船舶防污染现状及发展
码头船舶防污染情况汇报
码头船舶防污染情况汇报近年来，随着我国经济的快速发展和港口贸易的增加，码头船舶防污染工作显得尤为重要。
为了全面了解当前码头船舶防污染情况，我们对各大港口进行了调研和汇报，现将情况如实汇报如下：一、码头污染情况。
在过去一段时间内，我国港口码头污染问题依然存在。
主要表现在码头附近水域出现油污、垃圾等问题，这些污染物对海洋生态环境和港口设施造成了一定的影响。
同时，码头周边地区也存在空气污染和噪音污染等问题，影响了附近居民的生活质量。
二、船舶污染情况。
船舶作为港口的主要运输工具，其排放和废弃物处理情况直接关系到港口水域的清洁与安全。
调研发现，部分船舶存在废气排放超标、油污排放不当、垃圾处理不规范等问题，这些行为严重影响了港口水域的环境质量。
三、防污染工作开展情况。
针对以上问题，各大港口和相关部门已经采取了一系列的防污染措施。
包括加强港口污染监测、加强对船舶的监管和检查、加强港口管理和环境保护宣传等方面的工作。
这些举措在一定程度上改善了码头船舶防污染的情况，但仍需进一步加强。
四、存在的问题和建议。
在调研中，我们也发现了一些问题。
比如，部分港口的污染监测设施不够完善、船舶监管力度不够、相关法律法规执行不严等。
针对这些问题，我们建议加强港口污染监测设施的建设和更新、加强对船舶的监管和检查力度、加强相关法律法规的执行力度等，以进一步提高码头船舶防污染工作的效果。
五、总结。
综上所述，码头船舶防污染工作是一项重要的环保工作，关系到港口水域的清洁与安全，也关系到人民群众的生活质量。
我们将继续密切关注码头船舶防污染工作的进展，积极配合相关部门的工作，共同努力，为建设美丽中国贡献自己的一份力量。
船舶生产企业环保工作现状与改进措施分析
船舶生产企业环保工作现状与改进措施分析船舶生产企业作为重要的制造业企业之一，其环境保护工作对于保护海洋生态环境具有重要的意义。
船舶生产企业在环保工作方面仍然存在一些现状问题。
本文将对船舶生产企业的环保工作现状进行分析，并提出相应的改进措施。
船舶生产企业环保工作存在的现状问题主要有以下几个方面：1. 排污治理不到位。
船舶生产过程中会产生大量的废水、废气和固体废物，但一些企业在处理和排放这些废物时存在着不规范、不科学的情况。
一些企业对废水和废气的处理设施不够完善，导致污染物排放量偏高。
2. 资源利用率不高。
船舶生产企业对于资源的利用存在一定程度上的浪费。
一些企业在船舶生产过程中大量使用燃料、水和化工原料等资源，但在使用过程中没有进行合理的节约和利用，导致资源的浪费。
3. 环保意识较差。
一些船舶生产企业在环保意识方面仍然存在一定的差距。
企业在生产过程中往往将环保工作视为次要任务，对于环境保护意识的培养和员工环保知识的普及不够重视。
1. 完善排污治理设施。
企业应加强对废水、废气和固体废物的处理设施的建设和运营管理，确保污染物得到有效的处理和排放。
可以加强与相关科研单位和环保企业的合作，引进先进的治理设备和技术，提高治理效率。
2. 加强资源利用与节约。
企业应制定并执行相关的资源利用和节约方案，通过优化生产工艺、提高生产效率等措施来降低资源的消耗量。
可以推行循环经济的理念，将废弃物转化为资源再利用，实现资源的有效利用和循环利用。
3. 增强员工环保意识。
企业应提高员工环保意识，加强员工环保教育与培训，提高员工对于环保工作的重要性和紧迫性的认识。
可以通过开展环保知识宣传、组织环保培训等方式来提高员工的环保意识和素质。
4. 加强企业自我监督与管理。
企业应建立健全环保管理制度，加强对环保工作的监督与管理，确保环保措施的落实和执行。
可以通过建立环保责任制、开展环保考核等方式，督促企业各部门和员工履行环保责任。
船舶生产企业在环保工作方面仍然存在一些现状问题，针对这些问题可以采取相应的改进措施。
浅析船舶防污染的重要性与建议
浅析船舶防污染的重要性与建议海上运输承担了世界货运总量的70%～80%，也是我国建设海运强国的重要一环。
在水路运输保持增长的过程中，船舶防污染问题也越来越得到重视。
本文主要针对船舶防污染的重要性进行分析，然后给出一点建议，优化我们现有的防污染管理操作办法。
标签：船舶防污染；重要性；建议1.船舶防污染管理的重要性1.1 污染现状根据2007《中国海洋环境质量公报》显示，各级海洋管理部门监测的573个排污口中，约有87.6%超过污染物排放标准，主要超额污染物（或指标）为化学需氧量（CODC）。
R）、磷酸盐、悬浮液和氨氮。
海中陆源污染物总量显著增加。
全国507个陆基排污口监测结果表明，84%的排污口超过排放标准，94%的排污口设置不符合海洋功能区划。
2007以后，中国近岸海域的生态环境日趋恶化，60%以上的近海水域的环境质量处于极端状态。
海水污染程度加重。
两柄动物群落结构退化。
底柄海洋贝类难以生存，甚至有超过30平方公里的底柄生物群受到影响。
近岸海域生态系统健康的恶化趋势并未得到有效缓解，海湾、河口和滨海湿地大多处于亚健康或不健康状态。
主要表现在富营养化、营养不平衡、河口产卵场退化、生态环境丧失或变化、生物群落结构异常等方面。
1.2 污染来源分析污水来源：从小便器、厕所和日常用水等排出的污水和废物；从病房、诊所的洗脸盆、浴缸、排放孔排出的污水和废物；混合日常用水（指洗涤水、浴缸水、洗衣房、厨房洗涤水等）；船舶垃圾：在船舶正常运行过程中产生的、连续或定期处理的各种食品、日常生活必需品、工作用品和船舶运行过程中产生的各种废弃物；餐厨垃圾（大米、菜肴等）、塑料制品废弃物（PVC制品、合成纤维制品等）及其他废弃物（纸、木制品、布制品等）；油是指用于船舶和船舶使用的油，包括任何形式的石油和含油混合物，包括原油、燃料油、润滑油、淤泥、油渣和石油精炼产品。
船舶油污染可分为海洋石油废水（压载水、洗舱水、舱底水、舱底油残渣）和船舶溢油两种类型的污染。
船舶污染的现状及防治对策
船舶污染的现状及防治对策作者：刘泽慧摘要：船舶污染不仅对海洋生态造成严重的破坏，而且给国家和人民造成重大的经济损失，本文论述了船舶污染的特征和危害，分析了当前国内外船舶污染的现状和国际上针对船舶污染的有关国际公约和国内立法，提出了防止船舶污染的建议和对策。
