浅谈宁德地区船舶修造期间的溢油应急预案
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有关油污染的生态毒理学实验证明， 根据生物对石油毒性的敏感 程 度 ， 可 分 为 耐 污 种（如 对 毛 类 、海 带 、牡 蛎 等）和 敏 感 类（如 海 胆 、紫 菜 等）。在低浓度下， 如小于 ０．１ｍｇ／Ｌ， 通常干扰生物个体间的化学通讯联 络， 影响动物取食、求偶、运动行为，也对卵和胚胎有杀伤作用， 影 响 成 活率。在高浓度下， 如大于 １ｍｇ／Ｌ， 对生物有直接杀伤作用。
表 １ 溢油入水后不同时刻油膜扩散范围
时 间 （小 时 ）
１
２
３
４
５
６
７பைடு நூலகம்
８
９
１０
１１
１２
直 径 （米 ）
２５５
４３０
５８２
７２２
８５４
８９９＊
１０３０
１２０１
１３７６
１５５３
１７３３
１９１５
面积（ｋｍ２） ０．０５１
０．１４５
０２２６
０．４１０
０．５７３
０．６３５
０．８３４
１．１３３
１．４８６
１．８９３
（２）陆 地 上 的 油 污 一 般 采 用 机 械 方 法 回 收 、处 理 。 （３）将设备和器材进行清洗和维修， 更换损坏的设备和部件。 ２．４ 应急培训 要想使制订的预案得以成功实施， 人员培训是必不可少的一环。 培训的主要目的是使相关人员了解预案的内容和事故发生后各自的 职责。所以在应急预案制订过程中， 必须考虑怎样搞好相关的培训， 保 证应急预案的正确执行。 ２．５ 应急演习与改进 应急预案的编制者在编制过程中由于经验、理论水平的限制， 完 全预测出未来可能发生事故的现场的具体情况是不可能的， 在实际实 施过程中往往有一些意想不到的情况发生， 定期进行预案演习可以检 验和完善应急预案的正确性和有效性， 即使进行修改和完善。 ３．结束语 在船舶修造中，事故的发生是不可避免的，发生事故以后的应急救 援工作是一项极为复杂的系统工程，因此预先制订一套详细的应急预 案，对于尽可 能 减 少 事 故 造 成 的 损 失 极 为 重 要，同 时 也 是 落 实 我 国 “安 全第一、预防为主”的安全生产方针的重大措施． 科
１．３ 溢油事故的危害 （１）分 散 于 水 中 的 油 对 白 马 港 水 质 的 影 响 溢油入水后， 一部分覆盖水面， 一部分蒸发进入大气， 另一部分则 溶解和分散于水中。扩散在水中的油将长时间停留在水中， 直至被水 生物吞食， 或与水中固体物质进行交换而沉入水底。从某种意义上讲， 分 散 在 水 中 的 石 油 比 漂 浮 在 水 面 的 石 油 危 害 更 大 。就 溢 油 的 回 收 处 理 来讲， 扩散于水中的石油难以回收。 （２）采用瞬时点源扩散模式对水中油浓度增量进行预测， 计算模式 为： Ｃｏ（ｔ）＝Ｑ／（４πｈｋｔ） 式 中 ， Ｃｏ（ｔ）为 污 染 团 中 心 浓 度 ， Ｑ 为 投 放 的 污 染 物 量 ， ｈ 为 有 效 扩 散水深， ｔ 为时间， Ｋ 为扩散系数， 根据化学示踪试验结果 Ｋ＝９．１ｍ２／ｓ 采用上述模式对分散于水中的油浓度分布变化进行预测， 计算中 油浓度的背景值取 ０．００１ｍｇ／Ｌ， 可以得知， 海水中的油污水团中心浓度 超过 ＧＢ３０９７－ １９９７ 中Ⅱ类标准持续时间达 ５ 小时， 经过扩 散 、稀 释 作 用， 油污水浓度会逐渐变稀， 直至恢复正常， 由此可见， 一旦发生溢油 事故， 虽然对白马港水质不会造成长期影响， 但在溢游初期对白马港 水质的影响是明显的， 对白马港沿岸的水产养殖业及生物生态可能会 造成较大影响。 （３）含 油 污 水 的 影 响 含油污水对海域生态环境的影响主要是： 漂油通过覆盖和窒息作
