校核规范后视镜
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平台
文件 编 号 分析报告 _ 后视镜 _ 崔丽娜
_00_ 日期
后视镜系 日
系统
统
期
2006.06.10
编制 审核 批准
项目 属 性 （ FMEA 零件编号、周边配合零件清单）
1、 法 规 校 核 。 （ 如 ： 保 险 杠 碰 撞 法 规 、 行 人 保 护 、 后 视 镜 视 野 、 除 霜 性 能 、 安 全 带 固 定 点 等 等 ）
工艺方法： 对于底座采用塑料件的后视镜，底座造型要留一定的弯曲量，面积太大，容易变形。
校核过程及分析说明：（带图示） 结论：（若存在问题，需提出整改建议。明确提出何处需设计验证） 7 、装配工艺可行性（要求装配工艺人员确认）
工艺方法： 1、 后视镜转向灯 / 护罩与镜壳装配工艺 对于安装转向灯的后视镜，再采用装饰罩的结构，会导致产品模具滑块很多，不经济，并且分模线很 乱。而且装饰罩的面积过小，导致装饰罩的安装位置布置，以及产品装配困难。对于产品考虑售后服 务（擦伤），可以在后视镜外壳增加 PVC 透明保护膜，起防擦伤作用 2 ：后视镜的垫片在结构设计时，注意考虑垫片的定位结构，防止垫片滑动，增加装配工时。
4 ：门打开与关闭时与翼子板关系 要 保 证 门 在 打 开 过 程 中 ， 后 视 镜 边 缘 与 翼 子 板 之 间 的 间 隙 大 于 6 毫 米 ， 关 闭 时 4.5 毫 米
结论：（若存在问题，需提出整改建议。明确提出何处需设计验证） 5 、间隙、台阶、公差分析
目标值 / 经验值： 1 ： 后 视 镜 底 座 与 镜 壳 之 间 的 间 隙 一 般 是 1.5 － 2 毫 米 校核过程及分析说明：（带图示） 结论：（若存在问题，需提出整改建议。明确提出何处需设计验证） 6 、制造工艺可行性（要求供应商确认）
源自文库
灯体 镜片翻转范围
镜壳
机芯
3 ：后视镜镜片上仰多少度，就不能继续上仰，必须通过双曲率
来实现？答一般的经验值是 3 － 5 度，最大不能超过 8 度，上仰的旋转轴是通过镜片中心平行于 Y 轴的 直线，朝内旋转的轴线就是镜壳旋转轴线。
运动校核：（门开闭运动分析、玻璃升降、天窗开闭、座椅调节等） 目标值 / 经验值： 1 ：镜片调节角度：镜片调节角度经验值≥ 8 °下图为校核示意图
后视镜 FMEA
12、风险分析 （分析潜在的风险，指明何处需要设计验证） 振动、噪音、风阻 --- 失效模式
安装点布置需要 CAE 分析振动强度 风阻需要分析风阻系数，以及由此产生的风噪
评审意见： 评审人签字：
周围相关件清单 零件名称 门内板 门外板 后视镜加强板 门外挡水条 左右前门玻璃 左右前门呢槽 左右前门导轨 左右门内三角 块 左右翼子板三 角块 左右门框装饰 条 左右前门线束
2、 整体布置 / 尺寸的校核 。 （ 分 析 零 部 件 布 置 合 理 性 ， 主 要 涉 及 到 车 身 总 布 置 ）
1 ： 安 装 位 置 ： 1: 汽 车 驾 驶 员 一 侧 的 外 后 视 镜 必 须 安 装 在 外 后 视 镜 中 心 至 驾 驶 员 两 眼 点 中 心 连 线 与 纵
镜片翻转区域
干涉区域
镜 片 的 调 节 轴 是 通 过 镜 心 的 平 行 于 Y 轴 ,Z 轴 的 直 线 ， 镜 片 调 节 角 度 过 小 ， 则 必 须 要 求 调 整 造 型 ， 增 大 内部空间 2 ：镜壳折拢 一 般 要 保 证 镜 壳 前 折 拢 极 限 位 置 ： 镜 壳 前 端 与 车 身 之 间 的 间 隙 小 于 10 毫 米 保证极限位置时的镜壳最外缘不超过最大车宽。否则需要转轴的位置
向
基 准 面 间 的 夹 角 不 大 于 55 度 的 范 围 内 。 （ 见 下 图 ）
2: 外 后 视 镜 最 小 尺 寸 （ M1 ） ， 能 在 反 射 面 上 绘 出 一 个 高 度 为 40mm, 底 边 为 a {a=130/(1+1000/r)} 的 矩 形 ， 且 与 高 平 行 的 b 线 段 b=70. 注 ： r 为 内 外 后 视 镜 的 曲 率 半 径 。 单 位 为 mm 校 核 方 法 见 下 外 后 视 镜 最 小 尺 寸 （ M2 ） , 能 在 反 射 面 上 绘 出 一 个 高 度 为 40mm, 底 边 为 a {a=170/(1+1000/r)} 的 矩 形 ， 且 与 高 平 行 的 b 线 段 b=200. 注 ： r 为 内 外 后 视 镜 的 曲 率 半 径 。