关键词：船舶污染特征危害现状国际公约国内立法对策辽阔的海洋占地球表面面积的71%，海洋与人类的关系甚为密切，生命起源于海洋，而多少世纪以来，人们一直把它视为倾倒垃圾废物的无底洞，又依赖它的取之不尽的雨水源。
但海洋本身是很脆弱的，自净能力有限。
当今，在人类科技迅猛发展时期，人类的开发从陆地延伸于海洋。
自本世纪五十年代以来，随着经济和科学技术的迅猛发展，海洋正逐步承受着不同程度的污染和破坏，人们的活动正在改变这海洋的性能，这个事实已引起了国际间的关注。
造成海洋环境污染的形式有多种多样，最为普遍的形式是陆源污染物排放，海洋资源开发勘探污染排放，船舶污染物排放及船舶事故造成污染。
这些直接和间接地把污染源引入海洋，已造成或可能造成损害生物资源和海洋生物、危害人类健康、妨碍捕鱼和海洋的其他正当用途在内的各种海洋活动。
船舶污染一直占海洋污染很大的比例，船舶污染是指因船舶操纵、海上事故及经由船舶进行海上倾倒致使各类有害物质进入海洋,产生损害海洋生物资源、危害人体健康、妨碍渔业和其他海上经济活动、损害海水使用质量、破坏环境优美等有害影响,海洋生态系统平衡遭到破坏。
船舶向海中排放的污染物主要是油类。
油轮的逸油及各类引擎油、机械油及油脂等，特别是油轮洗舱的残渣及油水混合物、混有油类的压舱水、洗舱水等，都是船舶通常向海中排放的污染物。
船舶油污染是海洋环境污染的重要根源之一，其对海洋环境的威胁是巨大的，国际环境法学者亚历山大·基斯称海上石油运输“是可能对环境和人类健康造成最严重损害的两个领域”之一。
①船舶造成的污染有以下特征：1.船舶污染物质的多样性.船舶排放的物质有油类,毒性有害物质,船舶垃圾,船上生活废水,噪音等.其中主要的是油类物质,来自船舶任意或意外排放。
浅谈内河船舶污染防治
浅谈内河船舶污染防治摘要我国经济社会快速发展，水路运输事业迅猛发展，船舶排污需求也随之加大。
当前，内河船舶仍采取垃圾禁排、油污水和生活污水达标排放的措施，但受经济利益驱使、污染物接收处置体系不健全等多种因素影响，船舶污染物偷排、直排现象仍然存在，这些行为影响恶劣、危害巨大。
虽然我国从立法要求和实施推进方面采取了一定的船舶防污染措施，但在船舶污染物产生量的实时监控、污染物的接收能力等方面还存在诸多问题，从而导致船舶污染物偷排直排入水体的现象时有发生，进而污染水体。
当前航运快速发展，船舶污染物对环境形成了较大影响危害仍不容忽视。
本文对生活污水产生量在线实时监测系统进行了总体方案设计，该系统的运行从源头上控制船舶污染物的偷排直排。
通过合理布局船舶污染物的固定接收装置和移动接收装置，确保接收能力大于船舶污染物的产生量，确保船舶污染物的及时有效排放。
关键词：内河船舶船舶污染污染防治监管一、内河船舶污染的概念1．1内河船舶污染的概念总所周知，随着我国经济的迅速发展，内河运输的船舶已达到三十多万艘，船舶在内河航行、港口停泊以及装卸货物等作业的过程中产生大量的废气、油污、化学品等，稍有不慎就会对周围水环境和大气环境产生污染，是不可忽视的水污染源。
船舶油类污染，是我国内河船舶污染中最严重的，主要是一、船舶操作性排放事故，在船舶运营的过程中向内河中排放各种含油水及残渣：二、事故性排放的原因是因发生碰撞、触礁搁浅、装卸货过程中操作失误或者为了减少损失、避免发生更大灾害应急排放，油类排放入内河水中严重影响水体的自净作用、水生物的生活、甚至影响渔业生产。
船舶运输有毒、有害物品化学品、污染，其大多具有易燃、易腐蚀、毒性强等危害性，如是载有这些危险物的船舶在内河发生泄漏事故，不仅会造成巨大的经济损失还会严重污染水域，影响周边居民的正常生产生活，甚至引起用水恐慌。
船舶生活污水污染多来自船员和旅客的日常生活排水含有大量的耗氧有机物，一般未经处理直接排入内河水域消耗水中溶解氧气，使水质恶化，动物迁移或者死亡。
船舶环境保护与防污染
船舶环境保护与防污染船舶在现代物流中起着至关重要的作用，然而，其对环境的影响也不容忽视。
特别是船舶排放的废气和废水中含有的有害物质，对海洋环境和生态系统造成了极大的威胁。
因此，船舶环境保护与防污染成为了全球船舶行业面临的重要课题。
船舶废气排放船舶废气排放是船舶对环境的主要污染源之一。
船舶在运行过程中，燃烧大量的燃油，释放出大量的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物等有害气体。
这些气体对大气环境造成了严重的污染，加剧了全球气候变化和空气污染问题。
为了减少船舶废气排放，国际海事组织（IMO）制定了一系列的排放标准和规定。
其中包括了船舶排放限值和船舶能效指数（SEEMP）等。
此外，一些国家和地区也采取了一些措施，如欧洲的排放交易制度（ETS）和中国的船舶排放控制区（ECA）等，以期通过经济手段和政策引导来减少船舶废气排放。
船舶废水排放船舶废水中含有大量的有机物、重金属和病原体等有害物质，如果直接排放到海洋中，将对海洋生态系统造成严重破坏。
为了保护海洋环境，IMO制定了一系列的船舶废水排放标准和规定。
其中最为人熟知的是《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BMPS）。
该公约要求船舶在排放压载水和沉积物之前，必须进行适当的处理，以去除其中的有害物质。
此外，IMO还制定了一些其他的规定，如《船舶生活污水处理设备性能标准》和《船舶垃圾管理规则》等，以期通过技术手段和管理措施来减少船舶废水排放对海洋环境的影响。
船舶防污染措施除了上述的排放控制措施外，船舶防污染措施还包括了船舶污染防治设备的应用和船舶污染防治意识的提高等。
船舶污染防治设备包括了一系列的处理设备，如废气净化设备、废水处理设备、废油回收设备等。
这些设备的应用可以有效地减少船舶排放的有害物质，保护海洋环境。
船舶污染防治意识的提高则是通过教育和培训等手段，增强船舶人员对环境保护的认识和责任感。
这种措施可以通过提高船舶人员的环保意识和技能，促进他们积极参与到船舶污染防治工作中去。
船舶污染防治能力对沿海城市空气质量的影响评估