● 【参 考 文 献 】
［ １］ 北京达飞安全科技有限公司．事故应急处理预案编制指南［ Ｍ］ ．中国石化出版 社．２００４ 年． ［ ２］ 王凯全， 邵辉．事故理论与分析技术［ Ｍ］ ．化学工业出版社．２００４ 年． ［ ３］ 浦宝康．船舶油污染防治的 ３０ 年［ Ｊ］ ．交通环保 ２０００ 年． ［ ４］ 中华人民共和国海事局．溢油应急培训教程．人民交通出版社．２００３ 年．
面。可根据不同情况采用热水冲洗、浇洒石灰粉、稻草清刷等， 但必须 注意清除后的材料回收， 防止二次污染。
表 ２ 某厂的应变部署表
序 应急岗 号位
应急岗位职责
替代关 系
发生事故时， 指挥、协调全局的事态控制， 负责指挥 现场指
１ 总指挥 溢油事件处理及决策各项应急措施，负责对外报告和 挥
求援。
现场指 负责现场具体工艺处理、消防控制、人员救援、物资 当班班
Ｕ"Ｔ＝Ｕ"ｃ＋Ｕ"ｗ
式中， Ｕ"ｔ 是表层潮流， Ｕ"ｗ 为风引起的油膜迁移速度 ， 对 于Ｕ"ｗ， 通 常 采用水面上 １０ 米处的风速 Ｗ 为计算风速， 即
Ｕｗ＝ＫＷ 式中， Ｋ 为风漂移系数，参照有关资料， 可取 Ｋ＝０．０３ 根据气象资料分析， 本地区风速较小， 年平均风速只有 １．５ｍ／ｓ， 因 此， 油膜漂移主要受到潮流控制， 风力对油膜漂移的影响较小。根据水 质 点 漂 流 实 验 结 果 ， 涨 潮 过 程 中 平 均 漂 移 速 度 为 ２．４８ｋｍ／ｈ， 方 向 基 本 上朝西北向。退潮过程中平均漂移速度 ４．４６ｋｍ／ｈ， 方向基本上是东南 方向。
５２６
科技信息
○环保与绿化○
ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
２００７ 年 第 ３５ 期
用使水生生物缺氧窒息死亡， 并干扰浮游生物的光合作用使初级生产 力下降。若事故排放， 大量漂油在海浪作用下形成乳化油， 会使水生生 物因接触中毒而死亡。此外， 含油污水的特殊气味将影响附近海洋生 物的回游路线， 水产品受油污染后， 其营养价值和食用价值也将会降 低。
２．修造船舶溢油应急预案的主要内容
在 制 订 应 急 预 案 时 应 充 分 考 虑 船 舶 修 造 中 环 境 的 特 殊 性 、项 目 的 复杂性、人员的多样性和流动性， 其主要内容如下：
２．１ 应急组织机构的组成和职责 要想使应急预案得以实施， 承担计划执行过程的人选极为重要， 由于事故随时可能发生， 而有关负责人却不能及时的承担相应的责 任。因此， 在制订应急预案时应实现安排好接替人选和排列顺序， 保证 应急预案的执行。某厂的应变部署表见表 ２。 ２．２ 应急措施图
７
后勤组
力组
海上溢油油品表面喷洒消油剂
通讯联 ８
络组
通讯联络， 作好事故处理记录和报告记录
救护组
外来驻 ９ 救护组 对应急处理过程中伤员进行及时的治疗和护送工作
厂人员
２．３ 应急恢复 （１） 地 区 的 岸 线 类 型 为 泥 地 （ 泥 滩 、红 树 林 ） ， 砂 石 粒 度 为 小 于 ０．１ｍｍ， 具有低能环境的特征， 油很少 渗 入 泥 地 ， 会 长 期 停 留 在 泥 地 表
（ 特） 大应急。 根据大量资料表明， 船坞发生事故性溢油的原因主要是： 进坞维
