广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程工程概况
钦州发展规划
1、城市发展定位：钦州将建设成为面向中国-东盟合作的区域性国际航运中心、物流中心，大西南开发开放的前沿阵地。
钦州将会是北部湾临海核心工业区——现代化港口工业城市。
具有岭南风格、滨海风光、东南亚风情的宜商宜居城市。
2、发展战略：实施“东进、南拓”和“通江达海”的城市空间发展战略，把钦州打造成由主城区、钦州港区、犀牛脚滨海新区、大番坡滨海新区组成的滨海组团式城市结构。
根据钦州市“十一五”规划纲要，钦州市将会实施实施“东进、南拓”和“通江达海”的城市空间发展战略，2020年形成由主城区、钦州港区、茅尾海滨海新城组成的滨海组团式结构。
主城区，以行政、商贸、科教文化、居住和都市型工业为主要职能。
高起点规划建设河东区，美化改造河西区，形成“一江两区”的城市格局。
实施“一带、两轴、外环”的开发策略。
“一带”，指钦江两岸商务旅游经济带。
“两轴”，指以河西区的钦州湾大道—人民路为主轴，打造市级商业中心区，建设金湾片传统商业步行街区、钦州湾广场大型新兴商业区和钦北区行政、文化、商业中心区；以河东新区的中心绿轴为主轴，打造市级行政、文化、信息、休闲娱乐和商贸核心区。
“外环”，指围绕环城路、金海湾大街开发建设专业批发市场、高等及职业教育基地和先进制造业基地。
钦州港区，包括金鼓江工业区和大榄坪工业区，重点发展临港重化工业和港口物流，配套发展居住、商业、教育、文化，打造临港工业新城区。
茅尾海滨海新城，建设以高档生态居住区、生态办公区为主，配以滨海旅游、高科技产业、商务会展和居住，打造城市副中心职能。
3、交通规划建设1)五条高铁线2012年开建，广西进入高铁时代，钦州进入25分钟南宁生活圈。
高铁：按照国际铁路联盟的定义，达到每小时200公里以上的铁路就可以称为高速铁路。
随着我国大力建设高铁网络规划的实施，广西的高铁网络也将在未来几年内构建完成到2012年，南宁至广州、广西沿海铁路、柳南客运专线等广西首批高速铁路项目将建成。
按照规划，2012年，南广铁路、广西沿海铁路(南宁至钦州北、钦州北至北海、钦州北至防城)、柳州至南宁客运专线、合浦至湛江铁路将建成通车。
黎钦线扩能改造工程的车流组织设计
北 向西南 横贯全 枢纽 ， 桂线 由西北 引入 ， 柳线 由 黔 焦
终 结 点 ） 大 量重 空 车流 在 本地 区内 的技术 站 集 结 ， ， 组织 发往 各方 向的区段 、 直通及 摘挂 列车 。
北 引 入 ， 洛满 站 与 黔 桂 线 汇 合 后 向 南接 入 枢 纽 。 在 枢 纽 内主 要 客站 为柳 州 站 ， 要技 术 站为 柳 州南 编 主
要
１ 区 域 路 网 内 设 施 的 布 局 及 或 地 区主 要 有： 柳州 枢纽 、 黎塘地 区以及沿海 钦 防北地 区 （ 州 、 钦
防 城 港 、 海 地 区 ） 北 。
１３ 钦 防北 地 区 防城 港 、 州 港 、 海 港支 线 分 ． 钦 北 别 引 入南 防线 末 端 的 防城 港站 、 北 线两 端 的钦 州 钦
该 线 扩 能改 造 工 程 中的 车 流组 织 进 行 了设 计 。 关键 词 ：扩 能 改造 ；黎 钦 线 ；客 货 运量 ；客 车 车 流 ；货 车 车流 ； 组 织 设 计
黎 钦 线 是 广 西 沿 海 铁 路 的 重 要 组 成 部 分 ， 是 也 跨 越 北 部 湾 地 区 的 区 域 性 铁 路 干 线 。 扩 能 改 造 工 程 的 实 施 将 大 幅 提 升 西 南 、 南 地 区 对 外 通 道 的 运 输 中
东 站 和 北 海 站 。 防城 港 站 、 州 站 、 海 站 为 地 区 客 钦 北 运 站 和 港 口车 流 的技 术 作 业 站 。 本 地 区 为 黎 钦 线 主 要 车 流 的 发 生 点 （ 时 也 是 同
１１ 柳 州枢 纽 ．
柳 州枢 纽位 于柳 州市 ， 湘桂 线 自东
广 西 铁 道 ２１年５ ０１ 月第２ 期
广西沿海铁路股份有限公司_企业报告(业主版)
1.2 需求趋势
近 3 月(2022-12~2023-02)：
本报告于 2023 年 02 月 17 日 生成
1/23
近 1 年(2022-03~2023-02)： 近 3 年(2020-03~2023-02)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年广西沿海铁路股份有限公司的项目规模主要分布于 200-500 万区间，占项目总数的 30.0%。500 万以上大额项目 4 个。 近 1 年(2022-03~2023-02)：
江苏江兴电力器材 有限公司
1.4.1 重点项目
（1）铁路运输设备（12）
重点项目
项目名称
TOP1
广西沿海铁路股份有限公司钦州 港东站集装箱办理站一期工程港 口作业区接轨站工程移动式架车 机采购项目结果公告
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
\
2022-03-25
本报告于 2023 年 02 月 17 日 生成
3/23
重点项目
广西沿海铁路股份有限公司钦州
TOP10 车务段数字无线调车灯显设备及
\
附属设备采购项目结果公示
2023-01-06 2022-08-15 2022-08-26 2022-03-22 2022-11-09
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（2）电力工业专用设备（11）
重点项目
项目名称
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
广西沿海铁路股份有限公司 许可项目：公共铁路运输；铁路机车车辆维修；特种设备检验检测；餐饮服务；食品销售； 建设工程监理；建设工程设计；建设工程勘察；建设工程施工；建设工程质量检测；房地产 开发经营；旅游业务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经 营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）一般项目：国内集装箱货物运输代理；装卸搬 运；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；低温仓储（不含危险化学 品等需许可审批的项目）；交通设施维修；仪器仪表修理；电气设备修理；通讯设备修理； 以自有资金从事投资活动；国内货物运输代理；旅客票务代理；运输货物打包服务；土地使 用权租赁；集装箱租赁服务；铁路运输设备销售；铁路运输基础设备销售；轨道交通工程机 械及部件销售；特种设备销售；汽车旧车销售；再生资源销售；国内贸易代理；承接总公司 工程建设业务；物业管理；非居住房地产租赁；住房租赁；停车场服务；机械设备租赁；仓 储设备租赁服务；运输设备租赁服务；工程管理服务；技术服务、技术开发、技术咨询、技 术交流、技术转让、技术推广；铁路运输辅助活动（除依法须经批准的项目外，凭营业执照 依法自主开展经营活动）
