基于证据理论的散装液体化学品船安全评估

Ｓ ｆ ｔ ｓ ｓ ｍ ｅ ｔ ｏ ｌ ｑｕ ｄ Ｃｈｅ ｉ ａ ｎｋ ｒ ａ ｅ ｙ Ａｓ ｅ ｓ ｎ ｆ Ｂｕ ｋ Ｌｉ ｉ ｍ ｃ ｌＴａ ｅ
Ｂａ ｅ ｎ Ｄ ｅ ｐｓ ｅ — ｈ ｆ ｒ Ｅｖ ｄ ｎ ｅ Ｔｈｅ ｒ ｓｄ ｏ ｍ ｔ ｒＳ ａ ｅ ｉ ｅ ｃ ｏ ｙ
为 ２ ０。
Hale Waihona Puke 交针 对各 个 缺陷 的原 因分 析 和整 改措 施 ，新 的 系统 要求 提供 相 应 的证 据 。递 交 检查 报 告 的 Ｏ Ｉ Ｃ ＭＦ成
２ ）定 义基 本可信 度 的分 配情 况 ， ＠ 为识别 框 设
员 的评估 专 家对 船 舶状 况进 行 专 业 风 险 评 估 ， 断 判 该船 是 否符 合 ０Ｃ ＭＦ ＶＩ 的要 求 ， 情 况 给予 ６ Ｉ Ｑ 视 个 月到 ２ ４个 月 的有效 期 。反 之 ， 拒绝 该 船靠泊 其 则
Ｄ Ｓ证据 理论 又 称 广义 概 率 论 ， 视 其 为 概 率 — 可
论 中贝叶斯 理论 在一 般情 况下 的推 广 。
详 细彻底 的 检查 ， 成船 舶 缺 陷报 告 。该 船 舶 管 理 形
公 司 被 要 求 在 收 到 检 查 报 告 的 ２周 内 向 ＯＣ ＭＦ 递 Ｉ
１ ）设 识 别 框 架 ＠存 在 ， ＝｛ Ａ … ． 。 ＠＝ Ａ ， ＝ Ａ ｝ ＠所有 可能 的子 集构 成 的集 合 是 ＠ 的幂 集 ， 幂 集 记
散 装 液 体 化 学 品 船 运 输 方 式 较 其 他 大 多 数 种 类 的 水 路 运 输 方 式 都 更 复 杂 ， 潜 在 事 故 的 波 及 面 和 破 坏 其 性 也 是普 通水 路运 输方 式 无法 相 比 的。
限 表 现 在 检 查 内 容 适 用 于 各 类 船 舶 ， 散 装 液 体 化 对 学 品 船 安 全 针 对 性 差 ； 了 根 据 ＩＭ ｏ ｅ Ｉｔｒ ａ 除 Ｓ Ｃ ｄ （ｎｅｎ
码 头 ， 些 ０Ｃ ＭＦ 的成 员 允 许 该 船 只 能 ６个 月 后 某 Ｉ 再次 申请 Ｏ Ｉ Ｃ ＭＦ 的 ＳＲＥ 检 查 。 ＯＣ ＭＦ 通 过 Ｉ Ｉ ＳＲ Ｉ Ｅ的运行 ， 立 准入 门槛 ， 建 有效 的使 低 标准 （ｕ — ｓ ｂ ｓａ ｄ ｒ ） ｔｎ ａｄ 的液 货船 ， 与 其相 关 的船 舶 管理 公 司不 和
２ 基 于 Ｄ Ｓ证 据 理 论 的 液 体 化 学 品 －
船 安 全模 型 分 析
一
构， 时它 是 Ｉ 同 ＭＯ 下 辖 ＭＳ Ｍａｉ ｍｅ Ｓ ｆｔ Ｃ（ ｒ ｉ ａｅｙ ｔ
Ｃｏ ｍｉｅ ） Ｍ ＥＰ Ｍ ａ ｉｉ ｅＥｎ ｉｏ ｎ ｒ ｔｃ ｍ ｔｅ 和 Ｃ（ ｒｔ ｖ ｒ ｍｅ ｔＰ ｏ ｅ— ｍ
