预制小箱梁施工总结
30m预制箱梁首件施工总结.
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连霍高速(G30)新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程第二合同段SK3484+266大桥7-4#预制箱梁首件工程施工总结编制:王永泽审核:审批:中交路桥建设有限公司XWGJ-2标项目经理部1、首件工程概况为了加强工程质量,确保我合同段内的预制梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选取7-4#箱梁作为首件工程, SK3484+266大桥7-4#箱梁为中跨中梁,设计梁长为29.652m,梁中心高度为1.6m,底宽为1m,顶宽为2.4m,底板和顶板厚0.18m,腹板厚0.25m,设计横坡为1.5%,此梁设计砼强度为C50,设计方量32.78m3。
根据招标文件、规范及设计文件要求编制了箱梁施工方案及箱梁首件施工方案,在得到指挥部和驻地办的批复后,我项目经过细致的施工准备,并在现场监理的监督和指导下,于2017年4月16日16点42分开始首片箱梁混凝土浇筑,在施工过程中,项目经理、总工、生产副经理、现场监理、技术人员和安全人员全过程现场值班,并做了相关记录,作为总结报告的编制依据,在经过整理分析后,可作为以后箱梁施工的参考依据,基本达到进行首梁施工的重要意义。
通过对首件箱梁的施工,总结了箱梁在施工过程中的相关技术依据和注意事项,为我经理部以后大批箱梁施工打下了坚实的基础。
2、质量、安全目标2.1、质量目标(1)符合新疆维吾尔自治区标准化建设要求。
(2)分项工程验收评定为合格。
2.2、安全目标(1)杜绝发生一般及以上生产安全责任事故。
(2)杜绝发生一般及以上水上交通责任事故。
(3)杜绝一般及以上突发环境责任事件。
(4)杜绝较大及以上职业病危害责任事故。
(5)杜绝较大及以上火灾责任事故。
2.3、进度计划目标2017年4月16日16时42分-2017年4月16日19时42分,共计3小时。
3、施工准备3.1、人员配置现场配备足够的技术、质量、安全、试验管理人员及劳务人员等,详见人员配置一览表。
表3-1 人员配置表3.2、材料准备碎石、砂子、水泥、水、外加剂、钢筋等原材料按相应的试验规程检验,质量符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)标准。
预制小箱梁首件工程施工总结38页PPT
![预制小箱梁首件工程施工总结38页PPT](https://img.taocdn.com/s3/m/d508e0c1964bcf84b8d57b1b.png)
51、山气日夕佳,飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣,泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿,帝乡不可期。 54、雄发指危冠,猛气冲长缨。 55、土地平旷,屋舍俨然,有良田美 池桑竹 之属, 阡陌交 通,鸡 犬相闻 。
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71、既然我已经踏上这条道路,那么,任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远,吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应,言行相称。——韩非
30m箱梁预制首件工程总结报告
![30m箱梁预制首件工程总结报告](https://img.taocdn.com/s3/m/b90eec4d58eef8c75fbfc77da26925c52cc591ee.png)
目录一、施工概况 (2)二、主要施工人员、机械设备、测量试验仪器设备 (3)2.1、主要人员配备 (3)2.2、主要施工机械设备 (4)2.3、劳动力组织 (4)2.4、试验仪器设备 (4)三、原材料及配合比 (4)四、施工工艺 (6)4.1、30m箱梁预制工艺流程图 (6)4.2、施工过程 (6)4.2.1、台座处理及钢筋模架制作 (6)4.2.2、钢筋制作与安装 (7)4.2.3、波纹管安装与定位 (7)4.2.4、模板安装 (7)4.2.5、砼的浇筑 (8)4.2.6、养护及拆模 (9)4.2.7、预应力安装及张拉 (9)4.2.8、孔道压浆、封锚 (12)4.2.9移梁存放 (13)4.2.10成品检验 (13)五、安全保证措施 (13)六、环境保护措施 (14)七、出现问题及解决方案 (15)八、成果 (15)九、总结 (15)30m箱梁预制首件工程总结为确保我标段30m箱梁预制的施工能够达到设计和规范要求,我项目部于2014年6月1日~17日对K57+409徒骇河大桥的30m预制箱梁进行了预制首件工程的施工,在施工中对其各个工序进行了控制和检测,其结果均符合设计及规范要求,现将30m箱梁预制首件工程施工总结如下:一、施工概况本标段30米箱梁集中在K57+409徒骇河大桥,徒骇河桥位于直线段,桥面双向横坡-2%,纵断面位于R=17000m的竖曲线上。
共计128片。
预制场设在主线路基K57+100处左侧。
30m预制箱梁混凝土强度为C50砼;普通钢筋采用R235和HRB400钢筋(R235钢筋主要采用了直径8、10mm两种规格;HRB400钢筋主要采用了直径12、16、20、22、25mm五种规格);预应力筋为高强低松弛预应力钢绞线,钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,公称直径为15.20mm;波纹管采用塑料波纹管,纵向波纹管为内径φ55mm 的圆波纹管,顶板负弯矩为内径φ60×25mm与内径φ70×25mm的扁波纹管。
