温度传感器故障检修..

答案：发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器、 排气温度传感器
学 习 小 结
1.不同的温度传感器作用不同，安装部位不同，传感 器失效引起的发动机故障症状不同。，要结合传感器 的作用和PCM的诊断功能进行分析。 2.不同的温度传感器都采用负温度系数的热敏电阻， 其结构、原理、特性、控制电路相似，所以检测方法 相似。温度传感器检修可以使用故障诊断仪、万用表、 示波器。
2.开路测试（信号电压偏低，读 取数据显示高温，怀疑短路故障）
传感器OFF， 显示温度为低
Y
传感器故障
N
线路、ECU
ECU OFF， 显示温度降低
Y
线路故障
检修

桑塔纳AJR发动机进气温度传感器
（学生完成）


万用表检测
信号线：点火开关ON， 测量电压，应与规定相 符（在1-5V间变化)。 电源线：点火开关ON， 5V。 搭铁线：点火开关OFF， 0Ω。 传感器电阻：测量电阻， 应与规定相符。
答案：汽油喷射、点火正时、怠速、尾气排放控制
冷却液温度传感器输入给电脑的是数字 信号。 （ ）
答案：错
对于负热敏系数的温度传感器而言，温 度越高，传感器的电阻值越小。 （ ）
答案：对
热敏式温度传感器利用的半导体是电阻 随温度变化而变化的特性，其灵敏度较 低。（ ）
答案：错
温度传感器包括____________、 _____________和 ___________。
故障
信号超出范围，自诊系 统故障码；若虚接，一 般无故障码
进气温度信号超出范围，ECU 不采纳，失效保护程序采用固 定值19.5℃ 。（M3.8）
气温传感器失效
不明显。怠速不稳、油耗过大、排放 超标
检修 故障现象
桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
数据，故障码
根据经验， 怀疑有故障
检查温度传感器
•示波器：测量流量信号波形
检修
桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
步骤3：检测方法
万用表检测
信号线 电源线 搭铁线 传感器
1-5V V
0Ω Ω Ω
5V V
随温度的升高而减小
检修

桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
示波器检测 模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V 左右。
步骤6：验证
～
步骤5：排除 ？！ 步骤4：判断
？ 步骤3：检测
步骤2：分析
步骤1：资料
检修
步骤1：资料
桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
搭铁
电源5V 信号1--5V
检修
桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
步骤3：检测方法
•故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。
•万用表：流量信号、搭铁线、电源线
案 例 分 析
案例2：水温传感器线路虚接
车型： 宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田 8A-FE电喷发动机。 故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。 诊断：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏 以及电子控制器ECU均有关。打开发动机罩，外 观目视检查空气滤清器和进气管通道，无堵漏。 检查冷却液温度传感器，接线柱接触不良且导线 即将折断。 修复：重新接好后，试车故障排除。 分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水 温信号偏低，ECU不能修正热车时的喷油量，混 合气过浓、热车不易起动。
作用
冷却液温度，影响喷油量、点 火时刻、怠速，等 如何影 响？
冷却液温度传感器
发动机ECU
判定发动机工况，修正喷油量、点火时刻、怠速。冷却液温度低，喷油 量多，点火提前、怠速高等
进气温度传感器
冷却液温度传感器
温度传感器常用的热敏电阻可分为正温度系数型热 敏电阻、负温度系数型热敏电阻、临界温度型热敏 电阻和线性热敏电阻。
当发动机温度低于50℃时，参考电压流经 阻值为3650 和348 的电阻，发动机温度 渐渐升高后，信号电压从5V逐渐减少；
双斜线特性，提高了高温区 检测精度。
原理
水温 电阻
电压
喷油量
温度传感器的检测



检测温度传感器热敏电阻阻值时，断开点火开 关，拔下温度传感器插头，拆下温度传感器， 将传感器和温度表加热。在不同温度下，检测 两端子间的电阻值，然后再与标准阻值进行比 较。 检测电源电压时，拔下温度传感器插头，接通 点火开关，检测传感器线束插头上两端子间的 电源电压应为5V左右。 检测信号电压时，插上传感器插头，接通点火 开关。当发动机工作时，温度高时电压低，温 度低时电压高。
学 习 1.掌握传感器故障分析及检修方法。 要 2.理解传感器的作用、结构、原理。 求
作用 类型 结构 原理 特性
理论
实践
故障 检修
第一部分
理论知识
进气温度传感器
一.作用
进气温度，影响喷油量、点火 时刻，等
进气温度传感器
发动机ECU
计算进气流量替代值，修正喷油量、点火时刻。进气温度低，喷油量多， 点火推迟。
答案：A
在速度密度型的喷油系统中，对喷油器 的接通时间或喷油持续期影响最大的传 感器是： A.质量空气流量传感器 B.进气歧管绝对压力传感器 C.氧传感器 D.发动机冷却液温度传感器
答案：B 速度密度型(D型)和流量型(L型)
发动机冷却液温度传感器信号输送给发 动机控制模块，作为____________、 __________、_________和 _________________的主要修正信号。
项目7 电控燃油喷射系统检修
学 习 导 航
1 2 3 4 5 6 7
任务载体 学习要求 理论知识 实践技能 案例分析
学习小结
自主学习
任 务 载 体
冷车时发动机很 难起动，热车时 工作则很好。
桑塔纳2000GSI轿车
温度传感器失效, 更换，故障排除
技能一：故障分析 技能二：检修方法
作用 结构、原理
修复：更换冷却液温度传感器，进行冷车起动，一次起动成功 。 分析：修理前要根据现象分析，少走弯路。冷却液温度传感器在低温时 电阻过小，产生信号电压过高，发动机PCM识别为高温信号，控制 混合气过稀，造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在有效电压 范围内，发动机PCM检测不到故障，因而不能存储故障码。
电阻的就车检测
电阻的单件检测
进气温度传感器
水温传感器
温度传感器信号波形
进气 温度 传感 器信 号波 形分 析


