2-9电路实验台连线.ppt
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点火系组成元件
附加电阻：附加电阻与点火线圈初级 绕组串联其作用是调节初级电流大小， 维持初级电流基本稳定。其特点是温度 愈高，电阻愈大，所以又叫热敏电阻。
2021/2/17
转速升高时，初级电流小，次级 电压下降—高速缺火； 转速低时，初级电流大，次级 电压增大—线圈过热。 初级电路中串联一热敏电阻
2021/2/17
21
辛烷值校正器
◆人工手动调整。 ◆辛烷值减小，提前角减小。
2021/2/17
22
接线柱
点火线圈（变压器）
作用：点火线圈把电源的低压电转 变成火花塞点火所需要的高压电。
类型： 开磁路点火线圈：如左图。
闭磁路点火线圈：闭磁路点火线圈 的铁芯用“口”字形或“日”字形 的铁片叠制而成。磁路闭合，导磁 能力强，能量损失小，主要用于电 子点火系。
2021/2/17
配电器
起动机
5
蓄电池点火系工作原理
搭铁 ◆触点闭合时，初级电路通电，为低压电路。
2021/2/17
6
蓄电池点火系工作原理
◆触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯 的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级 电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在 匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之 间的间隙被击穿，产生火花。
2021/2/17
7
初级电路和次级电路
初级电路：
蓄电池正极 点火开关
点火线圈初级绕组
断电器 蓄电池负极
次级电路：
点火线圈次级绕组 蓄电池正极
接地
火花塞侧电极
中心电极
配电器
点火线圈次级绕组
2021/2/17
8
点火系主要元件
分电器
断电器 配电器 电容器 各种点火提前 调节装置
2021/2/17
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2021/2/17
2021/2/17
23
开磁路线圈（传统点火系P206）
➢铁芯——最内层 ➢次级绕组——中间层 ➢初级绕组——最外层 ➢外壳 ➢附加电阻
初级绕组：200～300匝 次级绕组：15000～23000匝
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24
闭磁路线圈（电子点火系）
2021/2/17
铁心中产生的磁通， 通过铁心形成闭合磁 路，因而泄漏的磁通 量即磁路损失大大减 小，点火线圈的转换 效率高。
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14
点火提前
●概念：通常把火花塞点火时，曲轴曲拐位置与 活塞位于压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹 角称为点火提前角。
●点火过早和点火过迟的影响 •套环现象 •功率降低
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影响点火提前角的因素
●负荷：当发动机转速一定时，随着负荷的加大， 点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小 时，点火提前角则应适当增大。 ● 转速：当发动机节气门开度一定时，随着转速 增高，应适当加大点火提前角。点火提前角应随 转速增高适当加大。 ● 汽油：使用辛烷值高，抗暴性能好的汽油，点 火提前角应较大。
任务9 电路实验台连接并调整断电器触点间隙
➢了解蓄电池点火系的必要信息，根据教师要求，连 接部分电路，并掌握调整触点间隙的方法
➢画出连接电路的电路图 ➢了解电子点火系的结构、类型、原理 ➢完成任务工单
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1
点火系的概述
能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机 点火系。
2021/2/17
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20
真空式点火提前调节装置
●组成：膜片、弹簧、拉杆 ●工作原理：凸轮不动，触点反向转动。
小负荷工作时（a图），节气门开度小，其 后真空度大，将膜片和拉杆向右吸一段距 离。此时，底板和触点在顶杆带动下相对凸 轮逆时针旋转一个角度，实现点火提前。 全负荷工作时（b图），真空度减小，膜片 向左拱曲，提前角自动减小。 零负荷工作时（c图），节气门近乎全闭， 真空度几乎为零，弹力作用下提前角减小或 不提前。此时怠速，不需要提前。
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16
点火提前调节方法（原理）
2021/2/17
压缩行程中， 活塞到达上 止点前便使 触点分开。
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点火提前调节装置
调节原理： ➢压缩行程中，活塞到达上止点前便使触点分开。 调节方法： ➢触点不动使凸轮相对于其轴旋转方向过一个角度θ ➢ 当凸轮不动使触点相对于凸轮逆旋转方向转过一个角度θ 分类： ➢离心式点火提前调节装置 ➢真空式点火提前调节装置
2
点火系的类型