箱梁预制常见问题汇总(实践总结)
![箱梁预制常见问题汇总(实践总结)](https://img.taocdn.com/s3/m/3034077afab069dc502201df.png)
箱梁预制场存在问题汇总1.各工种组织协调差,缺乏有效的统一管理。
制梁过程中,不与项目部技术人员沟通,没有按照项目部规定的制梁顺序预制箱梁,改变顺序后也不通知技术人员。
2.现场管理人员、各班组长质量意识差,存在的问题一直没有解决。
3.钢筋加工存在的问题:(1)底板钢筋加工尺寸偏大,可能导致腹板纵向Φ10钢筋露筋。
(2)腹板纵向Φ10钢筋下料长度太长。
(3)钢筋成品、半成品堆放、储存规范化进行,尤其是Φ10、Φ22、Φ25钢筋的防锈措施一定要做到位。
4.钢筋绑扎存在的问题:(1)底板纵向主筋未有效地进行除尘、除锈。
(2)跨中横梁外露钢筋长度长短不一,按设计24cm长度预留。
5.安装外模:(1)外模接缝处错台现象严重。
(2)中跨箱梁跨中横梁未能布置在中心处。
6.锚垫板及波纹管(腹板处):第一层锚下加强筋及螺旋筋要紧靠锚垫板后面安装。
螺旋筋不得沾染泥土。
7.顶板钢筋:(1)外露Φ25钢筋长度不一致,按设计28cm长度预留,尤其是腹板顶面的4根钢筋严重超长,且固定不牢固,低于其它钢筋,要求调整堵头板预留孔和腹板钢筋长度来保证其水平位置。
(2)扁形波纹管外露长度太长,按设计20-25cm预留。
(3)注意锚下加强筋的布设,保证扁形锚垫板能够正确安装。
(4)梳齿板安装及扁形锚垫板安装定位另见《箱梁负弯矩槽口混凝土存在问题的处理方案》8.箱梁端头、堵头板、跨中横梁堵板处打泡沫胶实在太多,严重影响钢筋受力和砼外观质量。
9.砼浇筑及养护:(1)施工冷缝明显,外观质量差,外观缺陷没有及时处理。
(2)顶板砼振捣后,木抹子抹平,横向拉毛处理。
(3)顶板边缘处厚度不足18cm,抹平时注意厚度,保证满足18cm.(4)腹板砼养护不连续、不及时,梁体内蓄水位低,严重影响砼强度。
要求:安排专人养护,连续养护时间不得低于7天,梁体内蓄水位不得低于梁内高度的1/3,即50cm。
(5)砼面凿毛处理严重滞后。
10.钢绞线张拉:(1)穿钢绞线编号后成捆穿,按照编号对应安装锚具。
预制梁场工作总结
![预制梁场工作总结](https://img.taocdn.com/s3/m/0d7dc1224a7302768e9939bc.png)
预制梁场工作总结篇一:梁场工作总结工作总结转眼之间,我已在嵩明制梁场工作了6月有余,见证了嵩明梁场从一片荒芜之地到标准化预制桥梁工厂的转变。
这一份成绩是与场部领导以及在场部领导下的全体工作人员的辛勤劳动和聪明智慧分不开的。
这是一个充满合力、充满和谐、充满欢乐、积极进取的大家庭。
和同事们一起生活、一起工作,我能看到很多他们身上的闪光点,同时也能发现自己的一些不足之处。
人总是在不断自我反省,不断自我总结中进步的。
总结这半年时间的工作,既有值得肯定继续发扬的一面也有相对不足亟需改进的一面:工作态度方面:工作态度,是工作质量的基础,是一个人责任心的表现。
我一直认为没有责任心的人,工作上必然是心猿意马、缺乏细节,工作质量不用说也是一塌糊涂。
本着要么不干、要干就干好的工作态度,我对自己接管的工作,从接触入手、实施过程、结束总结全过程进行严格控制,保证达到预期目标,把工作落实好。
比如,9月份梁场需要打钻孔桩。
对待陌生的施工工艺、机械设备,心里一点底都没有。
趁着施工前的短暂时间,抓紧上网查相关资料视频学习,同时向有深厚施工经验的同事请教。
虽然,白天的烈日和黑夜的寒冷交替考验着我们。
但是,从场地放样定桩位、钢筋笼配筋到现场旋挖钻机钻孔,再到混凝土浇筑各个环节都让我的知识层面更丰富开阔了。
古人云:“朝闻道,夕死可矣。
”“道”在此可以理解为成长。
成长总是令人喜悦的,“劳我筋骨”无非是获得成长前的一段曲折,这个潜移默化的过程,也是一笔难得的财富。
工作能力方面:工作能力,是工作质量的保证。
对于有着两年梁场张拉工作经验的我来说,工作能力还很单一,学习的地方还有很多。
基于一线施工管理的工作性质,工作能力不仅仅是业务能力,还有跟各方沟通的交际能力。
梁场前期临建,大家既有各自分工,也有一起齐心合力互帮互助。
这就为我同横向其他种类工作接触提供了客观条件。
整体规划到细节布局,让我学习到了领导决策的前瞻性,很多地方是我很容易忽略的,如今看来恰恰是那些巧妙的设置带我们很大的方便。
安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结
![安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结](https://img.taocdn.com/s3/m/0c4e535e376baf1ffc4fadec.png)