钦州市铁路发展规划研究
于桂养 ：中铁 四院集 团南宁勘察设计院有限公 司，高级工程师，广 西 南宁，５ ３ ０ ０ ０ ３
摘
要 ：为推 进 北部 湾对 外铁路 通 道 的建
设 ，进一 步强化 相 关通道 的 能力和提 高钦 州 市铁路 贷物 运输 能力 ，对 钦 州市 铁路 网 目前 存 在 的 问题 及 发展 规 划 进 行 深 入 研
江 三角洲 经济 区 、西南六省 （ 区 、市 ）协作等 多个 区域 能改造工程完成后 ，通道能力将得到极 大的加强 ，北部湾
合作 的交 汇点 ，是 我国沿海 与东盟 国家 进行陆 上交往 的 经 济 区铁路 网骨架基本 形成 ，初 步形成 了接 内地 、通港 枢 纽 ，战 略地位 突 出。２ ０ ０ ８ 年１ 月， 《 广西 北部 湾经 济 口、连越南的出省区 出海 出边铁路运输 网络… 。 区发 展规划 》获 国务 院批准实 施 。为贯 彻落实 《 广西北 截至２ ０ ｌ １ 年 ，北部湾经济区铁路营业里程约１ ０ ２ ２ ｋ ｍ，
距。
（ ２）运 输能 力 紧张 ，相关 线路 技术标 准低 。广 西
南 防线全长 １ ７ ２ ｋ ｍ，北 起湘桂铁 路南宁南 站 ，南 至 沿 海 铁 路 （ 南 防 、钦 北 和黎 钦线 ）中 ，钦 北 线运 量 较
防城港 站 ，是 广西和西南 海通道 的重要组成 部分 ，为 小 ，能力 富余 较多 ，但 南 防线 、黎钦线 的线路通过 能力 国家 Ⅱ级铁路 ，单线 。２ ０ ｌ ０ 年 ，南 宁一钦州 段能力利 用 利用率均 高于６ ０ ％；后方通 道 中的湘桂 、南 昆 、黎湛等
和西南 ｍ海通 道 的重要 组成部分 ，为地方 Ｉ 级铁路 ，单 差 。广 西 沿海 钦 州 、防城港 、北 海等 地 区通 过 广西 沿
新建中越铁路防城至东兴段接轨方案研究
新建中越铁路防城至东兴段接轨方案研究作者：刘志强来源：《科技资讯》2015年第33期摘要：防城至东兴铁路是中国（广西）-东盟铁路通道的重要组成部分，是广西沿海铁路钦州至防城段的延伸，是一条以客为主、客货共线的快速铁路。
根据本项目的工程定位，确定线路的接轨方式，根据防城港地区现状铁路布局及防城港市总体规划，结合防东铁路的运输组织需求以及各方意见，经综合技术经济比选确定防东铁路在防城港地区的接轨方案。
关键词：中越铁路、防城港至东兴段、防城港地区、运输组织、技术经济比选。
中图分类号：U215 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）11（C）-0000-00防城至东兴铁路是中国（广西）-东盟铁路通道的重要组成部分，是广西沿海铁路钦州至防城段的延伸，是一条边境旅游客流和区域城际客流出行的快速客运通道，是一条以客为主、客货共线的快速铁路。
一、防城港地区既有铁路概况防城港地区目前有三条铁路，分别为既有南防单线铁路、新建成的钦防新双线（高铁）和防城至企沙铁路支线（单线）。
南防铁路单线和钦防高铁新双线自北向南汇合于防城港北站，新双线贯通至防城港站，南防铁路单线在站房对侧与企沙支线贯通，见图1。
二、防东铁路引入防城港地区方案研究防城港地区目前已形成：钦州北至防城港北段通道内钦防新双线和既有线并存的3线格局，防城港北至防城港段为双线电气化铁路。
钦防新双线和既有线分工：新双线为电力牵引，运行旅客列车及直达、区段货物列车；既有线为内燃牵引，担当部分通过及沿线地方运量的运输任务，同时兼顾既有线和新线的能力利用均衡性。
本线的功能定位为以客为主、客货共线的快速铁路，因此本线应直接接入钦防新双线。
钦防新双线在防城港地区有茅岭南站（缓开站）、防城港北站（中间站）两个站可供接轨，围绕这两个接轨点及防城港市建成区现状、防城港市总体规划研究了防城港北站接轨、茅岭南接轨两大系列及搬迁防城港北客站至防城西方案共计8个方案。
铁路站房施工组织设计
目录第一章总体施工组织布置及总体规划 (1)1.编制依据、原则 (1)2.总体目标 (2)3.工程概况 (3)4.自然条件 (8)5.施工总体规划 (9)6.临时工程设置实施方案 (22)第二章总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案各主要专业工程施工方法及工艺 (25)1.总体施工方案的制定原则 (25)2.总体施工顺序 (25)3.工程测量 (25)4.钻孔灌注桩工程 (27)5.水泵房深基坑施工 (30)6.独立基础抗拔锚杆施工 (34)7.预应力混凝土梁施工 (37)8.站房钢结构工程 (41)9.站台雨棚钢结构工程 (50)10.直立锁边铝镁锰合金板屋面系统施工方案 (54)11.高大幕墙施工方案 (63)12.钢筋工程 (75)13.模板工程 (77)14.混凝土工程 (79)15.脚手架施工方案 (81)16.内装饰装修工程 (83)17.电气施工方案 (107)18.通风空调工程 (145)19.给排水工程施工方案 (184)20.消防系统施工方案 (214)21.过渡工程及接口工程方案 (216)第三章施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排 (222)1.工期目标 (222)2.总体进度安排 (222)3.施工关键线路分析 (222)4.工程总体施工进度计划横道图 (222)5.工程总体施工进度计划网络图 (222)6.各专业工程施工组织衔接安排 (223)第四章“架子队”及劳动力组织、配置计划 (225)1．“架子队”管理组织实施方案 (225)2.劳动力组织原则 (229)3.劳动力组织计划 (230)4.劳动力组织措施 (230)5.劳动力组成 (231)6.劳动力进场 (231)7.劳动力计划 (232)8.劳动力调配组织 (232)第五章物资供应计划及物流组织安排 (233)1.组织机构 (233)2.料场设置 (233)3.物流组织安排 (233)4.物资供应计划 (236)第六章施工机械及测试设备组织及配置计划 (238)1.拟投入本工程的施工机械设备 (238)2.拟投入本工程的测试设备 (238)第七章工程用款、临时用地与施工用电计划 (239)1.工程用款 (239)2.临时用地 (239)3.施工用电计划 (240)第八章标准化管理实施方案 (241)1.指导思想 (241)2.总体目标 (241)3.基本原则 (241)4.总体部署 (242)5.标准化管理实施方案 (243)6.“四化”支撑 (252)第九章质量保证体系及措施 (257)1.质量目标 (257)2.质量保证体系 (257)3.保证工程质量的措施 (261)4．已完工程和设备保护措施 (277)5.