船舶污染防治能力对沿海城市空气质量的影响评估在当今工业化和全球化的时代背景下，沿海城市面临着许多环境问题，其中之一就是船舶排放对空气质量的影响。
船舶作为运输工具，其排放的废气和废水给沿海城市空气质量带来了挑战。
因此，对船舶污染防治能力对沿海城市空气质量的影响进行评估具有重要意义。
一、船舶排放对空气质量的影响船舶排放主要包括废气排放和废水排放。
废气排放中的主要污染物包括二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等。
这些污染物的释放会对沿海城市空气质量产生直接的影响。
废水排放中的污染物主要是油污、有机物和微生物等，这些污染物的释放会进一步污染海洋生态系统。
二、船舶污染防治的现状随着环境意识的提高和相关法规制度的实施，船舶污染防治的技术和设备逐渐得到了改善。
船舶排放控制装置如燃油处理器、催化剂装置等技术被广泛应用，有效减少了废气排放的污染物。
此外，船舶污水处理系统的建设和使用也有效地降低了废水排放对海洋环境的损害。
三、船舶污染防治能力对沿海城市空气质量的影响评估方法评估船舶污染防治能力对沿海城市空气质量的影响需要考虑多个因素，包括船舶数量、船舶排放标准、船舶排放控制设备使用情况等。
评估方法可以采用定量分析和定性分析相结合的方式，综合考虑这些因素对沿海城市空气质量的影响。
四、船舶污染防治能力对沿海城市空气质量的影响评估结果通过船舶污染防治能力对沿海城市空气质量的影响评估，可以得到船舶排放对空气质量的具体贡献程度。
评估结果可以为制定更加科学有效的船舶污染防治政策和措施提供科学依据。
同时，合理利用评估结果可以引导船舶企业和相关部门加强船舶污染控制和治理工作。
五、船舶污染防治能力对沿海城市空气质量的影响评估的局限性船舶污染防治能力对沿海城市空气质量的影响评估仍然存在一些局限性。
首先，评估结果受到数据的可靠性和准确度的影响。
其次，评估过程中的各项假设和模型参数的选择也会对评估结果产生一定的影响。
六、未来的发展方向为了更好地评估船舶污染防治能力对沿海城市空气质量的影响，我们需要进一步完善评估方法和技术手段。
港口船舶污染防治报告
港口船舶污染防治报告随着全球贸易的增长，港口航运业的发展也带来了船舶污染问题。
船舶污染对海洋生态环境和人类健康造成了严重的威胁。
为了保护海洋环境，港口船舶污染防治工作变得尤为重要。
本报告将讨论港口船舶污染的主要原因和危害，以及应对措施和国际合作的重要性。
一、港口船舶污染的主要原因1. 燃油排放：船舶燃油燃烧产生的氮氧化物、硫氧化物、颗粒物等大量排放物对空气质量和气候变化产生负面影响。
2. 油污染：船舶航行中的燃油和润滑油泄漏、船舶事故造成的油污污染对海洋生态系统造成毒害，损害水产资源和捕鱼业。
3. 废物排放：人类习惯性的废物排放如食物残渣、生活垃圾和污水等，也会对海洋生物和海洋环境造成损害。
二、港口船舶污染的危害1. 生态危害：船舶污染对海洋生物多样性和生态系统稳定性产生不可逆的影响，破坏海洋生态系统的平衡。
2. 健康风险：船舶燃烧排放物中的颗粒物和有害气体会对人类健康产生负面影响，如呼吸系统疾病和癌症等。
3. 经济损失：船舶事故造成的油污污染会导致渔业资源的损失和海滩资源的受损，给当地经济带来巨大损失。
三、港口船舶污染防治的应对措施1. 技术改进：研发和推广低排放船舶引擎技术，减少船舶废气排放，使用低硫燃油。
2. 船舶治理：加强船舶规范管理，建立船舶污染监测和追踪体系，加强对船舶排放的监督和处罚。
3. 废物管理：建立港口垃圾处理设施，加强船舶废物管理和处理，促进废物的分类和再利用。
四、国际合作的重要性1. 通过国际合作，制定统一的国际标准和规范，加强港口船舶污染防治的力度。
2. 促进技术和经验的共享，加快技术创新和应用，提高港口船舶污染防治的效果。
3. 加强国际合作机制，共同制定和执行港口船舶污染防治的国际法律法规，维护全球海洋环境的可持续发展。
结论：港口船舶污染防治是一个全球性的挑战，需要各个相关方积极合作共同应对。
通过技术改进和船舶治理等有效措施，可以减少船舶污染的危害。
国际合作是解决港口船舶污染问题的关键，促进可持续发展和保护海洋生态环境的目标实现。
船舶环境保护介绍船舶行业的环保政策和可持续发展方案
船舶环境保护介绍船舶行业的环保政策和可持续发展方案在当今社会，环境保护已经成为全球关注的重要议题之一。
船舶行业作为全球贸易和运输的重要组成部分，其环境影响日益受到重视。
为了保护海洋环境、减少船舶排放对气候变化的影响，船舶行业采取了一系列环保政策和可持续发展方案。
本文将介绍船舶行业的环保政策和可持续发展方案。
一、船舶行业环保政策1.国际海事组织（IMO）的环境规定IMO是负责监督全球船舶行业的国际组织，其环境规定是船舶行业环保政策的重要依据。
其中包括以下几点：（1）能效设计指标（EEDI）：要求新建船舶在设计时提高能源效率，减少二氧化碳排放。
（2）船舶运行能效管理计划（SEEMP）：要求船舶运营商制定和执行船舶能源管理计划，优化航行方案和操作，减少能源消耗和污染物排放。
（3）大气污染物排放控制区（ECA）：设置特定海域，要求船舶在该区域内使用低硫燃料或洗涤器等技术减少排放。
2.全球航运组织（GSA）的环境准则GSA是一个非营利组织，致力于推动船舶行业的环境可持续发展。
其环境准则包括以下要点：（1）在船舶建造和运营中采用可再生能源和低碳技术。
（2）减少船舶废弃物的产生和排放。
鼓励船舶回收和再利用。
（3）加强对污染和非法活动的监管，保护海洋生态系统。
二、船舶行业可持续发展方案1.使用清洁能源（1）液化天然气（LNG）：LNG是一种清洁燃料，以其较低的碳排放和低污染物含量受到船舶行业的青睐。
越来越多的船舶采用LNG 作为燃料，以减少对环境的影响。
（2）氢燃料电池：氢燃料电池作为一种零排放的能源形式，在航运领域具有广阔的应用前景。
这种技术可以将氢气和氧气反应产生电能，不产生有害气体。
2.污染物处理技术（1）尾气处理系统：船舶尾气处理系统可以减少氮氧化物和颗粒物的排放。
通过使用催化剂和过滤器等设备，有效解决了船舶尾气对环境的污染问题。