目前 ， 对液 体 化 学 品 船 安全 评 估 标 准 主要 有 两 类， 分别 由政 府 主管 机 关和 行业 组织 来监 督 实施 。 １ １ 政 府 主管 机关 安 全评估 标 准 ． 南政 府 主 管机 关 实 施 的 安全 管 理 ， 简称 法 定 检
查 ， 体可 分为 两种 ： 具
要求 。 这 两 种 安 全 管 理 模 式 最 终 都 由 Ｐ Ｃ Ｐ ｒ Ｓ ａｅ Ｓ （ ｏ ｔ ｔｔ
Ｃｏ ｔｏ） ＦＳ Ｆ ａ ｔ ｔ ｎ ｒ １ 来 实 现 。 其 局 ｎ ｒ １和 Ｃ（ ｌｇ Ｓ ａｅ Ｃｏ ｔｏ ）
织化纤、 电、 车、 家 汽 日用 品 等 行 业 的发 展对 于上 游 原 料 如芳 烃类 、 醇类等 主要 化工 品的需 求 巨大 ， 推 并 动 了主要 液体 化 学 品水 路 运输 需求 。 作 为航 运 市 场 中一个 特 殊 且 高危 的 细分 领 域 ，
ｔｏ ａ ａ ｅｙ Ｍ ａ ａ ｅ ｎ ｄ ） 则 涉 及 到 船 舶 ｉｎ ｌＳ ｆ ｔ ｎ ｇ ｍｅ ｔＣｏ ｅ 规 Ｓ ＭＣ（ ａｅ ｙ Ｍａ ａ ｅ ｎ ｔｆ ａ ｅ 和 船 上 部 分 的 Ｓ ｆｔ ｎ ｇ ｍｅ ｔＣｅｉ ｃ ｔ ） ｉ
１ 液 体 化 学 品船 安全 评 估 的标 准
ａ ｖａ ｔ ｇｅ ｒ ｎａｙｚ ｄ Ｂｙ ｕ ｉ ｍ ｐｓ ｅ — ｄ ｎ ａ ｓａｅａ ｌ ｅ ． ｓｎｇ Ｄｅ ｔ ｒＳｈａ ｅ ｖｉ ｎｃ ｈｅ ｙ，ｒ ｓ ｌｓ ｏ ｓ ｅ ｓ ｅ ｔ ｆ ｒ ｂｕ ｋ ｌｑｕ ｄ ｃ ｍ ｉａ ｆ ｒｅ ｄｅ ｅ ｔ ｏｒ ｅ ｕ ｔ ｆ ａ ｓ ｓ ｍ ｎ ｏ ｌ ｉ ｉ ｈｅ ｃ ｌ
基 于 证 据 理 论 的 散 装 液 体 化 学 品 船 安 全 评 估
俞 斌 ， 金 永 兴 ， 郑 滨 ， 张 晓 东
（ 海海 事大 学 商船 学 院 ， 海 ２０ ３ ） 上 上 ０ １ ５
摘 要 ： 绍 散 装 液 体 化 学 品船 的 多 个 现 有 安 全 评 价 体 系 ， 出 其 各 自存 在 的 优 缺 点 和 局 限 性 。根 据 Ｄ Ｓ证 据 理 介 指 论 的 基 本 信 任 函数 赋 值 方 法 ， 散 装 液 体 化 学 品 船 在 不 同体 系 下 的 评 价 结 论 进 行 归 一 化 处 理 。 通 过 合 成 公 式 代 人 对
ｔ ｎｋ ｒ ａ ｅ ｓ，ｏｂ ａｉ ｄ ｆｏｍ ｆｅ ｅ ｉｋ ａ ｓ ｓ ｍ ｅ ｔ ｓ ｓ ｅ ｓ，ａ ｅ ｆ ｓ ｄ ｎ ｈｅ ｆ ｓ ｄ ｒ ｓ ｔｃ ｕｌ ｅ ｏ ｃ ｒ ｙ ｏｕｔ ｔ ｎｅ ｒ ｄｉｆ ｒ ｎｔｒｓ ｓ ｅ ｓ ｎ ｙ ｔ ｍ ｒ ｕ ｅ ａ ｄ ｔ ｕ ｅ ｅ ｕｌ ｏ ｄ ｂｅ ｕｓ ｄ ｔ ａ ｒ ａ ｎｔｇｒ ｔｖｅ ｓ ｆ ｔ ｓ ｅ ｓ ｅ ｆｂｕｌ ｉ ｉ ｈｅ ｉａ ａ ｎ ｉ ｅ ａ ｉ ａ ｅ ｙ ａ ｓ ｓ ｍ ｎｔｏ ｋ ｌｑｕｄ ｃ ｍ ｃ ｌｔ ｎｋｅ ｓ ｒ． Ｋｅ ｒ ｓ：ｗ ａ ｅ ｗ ａ ｒ ｎｓ ｏｒａ ｉ ｎ；ｌｑｕ ｄ ｃ ｍ ｉａ ａ ｋｅ ｒｓ ｏｎ ｒ ； ｉｋ ａ ｓ ｓ ｍ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ｔ ｒ ｙ ｔ ａ ｐ ｔ ｔｏ ｉ ｉ ｈｅ ｃ ｌｔ ｎ ｒ； ｉｋ ｃ ｔ ｏｌ ｒｓ ｓ ｅ ｓ ｎｔ