安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结编制:审核:中交第二航务工程局有限公司望东长江公路大桥WDQ-01、02标项目部二〇一三年十月目录一、编制依据 (4)二、首件制目的 (4)三、首片箱梁预制施工 (5)3.1 工程概况 (5)3.2 施工气象条件 (7)3.3 组织结构及资源配置 (7)3.3.1 组织结构 (7)3.3.2 箱梁预制人员配置 (10)3.3.3 机械设备 (11)3.3.4 箱梁首件制施工进度统计 (11)3.4、主要施工流程和施工工艺 (12)3.4.1 外模制安 (12)3.4.2 底腹板钢筋加工 (13)3.4.3 端头模板、锚垫板安装 .. 183.4.4内模制安 (20)3.4.5 顶板钢筋绑扎 (21)3.4.6混凝土施工 (21)3.4.7 混凝土养护、拆模 (24)3.4.8预应力束张拉 (25)3.4.9移梁 (34)3.4.10 孔道压浆 (37)四、首件制施工总结及改进措施 (42)4.1 箱梁外观检查 (42)4.2 箱梁尺寸及腹板外表面平整度检测 (44)4.3 保护层厚度检测 (48)4.4 后期使用中需改进的措施 (49)一、编制依据1.《安徽省望东长江公路大桥两阶段施工设计文件》;2.《安徽省望东长江公路大桥01标施工组织设计》(2012年6月);3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);4.《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ_85-2010);5.《公路工程质量检验评定标准》(JGJ F80/1-2004);6.《安徽省高速公路工地标准化建设指南(DB34/T1663-2012);7.《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》;8.有关的国家法律法规和地方行政法规;9.国家、部门、地方和行业的现行有关标准、规范、规程、办法等;10.二航局管理标准汇编、工程技术管理办法、质量手册﹑作业指导书。
30米预制箱梁首件情况总结
![30米预制箱梁首件情况总结](https://img.taocdn.com/s3/m/f15a43652af90242a895e598.png)
G30乌鲁木齐绕城高速(东线)公路工程首件工程认可证书标段:编号:(适用于一类工程样表)新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速公路(东线)工程30米预制箱梁施工总结中交二航局乌绕城高速(东线)第二合同段项目经理部2014年4月目录一、30米预制箱梁总结的目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案及主要工艺 (1)四、施工过程 (5)五、施工质量检查 (6)六、施工总结 (9)七、改进措施 (9)八、施工图片 (10)30米预制箱梁首件施工总结一、30米预制箱梁总结的目的总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数,为今后的大面积施工提供技术指导。
根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制,以保证预制箱梁施工的质量。
二、工程概况石人子沟特大桥全长2560m,左右幅共32联,其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁,合计60片。
预制箱梁单幅由5片箱梁组成,中梁顶宽2.4m(边梁2.85m),底宽0.9m,梁高1.6m,顶板厚度为18cm,腹板、底板厚度为25cm(跨中为18cm)。
梁端和跨中各设置1道横隔板。
图1-1 预制箱梁结构形式本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程;在1#梁场内进行施工。
49-2#梁共需用C50砼32.3m3,钢筋6392kg,预应力钢筋1087kg。
三、施工方案及主要工艺(一)30米预制箱梁总体方案箱梁在预制台座上进行预制,钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后,利用门吊运至绑扎区域,钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎,整体吊装入模方式施工。
模板采用定型钢模板,2台10T门吊配合安装。
混凝土由1#搅拌站供应,罐车运输至施工现场,利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑,插入式振捣器振捣的方式振捣。
(二)主要施工工艺1.模板设计制作及安装箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模,模板面板为δ=6mm的钢板,背带加劲肋采用[10。
箱梁安装首件制总结
![箱梁安装首件制总结](https://img.taocdn.com/s3/m/4667172f78563c1ec5da50e2524de518974bd353.png)
箱梁安装首件制总结S366六安段新建工程04标陡步河大桥预制箱梁安装首件制施工总结一、总结依据2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-953、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005;4、《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-20115、《S366六安段新建工程施工招标文件》6、《标准化建设施工管理手册》S366现场办(2014)5号文件7、S366六安段新建工程04、05标驻地监理工程师办公室《S366六安段新建工程监理实施细则》二、总结原则1、严格执行施工程序。
2、科学地安排施工顺序。
3、采用先进的施工技术和设备。
4.运用科学的计划方法,制定最合理的施工组织方案。
5、落实季节性施工的措施,确保全年连续施工。
6、确保工程质量和施工安全。
7.节约成本,降低工程成本。
三、工程概况1/35箱梁安装首件系统综述一开始经过整理分析,可以作为以后预制箱梁安装施工的参考,基本达到首件工程的意义。
现在,施工过程介绍如下。