修 的 船 舶 上 剩 余 的 各 种 油 类，包 括 重 质 油 、轻 质 油 机 油 润 滑 油 等 未 得 以回收而全部或部分溢入白马港中， 而造成事故的原因是进船坞时船 舶触礁、搁浅、碰撞以及设备故障和管理不当等， 其中人为因素是造成 事 故 的 主 要 原 因 。如 船 上 剩 油 在 装 卸 过 程 中 因 管 理 和 操 作 不 当 以 及 因 设备故障等发生溢油事故。
指挥调配。
机动警 依照指示控制厂区交通秩序， 人员疏散以及危险区 通讯联
５
戒组
域的警戒工作并作为机动人员随时待命
络组
准备启动消防等应急系统， 防止溢油油品着火和应 机动警
６ 后勤组
急 过 程 中 的 物 资 、器 材 的 供 应 保 障 工 作
戒组
消防动 依照指示负责溢油现场的防火、灭火工作， 并负责向
２．３５８
２．８８０
注： ＊以下指油膜已开始发生破碎
油膜面积可达到 ０．６３５ｋｍ２， 而后油膜在波浪和湍流作用下逐渐发生破 碎， 形成更大的油膜碎片污染区。由此可见， 一旦发生溢油， 海面漂油 的影响范围是相当大的。
（２）溢 油 漂 移 轨 迹 预 测 溢油入 水 后 ， 油 膜 在 扩 展 、扩 散 过 程 中 处 于 扩 延 状 态 ， 同 时 受 风 、 潮流和波浪作用在水面上漂移。研究证明， 水面油膜迁移运动主要是 由于表层潮流和风力作用的结果， 波浪对漂移影响较小。我们假定油 膜内各点漂移速度相等并等于质心点的漂移速度， 故油膜（质心点）的 迁移速度可用下式表示：
【关键词】白马河流域； 船坞； 水污染； 应急预案
近年来，我国的船舶修造工业取得了快速发展。目前， 我国已拥有 修造船企业 １８５０ 家， 钢质海船的年造船订单分额已跃居世界第三位， 并且一直保持上涨的局面。船厂在修造船舶时制订应急预案， 虽不能 完全防止事故的发生， 但可以将紧急事故局部化， 消除事故蔓延条件， 并可以在事故发生后迅速有效的控制和处理事故， 尽量减少事故对海 域 的 影 响 和 财 产 损 失 。这 里 主 要 介 绍 船 厂 在 船 舶 修 造 过 程 中 溢 油 应 急 预案。
２
挥
抢救等抢险救援具体指挥工作
长
检查并增加、移动围油栏的布置， 根据实际情况对围
围油栏
收油作
３
油栏的铺设进行调整， 防止油品的进一步泄漏和扩
布放组
业组
散（ 包括浮动油囊的铺设等）
依照指示准备应急器材， 包括收油机的运输、下水工
收油作
围油栏
４
作， 并用收油机回收泄漏油品， 负责拖船、带缆艇的
业组
布放组
１．２ 溢油污染事故的预测分析计算 溢油入海后 将 经 历 扩 散 、迁 移 、蒸 发 、溶 解 、乳 化 、吸 附 沉 淀 、生 物 降解等运动机制。从其行为和归属分析， 溢油入水后将可能产生的污 染形式主要有两种： 一是漂浮的油膜； 二是分散于水体中的油。
（１）漂 油 的 扩 展 油比重小于水， 溢油入水后即漂浮在水面上以油膜的形式存在， 随风和潮流扩散漂移， 在湍流作用下散射。在扩散漂移过程中油膜逐 渐 变 薄 ， 油 膜 的 扩 延 范 围 可 采 用 Ｆａｙ 瞬 时 溢 油 扩 延 模 型 预 测 ， 油 膜 扩 散可分为重力－ 惯性力阶段， 重力－ 粘滞力阶段和表面张力阶段， 各阶 段的油层扩展规律为： 第一阶段； Ｄ＝Ｋ１（△ｇＶｔ２）１／４ 第二阶段： Ｄ＝Ｋ２（△ｇＶ２γｗ－ ） ｔ １／２ １／６ １／４ 第三阶段： Ｄ＝Ｋ３（σγｗ－ １／２／ρｗ）１／２ｔ３／４ 式 中 ， Ｄ 为 油 膜 扩 展 直 径 ， △＝１－ ρ０／ρｗ，ρ０、ρｗ 分 别 为 油 、 水 密 度 ， σ 为净表面张力系数， γｗ 为水动力粘滞 系 数 ， ｇ 为 重 力 加 速 度 ， Ｖ 为 溢 油 体积， ｔ 为从溢油开始计算的时间， Ｋ１Ｋ２Ｋ３ 为各扩展阶段的经验系数。 