上海扩大汽车及零部件出口的基本思路和发展设想

《国际商务研究》２００７年第４期

上海扩大汽车及零部件出Ｄ的基本思路和发展设想

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摘要：本文在对上海汽车及零部件出口的现状分析和ｓｗＯＴ分析的基础上，提

出上海汽车及零部件出口的发展目标和思路以及培育以嘉定为依托的“上海汽车及

零部件出口基地”的设想，并提出促进上海汽车及零部件出口的有关政策建议。

关键词：汽车；零部件；出口；产业

中图分类号：Ｆ７５２．６２文献标识码：Ａ文章编号：ｌ００６一１８９４（２００７）０４・０叭６－０６

一、上海汽车及零部件出口的观状分析

１．上海汽车及零部件出口企业的现状汽车整车及零部件制造、Ｊｋ是上海的六大支柱产业之一。近年来，以整车为龙头，不断加强汽车生产技术的引进、消化和吸收，建立零部件生产管理体系，上海的汽车整车及零部件制造业迅速发展，已经形成国内规模大、技术水平高，竞争力强的汽车及零部件制造体系。２００５年上海汽车工业总产值为１０４３亿元，居垒国第～・，近３年（２００２～２００４年）汽车制造业的工业总产值平均增长率达２０．２％。与此同时，由于加强引进国际著名汽车生产企业的先进技术和管理经验，上海汽车整车及零部件的质量性能和技术水平也接近于国际市场同类产品。

在汽车制造业蓬勃发展的基础上，通过实施“以轿车为重点，带动零部件生产出Ｌｌ”的发展战略，加强与国际著名的汽车制造跨国公司的合作，近几年上海汽车及零部件的出【＿Ｊ也快速增长。２００５年，上海汽车整车出Ｉ＿＿｜额为１．３４亿美元，零部件年出口额由２０００年的１．１亿美无上升为２００５年的２０．７亿美元。

上海汽车及零部件出口有以下几个特点：

（１）出口企业类型以ｊ资企业为主，大部分出口产品通过合资企业的外方合作方销售渠道进入国际市场。上海目前有汽车及零部件生产出口企业４６０家，其中：年出几ｌ亿美元以上的企业２家，年出口１０００万～ｌ亿美兀的企业２７家，年出几５００万～１０００万美元的企业４４家。在上海汽车集团所属的汽车及零部件出口企ｌ世中，三资企业占７０％；７０％以上的汽车零部件出口进入全球汽车零部件采购体系。

（２）出口贸易方式以ＯＥＭ为主，自主知识产权和自创品牌的出口产品比例逐步提高。如上海汽车集团出口到欧美、日本的汽车零部件中，采用ＯＥＭ方式的占８０％。近年来，拥有自主知识产权和上海本＿十品牌的汽车及零部件出口产品逐年增加。２００５年，上海出口小轿车４７２０辆，同比增长１１５．６％；出口卡车３３３５辆，同比增长２．６４倍。２００６年７月，民

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对国外技术引进依赖度高，用于吸收消化技术的资金少，国内缺乏先进技术市场机制，使我国内资企业出现。技术积累差距”，即技术引进方在消化吸收等方面存在的实际困难和差距，难以适应“供方”转－止的技术，表现在引进期、消化期、改良期和研究开发期所需的相关技术人才的不足。“技术积累差距”是我国技术转移效果不佳的重要原因。

４．技术传播力度低技术溢出和技术引进的效应有赖于技术的有效传播。提高整体经济的技术能力，在某一产业的全体行业以及一国经济所有产业中有效地传播引进的技术，是与技术引进同等重要的。一个企业引进技术后，为使本企业获得技术优势，只局限与本企业使用。技术信息不公开。国内装备制造厂商难以获得软、硬件进行分解、模仿、改进和创新后的生产。同时，还造成同行业其他企业重复引进同一技术。由于缺乏对技术的先进性和对我国的适用性的基本判断，不少进入的技术是淘汰的技术和过时的设备。另外，技术引进缺乏行业性组织的管理，对技术信息传播、考察调研、技术交流、技术成果转化、技术咨询服务等尚未形成实质性的传播机制，使技术转移效果大大削弱。

技术人员流动是技术传播的一个重要途径。当跨国公司培训当地管理人员、技术人员，而这些员工后来为当地企业雇用或者自办企业时，可能把由此获得的技术、营销、管理知识扩散出去。外资企业以较为优厚的薪水和待遇扶国有企业“挖走”了许多优秀