四。
施工准备1、施工设备准备情况:机器名称装载机吊车架桥机炮车发电机规格型号5050Tqjly30-120120T120Kw使用转运各类材料等吊装提梁、架梁运梁应急电源数量11121龙门起重机挖掘机2、管理人员配置情况1、施工总负责:肖繁2、现场负责人:丁永文3、试验负责人:李志敏10t,120t220吊装、移梁场地平整214.施工负责人:李伟(负责施工总体协调)5、施工组织:张胜(施工组织)6、技术负责:贺时建(负责桥梁现场的技术工作)7.技术员:丁超群(负责现场技术工作)8.测量员:付大坤(负责测量放线)9.试验员:陆(负责混凝土、钢筋等试验。
)10、专职安全员:冯强3.测试准备①、橡胶支座试验。
龙门吊和架桥机的校准。
调试检查起重设备(龙门吊、架桥机)是否能正常运转,设备各部分是否完好,空载试运转几次,观察有无啃轨等现象,观察平稳性4、技术准备施工人员和技术人员首先熟悉设计图纸和施工现场情况。
梁板预制和架设施工风险分析及安全要点全总结全
![梁板预制和架设施工风险分析及安全要点全总结全](https://img.taocdn.com/s3/m/0f1fa2581fd9ad51f01dc281e53a580216fc5036.png)
梁板预制和架设施工风险分析及安全要点全总结一、安全风险分析梁板预制和架设施工存在的主要风险有:(1)车辆伤害:混凝土泵车和运梁车等车辆行驶中碰撞龙门吊及人员造成车辆伤害事故。
(2)机械伤害:张拉作业时钢绞线、锚具、夹片弹出伤人;钢筋加工过程中,操作失误造成机械伤人。
(3)起重伤害:起重作业中,吊物脱钩砸人、钢丝绳断裂伤人、吊物移动时撞人以及起重设备倾覆等。
(4)高处坠落:架梁作业区域临边防护设施不到位、高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品等造成的高处坠落伤害。
(5)架桥机倾覆:铺设支腿枕木时未按要求支垫稳固、桥头路基承载力不足、架桥机过孔时梁片未按规定进行横向连接、架桥机横移落梁时横向轨道支垫不牢固或限位装置失效、架梁作业无防风监控措施等造成的架桥机倾覆。
(6)梁体倾翻:运梁通道坡度、转弯半径、承载力不满足要求;运梁车超速行驶,指挥通信不当,梁顶面运输时孔洞覆盖不到位,就位后的梁、板未及时固定等导致的梁体倾翻。
二、安全技术要点1、一般安全要求:(1)预制梁板及运、架施工属危险性较大的工程,需编制专项施工方案,其中梁体吊移、龙门吊安拆等方案还需专家论证、审查。
(2)作业人员应结合各自岗位及作业环境,在施工过程中正确佩戴劳动防护用品。
(3)吊装作业时,应在吊装区域设立警戒标志,严禁人员在吊装区域停留或通行。
(4)龙门吊应有行程限位装置、卷扬机防冲顶行程开关、轨道端头挡铁等有效限位或保险装置,未作业时使用夹轨钳。
轨道安装必须牢固、顺直。
(5)夜间进行梁板预制施工,现场需设置符合施工需求的照明设备,作业区域及四周应设置隔离措施及反光警示标志。
66)6级及以上大风、暴雨等恶劣气候时严禁梁板预制及运、架梁作业,因大风影响停止架设时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车。
7.梁板预制安全技术要点:(1)钢筋加工厂原材料及半成品堆放应整齐、稳固、规范、标识清楚,且不得侵占厂内道路或影响安全。
(2)预应力管道采用橡胶抽拔管成孔时,应清除卷扬机工作区域内障碍物,自动拔管设备拔管时应注意防止夹伤。
简支箱梁制运架施工总结
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箱梁预制施工总结简支箱梁制运架施工总结一、工程概况成都至绵阳至乐山客运专线北起江油,经绵阳、德阳、广汉、成都,然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉,最后抵达乐山。
CMLZQ-2标段全长72.937Km,里程为DK35+310~DK111+400。
成绵乐客运专线第二标段(DK35+310~DK111+400)由中铁五局(集团)有限公司承建。
我项目部为中铁五局成绵乐客运专线工程项目经理部下属第一项目经理部,第一项目经理部罗江制梁场负责承担成绵乐客运专线(DK35+310~DK111+400)部分双线简支箱梁的现场预制及供梁区段的防水层、防护墙、电缆槽、接触网立柱基础等的施工任务。
预制梁结构类型为无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁,截面类型采用单箱双室等高度的形式,梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚,梁体混凝土采用C50高性能混凝土,封锚采用C50无收缩混凝土,预应力钢绞线采用1×7—15.2—1860-GB/T5224-2003型钢绞线,锚固体系采用自锚式拉丝体系。
桥面板宽11.8m,防护墙根部内侧净宽8.6m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.7m,箱梁建筑总宽12.08m;24m梁桥面板宽11.6m,防护墙根部内侧净宽8.4m, 桥上人行道栏杆内侧净宽11.5m。
箱梁全长32.6m(24.6m),跨度为31.5m(23.5m),截面中心梁高2.53m,直线线路中心处梁高2.55,截面外侧梁高2.7m,横桥向支座中心距为5.6m。
罗江梁场计划制梁441孔,其中第一项目部标段牌坊2号双线特大桥、安昌河双线特大桥等13座桥梁241孔及第二项目部标段向石大桥等10座大桥200孔共计441孔,其中32m规格共计418孔双线箱梁预制(包括相应保护层、防水层、防护墙、电缆槽及电缆槽盖板、接触网支柱基础、人行道挡板、栏杆、遮板、预埋钢筋及钢件、◇勇于跨越追求卓越◇排水系统等)及24m规格23孔双线箱梁预制。