经过三个阶段的扩展， 油的扩展将在表面张力阶段结束。Ｆａｙ 模型 得到扩展终止时油膜的最大扩散面积： Ａｍａｘ＝１０５Ｖ３／４ 随着油膜的扩散， 油膜逐渐变薄， 当油膜厚度减少到某一极限值 后， 在波浪和湍流作用下， 油膜便逐渐破碎成许多碎片， 各自向周围漂 移， 形成更大的不连续污染区。破碎后的油膜碎片污染区扩散有效半 径为： Ｒ（ｔ）＝４．４７×１０－ ｔ３ １．１５ 由于溢油事故较易察觉和控制， 因此溢油量一般不大， 假定一次 比较严重的事故， 溢油总量为 １０ 吨， 采用上述模式分别计算溢油入水 后， 油膜在海面上漂移过程中各个时刻的扩散范围， 可由表 １ 得知。 根据计算结果， 溢油入水后经历 ５．３６ 小时， 油膜扩散终止， 此时
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２００７ 年 第 ３５ 期
浅谈宁德地区船舶修造期间的溢油应急预案
葛晓峰 （ 宁德海事局 福建 宁德 ３５２１００）
【摘 要】以白马河流域为例， 分析船舶修造过程中水污染事故源及源强， 通过数值计算进行模拟。计算结果表明， 事故发生在涨潮过程时 会造成污染。针对白马河流域的水文特征提出了相应的应急预案， 以减轻事故发生后对周围水环境的影响。
１ ． 溢 油 事 故 的 特 点 、分 析 与 危 害 １．１ 溢油事故的种类与主要原因分析 溢油应急事件分为二种类型： 操作性溢油事故（操作性溢油的泄 漏量大多在 １ｔ 左右， 一般情况下， 切断泄漏源后即可及时调集 应 急 力 量控制溢油）与事故性溢油事故（事故性溢油溢油量超过 １０ｔ 甚至达到 １００ｔ 以 上）， 而 事 故 性 溢 油 事 故 又 分 为 三 级 ： 一 般 应 急 、较 大 应 急 和 重
表 １ 溢油入水后不同时刻油膜扩散范围
时 间 （小 时 ）
１
２
３
４
５
６
７பைடு நூலகம்
８
９
１０
１１
１２
直 径 （米 ）
２５５
４３０
５８２
７２２
８５４
８９９＊
１０３０
１２０１
１３７６
１５５３
１７３３
１９１５
面积（ｋｍ２） ０．０５１
０．１４５
０２２６
０．４１０
０．５７３
０．６３５
０．８３４
１．１３３
１．４８６
１．８９３
（２）陆 地 上 的 油 污 一 般 采 用 机 械 方 法 回 收 、处 理 。 （３）将设备和器材进行清洗和维修， 更换损坏的设备和部件。 ２．４ 应急培训 要想使制订的预案得以成功实施， 人员培训是必不可少的一环。 培训的主要目的是使相关人员了解预案的内容和事故发生后各自的 职责。所以在应急预案制订过程中， 必须考虑怎样搞好相关的培训， 保 证应急预案的正确执行。 ２．５ 应急演习与改进 应急预案的编制者在编制过程中由于经验、理论水平的限制， 完 全预测出未来可能发生事故的现场的具体情况是不可能的， 在实际实 施过程中往往有一些意想不到的情况发生， 定期进行预案演习可以检 验和完善应急预案的正确性和有效性， 即使进行修改和完善。 ３．结束语 在船舶修造中，事故的发生是不可避免的，发生事故以后的应急救 援工作是一项极为复杂的系统工程，因此预先制订一套详细的应急预 案，对于尽可 能 减 少 事 故 造 成 的 损 失 极 为 重 要，同 时 也 是 落 实 我 国 “安 全第一、预防为主”的安全生产方针的重大措施． 科