控制及防止常见质量通病的措施 (280)第十章安全保证体系及措施 (289)1.安全目标 (289)2.安全保证体系 (289)3.安全保证措施 (290)4.重点部位及既有线施工安全保障措施 (313)5.突发事件应急救援预案 (318)第十一章工期保障措施 (321)1.工期目标 (321)2.工期保证体系 (321)3.工期管理组织机构 (321)4.进度控制的基本程序 (323)5.关键工程工期风险分析及应对措施 (323)6.工期保证措施 (323)第十二章投资控制措施 (329)第十三章施工环保、水土保护目标及措施 (331)1.方针和目标 (331)2.保证体系 (331)3.管理机构及主要职责 (331)4.宣传教育培训 (334)5.检查制度 (335)6.施工环境保护内容及措施 (335)7.水土保持措施 (339)8.临时工程的使用及恢复 (340)第十四章文明施工、文物保护措施 (341)1.文明施工、文物保护目标 (341)2.文明施工措施 (341)3.文物保护措施 (345)第十五章职业健康安全目标及保障措施 (346)1.职业健康安全管理目标 (346)2.职业健康安全管理体系 (346)3.职业健康安全保障措施 (349)第十六章其它应说明的事项 (357)1.信息化管理 (357)2.“四新”技术的研究及应用 (357)3.与相关单位、部门配合协作措施 (359)4.民工工资按期支付保证措施 (361)5.疫情防治措施 (361)6.雨季施工保证措施 (362)附表： (369)六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及总体规划1.编制依据、原则1.1.编制依据(1)广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程防城港北站站房及相关工程施工总价承包招标文件、施工设计图纸、工程量清单。
谈250km／h有砟轨道精捣精调施工要点
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ３ ０
Ｏｃ ｔ ． ２ ０ １ ３
・１ ３ ７・
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ 【 ２ ０ １ ３ ） ３ ０ － ０ １ ３ ７ — ０ ２
５． ２ ． ３ 压 实 度 检 测
８ 结 语
此案例成功 的进行 了公路 软基 处理 ， 施 工过程 中进行 了土压 力、 分层沉 降及 位移检测 。项 目完成后 ， 经静 荷载试 验、 地 质雷达 检测及其他相关检测后 ， 数据均表 明地基 承载力和 其他各项 指标
效 果 良好。而且经过 两年 的运 行 ， 质 量 良好 ， 路 压实度检测采用沉 降观测法 ， 记 录施 工前初 始高 程和施 工后 达到了设计要求 ， 基未出现塌陷等任何病害 。由此可 见 ， 本 工艺与其 他软基换 填方 末 次高程 ， 前 后两次检测 点高程 在 ５ ｍ ｍ 以 内， 可判定 沉 降稳定 ，
在低 侧边部多抛投 ， 使低侧边部约有 ２ ｍ宽 的平 台顶 面。２ ） 片石 操作 简便 ， 施工速度快 ， 施工效率高 ， 节 约材料 ， 施工 费用低 ， 污染 抛 出软土面后 ， 应用较小石块填塞垫平 ， 用 重型机 械碾压 紧密 ， 然 小等特点 ， 并且在 较短 的时 间 内达 到强 度、 固结 和密实 度等各 项 后在 其上设反滤层 ， 再分层填筑路 堤。当下卧层 岩面 具有 明显的 指标 ， 满足设计 和技术 规范要 求。 横 向坡度时 ， 抛石应 从下 卧层 高的一 侧 向低 的一侧扩 展 ， 并 且在 低的一侧适 当高度 范围内多抛填一些 ， 以增加其 稳定性 。３ ） 抛石 层低于两侧淤泥层 高度 时， 路 堤坡脚应 设置块 （ 片） 石护 坡 ， 并 在 抛投片石顶部进行压 实 ， 整平后设 １ ０ ｃ ｍ厚碎石层 （ 或砂砾层 ） 。
新建广西沿海铁路引入钦州地区方案研究
新建广西沿海铁路线路／路基引入钦州地区方案研究黎天胜(中铁二院工程集团有限责任公司南宁分院，南宁530022)摘要：新建广西沿海铁路设计时速250km／h，其引入钦州地区方案研究以运量预测及运输组织为基础，结合城市规划、既有铁路及公路现状、敏感地物等因素．从确立地区客站布局入手，再根据远景需要及新建铁路与既有铁路间的关系进一步深入研究，通过技术经济比较，推荐新双线新建钦州北站——新双线与既有线基本分离方案，并提出高速铁路引入既有普速铁路地区的一些看法。
关键词：广西沿海铁路；高速铁路；钦州地区；方案研究中图分类号：U291．7+3文献标识码：A文章编号：1004—2954(2012)04—0005—04St udy on t he Sche m e of L eadi ng t he N e w G uangxiC oas t a l R ai l w ay i nt o Q i nzhou R ai l w ay R egi onL I Ti an—s heng(N ann i ng B r anch，C hi na R a i l w a y E r yu an E ng i ne e ri ng G r o up C o．，Lt d．，N a n ni n g530022，C hi na)A bs t r a c t：T he s chem e of l ead i ng t he ne w G ua ngxi C oas t al R a i l w a y of250km／h des i gn s pe ed i nt o Q i nzhou r ai l w ay r egi on w as ba se d on t r a f f i c vol um e f or ecas t i ng and r ai l w ay t r anspor t or gani zi ng，an d w as com bi ned w i t h t he f act ors su ch a s t he ur ba n pl an ni ng，exi s t i ng r ai l w ay and ex i s t i n g hi ghw a y，sens i t i v e gr ound obj ect s and S O on．Pr oc e edi ng f r om over al l ar r a ngem ent of r egi o nal r ai l w ay pa sse nge r s t at i ons，t he pr os pe ct i ve r e qui r em ent s a nd t he r el at i ons h i ps bet w ee n ne w r ai l w ay and exi s t i ng r ai l w ays w er e s t udi ed i n dept h．