校核过程及分析说明：（带图示） 结论：（若存在问题，需提出整改建议。明确提出何处需设计验证） 8 、成本控制
（分析结构优缺点，控制成本，提出优化方案） 9 、刚度 / 强度 CAE 分析、 NVH 分析
（目标值及分析报告） 1、 振动分析。 2、 噪音分析
。 3、 风阻分析
10、对相关配合件的影响
1、 内三角块的安装。 内三角块与后视镜通常都安装在前门加强板上，需要综合考虑安装方式 2、 外挡水条 跟外挡水条的配合关系分为两种，一种是挡水条外露式，一种是挡水条隐藏式，后者中两者的距离保 持 1.5 － 2 毫米 11、紧固方式 断面、孔的尺寸要求 在安装面上尽量布置海绵，防水，防振作用。
二：侧转向灯配光要求
垂直角 V 为相对于水平面的角度，水平面以上为正，水平面以下为负， H 为相对于车辆轴线和车辆行驶 方向的角度。 三：外部凸出物法规校核 后 视 镜 镜 壳 口 料 厚 大 于 等 于 5.5 ， 外 型 面 圆 角 尽 量 大 于 等 于 2.5
校核过程及分析说明：（带图示）
61 度
车 身 主 轴
3 ：手动拉锁轨迹校核。
需要校核门内外钣金以及铰链加强板的孔重合区域保证电动开关以及手动手柄能够顺利装配。向车身组 提出我们的要求，孔的大小以及孔的位置。
要保证手动拉锁在自然状态下不跟钣金有任何的干涉，否则拉锁会跟钣金接触后，在拉动的过程中，会 有噪音产生。需要调节手动手柄的位置以及在三角块垫片上面的出线孔的位置。
3. 当 汽 车 满 载 ， 外 后 视 镜 的 底 边 离 地 面 的 高 度 小 于 1800mm 时 ， 其 单 侧 外 伸 量 不 得 超 出 汽 车 最 大 宽 度 以 外
。 200mm
当后视镜处于折拢状态时，后视镜最外缘不能超过最大车宽。（否则需要调整后视镜的旋转
轴） 4. 内 部 总 布 置
目标值（根据目标市场确定标准，如：兼顾国内、欧洲、美国等标准）：
一：视野
A.4.6.3 、外后视镜的视野校核。 a、 对外后视镜的玻璃镜面的要求： ECE 和 CHN:R ≥1200（M1） R≥ 1800 （M2－ H 系列）； 注：分类见 GB/T15089 b 、对外后视镜的视野的要求：具体分析见下图： b.1 中国的要求 ( 中国法规见 GB 15084) ：（欧洲标准同国标）） b.1.1 驾驶员一侧外后视镜的视野。驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度 至少为2.5M的视野区域，其右边与汽车纵向基准面平行。且与汽车左边最外侧点相切，并从 驾驶员眼点后10 m处延伸至地平线 . b.1.2 乘客一侧外后视镜的视野。 1 ）对总质量小于2000kg的M1和N1类汽车，驾驶员借助外 后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为4m的视野区域，其左边与汽车纵向基准面平 行，且与汽车右边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后20 m处延伸至地平线 2）－ H 系列：对于总质量大于2000kg的M1和N1类汽车，或者其他类的 M,N 类车，驾驶员借 助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为3.5m的视野区域，其左边与汽车纵向基 准面平行，且与汽车右边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后30 m处延伸至地平线。此外， 驾驶员借助外后视镜还必须能看见一段宽度至少为 0.75m 的视野区域，并从驾驶员眼点后4m 外至上述区域相接的视野区域。 b.2 美国要求：（标准号：FMVSS111） b.2.1 驾驶员一侧外后视镜的视野：眼点后 10.7m(35feet) 处能看见宽度为 2.5m(8feet) 的 视野区域。 b.2.2 乘客一侧外后视镜的视野：无要求 校核步骤 A:做眼点 B: 找镜片有效区域（边界往里偏 9 －10毫米） C: 找镜片中心 D: 做反射光线 E：做三角形（法规线，镜片中心与车边界交点在法规面上的投影点） F: 判断视野是否满足法规（最好镜片三角形在反射光线的中心区域