预制箱梁首件工程施工总结
![预制箱梁首件工程施工总结](https://img.taocdn.com/s3/m/7e24c4a99f3143323968011ca300a6c30c22f1e4.png)
预应力小箱梁预制首件工程工艺总结一、工程概况Ⅲ标段桥梁工程包括渡港桥、四滧港桥、小漾港桥及合五公路跨线桥共四座桥梁。
上部构造渡港桥和四滧港桥为先简支后连续预应力混凝土小箱梁,小漾港桥为空心板梁,合五公路跨线桥为组合梁桥。
渡港大桥起讫桩号K14+825.558~K15+320.558,长495.84m,左幅19跨5联,右幅20跨5联,上部结构采用先简支后连续箱梁结构形式,梁高1.4~1.6m。
四滧港中桥起讫桩号K17+751.265~K17+850.185,长98.84m,左右幅均为3跨1联,上部结构采用先简支后连续箱梁结构形式,梁高1.6m。
合五公路跨线桥跨北横引河段为3跨1联先简支后连续小箱梁形式,梁高1.6m。
二、施工人员及施工机械、设备配置(一)施工人员配置配备管理人员表另外配备工人52人。
其中钢筋工15人,模板工10人,预应力工5人,混凝土工6人、起重工6人。
杂工10人。
(二)施工机械、设备配置机械、设备配置表三、预制小箱梁施工工艺预制箱后张法预应力小箱梁预制施工工艺框图验收、存放四、预应力小箱梁预制施工工艺总结预应力小箱梁预制首件工程DGKL18-2于2010年3月25日开始浇筑砼从09:00开始至13:12结束。
整个浇筑过程用时4小时12分,施工过程顺利。
(一)施工总体概述DGKL181-2预应力小箱梁预制从钢筋加工安装到砼浇筑箱梁结束,严格按规范要求组织施工,施工过程按《首件工程作业指导书》和《预应力小箱梁预制及安装施工方案》进行。
各道工序均达到预期的要求。
从钢筋制作安装、对焊接头和模板的平整度、构件的外形尺寸等各项技术指标均能满足施工要求。
(二)各工序施工及检查情况1、钢筋制作、安装及波纹管定位(1)钢筋制作及安装钢筋在加工场集中加工,在台座上一次绑扎成型。
先绑扎底板和腹板钢筋,待内模安装好后,绑扎顶板钢筋和各种预埋钢筋。
钢筋直径大于12mm 时,采用焊接;钢筋直径小于12mm时钢筋采用绑扎搭接,搭接长度不小于30d,且不小于500mm。
30箱梁首件总结
![30箱梁首件总结](https://img.taocdn.com/s3/m/0cdd4ccb01f69e3142329490.png)
30m预制箱梁首件施工总结京昆高速省至冀晋界公路LJ-3合同K12+538.73村互通主线跨线桥,全长120m,共48片30米预制箱梁,梁髙为1.6米,其中边跨边梁8片,边跨中梁16片,中跨中梁16片,中跨边梁8片。
为了确保完成箱梁施工进度要求,经业主、监理批准,进行了首件预制箱梁施工。
一、首件预制箱梁概况梁号:中跨中梁右幅3-2梁长:30m设计混凝土方量33.94m3,实际混凝土方量34.3m3施工方法:底板、腹板钢筋使用胎架绑扎,龙门吊1.5m3料斗连续浇筑,12个高频附着式振捣器配合2个30mm、2个50mm振捣棒振捣。
二、首件施工投入的机械设备混凝土搅拌站:1台混凝土罐车:4辆(其中一辆为备用)、门吊:1台、附着式振捣器:18台(含备用4台)、插入式振捣器:6台(含备用2台)、发电机:1台(200kw备用)、电焊机:2台、调直机:1台、切断机:1台、数控弯曲机:1台、自动调直机:1台、钢筋弯曲机:2台三、施工人员及分工施工总指挥:卫兵技术负责人:伟监理工程师:罗新建现场管理人员:高峰技术员:亚志试验人员:力秋金元芳测量员:余伟梁场负责人:春生梁场技术负责:宝善混凝土班长:树超钢筋班班长:闫可艳现场总指挥:胡卫东调直机操作工:1名弯曲机操作工:1名钢筋工:14名切断机操作工:1名木工:4名放料:2名门吊操作工:1名振捣工:6名配电箱操作人员:1名四、材料配备:1、混凝土材料:采用C50高性能混凝土。
2、钢筋、I、II级钢筋选用承钢生产的钢材。
3、施工配合比:水泥:细集料:粗集料:水:粉煤灰:外加剂=462:693:1091:154:51:12.3。
五、施工工艺总结我项目部全面按照业主和监理的要求执行,严格按照上报的开工报告施工方案施工,从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。
项目部在预制箱梁施工过程中,安排工程生产部、技术质检部、材料设备部、机械设备部等各部门管理人员,针对预制箱梁施工各工艺流程进行专项控制,确保了首件预制梁顺利施工。
后张法预制箱梁施工总结
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实层厚度较薄的沥青面层进行碾压时 ,反而是 比较厚的面层压
实 困难 一 些 ,这 主要 是 因 为较 薄 面层 中 的沥 青 混 合 料 的 温度 散 失 要 比厚层 快 得 多 , 而 使 其有 效 碾 压 时 间大 大 缩 短 。 从 d 振动频率和幅度。为了获得最佳 的碾压效果 , ) 合理地选 择 振 频 和振 幅是 十分 重要 的 。 频 主 要 影 响 沥 青 面 层 的表 面压 振
度路 面碾压 。 应首先 自低处 向高处进行 , 无论上坡或下坡 , 驱动
轮应始终在后方。( ) 7 弯道及交叉路 口碾压时 , 压路机应走切线 ( 直线 ) 向, 方 用多切线形成弯道 内外边沿 。 每次从内边沿开始 , 依次 向外边沿扩展碾压 , 直至达 到要求 的碾压遍数为止 。
■■ 的。所 以, 因造成 在面层施工前应对路基和基层密实等指标做
后 张 法 预 制 箱梁 施 工 总 结
闵婉 婷 ( 陕西 明泰 工程 建设有 限责 任公 司 陕 西西 安