Fi na l l y，by t echni cal a nd ec onom i ca l c om par i son，t he opt i m al s chem e w as obt ai n ed a nd r e com m e n de d，i n w hi ch t he ne w doub l e—t rack r ai l w ay and ne w Q i nzhou N or t h St at i on w i l l be bui l t，a nd t he ne w doubl e-t r a ck r ai l w ay w i l l be basi cal l y separ at ed f r o m t h at of exi s t i ng．F ur t he r m or e，s om e vi e w s o n l ead i ng t he hi gh—s peed r ai l w ay i nt o t he com m on spee d r ai l w ay r egi on w er e pr o pos ed．K ey w or d s：G uan gxi C oas t al R a i l w a y；hi gh-s pe ed r a i l w ay；Q i nzhou r ai l w ay r egi on；s t udy o n t he s chem e1钦州地区铁路现状1．1既有铁路概况钦州地区衔接南防、钦北、黎钦及钦港支线4条铁路，连接南宁、防城港、北海、黎塘及钦州港5个方向，铁路呈“x”形布局；其中南防铁路为国铁Ⅱ级，其余铁路为地方铁路I级，设计速度均为80km／h，南防、黎钦铁路能力利用率达80％以上。
2009年广西拟开工铁路建设项目
设 。预 计完 成 投 资 ５ 元 ， 中 征地 拆 迁 完成 总 量 ５ ％， 亿 其 ５
路 基 土石 方完 成 总 量 ６ ， 大 中桥完 成 总 量 ５ ， 洞完 ％ 特 ％ 涵
报 告获 国 家发 改委批 复 ， １ ｌ 月底完 成 初步 设计 并 获批 复 ， 力争 ２０ ０ ９年 ｌ ２月 底 重 点 控 制 工 程 可 以 先 期 开 工 建 设 。 预计 年度 完成 投 资 ０５ 元 。 ．亿
广 西 铁 道 学 会 劳 动 经 济委 员 会 （ 以下 简 称 劳 委 会 ）
６新 建合 浦 至河 唇铁 路 。力 争 ７ ． 月底 完成 初 步设 计 ，
８月 获 铁 道 部 批 复 项 目初 步 设 计 ， 开 工 建 设 。 预 计 年 ９月
度 完 成投 资 ２ 元 ， 中征 地 拆 迁完 成 总 量 １ ％， 基 土 亿 其 ０ 路
石 方 完 成 总 量 １ ， 大 中 桥 完 成 总 量 ２ ， 临 及 过 渡 工 ％ 特 ％ 大 程 完 成 总 量 ２ ％ ， 他 费 用 完 成 总 量 １ ％。 ０ 其 ０ ７新 建 黄 桶 至 百 色 铁 路 。 力 争 ｌ 月 项 目可 行 性 研 究 ． ０
高速铁路大跨度混凝土连续梁设计关键技术初探
高速铁路大跨度混凝土连续梁设计关键技术初探摘要：高速铁路运输与其他运输方式相比，有着输送能力大、速度快、安全性高、能源消耗少、经济效益好等诸多优势，高速铁路匀速的快速发展那不但带来了传统铁路业的发展和振兴，也推动了相关产业的发展。
高速铁路是指通过对原有路线进行改造，使运营速率达到每小时200公里以上，并专门修建新的“高速新线” ，使得营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
自上世纪60年代开始高速铁路在全球蓬勃发展。
近年来，我国多方学者共同论证发现，在我国修建高速铁路是我国经济、社会发展的需要，也是促进我国工业发展、提高科技水平、改善交通运输质量的重要途径，同时也是提高铁路运输能力，并彻底解决运能不足并改善铁路旅客服务水平和服务质量的必要措施。
关键词：高速铁路，混凝土连续梁，运输能力Abstract: high speed railway transportation and other transport way in, with carrying ability, speed, high security, energy consumption, good economic returns, and many other advantages, the rapid development of high speed railway uniform that not only bring the traditional railway of industry development and revitalization, but also promote the development of relevant industries. High speed railways refer to the original route through improved operation rate reached over 200 km per hour, and especially to build a new “high-speed line”, making operation rate reached over 250 km per hour system of railways. Since the 1960 s in high speed railway global vigorous development. In recent years, many scholars in China proves together found that, in our country building high-speed railway is China’s economy, the demand of social development, and promote our country’s industrial development, improve the level of science and technology, improve transportation quality in a major way, but also improve the railway transport capacity, and completely solve deficiency and forms of the railway passenger service level and improve the quality of the service the necessary measures.Keywords: high speed railway, concrete continuous beam, transport capacity一、高速铁路桥梁技术特点高速铁路与普通铁路在外型上差别不大，但是其在建设过程中所需要采用的各种技术指标和技术条件与普通铁路存在很大的差别。