文件 编 号 分析报告 _ 后视镜 _ 崔丽娜
_00_ 日期
后视镜系 日
系统
统
期
2006.06.10
编制 审核 批准
项目 属 性 （ FMEA 零件编号、周边配合零件清单）
1、 法 规 校 核 。 （ 如 ： 保 险 杠 碰 撞 法 规 、 行 人 保 护 、 后 视 镜 视 野 、 除 霜 性 能 、 安 全 带 固 定 点 等 等 ）
工艺方法： 对于底座采用塑料件的后视镜，底座造型要留一定的弯曲量，面积太大，容易变形。
校核过程及分析说明：（带图示） 结论：（若存在问题，需提出整改建议。明确提出何处需设计验证） 7 、装配工艺可行性（要求装配工艺人员确认）
工艺方法： 1、 后视镜转向灯 / 护罩与镜壳装配工艺 对于安装转向灯的后视镜，再采用装饰罩的结构，会导致产品模具滑块很多，不经济，并且分模线很 乱。而且装饰罩的面积过小，导致装饰罩的安装位置布置，以及产品装配困难。对于产品考虑售后服 务（擦伤），可以在后视镜外壳增加 PVC 透明保护膜，起防擦伤作用 2 ：后视镜的垫片在结构设计时，注意考虑垫片的定位结构，防止垫片滑动，增加装配工时。
4 ：门打开与关闭时与翼子板关系 要 保 证 门 在 打 开 过 程 中 ， 后 视 镜 边 缘 与 翼 子 板 之 间 的 间 隙 大 于 6 毫 米 ， 关 闭 时 4.5 毫 米
结论：（若存在问题，需提出整改建议。明确提出何处需设计验证） 5 、间隙、台阶、公差分析
目标值 / 经验值： 1 ： 后 视 镜 底 座 与 镜 壳 之 间 的 间 隙 一 般 是 1.5 － 2 毫 米 校核过程及分析说明：（带图示） 结论：（若存在问题，需提出整改建议。明确提出何处需设计验证） 6 、制造工艺可行性（要求供应商确认）
源自文库
灯体 镜片翻转范围
镜壳
机芯
3 ：后视镜镜片上仰多少度，就不能继续上仰，必须通过双曲率
来实现？答一般的经验值是 3 － 5 度，最大不能超过 8 度，上仰的旋转轴是通过镜片中心平行于 Y 轴的 直线，朝内旋转的轴线就是镜壳旋转轴线。
运动校核：（门开闭运动分析、玻璃升降、天窗开闭、座椅调节等） 目标值 / 经验值： 1 ：镜片调节角度：镜片调节角度经验值≥ 8 °下图为校核示意图
后视镜 FMEA
12、风险分析 （分析潜在的风险，指明何处需要设计验证） 振动、噪音、风阻 --- 失效模式
安装点布置需要 CAE 分析振动强度 风阻需要分析风阻系数，以及由此产生的风噪
评审意见： 评审人签字：
周围相关件清单 零件名称 门内板 门外板 后视镜加强板 门外挡水条 左右前门玻璃 左右前门呢槽 左右前门导轨 左右门内三角 块 左右翼子板三 角块 左右门框装饰 条 左右前门线束
2、 整体布置 / 尺寸的校核 。 （ 分 析 零 部 件 布 置 合 理 性 ， 主 要 涉 及 到 车 身 总 布 置 ）
1 ： 安 装 位 置 ： 1: 汽 车 驾 驶 员 一 侧 的 外 后 视 镜 必 须 安 装 在 外 后 视 镜 中 心 至 驾 驶 员 两 眼 点 中 心 连 线 与 纵
镜片翻转区域
干涉区域
镜 片 的 调 节 轴 是 通 过 镜 心 的 平 行 于 Y 轴 ,Z 轴 的 直 线 ， 镜 片 调 节 角 度 过 小 ， 则 必 须 要 求 调 整 造 型 ， 增 大 内部空间 2 ：镜壳折拢 一 般 要 保 证 镜 壳 前 折 拢 极 限 位 置 ： 镜 壳 前 端 与 车 身 之 间 的 间 隙 小 于 10 毫 米 保证极限位置时的镜壳最外缘不超过最大车宽。否则需要转轴的位置
向
基 准 面 间 的 夹 角 不 大 于 55 度 的 范 围 内 。 （ 见 下 图 ）
2: 外 后 视 镜 最 小 尺 寸 （ M1 ） ， 能 在 反 射 面 上 绘 出 一 个 高 度 为 40mm, 底 边 为 a {a=130/(1+1000/r)} 的 矩 形 ， 且 与 高 平 行 的 b 线 段 b=70. 注 ： r 为 内 外 后 视 镜 的 曲 率 半 径 。 单 位 为 mm 校 核 方 法 见 下 外 后 视 镜 最 小 尺 寸 （ M2 ） , 能 在 反 射 面 上 绘 出 一 个 高 度 为 40mm, 底 边 为 a {a=170/(1+1000/r)} 的 矩 形 ， 且 与 高 平 行 的 b 线 段 b=200. 注 ： r 为 内 外 后 视 镜 的 曲 率 半 径 。