１．３ 溢油事故的危害 （１）分 散 于 水 中 的 油 对 白 马 港 水 质 的 影 响 溢油入水后， 一部分覆盖水面， 一部分蒸发进入大气， 另一部分则 溶解和分散于水中。扩散在水中的油将长时间停留在水中， 直至被水 生物吞食， 或与水中固体物质进行交换而沉入水底。从某种意义上讲， 分 散 在 水 中 的 石 油 比 漂 浮 在 水 面 的 石 油 危 害 更 大 。就 溢 油 的 回 收 处 理 来讲， 扩散于水中的石油难以回收。 （２）采用瞬时点源扩散模式对水中油浓度增量进行预测， 计算模式 为： Ｃｏ（ｔ）＝Ｑ／（４πｈｋｔ） 式 中 ， Ｃｏ（ｔ）为 污 染 团 中 心 浓 度 ， Ｑ 为 投 放 的 污 染 物 量 ， ｈ 为 有 效 扩 散水深， ｔ 为时间， Ｋ 为扩散系数， 根据化学示踪试验结果 Ｋ＝９．１ｍ２／ｓ 采用上述模式对分散于水中的油浓度分布变化进行预测， 计算中 油浓度的背景值取 ０．００１ｍｇ／Ｌ， 可以得知， 海水中的油污水团中心浓度 超过 ＧＢ３０９７－ １９９７ 中Ⅱ类标准持续时间达 ５ 小时， 经过扩 散 、稀 释 作 用， 油污水浓度会逐渐变稀， 直至恢复正常， 由此可见， 一旦发生溢油 事故， 虽然对白马港水质不会造成长期影响， 但在溢游初期对白马港 水质的影响是明显的， 对白马港沿岸的水产养殖业及生物生态可能会 造成较大影响。 （３）含 油 污 水 的 影 响 含油污水对海域生态环境的影响主要是： 漂油通过覆盖和窒息作
● 【参 考 文 献 】
［ １］ 北京达飞安全科技有限公司．事故应急处理预案编制指南［ Ｍ］ ．中国石化出版 社．２００４ 年． ［ ２］ 王凯全， 邵辉．事故理论与分析技术［ Ｍ］ ．化学工业出版社．２００４ 年． ［ ３］ 浦宝康．船舶油污染防治的 ３０ 年［ Ｊ］ ．交通环保 ２０００ 年． ［ ４］ 中华人民共和国海事局．溢油应急培训教程．人民交通出版社．２００３ 年．
面。可根据不同情况采用热水冲洗、浇洒石灰粉、稻草清刷等， 但必须 注意清除后的材料回收， 防止二次污染。
表 ２ 某厂的应变部署表
序 应急岗 号位
应急岗位职责
替代关 系
发生事故时， 指挥、协调全局的事态控制， 负责指挥 现场指
１ 总指挥 溢油事件处理及决策各项应急措施，负责对外报告和 挥
求援。
现场指 负责现场具体工艺处理、消防控制、人员救援、物资 当班班
Ｕ"Ｔ＝Ｕ"ｃ＋Ｕ"ｗ
式中， Ｕ"ｔ 是表层潮流， Ｕ"ｗ 为风引起的油膜迁移速度 ， 对 于Ｕ"ｗ， 通 常 采用水面上 １０ 米处的风速 Ｗ 为计算风速， 即
Ｕｗ＝ＫＷ 式中， Ｋ 为风漂移系数，参照有关资料， 可取 Ｋ＝０．０３ 根据气象资料分析， 本地区风速较小， 年平均风速只有 １．５ｍ／ｓ， 因 此， 油膜漂移主要受到潮流控制， 风力对油膜漂移的影响较小。根据水 质 点 漂 流 实 验 结 果 ， 涨 潮 过 程 中 平 均 漂 移 速 度 为 ２．４８ｋｍ／ｈ， 方 向 基 本 上朝西北向。退潮过程中平均漂移速度 ４．４６ｋｍ／ｈ， 方向基本上是东南 方向。
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２００７ 年 第 ３５ 期