2011年中国铁路工程新建项目大全
《2011年中国铁路工程新建项目大全》目录1、北京市项目名称：改建铁路大秦线4亿吨配套茶坞至双桥段应急改造工程项目项目名称：北京铁路枢纽丰台站改建工程项目项目名称：新建铁路陶利庙至靖边线工程项目项目名称：北京现代有轨电车西郊线工程项目项目名称：新建铁路北京至张家口城际铁路工程项目2、天津市项目名称：天津南港铁路工程项目项目名称：新建京沪高速铁路至天津西站北联络线工程项目项目名称：新建京津城际延伸线天津至于家堡工程项目项目名称：新建天津新港北铁路集装箱中心站工程项目项目名称：天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程项目项目名称：新建京津城际延伸线天津至于家堡工程项目3、上海市项目名称：新建铁路沪通线上海(安亭、四团)至南通段工程项目项目名称：新建青浦区秀横公路工程桥梁项目项目名称：松江区人民南路上跨铁路立交桥工程项目4、重庆市项目名称：改建铁路重庆至怀化线冯家坝至酉阳段增建第二线工程项目项目名称：改建铁路重庆至怀化线涪陵至高谷段增建第二线工程项目项目名称：改建铁路重庆至怀化线酉阳至渝黔省界段增建第二线工程项目项目名称：改建铁路重庆至怀化线高谷至冯家坝段增建第二线工程项目项目名称：新建铁路重庆铝业铁路专用线工程项目项目名称：重庆（长寿）化工园区铁路专用线工程项目项目名称：重庆轨道交通6号线会展中心支线工程项目项目名称：重庆轨道交通2号线延伸段工程项目项目名称：重庆轨道交通三号线南延伸段工程项目项目名称：新建铁路重庆至万州客运专线工程项目项目名称：改建铁路三江至南川线工程项目项目名称：新建铁路成都至重庆客运专线工程项目5、河北省项目名称：河北省机械化原料场及配套铁路工厂站系统技术工程项目项目名称：唐山市曹妃甸新区内部捷运系统工程项目项目名称：邯长邯济铁路扩能改造工程项目项目名称：新建天津至保定铁路工程项目项目名称：新建天津至保定铁路工程铁路引入枢纽、既有线改造工程项目项目名称：张唐线既有车站改造和联络线工程项目项目名称：新建唐山北至唐山客车线工程项目项目名称：新建邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程项目项目名称：新建张家口至唐山铁路工程项目项目名称：京广铁路保定站改造工程项目项目名称：新建唐山北站至唐山站铁路客车线工程项目项目名称：新建铁路石家庄至武汉客运专线工程项目项目名称：迁曹铁路迁安北至滦南段新增自闭线工程项目6、江苏省项目名称：新建铁路洋口港上岛铁路工程项目项目名称：改建铁路京沪铁路沪宁段丹阳站一体化改造工程项目项目名称：南京地铁三号线工程项目项目名称：无锡市城市快速轨道2号线建设项目项目名称：新建南京至安庆铁路工程项目7、浙江省项目名称：宁波北站及货场搬迁工程（站前工程）项目项目名称：新建杭州至宁波铁路客运专线站房及站场相关工程项目项目名称：金华至温州铁路扩能改造工程站前工程项目项目名称：新建杭州至黄山铁路工程项目项目名称：金华至温州铁路扩能改造工程项目项目名称：新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程项目8、安徽省项目名称：新建淮安市盐化工新区铁路专用线工程项目项目名称：皖赣铁路绩溪至黄山段扩能改造工程项目项目名称：改建铁路皖赣线电气化改造工程项目项目名称：皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程项目项目名称：皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程项目项目名称：宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程项目项目名称：合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站工程项目项目名称：阜淮线和淮南线淮南至合肥段及水蚌线电气化改造工程项目9、福建省项目名称：新建福州至平潭岛铁路工程项目项目名称：改建铁路南平至龙岩铁路南平至沙县段扩能工程项目项目名称：湄洲湾港口铁路秀屿支线路堤工程项目项目名称：新建漳州港尾铁路工程项目项目名称：新建宁德白马港铁路支线工程项目项目名称：厦门港后石港区港口后方配套及铁路作业场工程项目10、江西省项目名称：丰城新高焦化铁路专用线工程项目项目名称：新建瑞昌至九江铁路工程项目项目名称：南昌市轨道交通二号线一期工程项目项目名称：新建铁路九景衢铁路工程项目项目名称：新建铁路合肥至福州铁路客运专线合肥至福州段工程项目项目名称：新建合肥至福州铁路客运专线闽赣段工程项目项目名称：新建城际铁路福州至长乐机场工程项目项目名称：新建湄洲湾南岸铁路支线工程项目项目名称：赣州至龙岩铁路扩能工程项目项目名称：京九铁路向塘西至东莞段电气化改造工程南昌南车辆段扩能改造项目项目名称：新建合肥至福州铁路客运专线上饶车站改扩建工程项目项目名称：新建沪昆铁路客运专线杭州至长沙段上饶车站改扩建工程项目项目名称：新建沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西段）工程站前项目11、山东省项目名称：新建地方铁路海阳至凤城线工程项目项目名称：青岛市地铁2号线一期工程项目项目名称：新建青岛北客站（铁路）及相关工程项目项目名称：新建铁路海天至青岛线工程项目项目名称：改建铁路胶（州）新（沂）铁路电气化工程项目项目名称：改建铁路辛泰线临淄至泰山电气化改造工程项目项目名称：改建铁路东莱线电气化改造工程项目项目名称：改建铁路磁东线（磁窑至东都）电气化改造工程项目项目名称：新建地方铁路寿光至邹平线博兴至邹平段工程项目项目名称：新建铁路龙口至烟台线项目项目名称：改建铁路东莱线（东都至莱芜东）电气化改造工程项目项目名称：新建青岛至荣成城际铁路工程项目项目名称：邯济铁路扩能改造工程项目项目名称：新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程项目12、河南省项目名称：新建铁路郑焦线云台山支线项目项目名称：石武客专河南段站房工程项目项目名称：新建郑州至新郑机场城际铁路工程项目项目名称：新建铁路郑焦线云台山支线项目项目名称：新建铁路郑州至徐州客运专线工程项目项目名称：新建铁路郑州至开封城际铁路工程项目项目名称：新建铁路石武客运专线（河南段）工程项目项目名称：新建郑州至焦作、郑州至开封城际铁路工程项目项目名称：改建铁路宁西线南阳至合肥段增建第二线工程项目项目名称：洛张电气化洛阳枢纽配套改造工程项目13、湖北省项目名称：改建铁路襄樊枢纽襄樊