涂胶基础知识

在车身下边梁外侧，喷 涂（150～300 ）um厚的耐磨 涂层，称为裙边防石击涂层， 所用涂料称为裙边胶。 焊缝密封胶、底涂胶、 裙边胶通称为车身密封材料。
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目前的车身密封材料中， 聚氯乙烯塑料溶胶系是主流。 因它制造容易、价格便宜、涂 装作业性好，无毒无味，在汽 车业大量使用。早期采用的是 溶剂型涂料，后因易起泡，抗 石击和力学性能差被淘汰。
涂胶基础知识
涂装技术部
典型的轿车车身涂装线 一般由漆前磷化处理线、阴 极电泳底漆线、PVC涂料涂 装线、中涂线、面漆线后和 处理线等六条生产线组成。
为使汽车车身具有很好 的密封性（水密封、机械密 封性）、防锈性、耐久性和 舒适性（居住性），构成车 身壁板的结合面上都需涂焊 缝密封胶。它们使用在机舱、 机盖、车门、地板、大顶等 部位。
随着高速公路的增多， 汽车速度大大提高，致使路 面的沙石对汽车车身地板下 表面、轮罩及车身的下部进 行撞击和冲刷，使车身地板 下表面的涂层易受损坏，而 失去耐腐蚀能力。
为提高汽车车身的使用 寿命，在车身地板下表面， 尤其是易受石击的轮罩、挡 泥板表面，喷涂（1～2 ）mm 厚的耐磨涂层，称为车底涂 层，所用涂料称为底涂胶。
车底涂料采用高压无气喷涂，焊缝密封涂 料采用高压无气涂布，一般采用均是手工 操作。 焊缝密封胶枪站出胶压力：（7～21）MPa。 底涂胶枪站出口喷涂压力：（21～24） MPa，喷枪与喷涂部位距离：（300～500） mm。 裙边胶枪站出口喷涂压力：（5～15）MPa， 喷枪与喷涂部位距离:（250～400）㎜。
对焊缝密封胶的要求:
焊缝密封胶要具有突出的触变性，机械施工方便；
在堆积一定厚度时能保持棱角；
不发生流淌；
加热塑化后，胶层有弹性、不开裂、无气泡，外观 平整； 对中涂和面漆不能产生变色现象
PVC典型涂装工艺
电泳储存→遮蔽→喷涂PVC防石击涂 料 → 卸除遮蔽 → 转线 → 密封 1→ 密封 2→刮胶→铺阻尼胶板→顶部密封→车 门密封→确认→中涂线
涂密封胶工艺可分为细密封、粗密封工序。 细密封工序是指车身外表面（如流水槽）、车 门、门框和机盖的密封工序，要求有一定的装 饰性，涂布后需修饰，工序布置在车底涂料喷 涂后。 粗密封工序是指车底下表面和车身内搭面的密 封。一般布置在车底涂料喷涂前进行
焊缝密封胶涂布的典型位置
PVC底涂喷涂典型位置
适用：汽车车 底、轮罩部 位防石击 图示为：汽 车车轮罩

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车身密封材料是由聚氯 乙烯树脂（简称PVC）、增塑 剂、填充料、附着力增强剂、 稳定剂、防止发泡剂等组成， 又称PVC密封胶，是一种高黏 度的聚氯乙烯塑料溶胶。
PVC密封胶的特性：
1、挥发性小，密封遮蔽效果好； 2、单组分，在涂料烘干室中能充分固化； 3、附着力好，在电泳漆膜上能可靠附着； 4、涂布作业性良好，储存稳定性好； 5、能充分满足汽车所要求的品质，而且 耐久性高； 6、能适应汽车流水线生产，且价格便宜。