用使水生生物缺氧窒息死亡， 并干扰浮游生物的光合作用使初级生产 力下降。若事故排放， 大量漂油在海浪作用下形成乳化油， 会使水生生 物因接触中毒而死亡。此外， 含油污水的特殊气味将影响附近海洋生 物的回游路线， 水产品受油污染后， 其营养价值和食用价值也将会降 低。
２．修造船舶溢油应急预案的主要内容
在 制 订 应 急 预 案 时 应 充 分 考 虑 船 舶 修 造 中 环 境 的 特 殊 性 、项 目 的 复杂性、人员的多样性和流动性， 其主要内容如下：
２．１ 应急组织机构的组成和职责 要想使应急预案得以实施， 承担计划执行过程的人选极为重要， 由于事故随时可能发生， 而有关负责人却不能及时的承担相应的责 任。因此， 在制订应急预案时应实现安排好接替人选和排列顺序， 保证 应急预案的执行。某厂的应变部署表见表 ２。 ２．２ 应急措施图
７
后勤组
力组
海上溢油油品表面喷洒消油剂
通讯联 ８
络组
通讯联络， 作好事故处理记录和报告记录
救护组
外来驻 ９ 救护组 对应急处理过程中伤员进行及时的治疗和护送工作
厂人员
２．３ 应急恢复 （１） 地 区 的 岸 线 类 型 为 泥 地 （ 泥 滩 、红 树 林 ） ， 砂 石 粒 度 为 小 于 ０．１ｍｍ， 具有低能环境的特征， 油很少 渗 入 泥 地 ， 会 长 期 停 留 在 泥 地 表
（ 特） 大应急。 根据大量资料表明， 船坞发生事故性溢油的原因主要是： 进坞维
修 的 船 舶 上 剩 余 的 各 种 油 类，包 括 重 质 油 、轻 质 油 机 油 润 滑 油 等 未 得 以回收而全部或部分溢入白马港中， 而造成事故的原因是进船坞时船 舶触礁、搁浅、碰撞以及设备故障和管理不当等， 其中人为因素是造成 事 故 的 主 要 原 因 。如 船 上 剩 油 在 装 卸 过 程 中 因 管 理 和 操 作 不 当 以 及 因 设备故障等发生溢油事故。
指挥调配。
机动警 依照指示控制厂区交通秩序， 人员疏散以及危险区 通讯联
５
戒组
域的警戒工作并作为机动人员随时待命
络组
准备启动消防等应急系统， 防止溢油油品着火和应 机动警
６ 后勤组
急 过 程 中 的 物 资 、器 材 的 供 应 保 障 工 作
戒组
消防动 依照指示负责溢油现场的防火、灭火工作， 并负责向
２．３５８
２．８８０
注： ＊以下指油膜已开始发生破碎
油膜面积可达到 ０．６３５ｋｍ２， 而后油膜在波浪和湍流作用下逐渐发生破 碎， 形成更大的油膜碎片污染区。由此可见， 一旦发生溢油， 海面漂油 的影响范围是相当大的。
（２）溢 油 漂 移 轨 迹 预 测 溢油入 水 后 ， 油 膜 在 扩 展 、扩 散 过 程 中 处 于 扩 延 状 态 ， 同 时 受 风 、 潮流和波浪作用在水面上漂移。研究证明， 水面油膜迁移运动主要是 由于表层潮流和风力作用的结果， 波浪对漂移影响较小。我们假定油 膜内各点漂移速度相等并等于质心点的漂移速度， 故油膜（质心点）的 迁移速度可用下式表示：
【关键词】白马河流域； 船坞； 水污染； 应急预案
近年来，我国的船舶修造工业取得了快速发展。目前， 我国已拥有 修造船企业 １８５０ 家， 钢质海船的年造船订单分额已跃居世界第三位， 并且一直保持上涨的局面。船厂在修造船舶时制订应急预案， 虽不能 完全防止事故的发生， 但可以将紧急事故局部化， 消除事故蔓延条件， 并可以在事故发生后迅速有效的控制和处理事故， 尽量减少事故对海 域 的 影 响 和 财 产 损 失 。这 里 主 要 介 绍 船 厂 在 船 舶 修 造 过 程 中 溢 油 应 急 预案。