北编组站增建上行系统工程项目项目名称：国电清江发电厂铁路专用线建设项目项目名称：宜昌紫云地方铁路工程项目项目名称：新建武汉至宜昌铁路仙桃西站站房工程项目项目名称：石武客专湖北段站房工程孝感北站工程项目项目名称：武汉市四环线大桥至九峰段工程项目项目名称：新建大冶北至阳新铁路工程项目项目名称：新建武汉至黄冈城际铁路工程项目项目名称：新建武汉新港江北铁路工程项目项目名称：南平至龙岩铁路永安至龙岩段扩能工程项目项目名称：南平至龙岩铁路沙县至永安段扩能工程项目项目名称：改建铁路荆沙线扩能改造工程项目项目名称：高速铁路孝感北站连接线工程项目项目名称：武汉市江夏区关山桥跨越京广铁路立交桥工程项目项目名称：武汉市二环线跨汉西车站立交桥工程项目项目名称：武汉新港铁路工程京广线滠口站至京九线黄州站项目项目名称：武汉市城市快速轨道交通建设规划项目项目名称：武汉市轨道交通2号线延长线工程项目项目名称：武汉市轨道交通1号线东延汉口北工程项目项目名称：鄂州地区三江货运站及港区铁路工程项目项目名称：改建铁路孟平线孟庙至平顶山东段增建二线工程项目项目名称：新建铁路荆州至岳阳线工程项目项目名称：汉新港铁路工程滠口至黄州线香炉山至黄州段工程项目14、湖南省项目名称：新建长沙至益阳城际铁路工程项目项目名称：新建益阳至常德城际铁路工程项目项目名称：新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段工程项目项目名称：长株潭城际铁路工程项目项目名称：新建武汉新港江北铁路滠口至香炉山段XGSG-1标段项目项目名称：新建杭州至长沙铁路客运专线湖南段工程项目项目名称：石门至长沙铁路增建第二线工程项目项目名称：新安镇站货场线新建工程项目项目名称：汨罗站货场改造工程项目项目名称：槐树下车站货场货物线新建改造项目项目名称：新建长沙至株洲、湘潭城际铁路工程项目15、广东省项目名称：广州黄沙铁路南站项目项目名称：改建铁路广梅汕线龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线工程项目项目名称：新建铁路黔江至张家界至常德线工程项目项目名称：新塘镇凤凰城上跨广深铁路立交桥拆建工程项目项目名称：新建铁路贵阳至广州线贺州至广州段调整工程项目项目名称：广深铁路石龙车站迁建工程项目16、广西自治区项目名称：湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程项目项目名称：广西钦州临海园区地方铁路支线大榄坪至保税港区段项目项目名称：新建铁路河池至南宁线工程项目项目名称：新建铁路合浦至铁山港北线工程项目项目名称：南宁地铁一号线一期工程项目项目名称：广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程项目项目名称：新建铁路玉林至铁山港线工程项目项目名称：新建南广铁路黎塘西至肇庆东段“四电”系统集成及相关工程项目项目名称：云桂铁路（广西段）工程项目项目名称：新建云桂铁路（广西段）站前工程项目项目名称：新建云桂铁路引入南宁枢纽站前及部分站后工程轨道工程项目项目名称：柳州至南宁客运专线工程项目项目名称：湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程项目项目名称：广西沿海铁路钦州北至防城港扩能改造工程项目项目名称：新建南宁至广州铁路黎塘至广州段工程项目17、海南省项目名称：海南西环快速铁路工程项目项目名称：四川青龙物流中心（西货站）铁路专用线项目18、贵州省项目名称：新建铜仁至玉屏铁路工程项目项目名称：新建铁路织金至纳雍线工程项目项目名称：新建铁路织金至毕节线工程项目项目名称：小碧经清镇东至白云联络线项目项目名称：新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明（贵州）段工程项目项目名称：新建贵阳至开阳铁路站前工程项目项目名称：新建贵州久（长）至永（温）铁路工程项目19、云南省项目名称：云南冶金集团建水产业集群基地铁路专用线项目项目名称：新建铁路沪昆客运专线玉屏至昆明段工程项目项目名称：新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）工程项目项目名称：新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）引入昆明枢纽工程项目项目名称：昆阳至玉溪铁路扩能改造工程项目项目名称：新建铁路云桂线（云南段）站前工程项目项目名称：新建铁路云桂线引入昆明枢纽工程项目项目名称：新建昆明铁路枢纽东南环线工程项目项目名称：云桂铁路（云南段）工程项目20、陕西省项目名称：改建铁路宁西线西安至合肥段增建二线工程项目项目名称；准神铁路红进塔至红柳林(陕西段)运煤专线工程项目项目名称：新建铁路西安至宝鸡客运专线项目项目名称：黄陵至韩城至侯马铁路（西安局管内）工程项目项目名称：新建西安至宝鸡铁路客运专线四电系统集成施工项目项目名称：新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段工程项目项目名称：改建铁路西安至安康增建二线工程项目21、四川省项目名称：方山新顺港埠铁路专用线工程项目项目名称：南充市化学工业园区铁路专用线工程项目项目名称：四川眉山金象化工产业园区铁路专用线建设项目项目名称：新建成都至兰州铁路站前工程项目项目名称：新建成都至蒲江铁路工程项目项目名称：新建成都至雅安铁路工程项目项目名称：成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程项目项目名称：黔张常铁路项目项目名称：新建长沙至昆明铁路客运专线引入贵阳枢纽工程项目项目名称：新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段站前工程项目项目名称：新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线站前工程项目项目名称：新建巴中至达州铁路站前工程项目项目名称：娄底至邵阳铁路扩能改造工程项目项目名称：新建久长至永温铁路工程项目项目名称：浏阳路下穿宝成铁路ZK620+127立交桥工程项目项目名称：中粮（成都）粮油综合加工基地铁路专用线工程项目项目名称：新建成都至都江堰铁路彭州支线工程项目项目名称：新建铁路广元至达州线巴中至达州段工程项目项目名称：新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线工程项目22、山西省项目名称：新建铁路山西永鑫煤焦化有限责任公司铁路专用线工程项目项目名称：新建太兴铁路静游至兴县段工程项目项目名称：大秦线K176+915立交桥工程项目项目名称：宁岢线秦家庄站改造工程项目项目名称：宁岢线阳坪站到发线延长改造工程项目项目名称：宁岢线五寨站改