。

2.4 纵向封边
纵向封边主要是对轨道板沿线路方向两侧的充填层位置进行封
堵，封堵的面积较大，施工中使用小型工具比较容易，但同时要考虑到轨道板灌浆过程中，封闭的空间不利于空气的排出，易在水泥乳化沥青砂浆充填层表面形成气泡，影响灌注质量，所以一般情况下，要在纵向封边过程中，设置排气装置。

封边的具体方法是：将5cm宽1cm厚的竹胶板贴紧轨道板充填层放置。

用5cm长的排气pvc管放到角钢的对应位置并将角钢紧贴排气位置放置。

使用冲击钻在角钢的螺栓孔中打眼。

将按好垫片的膨胀螺丝使用锤子敲入所打眼中，使用扳手拧紧保证膨胀螺丝压紧角钢。

将砂浆拌合好后运至使用位置，卸在铁板或木板上。

精调爪处放置2mm的铁片挡住砂浆，砂浆不得粘结在精调爪上。

人工铲料放到填充槽内并人工压实。

注意保护排气pvc管和角钢排气孔位置对应。

在填充槽填满后，做1：1的斜坡使砂浆贴在轨道板上10cm 左右，压实抹紧。

3支架封边工艺
3.1填充缝湿润
充填缝范围内的湿润方法与砂浆封边工艺没有很大的区别，但要注意湿润时，要采用高压水均匀喷洒，保证轨道板、底座板与水泥乳化沥青砂浆的接触面能湿润，在窄接缝、定位锥等不容易湿润的位置，必要时要选择小的喷头喷洒。

能有效的清除轨道板底面及底座板上表面的灰尘，使轨道板纵横向封边更易与底座板、轨道板结合严密。

湿润完毕后在轨道板两侧，利用3.5m长、0.6m宽的棉布穿过填充缝擦拭去除表面明水。

3.2封边材料的选择
从经济适用，重复利用率高等方面综合考虑，横向封边材料选用尺寸略大于窄接缝宽度的泡沫带，泡沫带具有一定的膨胀性，安装完毕后，可以有效的封堵轨道板之间的横向缝隙，同时此种材料可塑性强，能够满铺于定位锥位置，封堵质量好。

纵向封边材料选用不透水土工布和角钢。

不透水土工布紧贴水泥乳化沥青砂浆充填层表面，外侧用等边角钢（8cm×8cm）压紧固定。

3.3 横向封边
封边的具体方法为：清理轨道板间的多余的水分和杂物，根据窄接缝尺寸和板长，裁剪泡沫带，裁剪完毕，配合使用小型工具安装封边泡沫带，安装完成的泡沫带要紧密，不上翘，不漏气。

在定位锥位置，采用小块泡沫带包裹定位锥。

安装完毕的横向封边应高于窄接缝20cm，以保证水泥乳化沥青灌注质量。

如图3.1
图3.1泡沫封堵横向窄接缝
3.4 纵向封边
纵向采用土工布封边，外侧加等边角钢固定，角钢上设置排气孔。

图3.2支架法布置方案
封边的具体方法是：将8mm厚的土工布紧贴在底座板和轨道板接触面一侧，土工布呈l型，尺寸为50×60mm。

支承层上紧挨着塑料泡沫放一宽度为15mm，厚度为10mm的橡胶垫片。

在角钢与底座板接触的一边打5个20mm的圆孔，对应的底座板位置打同样大小，深度为10mm的孔，将膨胀螺栓锚入孔中，紧固膨胀螺栓螺母，使角钢与轨道板、支承层紧密结合。

待水泥乳化沥青砂浆灌注完毕后每个，采用环氧砂浆封堵锚栓孔。

角钢中间及两端各开一个φ25的孔，并在孔的位置焊上10cm长的、同样孔径的完成钢管作为排气孔，钢管与角钢成45°。

精调爪外侧的角钢在轨道板边的位置设置一个排气孔即可。

图3.3支架法纵向封边
结语
封边，是伴随着板式无砟轨道新生的一项施工工艺，目前仍然处于探索时期。

经过在京沪高速铁路施工中的探索与创新，砂浆法和支架法封边得到广泛运用。

砂浆法和支架法封边虽然都能较好的封堵填充层，但两者却各有特点：采用砂浆封边时，对两侧支挡角钢位置要求低，且安装方便；封边严密不易漏浆，灌浆后美观；整个施工过程较短（一般在30分钟之内），且在2小时之内可以灌浆。

但侧面角钢需要打孔固定，封边拆除后需要封堵孔。

砂浆需要等强，
灌浆时间收到制约。

砂浆等固体垃圾需要倒运拆除。

采用支架法封边时，封边材料可以循环使用，有效的节约了成本；封边时间较短（一般为15~20分钟），封边完成后可立即灌浆；但侧面角钢打眼数量多，封堵数量多；精调爪处易漏浆。

在京沪高速铁路crtsii型板式无砟轨道施工中，封边工艺是一个重要环节，直接影响轨道板的灌注质量。

本文介绍的两种封边工艺，在京沪高速铁路我单位负责施工15.84km的无砟轨道施工中已被充分证明是可行的，对今后板式无砟轨道施工具有一定的借鉴意义。

参考文献
[1]上海铁路局高速铁路施工工序管理要点(第4册):crtsii型板式无砟轨道[j] .铁道标准设计，2009（1）.
作者简介：
邱以航：（1963—），男，工程师。

1987年毕业于北方交通大学铁道工程专业，主要从事路基、桥梁施工。

现为承赤高速公路六标项目部安全总监。