（2）废水处理系统：船舶行业推广使用废水处理系统，对船舶产生的废水进行净化处理，保护海洋环境。
长江船舶污染现状及防治对策
CWT 中国水运2011·12船舶Ship长江船舶污染主要是指船舶在长江航行、停泊港口、装卸货物的过程中对周围水环境和大气环境产生的污染，主要包括含油污水、生活污水、船舶垃圾这3类。
长江防治船舶污染主要问题1、内河船舶防污染法制建设滞后目前长江上适用的内河船舶防污染相关法律除了综合性较强的《中华人民共和国水污染防治法》，专业领域规格最高的2006年1月1日生效的由交通运输部发布的部门规章———《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》。
而海洋船舶防污染相关法律专业领域规格最高的则是2010年3月1日生效的由国务院发布的行政法规《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》，规格明显高于内河相关法律。
而更让人遗憾的是该条例中很多切合当前发展和防污染监管需求的非常有效的船舶防污相关条款却不适用于长江等内河。
另外，海洋船舶防污染相关法律的要求很多方面都比内河相关法律严格。
因此，相对于作为饮用水和工农业用水的主要来源的长江等内河远远高于海洋的重要性，内河船舶防污染法律建设明显滞后。
由于长江及内河船舶防污染法律建设的滞后致使内河船舶在防污染配备、内河船员发证要求和防污染意识方面均远远落后于海船，造成了在长江等内河航行的船舶擅自排污、作业的现象见怪不怪，直接增加了长江船舶防污染工作的难度。
2、防污染监管体制不健全长期以来我国实行的是以行政区域管理为主的体制,在水资源管理上实行的是“统一管理与分级、分部门管理相结合”的体制。
而长江船舶污染作为流动污染源流经沿江十一个省市自治区，由于各地区文化背景、经济发展等等存在诸多差异，对长江船舶污染没有按水资源的客观属性及水资源保护工作的实际需要形成“统一管理为前提,流域管理和区域管理相结合”的管理体制,未能将交通部直属海事部门和地方政府环境保护、水利部门有效整合，未能发挥相关部门在自身专业领域的优势形成监管合力。
从海事部门内部来看，直属和地方双重领导的模式，对船舶防污染要求尺度的不统一，使得船舶防污染工作在责、权、职方面难以统一。
我国海洋污染问题、防治现状及对策建议
我国海洋污染问题、防治现状及对策建议一、本文概述海洋，作为地球上最大的生态系统，不仅承载着丰富的生物多样性和珍贵的海洋资源，还为人类社会的可持续发展提供了重要的环境支撑。
然而，随着工业化和城市化的快速发展，我国海洋污染问题日益严重，对海洋生态系统和人类生存环境造成了严重威胁。
本文旨在深入分析我国海洋污染问题的现状，探讨防治对策，提出相应的政策建议，以期为我国的海洋环境保护和可持续发展提供有益参考。
本文首先对我国海洋污染问题的现状进行了概述，包括污染物的种类、来源和分布情况，以及海洋污染对生态系统、渔业资源、人类健康等方面的影响。
接着，文章对当前我国海洋污染防治工作的现状进行了梳理，包括政策法规、监测监管、治理措施等方面的情况。
在此基础上，文章深入分析了海洋污染防治工作中存在的问题和困难，如污染源头控制不力、监管体系不完善、科技支撑不足等。
针对这些问题和困难，本文提出了一系列对策建议。
要加强海洋环境保护法律法规的制定和执行，完善污染源头控制机制，强化污染排放监管。
要加强海洋环境监测和预警体系建设，提高海洋污染事故的应急处置能力。
再次，要加大对海洋环境保护科技研发的投入，推动环保技术的创新和应用。
要加强公众教育和宣传，提高全社会对海洋环境保护的认识和参与度。
通过本文的研究和分析，我们希望能够为推动我国海洋污染防治工作的深入开展提供有益的参考和借鉴，为实现海洋生态环境的持续改善和可持续利用贡献智慧和力量。
二、我国海洋污染问题的现状我国作为世界上人口最多、经济发展最为活跃的国家之一，海洋污染问题日益凸显，已对我国的海洋生态环境、经济发展和人民生活产生了深远影响。
目前，我国海洋污染问题的现状主要表现在以下几个方面：陆源污染严重：随着城市化和工业化的快速发展，大量的工业废水、生活污水以及农业化肥、农药等陆源污染物通过河流、雨水径流等方式进入海洋，对近岸海域造成了严重污染。
海洋油污污染频发：随着海洋运输业和海洋油气开发的快速发展，油轮事故、海上钻井平台泄漏等海洋油污事件时有发生，给海洋生态环境带来严重破坏。
船舶行业的问题及解决方案建议
船舶行业的问题及解决方案建议一、船舶行业的现状与问题随着全球贸易的发展，船舶行业作为运输和贸易的重要环节之一，扮演着不可或缺的角色。
然而，这个行业也面临着一些挑战和问题。
1.1 过度产能与低利润过去几年，由于资本投入以及市场竞争的影响，全球范围内形成了巨大的过度产能。
这导致了航运市场上供大于求的情况，并对运价造成了巨大压力，使得整个行业营收下降，利润率持续走低。
1.2 高油价与环境压力船只需要大量燃油来进行动力驱动，在高油价时期，燃油成本占据航运成本相当大的比重。
同时，世界各国对环境保护要求日益严格，传统燃油使用也带来了碳排放和废气污染等问题。
1.3 安全隐患与事故风险在近些年发生的一系列海上事故中，安全问题受到重视。
例如，船只火灾、沉没事故等不断发生，对航海安全造成了较大的威胁。
此外，为了提高效益和降低成本，有些船舶运营商可能会牺牲安全标准。
二、解决方案建议针对上述问题，我们提出以下解决方案建议，以促进船舶行业的可持续发展。
2.1 优化经营模式和供需平衡面对过度产能和低利润的挑战，船主和运营商需要通过合理的经营模式来提高运力利用率和收入水平。
首先，在市场需求预测方面加强信息共享与沟通，并采取有效措施避免过度投资。
其次，在物流链条中各个环节之间进行协调和合作，以减少资源浪费并确保供需平衡。
2.2 推动绿色革命和创新技术应用为了解决高油价与环境压力问题，船舶行业需要推动绿色革命并采用可持续能源替代传统燃油。
例如，开发和使用LNG（液化天然气）作为燃料可以降低碳排放。
此外，航空动力技术的创新和应用也可以提高能效和减少废气排放。