造工程项目项目名称：新建太兴铁路太原至静游段工程项目项目名称：新建铁路山西中南部铁路通道工程项目项目名称：新建山西中南部铁路通道汤阴东至日照南段工程项目项目名称：新建山西中南部铁路通道瓦塘至汤阴东(含)段站前工程项目项目名称：新建林歹至织金（新店）铁路站前工程项目项目名称：新建铁路大同至西安铁路客运专线工程项目项目名称：新建铁路大同至西安客运专线太原枢纽太原局代建工程项目项目名称：黄陵至韩城至侯马铁路（山西段）工程项目项目名称：新建吕梁至临县（孟门）铁路吕梁至三交段工程项目23、甘肃省项目名称：兰州铁路枢纽新建集装箱中心站工程项目项目名称：新建成都至兰州铁路工程项目项目名称：新建铁路兰州至中川城际铁路工程项目24、青海省项目名称：西格二线提速改造工程项目项目名称：青藏线西格段K15+464及双湟联络线K15+507新建公铁立交桥工程项目项目名称：西宁站房及西宁西过渡工程项目项目名称：格尔木站场改造工程项目项目名称：敦煌至格尔木铁路项目项目名称：西宁站改造及相关工程项目25、新疆自治区项目名称：新建额济纳至哈密铁路项目项目名称：新建兰新铁路第二双线哈密枢纽引入工程项目项目名称：哈密货车南环线工程项目项目名称：新建兰新铁路第二双线乌鲁木齐枢纽引入站前、站后工程项目项目名称：新建兰新铁路第二双线（哈密～乌鲁木齐段）站前工程项目项目名称：新建铁路哈密至罗布泊工程项目项目名称：新疆自治区铁路网规划工程项目项目名称：罗中铁路专用线及站场和配套工程项目26、宁夏自治区项目名称：新建铁路原州区至王洼线工程项目项目名称：包兰线惠农至银川段增建第二线工程项目27、内蒙古项目名称：新建铁路葫芦素矿井铁路专用线工程项目项目名称：新建铁路呼和浩特至准格尔铁路工程项目项目名称：新建铁路准格尔至鄂尔多斯铁路工程项目项目名称：白音华能源化工园区专用铁路新建工程项目项目名称：金泉至川井、川井至甘其毛都铁路新建工程项目项目名称：满洲里浩通能源物流中心工程铁路专用线项目项目名称：新建呼和浩特至张家口快速铁路工程项目项目名称：改建铁路白阿铁路镇西至乌兰浩特段扩能改造工程项目项目名称：新建铁路东乌至包西铁路联络线工程项目项目名称：改建铁路白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程项目项目名称：新建铁路鄂托克前旗至上海庙线项目项目名称：新建铁路陶利庙至鄂托克前旗线工程项目项目名称：新建铁路陶利庙至靖边线工程项目项目名称：贺斯格乌拉至道特铁路项目项目名称：道特至东乌旗铁路项目项目名称：东乌旗至海神煤矿铁路专用线项目项目名称：东乌旗至乌尼特煤矿铁路专用线项目项目名称：改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程项目项目名称：改建正蓝旗至多伦铁路工程项目项目名称：新建正蓝旗至黑城子铁路工程项目项目名称：改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程贲红至兴和段工程项目项目名称：改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程平安地至哲里木段工程项目项目名称：包兰线惠农至银川段增建第二线工程项目28、黑龙江项目名称：新建哈尔滨铁路集装箱中心站工程项目项目名称：大庆经济技术开发区铁路专用线工程项目项目名称：大庆站搬迁改造工程大庆西站改建工程项目项目名称：滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程项目29、吉林省项目名称：改建铁路长春至白城铁路扩能改造工程项目项目名称：新建吉林至珲春铁路工程项目项目名称：新建吉林至珲春铁路重点控制工程项目项目名称：改建铁路平齐线茂林至满汉营段增建二线工程项目项目名称：改建铁路平齐线郑家屯至茂林段增建二线工程项目项目名称：新建松原至陶赖昭铁路工程项目项目名称：新建哈尔滨至大连铁路客运专线长春站站场改造和长春联络线工程项目项目名称：漫江至长白铁路新建项目30、辽宁省项目名称：大连市金州新区至普湾新区城际铁路工程项目项目名称：大郑铁路k54+827新立屯道口平改立工程建设项目项目名称：改建铁路锦承线朝阳(不含)至叶柏寿(含)铁路扩能工程项目项目名称：改建铁路锦承线义县(不含)至朝阳(含)铁路扩能工程项目项目名称：新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程项目项目名称：东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程项目项目名称：新建沈阳至丹东铁路客运专线工程项目项目名称：新建叶赤锦承联络线工程项目项目名称：大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段工程项目项目名称：新建沈阳至丹东铁路客运专线本溪枢纽及丹东站工程项目项目名称：新建铁路北京至沈阳客运专线工程项目项目名称：辽宁大唐国际阜新煤制天然气铁路专用线项目项目名称：新建盘锦港疏港铁路工程项目项目名称：新建铁路田师府至桓仁新建铁路工程项目31、西藏项目名称：新建铁路拉萨至日喀则铁路工程项目项目名称：新建拉萨至日喀则铁路站前工程项目。
广西铁路客货站场布局研究分析
广西铁路客货站场布局研究分析刘亮平;虞信鹤;丁伟【摘要】为更好地满足广西地区客货运量的发展需求,研究了广西近年来的铁路建设规划,并提出广西中长期铁路发展规划的设想.通过对广西区内铁路的客货站场布局及运量的分析,提出广西区内目前客货站场存在的问题,并对客货站场的布局提供了措施和建议,最后以南宁枢纽为例,进行了客货站场布局的调整,更好地发挥南宁枢纽的功能.%To better meet the developmental pattern of passenger and freight transport in Guangxi region, this paper researches the railway construction planning in recent years in Guangxi region and proposes the assumptions of long-term railway development planning in Guangxi region. Then it carries out a detailed analysis on the layout and volume of railway passenger and freight station yards in Guangxi region, points out the problems in passenger and freight station yard in Guangxi region at present, and offers the measures and suggestions about the layout of passenger and freight station yards. Finally, citing the Nanning railway terminal as an example, this paper adjusts the layout of passenger and freight station yards in order to give full play to the function of Nanning railway terminal.