分类与组成 蓄电池点火系 半导体（电子）点火系
电源 蓄电池或发电机 蓄电池或发电机
产生高压的方法 点火线圈和断电器 点火线圈和半导体元件
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点火系电路连接原则ຫໍສະໝຸດ Baidu
➢单线制
➢负极搭铁
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4
蓄电池点火系的组成
点火线圈
附加电阻
电容器
点火开关 蓄电池
断电器 火花塞
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断电器
活动触点
◆功用：
周期地接通和断开 初级电路，使初级 电流发生变化以便 在点火线圈中感应 生成次级电压。
分电器轴
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接线柱 固定触点 紧固螺钉 调整螺钉 分电器凸轮
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断电器
◆触点：钨质。
◆触点间隙：0.35-0.45mm
•触点间隙不可过大或过小 •触点间隙的调整
◆凸轮的棱数和转速
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自由端
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离心式点火提前调节装置
●组成：重块、带孔拨板、销钉
●工作原理：触点不动，凸轮转动。
发动机不工作时，弹簧将两重块的 小端向内拉拢到图中虚线所示位置。 当曲轴的转速达到来200--400R/MIN后， 重块离心力克服弹簧拉力向外甩出。转速 达1500r/min时，此时两个重块上的销在 长方孔的外缘上，重块便不能继续 向外甩，点火提前角也就不再继续增加。
凸轮棱数与气缸数有 关，其转速与曲轴转 速关系为1：2
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配电器
炭精中心触头
➢功用：将点火线圈中产 生的高压电，按照发动机 工作次序轮流分配到各气 缸的火花塞上。
➢组成：分电器盖，分火 头
2021/2/17
侧电极
分火头
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电容器
安装位置：电容器与断电器触点并联
（1）保护触点，自感电流向电容器充 电，防止触点烧损。（2）加速点火线 圈中的磁通变化率，提高次级电压。
26
复习与回顾
●根据下图，说明火花塞是如何跳火的？ ●分电器由哪些结构组成？各有何作用？
●何为点火提前？影响其大小的因素是什么？
●若将点火线圈中的附加电阻拿掉，会对发动机工作造成 何种影响？
发动机中为何设置点火提前？影响点火提前角大 小的因素有哪些？
点火系组成元件
附加电阻：附加电阻与点火线圈初级 绕组串联其作用是调节初级电流大小， 维持初级电流基本稳定。其特点是温度 愈高，电阻愈大，所以又叫热敏电阻。
2021/2/17
转速升高时，初级电流小，次级 电压下降—高速缺火； 转速低时，初级电流大，次级 电压增大—线圈过热。 初级电路中串联一热敏电阻
2021/2/17
21
辛烷值校正器
◆人工手动调整。 ◆辛烷值减小，提前角减小。
2021/2/17
22
接线柱
点火线圈（变压器）
作用：点火线圈把电源的低压电转 变成火花塞点火所需要的高压电。
类型： 开磁路点火线圈：如左图。
闭磁路点火线圈：闭磁路点火线圈 的铁芯用“口”字形或“日”字形 的铁片叠制而成。磁路闭合，导磁 能力强，能量损失小，主要用于电 子点火系。
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配电器
起动机
5
蓄电池点火系工作原理
搭铁 ◆触点闭合时，初级电路通电，为低压电路。
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蓄电池点火系工作原理
◆触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯 的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级 电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在 匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之 间的间隙被击穿，产生火花。
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初级电路和次级电路
初级电路：
蓄电池正极 点火开关
点火线圈初级绕组
断电器 蓄电池负极
次级电路：
点火线圈次级绕组 蓄电池正极
接地
火花塞侧电极
中心电极
配电器
点火线圈次级绕组
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点火系主要元件
分电器
断电器 配电器 电容器 各种点火提前 调节装置
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开磁路线圈（传统点火系P206）
➢铁芯——最内层 ➢次级绕组——中间层 ➢初级绕组——最外层 ➢外壳 ➢附加电阻
初级绕组：200～300匝 次级绕组：15000～23000匝
2021/2/17