2.3 加强安全管理和技术监管为了保障船舶行业的安全运营，需要加强安全管理和技术监管，并依靠科学、合理、有效的手段来预防事故的发生。
建立完善的航海安全监控与应急救援系统，对船只和船员进行严格审核和培训，并建立文化氛围，鼓励报告违规行为以及改进机制。
2.4 推动行业协同发展与国际合作面对共同挑战，各国政府、国际组织及相关利益方应积极开展合作交流，并促进船舶行业的协同发展。
绿色船舶制造发展现状及趋势分析
绿色船舶制造发展现状及趋势分析1. 引言1.1 绿色船舶制造的意义1. 环保意义：绿色船舶制造是为了减少对环境的污染和对生态系统的破坏。
船舶在运营过程中产生的废气、废水和废渣对海洋和空气质量造成了严重影响，尤其是化石燃料的使用导致大量温室气体的排放，加剧了全球气候变化。
通过使用清洁能源、改进船舶设计和采用节能技术，可以减少污染物的排放，保护海洋生态环境，实现可持续发展。
2. 资源节约意义：绿色船舶制造有助于提高船舶的能源利用效率和资源利用率，减少资源消耗和浪费。
采用先进的材料和工艺，设计更轻、更节能的船舶结构，可以降低燃料消耗、延长船舶寿命，减少运营成本。
推动绿色船舶制造也能够促进绿色产业链的形成和发展，带动整个产业的转型升级。
3. 政策导向意义：随着全球环境保护意识的增强和国际环保法规的日益完善，各国政府纷纷加大对绿色船舶制造的支持力度，推动企业加快技术创新、提升环保水平。
绿色船舶制造已成为全球航运发展的必然趋势，参与其中不仅有利于企业提升竞争力，还符合全球环境保护的共同利益。
1.2 绿色船舶制造发展的背景随着人们对环境保护意识的逐渐提高和全球气候变暖问题的日益严重，绿色船舶制造逐渐成为全球航运业发展的趋势。
船舶作为重要的交通工具，不仅承担着货物运输和人员运输的任务，同时也是污染源和能源消耗的重要来源。
传统船舶使用燃油燃烧引擎，排放大量废气和废水，对海洋和空气造成了严重的污染。
为改善这种状况，各国纷纷提出了绿色船舶制造的发展策略和目标，推动船舶工业向更环保、更高效的方向发展。
绿色船舶制造注重节能减排，采用清洁能源替代传统燃料，推广船舶新技术，提高船舶能源利用效率，减少对环境的负面影响。
在绿色发展的潮流下，全球船舶制造和航运行业正加速转型，向着绿色、低碳、可持续发展的方向迈进。
各国政府、航运公司和船厂纷纷响应绿色船舶制造的号召，致力于研发和推广绿色船舶技术，共同构建清洁、美丽的海洋环境。
2. 正文2.1 绿色船舶制造技术现状绿色船舶制造技术是指在船舶设计、建造、运行和报废过程中最大限度减少对环境的影响，提高能源利用效率，减少污染排放的技术。
船舶水污染情况报告
一、引言随着我国经济的快速发展，船舶运输业也取得了长足进步。
然而，船舶在运输过程中产生的污染物对水环境造成了严重污染，威胁着人民群众的生活质量和生态环境。
本报告旨在分析我国船舶水污染现状，探讨污染成因，并提出相应的防治措施。
二、船舶水污染现状1. 污染物种类船舶水污染物主要包括生活污水、船舶垃圾、油类污染物、化学品和固体废弃物等。
2. 污染范围船舶水污染主要发生在长江、珠江、黄河等主要水系，以及沿海地区。
据统计，我国长江沿线近500个取水口受到船舶污染物威胁。
3. 污染事故近年来，船舶水污染事故频发。
1988年至2009年间，长江海事局共查处船舶污染事故367起，其中重大事故23起，导致溢油近1500吨、化学品泄漏1400多吨。
三、污染成因1. 船舶污染防治意识薄弱部分船员对船舶污染防治意识不强，随意排放污染物。
2. 船舶污染防治设施不完善一些船舶缺乏必要的污染防治设施，无法有效控制污染物排放。
3. 港口码头接收转运处置能力不足港口码头在接收、转运和处置船舶污染物方面存在不足，导致污染物排放失控。
4. 监管力度不够船舶污染防治法律法规不完善，监管力度不够，导致违法行为难以得到有效遏制。
四、防治措施1. 加强宣传教育，提高船员环保意识通过多种渠道，加强对船员和船主的环保宣传教育，提高其环保意识。
2. 完善船舶污染防治设施鼓励船舶配备先进的污染防治设施，如生活污水处理装置、油水分离器等。
3. 提升港口码头接收转运处置能力加大港口码头投资，完善接收、转运和处置船舶污染物的设施，提高处理能力。
4. 强化监管，严厉打击违法行为加大执法力度，严厉打击船舶违法排放污染物行为，确保法律法规得到有效执行。
5. 完善法律法规，明确责任主体修订船舶污染防治法律法规，明确船舶、港口码头等责任主体，确保防治措施得到有效落实。
五、结论船舶水污染问题已经成为我国水环境治理的重要课题。
通过加强宣传教育、完善设施、强化监管等措施，有望有效控制船舶水污染，保护我国水环境安全。
2024年船舶污染治理市场发展现状
船舶污染治理市场发展现状1. 引言船舶污染治理是一个重要的环保领域，近年来受到了越来越多的关注。
随着国际社会对环境问题的重视程度不断提高，船舶污染治理市场也迎来了新的发展机遇。
2. 国际船舶污染治理法规国际海洋污染防治公约（MARPOL）是国际海洋组织（IMO）颁布的一项权威法规，规范了船舶对海洋环境造成的污染的治理要求。
该公约将船舶排放的垃圾、废水、废油等几类重要污染物进行了分类，并对其排放限值和处理要求进行了规定。
另外，IMO还制定了巴黎管辖区关于船舶排放进一步减少的规定，要求船舶在特定的区域内使用低硫燃料，以减少硫氧化物的排放量。
这些国际法规的出台和实施，为航运业提供了船舶污染治理相关产品和服务的市场需求，同时也为治理市场的发展提供了机遇。
3. 船舶污染治理技术和产品为了满足国际法规的要求，船舶污染治理市场涌现了一批高效的技术和产品。
其中，包括船舶废水处理设备、船舶废气治理设备、船舶垃圾处理设备等。
这些技术和产品能够有效地处理船舶排放的废水、废气和垃圾，减少其对海洋环境的污染。
船舶废水处理设备主要包括生活污水和船舶排泄物的处理设备，能够将污水中的有害物质去除或减少到规定的排放限值以下。
船舶废气治理设备主要用于减少船舶排放氮氧化物、二氧化硫等有害气体的排放量。
目前，常用的治理技术有选择性催化还原（SCR）和湿式脱硫（WFGD）等。
船舶垃圾处理设备主要用于将船上产生的固体垃圾，如餐厨垃圾、塑料等进行处理，以减少对海洋环境的污染。