２
挥
抢救等抢险救援具体指挥工作
长
检查并增加、移动围油栏的布置， 根据实际情况对围
围油栏
收油作
３
油栏的铺设进行调整， 防止油品的进一步泄漏和扩
布放组
业组
散（ 包括浮动油囊的铺设等）
依照指示准备应急器材， 包括收油机的运输、下水工
收油作
围油栏
４
作， 并用收油机回收泄漏油品， 负责拖船、带缆艇的
业组
布放组
１．２ 溢油污染事故的预测分析计算 溢油入海后 将 经 历 扩 散 、迁 移 、蒸 发 、溶 解 、乳 化 、吸 附 沉 淀 、生 物 降解等运动机制。从其行为和归属分析， 溢油入水后将可能产生的污 染形式主要有两种： 一是漂浮的油膜； 二是分散于水体中的油。
（１）漂 油 的 扩 展 油比重小于水， 溢油入水后即漂浮在水面上以油膜的形式存在， 随风和潮流扩散漂移， 在湍流作用下散射。在扩散漂移过程中油膜逐 渐 变 薄 ， 油 膜 的 扩 延 范 围 可 采 用 Ｆａｙ 瞬 时 溢 油 扩 延 模 型 预 测 ， 油 膜 扩 散可分为重力－ 惯性力阶段， 重力－ 粘滞力阶段和表面张力阶段， 各阶 段的油层扩展规律为： 第一阶段； Ｄ＝Ｋ１（△ｇＶｔ２）１／４ 第二阶段： Ｄ＝Ｋ２（△ｇＶ２γｗ－ ） ｔ １／２ １／６ １／４ 第三阶段： Ｄ＝Ｋ３（σγｗ－ １／２／ρｗ）１／２ｔ３／４ 式 中 ， Ｄ 为 油 膜 扩 展 直 径 ， △＝１－ ρ０／ρｗ，ρ０、ρｗ 分 别 为 油 、 水 密 度 ， σ 为净表面张力系数， γｗ 为水动力粘滞 系 数 ， ｇ 为 重 力 加 速 度 ， Ｖ 为 溢 油 体积， ｔ 为从溢油开始计算的时间， Ｋ１Ｋ２Ｋ３ 为各扩展阶段的经验系数。 经过三个阶段的扩展， 油的扩展将在表面张力阶段结束。Ｆａｙ 模型 得到扩展终止时油膜的最大扩散面积： Ａｍａｘ＝１０５Ｖ３／４ 随着油膜的扩散， 油膜逐渐变薄， 当油膜厚度减少到某一极限值 后， 在波浪和湍流作用下， 油膜便逐渐破碎成许多碎片， 各自向周围漂 移， 形成更大的不连续污染区。破碎后的油膜碎片污染区扩散有效半 径为： Ｒ（ｔ）＝４．４７×１０－ ｔ３ １．１５ 由于溢油事故较易察觉和控制， 因此溢油量一般不大， 假定一次 比较严重的事故， 溢油总量为 １０ 吨， 采用上述模式分别计算溢油入水 后， 油膜在海面上漂移过程中各个时刻的扩散范围， 可由表 １ 得知。 根据计算结果， 溢油入水后经历 ５．３６ 小时， 油膜扩散终止， 此时
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２００７ 年 第 ３５ 期
浅谈宁德地区船舶修造期间的溢油应急预案
葛晓峰 （ 宁德海事局 福建 宁德 ３５２１００）
【摘 要】以白马河流域为例， 分析船舶修造过程中水污染事故源及源强， 通过数值计算进行模拟。计算结果表明， 事故发生在涨潮过程时 会造成污染。针对白马河流域的水文特征提出了相应的应急预案， 以减轻事故发生后对周围水环境的影响。
１ ． 溢 油 事 故 的 特 点 、分 析 与 危 害 １．１ 溢油事故的种类与主要原因分析 溢油应急事件分为二种类型： 操作性溢油事故（操作性溢油的泄 漏量大多在 １ｔ 左右， 一般情况下， 切断泄漏源后即可及时调集 应 急 力 量控制溢油）与事故性溢油事故（事故性溢油溢油量超过 １０ｔ 甚至达到 １００ｔ 以 上）， 而 事 故 性 溢 油 事 故 又 分 为 三 级 ： 一 般 应 急 、较 大 应 急 和 重