数 据 融 合 ， 终 得 到 一 个 关 于 散 装 液 体 化 学 品 船 整 合 的安 全 评 价 。 最 关 键 词 ： 路 运 输 ； 体 化 学 品 船 ； 险 控 制 ； 险 评 估 水 液 风 风
中 图分 类 号 ： ７ ． ３ ３２ Ｕ６ ４ １ ． 文献 标 志 码 ： Ａ
第 ３ ５卷 第 １ 期
２ ０１ ２年 ３月
中 国 航
海
Ｖ０【 ３ ． ５ ＮＯ １ ．
Ｍａ ． ２ １ ｒ ０ ２
Ｎ ＡＶ Ｉ ＡＴ Ｉ Ｎ Ｆ Ｈ Ｉ Ａ Ｇ Ｏ Ｏ Ｃ Ｎ
文章 编 号 ： ０ ０ １ ０ —４ ５ （ ０ ２ ０ ０ ９ — ０ ６３２ｌ）１ ００ ４
基 金 项 目 ： 海 市 重 点 学 科 建 设 项 目（ ０ ０ ） 上 Ｔ ６３ 作者 简 介 ： 俞 斌 （ ９ ２） 男 ， 江 宁 波 人 ， 士 生 ， １ ８一 ， 浙 博 主要 从 事 载 运 工具 应 用 工程 的研 究 。Ｅ ｍａｌ ｙ ６ ４ ６ ｈ ｔ ｉ Ｃ Ｆ ｉ ｊ ３ ９ ８ ＠ ｏ ｍａｌ ＯＦ ： ． ｔ
成 的 行 业 管 理 组 织 ， 靠 泊 大 石 油 公 司 码 头 的 散 装 对
１ 船 旗 国通 过 签 署 Ｉ ） ＭＯ（ｎｅｎ ｔ ｎ ｌＭａｉ Ｉｔｒ ａｉ ａ ｏ ｒ —
收 稿 日期 ： ０ １ １ ６ ２ １ — １ １
液 体化 学 品船进 行 的安 全 评 估 ， 只有 通 过 其 安 全 评
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔｈｅ ｅ ｉｔｎ ｓ ｅ ｓ ｅ ｔｓ ｔ ｍ ｓ ｆ ｒ ｂ ｋ ｌｑ ｄ ｃ ｍ ｉａ ａ ｓｒ ｃ ： ｘ ｓｉ ｇ ａ ｓ ｓ ｍ ｎ ｙｓ ｅ ｏ ｕｌ ｉ ｕｉ ｈｅ ｃ ｌｔ ｎｋｅ ｓ ａ ｅ ｉ ｒ ｄｕｃ ｄ：ｔ ｉ ｖ ｎｔ ｇｅ ｎｄ ｄｉ— ｒ ｒ ｎｔｏ ｅ ｈｅｒａｄ ａ ａ ｓａ ｓ
近 时间段 内接 受 以 上 四种 安 全 评 估 的 结 论 是 不 同 的， 甚至 会有 较大 的评 价 冲突 。
的 Ｓ Ｒ （ ｈｐＩ ｓ ｅｔ ｎＲｅ ｏｔＰ ｏ ｒｍｍｅ船 舶 Ｉ Ｅ Ｓ ｉ ｎ ｐ ｃｉ ｐ ｒ ｒ ｇａ ｏ
检 查 、 告 程 序 ） Ｖｅｔ ｇ Ｉｓ ｅｔ ｎ 船 舶 检 查 ） 报 ｔｉ ｎ ｐ ｃｉ （ ｎ ｏ ： ＯＣ ＭＦ是 以 世 界 石 油 公 司 为 主 体 的 国 际 海 事 机 Ｉ
俞