4. 船舶污染治理市场的发展趋势目前，随着国际海运航运行业的快速发展和对环境污染治理的要求日益增强，船舶污染治理市场呈现出以下几个发展趋势：4.1 技术进步和创新船舶污染治理技术的不断创新和进步，能够提供更加高效、节能、环保的治理方案。
例如，新型的废水处理设备采用生物降解技术，能够更好地去除污水中的有害物质，达到更严格的排放标准。
4.2 市场竞争加剧随着船舶污染治理市场的发展，竞争也逐渐加剧。
船舶污染物防治工作总结
船舶污染物防治工作总结
船舶污染物防治工作是保护海洋环境和维护生态平衡的重要工作之一。
随着船
舶运输业的快速发展，船舶排放的污染物也日益严重，对海洋生态环境造成了严重的影响。
因此，加强船舶污染物防治工作，减少船舶排放的污染物，已成为当前亟待解决的问题。
首先，加强船舶污染物排放监管。
各国政府应加强对船舶污染物排放的监管力度，制定严格的法规和标准，对违规排放的船舶进行处罚，以此来约束船舶的排放行为。
同时，加强对船舶的监测和检测，确保船舶排放的污染物符合国家和国际标准。
其次，推动船舶清洁能源的使用。
船舶的主要污染物排放包括硫氧化物、氮氧
化物和颗粒物等，而这些污染物的排放主要来源于燃油燃烧。
因此，推动船舶使用清洁能源，如液化天然气(LNG)、氢能等，可以有效减少船舶的污染物排放，保护
海洋环境。
另外，加强船舶污染物治理技术研究和应用。
船舶污染物治理技术的研究和应
用对于减少船舶排放的污染物具有重要意义。
目前，已有多种船舶污染物治理技术，如洗涤气体处理系统、颗粒物过滤器等，可以有效减少船舶排放的污染物。
因此，加强对船舶污染物治理技术的研究和应用，可以有效减少船舶排放的污染物，保护海洋环境。
总之，船舶污染物防治工作是一项重要的环保工作，需要政府、船舶企业和科
研机构共同努力。
只有加强对船舶污染物排放的监管，推动船舶清洁能源的使用，加强船舶污染物治理技术的研究和应用，才能有效减少船舶排放的污染物，保护海洋环境，维护生态平衡。
希望各方能够共同努力，共同为船舶污染物防治工作做出更大的贡献。
我国船舶污染气体排放现状分析与防治措施
他 们的营 运船舶 的设 备状 况较 差 ，因此 ，导致 了污 染气 体
大 量 排 放 居 高 不 下 。研 究 结 果 显 示 ，２ ０ １ ３年 ，全 国 内河 船 舶 排放 总量 约为 １ ２ ５ ． ９万 吨 ，其 中 碳 氧 化 物 １ ８ ． ５万 吨 ，碳 氢 化 合物 ４ ． ６万 吨 ，氮 氧 化 物 ８ ４万 吨 ，颗 粒 物 ３ ． ９万 吨 。
ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ — ｓ ａ ｖ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｅ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ／节 能减排
我国船舶污染气体排放现状分析与防治措施
● 文／ 付洪 领
摘 要 ： 近 年 来 ， 随 着航 运 经 济 持 续 发 展 ，船 舶 排 放 的 大 气 污 染 物 对 环 境 和 人 类 健 康 造 成 的 危 害 日
Ｓ Ｏ ｘ的 排 放 量 平 均 在 １ ２ ｇ ／ ｋ Ｗ． ｈ左 右 ， 那 么 每 年 就 有 大 约 ８ ５ ０万 吨 的 Ｓ Ｏ 直 接 排 人 大 气 。 可 见 ，船 舶 柴 油 机 的 排 放 是影 响空气质量 和环境 的因素之一 。
出台 了有 关规 定 ，但 仅对 新 建造 的船舶 提 出了控 制 要求 ，
实 际 效 果 欠 佳 。 目前 国 际 上 为 防 止 和 控 制 船 舶 对 大 气 环 境
污 染 ，国际海事组 织 （ Ｉ ＭＯ） 出 台 的 “ ７ ３ ／ ７ ８ 公 约 ”附则 Ｖ Ｉ
已于 ２ ０ ０ ６年 ８月 ２ ３ 日正 式 对 我 国 生 效 ，２ ０ ０ ８年 国 际 海 事 组 织海上环境 保护 委员会 （ ＭＥ Ｐ Ｃ ）通 过 了 ＭＡ Ｒ Ｐ Ｏ Ｌ公 约 附
船舶污染物防治工作总结
船舶污染物防治工作总结
船舶污染物防治工作是保护海洋环境的重要工作之一。
随着航运业的发展，船
舶排放的污染物也日益成为海洋生态环境的重要威胁。
为了有效防治船舶污染物，各国政府和国际组织一直在努力制定和执行相关法规和标准，同时船舶企业也在积极采取措施减少污染物排放。
首先，船舶污染物防治工作需要依靠国际合作和法规的制定。
国际海事组织（IMO）颁布了《国际海上防污染公约》和《国际防止船舶污染公约》，规定了船舶排放的污染物种类和排放标准，并要求各成员国在国内立法执行。
这些法规的制定和执行，对于全球范围内的船舶污染物防治工作起到了重要的指导作用。
其次，船舶企业也在积极采取措施减少污染物排放。
船舶企业可以通过更新船
舶设备、采用清洁燃料、改善船舶运行管理等方式，减少船舶排放的污染物。
同时，船舶企业还可以加强船舶维护和管理，及时修理和更换老化设备，减少船舶泄漏和溢油的可能性。
最后，船舶污染物防治工作还需要加强监督和管理。
各国政府和国际组织应当
加强对船舶排放的监督和管理，建立健全的监测体系和处罚机制，对违反排放标准的船舶进行处罚和整改，确保船舶污染物排放在可控范围内。
总之，船舶污染物防治工作是一项综合性的工作，需要各方的共同努力。
通过
国际合作和法规的制定、船舶企业的积极配合和监督管理的加强，我们可以更好地保护海洋环境，减少船舶排放的污染物对海洋生态环境的损害。
希望未来船舶污染物防治工作能够取得更好的成果，让我们的海洋更加清洁和美丽。
绿色船舶的发展现状及未来趋势分析及分析
绿色船舶的发展现状及未来趋势分析及分析绿色船舶的发展现状及未来趋势分析近年来，随着全球对环境保护的关注不断增加，船舶行业也逐渐意识到减少碳排放、提高能源效率的重要性。
绿色船舶成为行业发展的重要方向。
本文将分析绿色船舶的发展现状，并展望其未来趋势。
一、绿色船舶的发展现状1. 绿色船舶的定义与分类绿色船舶是指致力于减少碳排放、噪音污染和海洋污染的船舶。