摘 要
7 0 5) 1 6 0
本 文 结合 西 汉 高 速三 期 工 程 XH一 2 段 预 制 梁 的 施 工 过程 , 0标 较详 细的 叙 述 了后 张 法 预 应 力 梁 施 工 工 艺 , 而科 学地指 导 从
3 碾 压 工 艺顺序 及 方 法 。 1压 路 机 和 摊 铺 机 的相 对 位置 。 . 2 () 压 路 机应 始 终 跟在 摊 铺 机 后 面 1m ~2 m,其 驱 动 轮 应 朝 向前 O O 进方 向 ( 路 碾 压 除 外 ) 2 碾 压 区段 。 个 碾 压 区段 应 在2 m 坡 。( ) 一 0
实 质量 , 验 表 明 对 于 沥 青 材 料 围。 0Z 振幅主要影响沥青面层 的压实深度。对于沥青路 面, 通常振幅可在04 m—O8 .m . mm内进行选 择。
预制箱梁工作总结
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预制箱梁工作总结篇一:箱梁预制施工总结西咸北环线高速公路LJ-5合同段箱梁预制与安装工程施工总结为了加强西咸北环线高速公路项目的工程质量管理,切实保障我公司项目部承揽的LJ-5标合同段整个项目的工程质量,本着“预防为主,控制在先”的原则,我项目部积极按照业主及总监发[20XX]5号文件《首件工程认可制实施办法》的要求,决定在本项目实施“首件工程认可制”。
其主要目的是通过首件工程的技术经验、质量控制目标全面,客观的分析影响工程质量的各种因素,对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,从而得到更加科学,合理的施工工艺,为后续的批量生产建立质量控制目标和措施,避免因技术、工艺和质量控制等原因造成的各种隐患。
一、首件工程概况(一)预制箱梁总体概况LJ-5标合同段起终点桩号为:K27+~K38+,路线全长公里。
主线共设桥梁5899米/4座。
其中:特大桥5613米/1座、大桥128米/1座、中桥158米/2座;匝道大桥446米/3;匝道中桥99米/1座;天桥96米/1座。
具体预制箱梁工程总体数量见表预制箱梁工程总体数量表表1(二)首件箱梁预制与安装工程概况根据LJ-5标合同段施工现场具体情况,我项目部把具有箱梁预制与安装工程整体代表性的K29+高陵高架桥左幅110跨2号中梁预制工程作为我部的首件工程。
二、首件工程施工时间安排施工准备:20XX年12月7日至20XX年12月11日箱梁预制:20XX年12月12日至20XX年12月12日箱梁养护:20XX年12月12日至20XX年12月15日三、施工准备情况(一)技术准备首件K29+高陵高架桥左幅110跨2号中梁工程图纸复核工作已经完成,技术交底和安全交底已经完成,并进行了交底。
(二)钢筋加工标准化场房准备LJ-5标项目部已建成标准化预制梁场。
2#预制厂设在K31+200-k31+400路线南侧,占地面积约为520XX平方米,负责高陵桥的25米、30米、40米箱梁及高陵西互通立交箱梁预制,共预制箱梁1125片;预制空心板12片。
钢箱梁施工工作总结
![钢箱梁施工工作总结](https://img.taocdn.com/s3/m/9f08215f876fb84ae45c3b3567ec102de2bddf97.png)
钢箱梁施工工作总结
钢箱梁是一种常用的桥梁结构,具有良好的承载能力和耐久性。
在钢箱梁的施
工过程中,需要严格遵守施工工艺和安全规范,确保施工质量和工人安全。
下面就对钢箱梁施工工作进行总结。
首先,在钢箱梁施工前,需要进行充分的准备工作。
包括施工方案的制定、材
料和设备的准备、施工现场的清理等。
施工方案要经过专业人员的审核和批准,确保施工过程中的安全和质量。
其次,在施工过程中,需要严格按照工艺要求进行操作。
包括对钢箱梁的焊接、安装、调整等工序的操作。
在操作过程中,要严格按照施工图纸和规范要求进行,确保每一个工序的质量。
同时,施工现场的安全也是非常重要的。
施工人员要严格遵守安全操作规程,
佩戴好安全帽、安全带等防护用具,确保施工过程中的安全。
施工现场要经常进行安全检查,及时排除安全隐患。
最后,施工结束后,要对钢箱梁的质量进行检查和验收。
确保钢箱梁的质量符
合设计要求,达到使用标准。
同时,要对施工过程中的经验和教训进行总结,为今后的施工工作提供参考。
总的来说,钢箱梁施工工作需要严格遵守工艺要求和安全规范,确保施工质量
和工人安全。
只有这样,才能保证钢箱梁的使用安全和可靠。
预制箱梁首件总结
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25m预制箱梁首件总结根据标段的实际情况,经过项目部精心组织,规范施工,箱梁首件施工已经结束,作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作,现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下:一、首件工程概况为保证预制箱梁连续架设,25m预制箱梁首件定位梁场对面主线44#墩左幅44#-2中跨中梁。
箱梁中心线高140㎝,底板宽100㎝,顶板宽240cm,梁长2500㎝。
腹板、底板跨中厚度为18cm,端部25cm,渐变部分长150.6cm,顶板厚度为18cm。
混凝土设计强度为C50,方量:25m³。
二、施工目标(一)质量目标本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。
(二)安全目标重大安全责任事故为零案次;无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在3‰以下。
