石家庄市槐安路高架桥交通噪声污染防治对策

石家庄市槐安路高架桥交通噪声污染防治对策

韩惠敏

（石家庄市环境监测中心，石家庄050022）

摘要：通过对石家庄市槐安路高架桥交通噪声污染的现状调查及原因分析，从环境管理和防治技术的角度，提出了有效的控制城市高架桥交通交通噪声污染的对策。

关键词：声学; 高架桥; 交通噪声; 防治对策,

中图分类号：TB533.2文献标识码：A

Control Measure of Traffic Noise Pollution of Viaducts of The

HuaiAn Road of Shijiazhuang

Han Huimin

Shijiazhuang Environment Monitoring Centre,Shijiangzhuang050022

Abstract: The writer investigates pollution actuality and analyzes cause for traffic noise pollution of viaducts in the HuaiAn Road of Shijiazhuang . From environmental management to preventative technique,this article brings forward prevention and measure which efficiently control traffic noise pollution of viaducts in urban area.

Keyword: acoustics;viaduct;traffic noise;measure

0 引言

随着石家庄市的城市经济建设发展和道路基础设施的逐步改善,各类机动车数量也以成倍的速度急剧上升,道路交通噪声污染越来越严重。石家庄市有大量人口居住在主要交通干线两侧,交通噪声污染给居民的生活和健康造成很大影响并成为制约城市人居环境质量提高的重要因素。

1 槐安路高架桥交通污染现状

槐安路高架桥改造工程是河北省省委提出省会"一年一大步,三年大变样”发展规划目标的重要组成部分,也是打造繁华舒适、现代一流省主路高峰时段平均时速由现状25公里/小时提高至50公里/小时,通行时间由30分钟缩短到15会城分钟,道路通行能力提高60%。与此同时带来的

收稿日期：2010-08-10

作者简介：韩惠敏（1970-），女，石家庄市人，工程师，现从事环境监测工作。交通噪声扰民投诉事件呈上升趋势，人们渴市的一项重要举措，它是贯穿石家庄市南部东西市区的一条主要交通干道,全长13.1公里，

实现了无灯控、全立交、全封闭、设计时速高达60公里的城市主干道快速路,将石家庄东西市区望舒适文明和幽静的生活环境从此遭到破坏。

今年四月份石家庄市环境监测中心监测人员在槐安路沿线居民区及教学楼和商务楼由东到西布设二十三个监测点，点位所在的居民区及教学楼和商务楼距离槐安路在6~15米之间，监测均在室外进行。昼间监测时段为10:00~12：00；夜间监测时段为22:00~00：00，监测同时记录车流量。监测数值见表一：

表一所测噪声标准执行《声环境质量标准》(GB/T3096-2008)表1中4a类标准要求，昼间≤70d B(A),夜间≤55d B(A)【【33】】，由表一监测结果统计出昼间七个点位超标，夜间所有的点位均超标。并且监测结果随着车流量的增多而相对增大。

表一石家庄市槐安路高架桥交通噪声监测结果统计表

2 槐安路高架桥交通噪声污染主要因素

1）机动车辆行驶是主要原因。槐安路高架桥改造工程完成之后，道路通行能力由5000pcu/小时提高到8000pcu/小时，提高比例为60%(pcu 为道路运行段的流量)。就此而言，机动车辆的大幅增加，必然导致交通噪声级的升高。

2）高架桥的声环境管理力度不大，措施不到位。现在尚未有环保部门的环评报告，在建成初期也没有安装隔音屏，未采取声学措施。

3）由于受到道路宽度的限制，高架桥有些路段距离居民住宅太近，严重干扰居民正常生活。

4）由于近期石家庄正处于“三年大变样”的城市改造阶段，道路施工改造扩建较多，对于槐安路主要交通干道的交通压力较大，也是造成噪声污染的一个原因。

3 槐安路高架桥噪声防治对策

控制高架桥交通噪声是一项系统工程，既涉及到对交通噪声的污染普查，又涉及到具体的控制技术，也缺不了控制标准和必要的法律性强制

措施。

1）科学规划，合理布局

省会道路改造，旨在提升道路交通能力，方便市民出行。那么，相关部门在进行重大工程包括交通建设项目审批之初，就要对项目建设的环境影响和防治措施进行充分论证，加强源头控制，在条件允许的情况下，规划设计等相关文案资料，至少应征集沿线居民的意见以恰当的方式向沿线的居民提前公开。如果能尽可能多的吸纳民智，将会使方案更为合理，也将会使施工建设过程更为人性化。

2)抑制噪声源

抑制噪声源是降低噪声水平最直接的措施，按照噪声控制对象的不同层次规划、治理降噪和技术降噪。交通噪声主要与道路中行驶的车流量和平均行车速度有关，因而交通噪声应该以控制道路中交通流量为着眼点，从规划治理的角度进行治理。

其目的在于尽可能降低整个路网的车流量，使路网交通量更平顺的行驰，达到控制城市交通噪声总量的目的，因此这种措施也可以称为宏观降噪；技术降噪主要针对于路上行使的单车，从设计和技术角度出发来解决汽车动力系统噪声和轮胎／路面噪声，从而达到降低路面噪声的目的，这种措施也可以称作微观降噪。

3）强化管理，严格执法

对噪声和尾气污染严重及技术不合格车辆实施全面整治，同时，公安、环保部门紧密配合，加强机动车年检和路检，不达标的车辆一律不得上路行驶。

4）声屏障技术

采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪音，据测试采用声屏障降噪效果可达10ｄＢ以上。声屏障按其结构外形可分为：直壁式、圆弧式；按降噪方式可分为：吸收型、反射型、吸收-反射复合型；按其材质可分为：轻质复合材料、圬工材料等等。由于声屏障的类型各异，所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此，在选用声屏障时，应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的声屏障类型。

5）住宅建设的防噪声处理

高架桥两侧的住宅建筑要充分考虑室内外的防噪声问题，应按照国家特殊住宅隔声标准设计和施工。

6）高架桥自身的绿化降噪

在高架桥自身的设计中，充分考虑自身的绿化降噪问题，可在桥下种植灌木，桥上两侧的档栏设置能栽种爬山虎、白藤等攀爬类植物，既能绿化又能降噪，是高架桥降低交通噪声的措施之一【1】。

4结语

综上所述，高架桥道路交通噪声的污染是一项复杂的系统工程，它不仅涉及声学专业知识，还涉及管理、社会、法律等学科的知识。采取上述一些控制措施，高架桥道路交通噪声污染可得到一定程度的控制。但随着经济发展及城市化进程的加快，还应考虑在公共活动中心设置规范的停车场，并发展公共交通，减少车流量，同时动员全社会力量，充分地应用各种法律、经济、技术、行政和教育手段，才能对道路交通噪声污染进行多方面有效控制【2】。

参考文献

[1] 孙强.大连市高架桥交通噪声污染防治对策[J].噪

声与振动控制2004,3:5-37

[2] 徐连峰.城市道路交通噪声控制[J].噪声与振动控

制2004，4:23-25

[3] GB3096-2008.中华人民共和国国家标准声环境质

量标准。