根据绿色船舶的功能和性能不同，可以分为燃油效率船、废弃物处理船、排放减少船等多个分类。
2. 绿色船舶技术的应用绿色船舶的发展主要依赖于技术创新。
目前，船舶行业正在积极开发和应用多种绿色船舶技术，例如船体设计优化、船舶能源管理系统、清洁能源应用等，以降低碳排放和提高能源效率。
3. 国际绿色船舶政策的推动全球各国纷纷出台相关政策，鼓励船舶行业开发绿色船舶。
例如国际海事组织（IMO）发布了能效设计指标（EEDI）和能效运营指标（EEOI）等标准，推动船舶能源效率的提高。
二、绿色船舶的未来趋势1. 渐进性的技术创新未来，绿色船舶将继续依赖技术创新推动发展。
船舶行业将加快推进船体设计和动力系统的绿色化改造，提高船舶的燃油效率和能源利用率，以减少碳排放和噪音污染。
2. 清洁能源的广泛应用随着新能源技术的发展成熟，清洁能源将在未来船舶行业得到广泛应用。
太阳能、风能、氢能等清洁能源将作为替代传统燃料的可行选择，减少对化石燃料的依赖，实现船舶的零排放。
3. 智能船舶的兴起随着人工智能和物联网技术的不断发展，智能船舶将成为绿色船舶的未来趋势。
智能化技术可以实时监测船舶的能源消耗和碳排放情况，提供优化建议，从而进一步提高船舶的能源效率和环境友好性。
4. 国际合作的深化绿色船舶的发展需要国际合作和协调。
各国船舶行业应加强合作，分享经验和技术，共同推动绿色船舶的发展。
国际组织及相关机构应加强政策制定和标准建设，为绿色船舶的推广和应用提供支持和指导。
结语绿色船舶是船舶行业发展的必然趋势。
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浅谈内河船舶防污染现状及发展张勤摘要:介绍我国内河船舶防污染检验得现状与存在问题, 对其原因进行分析，提出相关建议,防止内河船舶污染、保护水域环境已经刻不容缓。
通过分析内河船舶污染中所存在得一些问题, 并提出了一些可行得有效方法与手段, 促进内河航运可持续发展。
关键词:内河；防污染; 建议Pollution ｐreｖeｎtion of inlａｎd riｖeｒｓhipsＡbstract:Ｔhe staｔus aｎd prｏblems ｏf ｏur ｃountry inlaｎｄriｖer shiｐpｏllu ｔion prevｅntｉon inｓpecｔion，the causes ａreａｎalyzeｄ, ａnd ｐuｔｓfｏr ｗardｒeｌatｅd sｕgｇeｓtiｏｎｓ，tｏpreｖent pollutｉoｎ, protｅct the water ｅｎviroｎｍｅnt of iｎｌand river ｓhip haｓbeｅn cｒunｃh tｉme、Thｒoｕgh ｔhe anａlｙsis of some proｂlems in inlaｎd sｈip polluｔｉoｎ, and puts fｏrwaｒd somｅefｆｅctiｖe methods and means oｆfeaｓｉble，proｍoｔe the sustainａble devｅlopmeｎｔoｆｉnland rｉver shipping、Keywoｒdｓ:Ｉｎland river,Ｐolｌｕtiｏｎprevｅnｔion,Sugｇｅstｉonｓ1前言１、1选题目得及意义随着社会经济得发展,随着经济建设得发展,内河运输发展迅猛,内河船舶得种类与数量都有了大幅度得增长与此同时,船舶对水域得污染也日益严重。
据统计,我国内河运输船舶约有二十多万艘,船舶在营运中产生得大量得废气油污、垃圾、化学物品与生活污水已成为不可忽视得水污染源。
如何加强内河船舶防污染得监督管理,保护内河水域得环境及资源,促进经济与社会得与谐发展，已引起全社会得广泛关注。
加上我国内河船舶得种类与艘数不断增多、船舶吨位及主机功率不断增大、从业人数也不断增多,与此同时船舶对水域环境造成得污染日益加剧,为此国家出台了一系列防治船舶污染水域环境得规定,其中在船舶检验《规范》、《规则》方面制定了具体得防止船舶造成水域环境污染得规定。
船舶防污染检验就是防治船舶污染水域环境重要得一环,就是防止船舶污染水域得源头把关。
本文介绍我国内河船舶防污染检验得现状与存在问题，对其原因进行分析，并提出相关建议。
２我国内河船舶防污染得现状2、１相关法律、法规建设滞后我国在建设社会主义法制过程中,一直强调有法可依,有法必依,执法严, 违法必究。
我国内河船舶以小型船、老龄船居多,船舶平均吨位小、能耗高、污染大。
而我国目前在内河小型船舶防污染方面得技术标准、管理制度、监督机制等方面还不完善,尤其就是对于1５０总吨以下得小型油轮、木质船、水泥船舶在生活污水得处理、排放，生活垃圾得管理等方面没有相应得规定,存在较大漏洞。
此外,海事部门在防污染管理方面主要依据得法律法规公约有《ＭARPOL73/ 7８附则》《附则海洋环节保护法》《防止船舶污染海域管理条例》这三个法规( 公约) 都只适用于海,这造成执法机关在执法方面将处于无法可得状态我国在建设社会主义法制过程中,一直强调有法可依,有法必依,执法必严,违法必究。
我国内河船舶以小型船、老龄船居多，船舶平均吨位小、能耗高、污染大。
而我国目前在内河小型船舶防污染方面得技术标准、管理制度、监督机制等方面还不完善, 尤其就是对于150 总吨以下得小型油轮、木质船、水泥船舶在生活污水得处理、排放, 生活垃圾得管理等方面没有相应得规定, 存在较大漏洞。
此外, 海事部门在防污染管理方面主要依据得法律法规公约有《ＭARPOＬ7３/ 78 附则》《海洋环节保护法》《防止船舶污染海域管理条例》这三个法规( 公约）都只适用于海，这造成执法机关在执法方面将处于无法可依得状态得依据。
2、2低标准船舶得大量存在我国内河航道由于水深、宽度等原因, 使得民营、个体低标准船舶得大量存在, 对我国内河水域构成得污染隐患依然很大, 一些小型污染事故时有发生。
这种类型得船舶船型小，船舶技术状况普遍较差, 公司管理混乱, 船员素质低,居家带口、以船为家, 为追求经营利润最大化, 置国家法律法规于不顾, 逃避监督检查, 就是这类船舶发生污染事故得主要原因。
此外, 一些在港内航行作业得小型船舶与众多小型内河横水渡船或机艇防污染问题也不容忽视。