(三)环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。
(四)首件目的通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备(一)水、电及现场布置施工用水:自设供水管道,因梁场邻近拌合站,在拌合站修筑蓄水池以保证施工用水。
施工用电:在梁场东200m处架设400 KV A变压器供电。
另自备120KW发电机一台作备用电源。
制梁台座设置在有足够的刚度和强度,经过反复碾压的5%石灰土地基上,下沉量<2mm。
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承秦高速公路秦皇岛段预制小箱梁首件工程总结中铁二十局集团四公司承德至秦皇岛高速公路秦皇岛段第14合同段项目经理部2010年9月7日预制小箱梁首件工程施工总结一、工程概况K186+045龙腰大桥,桥梁全长427m,斜交角度45°,上部结构为4联14跨30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁;该桥平面位于2段反向曲线的缓和曲线连接段,每一片梁长均不相同,最短29.96m,最长30.14m;预制小箱梁为单箱结构,底宽1m,顶宽2.4m(边梁2.85m),梁高1.6m,梁顶预制横坡度2%;小箱梁横隔板垂直于半幅中心线布置(如下图),伸缩端端隔板斜交布置,半幅跨中隔板处设箱内隔板加强。
伸缩端端隔板(横梁)跨中隔板中心线半幅中心线线路中心线施工准备二、、场地布设及临建1,宽170m处,场地长100m 左侧线外K186+500制梁场布设于50m,分为制梁区、存梁区、钢筋存放加工区、材料仓库、生活区、办公区,场地全部按要求采用15cm厚C15混凝土硬化,场内布置纵向、横向排水;制梁区有制梁台座15个,台座顺梁长方向设置向下1.5cm反拱,采用25cm厚C25混凝土,拉筋孔预留间距60cm,台座端部内布设双层钢筋网加强,顶面为5mm钢板;制梁区可存梁18片左右。
2、模板及梁体吊运预制小箱梁模板采用工厂加工定型钢模,共3套,进场后进行试拼,并加装附着式振动器,附着式振动器采用1.5kw功率的高频振动器,布置间距1.5m,双层交错布置(如下图)预制梁张拉后移梁、存梁采用2台跨度22m的60t龙门吊。
、劳力组织3.预制工班共56人,其中施工负责人1人,施工技术员2人,钢筋工10人,模板工12人,混凝土工13人(放料、摊料3人,振捣工4人,抹面2人,刷毛、凿毛4人),张拉注浆工人8人,其他普工及后勤10人。
4、施工原材料及配合比设计预制梁钢筋全部采用批准备选厂家唐山钢厂产品,所有进场原材均自检、报检合格。
混凝土采用集中拌合,罐车运送;预制梁C50混凝土采用原材料为:秦皇岛浅野P.042.5Mpa普通硅酸盐水泥;青龙大海砂场中砂(细度模数2.65,含泥量0.8%);浅野矿山部5~20mm连续级配碎石(压碎值11.2%,针片状0.6%,泥块含量0.1%,含泥量0.4%),现场采用经检测合格的5~10mm碎石及10~20mm碎石2:8比例掺配,并按要求全部水洗;外加剂采用河北青华聚羧酸高效减水剂(掺量1.2%),拌合用水采用场内机井水,经检测可达到饮用水标准。
按混凝土配合比设计规程计算确定水灰比0.33,水泥用量485kg/m3,考虑小箱梁底板、腹板及顶板一次浇筑,设计坍落度125mm(保证水灰比不变,通过外加剂来改善混凝土坍落度及和易性),混凝土搅拌时间不小于1.5分钟;配合比设计已经驻地监理和总监办验证批复。
预应力管道钢波纹管采用场内加工,并检测合格;锚垫板及锚具采用河南开封市中南预应力机械厂产品,预应力钢绞线采用秦皇岛金建钢绞线公司产品。
.三、施工工艺流程1.钢筋加工及骨架成型钢筋加工在场内钢筋加工棚内加工,保证钢筋加工尺寸、规格与设计相符,焊接采用符合技术规范要求的焊接材料和焊接形式,保证焊缝长度、饱满度。
预制梁钢筋骨架在制梁台座上绑扎成型,绑扎前在台座两侧标记预制梁长度及隔板,进行钢筋位置放样,按设计图纸钢筋规格、数量及台座上标记的相应位置绑扎底板、腹板和隔板钢筋,保证骨架顺直,间距均匀,底板钢筋焊接接头按规范要求交错布置;按设计坐标标注预应力管道位置,穿钢波纹管,预应力管道要定位准确,固定牢靠,保证设计线形及混凝土施工时不移位;底板及腹板钢筋绑扎结束,预应力管道固定完成,自检并报监理工程师检验。
2、内模、外模安装在底板及腹板钢筋、预应力管道安装报检合格后,绑扎混凝土垫块(外购产品,强度不小于梁体强度), 底板钢筋下布置两排垫块,纵向间距不大于1m,腹板钢筋内2排,外3排交错布置,纵向间距不大于1m;外模人工配合龙门吊就位,外模底部采用地脚螺栓调节模板高度;内模采用分段拼接吊入后组装,内模底部预留φ50mm孔(间距0.7m),在底板混凝土浇筑时采用插入式振动器振捣;端头模板安装锚垫板后,按台座上标记就位并调整锚垫板下螺旋筋位置;模板加固主要依靠外模上下φ20拉杆加固,端模在加固后点焊在外模上;模板安装完成自检模内尺寸、隔板位置、模板加固情况、模板缝隙,自检合格后报监理工程师检验,同时在预应力钢波纹管内穿入塑料管,防止混凝土浇筑时振捣棒打烂钢波纹管后,造成预应力管道堵塞。
3、顶板钢筋绑扎顶板钢筋在模板检验合格后进行,注意调节负弯矩加强段钢筋位置、间距,并在顶板钢筋下布置2排垫块,纵向间距1m;负弯矩预应力管道依据模板整体尺寸和设计图示定位,保证管道位置准确,定位牢靠;顶板钢筋湿接缝外伸部分依靠梳形钢板定位,并采用方木或钢板填堵梳形钢板外部,防止顶板翼缘处漏浆,自检钢筋位置、间距、钢筋保护层厚度、预应力管道位置后报监理工程师检验;板顶增设槽钢顶紧内模,防止浇筑混凝土时内模上浮。