校核过程及分析说明：（带图示） 结论：（若存在问题，需提出整改建议。明确提出何处需设计验证） 8 、成本控制
（分析结构优缺点，控制成本，提出优化方案） 9 、刚度 / 强度 CAE 分析、 NVH 分析
（目标值及分析报告） 1、 振动分析。 2、 噪音分析
。 3、 风阻分析
10、对相关配合件的影响
1、 内三角块的安装。 内三角块与后视镜通常都安装在前门加强板上，需要综合考虑安装方式 2、 外挡水条 跟外挡水条的配合关系分为两种，一种是挡水条外露式，一种是挡水条隐藏式，后者中两者的距离保 持 1.5 － 2 毫米 11、紧固方式 断面、孔的尺寸要求 在安装面上尽量布置海绵，防水，防振作用。
二：侧转向灯配光要求
垂直角 V 为相对于水平面的角度，水平面以上为正，水平面以下为负， H 为相对于车辆轴线和车辆行驶 方向的角度。 三：外部凸出物法规校核 后 视 镜 镜 壳 口 料 厚 大 于 等 于 5.5 ， 外 型 面 圆 角 尽 量 大 于 等 于 2.5
校核过程及分析说明：（带图示）
61 度
车 身 主 轴
3 ：手动拉锁轨迹校核。
需要校核门内外钣金以及铰链加强板的孔重合区域保证电动开关以及手动手柄能够顺利装配。向车身组 提出我们的要求，孔的大小以及孔的位置。
要保证手动拉锁在自然状态下不跟钣金有任何的干涉，否则拉锁会跟钣金接触后，在拉动的过程中，会 有噪音产生。需要调节手动手柄的位置以及在三角块垫片上面的出线孔的位置。
3. 当 汽 车 满 载 ， 外 后 视 镜 的 底 边 离 地 面 的 高 度 小 于 1800mm 时 ， 其 单 侧 外 伸 量 不 得 超 出 汽 车 最 大 宽 度 以 外
。 200mm
当后视镜处于折拢状态时，后视镜最外缘不能超过最大车宽。（否则需要调整后视镜的旋转
轴） 4. 内 部 总 布 置
目标值（根据目标市场确定标准，如：兼顾国内、欧洲、美国等标准）：
一：视野
A.4.6.3 、外后视镜的视野校核。 a、 对外后视镜的玻璃镜面的要求： ECE 和 CHN:R ≥1200（M1） R≥ 1800 （M2－ H 系列）； 注：分类见 GB/T15089 b 、对外后视镜的视野的要求：具体分析见下图： b.1 中国的要求 ( 中国法规见 GB 15084) ：（欧洲标准同国标）） b.1.1 驾驶员一侧外后视镜的视野。驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度 至少为2.5M的视野区域，其右边与汽车纵向基准面平行。且与汽车左边最外侧点相切，并从 驾驶员眼点后10 m处延伸至地平线 . b.1.2 乘客一侧外后视镜的视野。 1 ）对总质量小于2000kg的M1和N1类汽车，驾驶员借助外 后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为4m的视野区域，其左边与汽车纵向基准面平 行，且与汽车右边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后20 m处延伸至地平线 2）－ H 系列：对于总质量大于2000kg的M1和N1类汽车，或者其他类的 M,N 类车，驾驶员借 助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为3.5m的视野区域，其左边与汽车纵向基 准面平行，且与汽车右边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后30 m处延伸至地平线。此外， 驾驶员借助外后视镜还必须能看见一段宽度至少为 0.75m 的视野区域，并从驾驶员眼点后4m 外至上述区域相接的视野区域。 b.2 美国要求：（标准号：FMVSS111） b.2.1 驾驶员一侧外后视镜的视野：眼点后 10.7m(35feet) 处能看见宽度为 2.5m(8feet) 的 视野区域。 b.2.2 乘客一侧外后视镜的视野：无要求 校核步骤 A:做眼点 B: 找镜片有效区域（边界往里偏 9 －10毫米） C: 找镜片中心 D: 做反射光线 E：做三角形（法规线，镜片中心与车边界交点在法规面上的投影点） F: 判断视野是否满足法规（最好镜片三角形在反射光线的中心区域