2、3 部分防止油污设备质量差据许多已安装油水分离设备得小型船舶船员反映,一些防止油污染设备得质量差,性能低,安装上船后第一次使用进行取样化验，结果通常都达不到法规得要求,且设备上得电磁阀易出故障,滤芯易堵塞,滤阀需要常换,价格高，使用寿命短日常维修保养也较麻烦，致使多数已装了设备得船舶,为了减轻负担,一般不轻易使用，还就是把污油水卖掉或直接排入水中省钱、省事，虽然单船排出得油污水不多但就是二十多万船舶加起来数量就很大了。
2、4 全员法规意识、环保意识弱与执法问题民众环保意识差,参与对防治水域污染得积极性低，发现有船舶故意排污或倾倒垃圾现象或者发现有水域被污染现象时,没有主动向当地有关职能部门举报在一定程度上助长了此类现象。
船员没有按规定将船舶垃圾进行分类存放处理;经常随意把船舶垃圾丢进水里;大多数船舶装备了油水分离器,但就是大多数船员不会操作使用,也从来不用,油水分离器装在船上成了摆设,船上产生得含油污水经常被船员偷偷地排入水中；很多船员把船舶载运散装有毒含腐蚀性货物时得洗舱水直接排入河中。
执法方面主要存在以下问题。
一方面,由于内河船舶吨位小，同行业竞争大等,内河航运业存在一定得经营困难由于相当一部分航运企业本身不景气, 经济承受能力差。
一些船舶在规费征收方面采取拖、赖得手段甚至暴力抗法。
使得执法特别难。
另一方面, 船舶违章排放主要就是在港口以外水域。
目前大部分内河海事执法艇船速慢,备落后,缺乏夜间监视设备,也缺乏水中油份浓度分析设备。
使得海事主管部门对港口外水域及夜间缺乏有效得监督管理，难以有效地查处船舶违章排放污染物。
2、5污油水接受处理设施奇缺而且管理不善据规范要求，凡就是未装设油水分离器得船舶,其含油污水都需定期排给油水接受处理设施，由于目前我国污油水接受处理设施奇缺，这个要求在我国内河水域很难做到。
据不完全统计,在江苏目前未装设油水分离器得内河船舶约有十三万,而用来接受内河船舶油污水接受处理设施只有十台左右，而且主要分布于长江沿线,也就就是说每一万多内河船舶才配有一台油污水接受处理设施，这样得比例远不能满足内河船舶排放油污水得要求。
一些船舶想将污油水排往接受设施, 但由于没有污油水接受设施或排放不方便,而不得不将油污水直接排入水域。
造成污油水接受处理设施缺乏得原因主要就是该设备得造价高,少则几万元,多则几十万、上百万元,加上使用过程中支出远远大于收入，一般小港口难以承受这种负担,就就是一些大港口也把这种设施视为包袱，这种状况严重影响了设施所有人得投资与使用积极性。
3 内河船舶防污染得几点建议3、1 强化船员环保意识经过多年得宣传教育,船员对防治船舶污染,保护水域环境大多还就是有一定得认识，只就是没有上升到在日常工作生活中得自觉行动，因此必须有针对性地促进、转化直至固化这种自觉行动。
为此建议:（1）开展专题研究,了解掌握船员对船舶防污染工作缺乏自觉行为得症结所在,提出科学、有效、可行得解决办法;(2)制订船舶防污染宣传得长期规划，借鉴现代广告、宣传得科学原理,有计划有目得地针对船员开展长期得宣传,定期对宣传规划进行评估与调整,提高宣传教育得针对性、科学性与有效性；(3)把船舶防污染得要求、知识与操作技能等列入船员培训考试大纲,作为船员人人都要学习掌握得基本内容;(4）推进船舶公司化管理,推进航运企业建立船舶安全与防污染管理体系，通过企业得规范化管理,促使船员提高与强化船舶防污染意识。
3、２提供便利得设施与服务（1)破解接收处理队伍得建立难题内河船舶污染物得接收处理有别于沿海，内河船舶污染物基本无利用价值,为数众多得内河船舶无力支付污染物接收处理费用,内河船舶污染物接收处理得社会化、市场化运作缺乏可行性,因此,内河船舶污染物得接收处理必须作为公益性项目，由地方财政解决其费用开支问题。
这样做其实也就是合理得,港口得水域环境作为当地城市环境得一部分,内河船舶污染物接收处理,也理应与城市其她环卫工作一样得到地方财政支持。
有条件得地方应争取政府尽快负起保护辖区港口水域环境得责任，组建船舶污染物接收处理队伍，提供免费或费用低廉得服务。
（2)督促港口码头按法规要求,提供船舶污染物接收设施。
按照法规要求，港口码头需要提供足够得船舶污染物接收设施,但由于没有相应得标准,目前要建设此类设施确实有实际困难,建议尽快制订港口码头配置船舶污染物接收处理设施标准。
在标准未出来之前,可用简易得船舶污染物接收设施暂时替代。
（３)解决船舶污染物接收处理得便利化问题。
为鼓励船舶按要求排放污染物,减少对江河得污染,还必须要解决好船舶污染物接收处理得便利化问题。
如果船舶将污染物排放给接收队伍接收或排放到岸上得设施十分不便,无疑将极地影响船舶按要求排放污染物得积极性。
建议加强与当地政府与港口行政管理部门得协调,统筹安排设置船舶污染物接收设施得地点，让船舶可以方便地排放船舶污染物。
有条件得地方,可安排接收船舶到船边接收船舶污染物。
3、3加强监管,提高船舶污染监管得震慑力在强化她律方面,主要依靠海事执法，要提高船舶污染监管得震慑力,关键在以下几方面:(1)要抓得准,建立监视体系。
一就是加强内河与港区水域巡航，将水域环境监控列入日常工作主要内容;二就是加快内河干线ＣCTV 系统等项目建设,尽快实现主要航线水域船舶防污染实时监视；三就是加强船舶污染排放接收情况检查,跟踪监视污染得去向。
（２)要宽严相济,兼顾公平,树立执法威信。
对初犯得，如不就是性质特别恶劣,可只给予警告教育,一般不予罚;对屡犯或其她性质特别恶劣得，给予重罚。
处罚时要统一处罚标准与尺度,关注被管理者得公平感,树立执法威信。
(3）建立完善执法机制。
一就是加强船舶防污执法培训，对许多内河海事执法人员来说,船舶防污执法可能还就是一项“新”工作，法规有什么规定、如何取证、如何把握处罚得度,都就是要“认真”面对得问题。
建议统一培训大纲与培训要求,分期分批培训内河基层海事执法人员,船舶防污执法水平与执法技能;二就是完善执法监督管理制度，主要包括两方面,一方面就是针对内河船舶污染行为进行监督得外部执法计划,确保有效查处内河船舶污染违法行为，另一方面就是执法得内部控制确保执法得效率与公平。