4、混凝土浇筑根据当地目前气候情况及规范要求,混凝土浇筑避开中午高温期,一般在早晨及傍晚进行浇筑;混凝土浇筑前做好施工准备工作,主要检查混凝土原材料准备情况,拌合设备完好情况和施工人员到位情况,保证混凝土浇筑连续。
混凝土采用搅拌站拌合,罐车运送,卸入料斗后龙门吊送入模内;混凝土搅拌前由试验室检测砂石料含水量,计算施工配合比,并将施工配料单报监理工程师复核;试验人员在拌合站应控制好混凝土拌合时间(1.5分钟),首盘混凝土搅拌后现场检测坍落度,符合批复配合比坍落度要求后才能正常拌合混凝土。
罐车运送混凝土倒入料斗后,再次检测坍落度,保证坍落度损失在允许范围内后才能入模。
左右)分层(底板、腹板和顶板)浇1.5m混凝土浇筑采用分段(筑,放料时要控制放料长度,混凝土振捣主要以附着式振动器为主,局部采用插入式振捣棒加强振捣;浇筑底板时要进入箱内用振捣棒振实底板混凝土,木塞堵塞内模底部预留孔,及时浇筑腹板和顶板混凝土;腹板和顶板混凝土要分段一次性浇筑,放料时控制放料数量,放料充足后附着式振动器开始振捣,控制振捣时间在30s~40s之间(工地经验值),顶板及腹板上部采用插入式振捣棒逐段振捣,振捣时间以混凝土表面开始泛浮,不再出现气泡为止,插入式振捣棒严格控制插入深度,防止碰撞预应力钢波纹管,混凝土浇筑过程有专人看模,检查模板稳固和漏浆情况,出现问题及时处理;顶板混凝土振捣后,人工木模收面。
在顶板混凝土初凝后,终凝前,按要求对板顶进行刷毛处理,刷毛效果以混凝土表面没有浮浆,粗骨料半露为宜,刷毛要控制好刷毛时间,时间太早,刷毛是易将粗骨料刷掉,时间太迟,水泥浆已经凝固,无法进行刷毛,具体时间在实际施工中试验确定。
混凝土拆模时间根据规范要求在混凝土强度达到2.5Mpa后拆除,初步确定拆模时间在终凝后。
拆模后对隔板和翼缘部位进行凿毛处理混凝土养生在混凝土初凝后即可洒水养生,以防止面板出现裂纹,后期养生按要求在场内安装喷淋设施养生。
四、首件施工情况1、我标段第一片小箱梁在7月22日浇筑,浇筑时间为晚上11:30分~凌晨5:00,主要存在问题为混凝土浇筑时坍落度控制不严、115mm、120mm,施工中检测坍落度为(拌合设备不正常).135mm、140mm;附着式振动器振捣时间把握不到位,有过振现象,造成底板和腹板交接部外观有水纹(如图);混凝土垫块绑扎数量不足,部分钢筋保护层达不到设计要求(检测最小值1.5cm),模板有漏浆现象,造成混凝土外观缺陷;面板刷毛时间把握不准,刷毛效果差,隔板和翼缘部凿毛不到位(进行重新凿毛处理);拆模过程中控制不严,混凝土局部掉边缺角。
第一片小箱梁.外观缺陷在第一片小箱梁出现以上问题后,我部将施工负责人、施工技术员、施工工人召集在一起进行分析总结,并根据筹建处专家意见提出整改措施:规范钢筋加工,补充熟练工人;加强混凝土垫块数量;对模板漏浆处进行整修;因在底板混凝土施工时,内模底部预留孔冒浆严重,影响施工,决定调整混凝土坍落度,控制在100~120mm范围;调整拆模工人,加强混凝土成品保护。
2、经过整改及落实,我标段在7月27日晚上10:00至凌晨2:40浇筑第二片小箱梁,第二片预制梁主要改进了钢筋加工和模板接缝处理,增加了混凝土垫块数量,调整了混凝土坍落度,施工中实测坍落度为100mm、105mm、108mm;但在拆模后仍旧出现底板腹板交接部出现水纹,局部地方出现振捣不到位,顶板负弯矩加强部振捣不,刷毛不到位等问题:密实(工人责任心不强).第二片小箱梁外观.但钢筋保护层及模板漏浆、拆模掉边掉角、凿毛问题以基本解决;我单位认真分析原因后认为:混凝土坍落度必须以设计坍落度控制,宜为120mm,坍落度过小会造成振捣困难,混凝土搅拌时间也应该严格控制,保证混凝土的坍落度和和易性;附着式振捣可采用低频振捣器加长振捣时间;应加强人工责任心教育,调整混凝土浇筑时间,尽量在凌晨前完成混凝土浇筑,避免工人夜间作业时间长,劳累后工序作业不到位,刷毛时间确定在混凝土浇筑后6h左右,拆模时间确定在混凝土浇筑后12h左右。
3、在进行调整后,我标段在8月2日下午6:20~凌晨12:00浇筑了第3片小箱梁;混凝土拌合由试验室主任在拌合控制室全过程监控,每罐混凝土都进行坍落度检测后在入模浇筑,施工中实测坍落度为117mm、105mm、122mm、120mm,浇筑过程全过程旁站监控,面板刷毛由技术员在确定时间现场监督;8月3日中午拆模后,局部仍有水纹,但大部分腹板及混凝土外露面外观良好;拆模后混凝土无掉边掉角现象;板顶刷毛到位;经驻地监理工程师现场查看后,确定将第三片小箱梁作为我标段预制小箱梁的首件工程,后续施工过程按首件工程施工过程控制,以保证整体施工质量。
.第三片小箱梁局部外观.局部外观板顶.板顶刷毛五、张拉、压浆及移梁1、准备工作钢绞线、锚具原材检验合格,水泥浆原材检验合格,水泥浆配合比经过批复,千斤顶及油压表经过标定,预制梁体强度达到设计强度并且达到7d龄期,龙门吊经过鉴定;编制好张拉、压浆施工方案,并计算复核设计设计伸长值,对现场作业人员进行技术交底和施工安全交底。
2、张拉:钢绞线按设计长度下料,编束采用铁丝绑扎,防止钢绞线互相缠绕,安装锚具注意锚具紧贴锚垫板,千斤顶应与锚垫板保持垂直,张拉前在千斤顶前方设置钢板挡护,要求作业人员必须在张拉按设计并有专人指挥协调两端张拉作业;粱端侧面位置操作,要求顺序进行,采用梁体两端对称张拉;张拉前根据千斤顶和油压表标定结果计算15%控制应力(初应力)的油压表读数、控制应力的油压表读数,张拉程序为:0→15%控制应力(做伸长量量测标记)→控制应力(持荷2min,伸长量量测)→锚固;张拉过程控制两端千斤顶张拉操作基本同步,每束钢绞线张拉后应校核伸长量,实际伸长量为量测伸长量(初应力至控制应力实测伸长值)加计算的初应力伸长值(也可采用相邻级实测伸长值),实际伸长值与计算的理论伸长值相差大于6%时,应暂停张拉,查明原因后才能继续张拉,同时检验有无断丝、滑丝,数量是否复核规范要求。