斌 ， ： 于证 据 理 论 的 散 装 液 体 化 学 品船 安 全 评 估 等 基
９ １
价 才 能被 允 许 靠 泊 。石 油 公 司 国 际 海 事 论 坛 （ ｌ Ｏｉ
Ｃｏ ｐ ｎｉｓ Ｉ ｅ ｎ ｔｏ ｌ ａ ｉ ｅ ｍ ａ ｅ ｎｔ ｒ ａ ｉ ｎａ Ｍ ｒｎ Ｆｏ ａ ， ｒ ｍ ＯＣＩ Ｆ） Ｍ
散装 液体 化 学 品水路 运输 作 为化学 工 业 中的重
要 物 流 环 节 ， 国 民 经 济 起 着 举 足 轻 重 的 作 用 。 纺 对
ｔ ｉ ｍｅ（ｒａ ｉ ｔ ｎ 的 有 关 公 约 、 规 ， 而 要 求 为 ）ｇ ｎｚ ｉ ） ａｏ 法 从
其注 册 的船舶 制 定相应 的法律 、 规和 标准 。 法 ２ 船 旗 圉主 管机关 授 权船 级社 船舶 制定 入 级建 ） 造规 范 ， 申请 入级 检验 细则 ， 持船 级 的年检 和 特检 保
中 以 Ｄｅ ｓｅ－ Ｓ ａｅ 证 据理论 最 为常 用 。 ｍｐ ｔｒ ｈ ｒｒ
２ １ Ｄ— ． Ｓ证 据 理 论 的 概 念 和 方 法
ＶＩ ＶｅｓｌＩ ｓｅｔ ｎ Ｑｕ ｓｉｎ ａｒｓ 对 液 货 船 Ｑ（ ｓｅ ｎ ｐ ｃｉ ｅｔ ｎ ｉ ） ｏ ｏ ｅ
的 设 备 、 构 、 员 操 作 、 上 安 全 管 理 等 项 目进 行 结 船 船
操 作 安全 管理 外 ， 实 际操 作 的现场 观察 评 估较 少 。 对 １ ２ 行 业 组 织 安 全 评 估 标 准 ．
第 二 类 是 由行业 组 织 实 施 的安 全 管 理 ， 称 行 简 业 检查 ， 国际 大 石 化 公 司 （ Ｓ Ｉ Ｂ 是 如 ＨＥ 、 Ｐ等 ） Ｉ 组
个 客 观 的安 全 检 查 评 估 必 须 克 服 同 一 散 装 液
体化 学 品船在 不 同安全 评价 体系 下评 价不 同甚 至评 价 冲突 的问题 ， 信 息融 合 技 术 为 我 们 提供 了这 种 而
可能 。 处 理 冲突数 据 的能力 来说 ， 就 目前 的 理 论 工 具
ｔ ｎＣ ｍｍｉ ｅ ） 建 议 性 咨 询 机 构 。ＯＣ ＭＦ 于 ｉ ｏ ｏ ｔ ｅ的 ｔ Ｉ １９ ９ ３年 提 出 的“ Ｉ ＳＲＥ（ ｈｐ Ｉ ｓ ｅｔ ｎ Ｒ ｐ ｒ） 程 Ｓ ｉ ｎ ｐ ｃｉ ｅ ｏ ｔ” ｏ 序， 已在 全世 界 范 围内被 广泛 应用 。Ｓ Ｒ 的主要机 ＩＥ 制 是委 派经 ０Ｃ ＭＦ认 证 的船 舶检 查 官 周期 性 根 据 Ｉ
Ｙｕ Ｂｉ Ｊｉ ｏ ｇｒ ｎ ， Ｚｈ ｎ ｎ， Ｚｈ ｎ ａ ｄ ｎ ｎ， ｎＹ ｎ ．ｉ ｇ ｅ ｇ Ｂｉ ａ ｇ Ｘｉ ｏ ｏ ｇ
（ ｅ ｃ ａ ａ ｉ ｌｅ Ｍ ｒ ｈ ｎｔＭ ｒｎｅ Ｃｏ ｌ ｇｅ，Ｓｈａ ｇｈ ｉＭ ａ ｉｉ ｅ Ｕ ｎｉ ｒ ｉｙ， Ｓｈ ｎｇ ｉ２ ０１ ｎ ａ ｒｔｍ ｖｅ ｓｔ ａ ｈａ ０ ３５，Ｃｈｉ ａ） ｎ