通常进气温度传感器的电压应在3~5V（完全 冷车状态）之间，在全部运行温度范围内电压 降大约在1~2V左右，这个直流信号的判定关 键是电压幅度，且在各种不同温度下传感器应 给出对应的输出电压信号。 当进气温度传感器电路断路时将出现电压向上 直到参考电压值的峰尖（5V），而当电路对 地短路时将出现电压向下直到接地电压值的峰 尖（0V）。
第二部分
实践技能
故障
冷却液温度信号超出范 围，自诊系统故障码； 若虚接，一般无故障码
冷却液温度信号超出范围，ECU不采 纳，失效保护程序采用固定值80 ℃
刚起动时用进气温度信号代替，每运 转20s，使冷却液温度升高1℃，直至 90℃ 。（M3.8）
水温传感器失效
起动困难、怠速不稳、 油耗增加、污染增大
进气温度传感器随着进气温度的增高， 其热敏电阻的阻值 。
答案：变小
L型EFI中，进气温度传感器一般安装在
内。
答案：空气流量计内
在D型EFI中，进气温度传感器安装在空 气滤清器内。（ ）
wenku.baidu.com
答案：对
进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温 度的升高而变大。（ ）
答案：错
在( )式空气流量计中，还装有进气 温度传感器和油泵控制触点。 A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜
热敏电阻式温度传感器结构特点

接线插座分为单端 子式和两端子式 （较多使用）两种， 分别与ECU插座上 的相应端子连接以 便可靠传递信号。 如传感器插座上只 有一个接线端子， 则壳体为传感器的 一个电极。
进气温度传感器 与ECU的连接电路
a）皇冠3.0 2JZ-GE型发动机
b）桑塔纳2000GLi AFE型发动机
冷却液温度传感器 与ECU的连接电路
a）皇冠3.0 2JZ-GE型发动机
b）桑塔纳2000GLi AFE型发动机
温度传感器工作特性
低温区信号变化 大，检测精确
高温区信号平缓， 检测不精确
结构
新知识：双斜线式冷却液温度传感器
当发动机温度高于50℃时, 参考电压 只流经阻值为348 的电阻，信号电压 变成又一组从高到低变化的电压。
冷却 液温 度传 感器 信号 波形 分析



检查车型的规范手册以得到精确的电压范围，通常冷 车时传感器的电压应在3V～5V（全冷态）之间，然 后随着发动机运转减少至运行正常温度时的1V左右。 发动机冷却液温度传感器电路的开路将使电压波形出 现向上的尖峰(到参考电压值)，短路将产生向下尖峰 （到接地值）。 如果波形检测出现任何异常，则应增加更换冷却液温 度传感器。
自 主 学 习
课下作业 1、温度传感器故障对发动机性能有何影响？ 2、温度传感器故障如何检测？
知识拓展
1、能够自主学习其他温度传感器。
冷车，3V～5V
热机，1V
检修
桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法二）
1.短路检测（信号电压偏高，读取数据显示低温，怀疑断 路或虚接故障）
Y
短接，显示温度为高 传感器故障
N
线路、ECU
短接ECU两端子， 显示温度上升
Y
线路故障
N
ECU、连接器故障
检修
桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法二）

V


V
Ω
Ω
案 案例1：冷却液温度传感器失效。 例 车型：桑塔纳2000GSI轿车。 分 故障：车主反映冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好，不知何故。 析
诊断：新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠根据冷却 液温度传感器提供的冷却液信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增 加喷油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。此时首先用 V.A.G1552进行故障码阅读,结果PCM没有故障码存储；接着进行数 据块测试,着重查看水温和进行温度显示情况,分别显示95℃和30℃, 说明温度正常，发动机无故障。问题在冷车，在冷车时，测试冷却 液温度和进气温度显示情况，结果分别显示48℃和5℃。说明冷却 液温度传感器的温度特性在低温时偏离特性曲线，冷却液温度传感 器失效。