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闭磁路线圈（电子点火系）
2021/2/17
铁心中产生的磁通， 通过铁心形成闭合磁 路，因而泄漏的磁通 量即磁路损失大大减 小，点火线圈的转换 效率高。
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14
点火提前
●概念：通常把火花塞点火时，曲轴曲拐位置与 活塞位于压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹 角称为点火提前角。
●点火过早和点火过迟的影响 •套环现象 •功率降低
2021/2/17
15
影响点火提前角的因素
●负荷：当发动机转速一定时，随着负荷的加大， 点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小 时，点火提前角则应适当增大。 ● 转速：当发动机节气门开度一定时，随着转速 增高，应适当加大点火提前角。点火提前角应随 转速增高适当加大。 ● 汽油：使用辛烷值高，抗暴性能好的汽油，点 火提前角应较大。
任务9 电路实验台连接并调整断电器触点间隙
➢了解蓄电池点火系的必要信息，根据教师要求，连 接部分电路，并掌握调整触点间隙的方法
➢画出连接电路的电路图 ➢了解电子点火系的结构、类型、原理 ➢完成任务工单
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1
点火系的概述
能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机 点火系。
2021/2/17
2021/2/17
20
真空式点火提前调节装置
●组成：膜片、弹簧、拉杆 ●工作原理：凸轮不动，触点反向转动。
小负荷工作时（a图），节气门开度小，其 后真空度大，将膜片和拉杆向右吸一段距 离。此时，底板和触点在顶杆带动下相对凸 轮逆时针旋转一个角度，实现点火提前。 全负荷工作时（b图），真空度减小，膜片 向左拱曲，提前角自动减小。 零负荷工作时（c图），节气门近乎全闭， 真空度几乎为零，弹力作用下提前角减小或 不提前。此时怠速，不需要提前。
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点火提前调节方法（原理）
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压缩行程中， 活塞到达上 止点前便使 触点分开。
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点火提前调节装置
调节原理： ➢压缩行程中，活塞到达上止点前便使触点分开。 调节方法： ➢触点不动使凸轮相对于其轴旋转方向过一个角度θ ➢ 当凸轮不动使触点相对于凸轮逆旋转方向转过一个角度θ 分类： ➢离心式点火提前调节装置 ➢真空式点火提前调节装置
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点火系的类型
分类与组成 蓄电池点火系 半导体（电子）点火系
电源 蓄电池或发电机 蓄电池或发电机
产生高压的方法 点火线圈和断电器 点火线圈和半导体元件
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点火系电路连接原则ຫໍສະໝຸດ Baidu
➢单线制
➢负极搭铁
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蓄电池点火系的组成
点火线圈
附加电阻
电容器
点火开关 蓄电池
断电器 火花塞
10
断电器
活动触点
◆功用：
周期地接通和断开 初级电路，使初级 电流发生变化以便 在点火线圈中感应 生成次级电压。
分电器轴
2021/2/17
接线柱 固定触点 紧固螺钉 调整螺钉 分电器凸轮
11
断电器
◆触点：钨质。
◆触点间隙：0.35-0.45mm
•触点间隙不可过大或过小 •触点间隙的调整
◆凸轮的棱数和转速
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18
自由端
2021/2/17
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离心式点火提前调节装置
●组成：重块、带孔拨板、销钉
●工作原理：触点不动，凸轮转动。
发动机不工作时，弹簧将两重块的 小端向内拉拢到图中虚线所示位置。 当曲轴的转速达到来200--400R/MIN后， 重块离心力克服弹簧拉力向外甩出。转速 达1500r/min时，此时两个重块上的销在 长方孔的外缘上，重块便不能继续 向外甩，点火提前角也就不再继续增加。
凸轮棱数与气缸数有 关，其转速与曲轴转 速关系为1：2
2021/2/17
12
配电器
炭精中心触头
➢功用：将点火线圈中产 生的高压电，按照发动机 工作次序轮流分配到各气 缸的火花塞上。
➢组成：分电器盖，分火 头
2021/2/17
侧电极
分火头
13
电容器
安装位置：电容器与断电器触点并联
（1）保护触点，自感电流向电容器充 电，防止触点烧损。（2）加速点火线 圈中的磁通变化率，提高次级电压。
26
复习与回顾
●根据下图，说明火花塞是如何跳火的？ ●分电器由哪些结构组成？各有何作用？
●何为点火提前？影响其大小的因素是什么？
●若将点火线圈中的附加电阻拿掉，会对发动机工作造成 何种影响？
发动机中为何设置点火提前？影响点火提前角大 小的因素有哪些？