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】5页(P8-12)【关键词】铁路规划;铁路运输;客货站场;布局;南宁枢纽【作者】刘亮平;虞信鹤;丁伟【作者单位】中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司,南宁530003;广西壮族自治区铁路建设办公室,南宁530028;广西壮族自治区铁路建设办公室,南宁530028【正文语种】中文【中图分类】U291随着我国经济和城市化进程的发展，区域经济一体化和区域经济结构的调整，尤其是广西北部湾经济区的持续发展，中国-东盟自由贸易区的成立，深化了中国-东盟合作，为北部湾经济区发挥面向东盟合作前沿和桥头堡作用奠定了基础。
浅析防城港港口与航道工程建设现状及发展趋势
浅析防城港港口与航道工程建设现状及发展趋势摘要：港口是广西和防城港市发展的核心战略资源，而目前防城港基础设施仍较薄弱，港口规模、通过能力、专业化水平等方面与东部沿海地区相比有较大的差距，已不能满足区域经济社会发展的需要，因此，迫切需要将规划建设成为功能齐全、设施配套完善的现代化综合性港口。
现针对防城港港口、航道的现状，浅析未来的发展趋势。
关键词：防城港；港口航道；现状；发展趋势随着西部大开发的深入实施、中国-东盟自由贸易区和“一带一路”建设不断推进、以及广西北部湾经济区和东兴重点开发试验区的建设上升至国家战略发展层面，防城港市作为我国唯一与东盟海陆相连和地处中国-中南半岛经济走廊中部的城市，是我国衔接“一带一路”、南向通道“沿线国家和地区的重要港口城市，独特的区位优势使得防城港迎来前所未有的发展机遇，在广西经济战略部署中占有更加重要地位，发展前景良好，发展潜力巨大。
目前防城港基础设施仍较薄弱，港口规模、通过能力、专业化水平等方面与东部沿海地区相比有较大的差距。
随着国家各项战略发展的深入实施，区域经济社会的快速发展及临港产业布局对防城港提出了新的要求。
一、港口发展现状防城港交通便捷，区域综合交通体系已初步形成：港口铁路与南防铁路连接，南防铁路与钦北铁路和黎钦铁路在钦州交汇，港口铁路可通过南防线、黎钦线与南昆线、黎湛线、湘桂线相接，通达云南、贵州、湖南等中西部地区；港口为高速公路网所覆盖，区域内已形成以南宁－钦州、钦州－防城港、钦州－北海、北海－山口－广东等高速公路为骨架、辅以二级公路网，通过一级以上的疏港公路与公路网连接并通达广西、西南地区及越南各地，此外沿北部湾连接东兴、防城港、钦州和北海的广西滨海公路已部分建成通车；防城港已开通多条国内外航线，海运可直达海南、广东、港澳等我国沿海地区及世界各国主要港口。
防城港已建成生产性泊位约119个，其中万吨级以上泊位35个，码头岸线长15200m，货物吞吐主要在企沙港区及渔澫港区完成，防城港已发展成为以大宗干散货为主同时具备集装箱、件杂货、金属矿石、钢铁、化工材料及制品、粮食油气货种装卸储运、中转换装、物流配送等多功能的综合性港口。
铁路既有线站改施工控制技术
站北牵线已开通，钦州 车站调车功能 已转移至马皇车站， 钦州 车站牵出线拆除，进出货场车辆不能进行编组， 还建工 电综合 修配基地启用前，将存放 的大机 、轨汽和车辆等设备和材料暂 时存放在钦州车站货场 内， 拆除既有工 电综合修配基地 内影响 施工的工务线、房屋等设备。方案二。保留既有工电综合修配 基地进路，将既有 （ １ ６ ＃ １ 、（ ２ ） 、（ ２ ２ ＃ ） 、（ ２ ４ 棹 ）道岔拆除、 线路连接 ，在 （ ２ ）道岔岔前预 留 ２ ０ ０ ｍ 线路，保 留既有基 地内大机、轨汽和车辆进出。通过对上述两个方案的对比，实
内的通讯、信号及 电力设备 。封锁既有 ３ 、４ 、５ 、６ 、７共 ５
车场拆除 ３ 、４ 、 ５ 、６ 、７道，既有工务线 、牵出线及中间站台， 改建两端咽喉，到发线压缩为 ４条 （ 含正线 １ 条） ，有效长度
８ ５ ０ ｍ，在防城港端站房同侧还建工务线 ５条。货场 、专用线 维持现状。 车场间两端咽喉设场 间联络线实现钦防新双线与既
西沿海铁路钦 州北至 防城港段扩 能改造工程钦 州车站站 改为例，阐述 了车站站 改施 工的原 则 、 方案 和方法， 可供 同类工程参
考。
关键词 ：铁路；线站 改；施 工技 术
Ｄ Ｏ Ｉ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｒ １ ． １ ６ ７ １ — ６ ３ ９ ６ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ２ ． ０ １ ９
施方案一，能够满足钦州车站 目前在拆除既有 ３ 、４ 、５ 、６ 、７
道及牵出线 的情况下运营需要， 同时满足年底开通钦防线的工 期 目标要求 ；方案二 ，还建工务基地和站改施工时间长，不满 足年底开通钦防线要求。故推荐方案一对 钦州车站实施站改。 ２ ． ３施 工方法 （ １ ）拆 除需改建 的既有线路道岔 ，迁 拆影 响施工范 围
广西壮族自治区人民政府办公厅关于转发自治区发展改革委自治区600
广西壮族自治区人民政府办公厅关于转发自治区发展改革委自治区6000办公室当前全区投资项目建设情况及下一步工作方案的通知【法规类别】建设综合规定【发文字号】桂政办发[2009]158号【发布部门】广西壮族自治区政府【发布日期】2009.08.14【实施日期】2009.08.14【时效性】现行有效【效力级别】XP10广西壮族自治区人民政府办公厅关于转发自治区发展改革委自治区6000办公室当前全区投资项目建设情况及下一步工作方案的通知（桂政办发〔2009〕158号）各市、县人民政府，自治区农垦局，自治区人民政府各组成部门、各直属机构：自治区发展改革委、自治区6000办公室《当前投资项目建设情况及下一步工作方案》已经自治区人民政府同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。
广西壮族自治区人民政府办公厅二○○九年八月十四日当前全区投资项目建设情况及下一步工作方案（自治区发展改革委、自治区6000办公室2009年8月14日）今年以来，我区投资增长势头强劲，全社会固定资产投资增幅、城镇固定资产投资增幅均居全国和西部地区前列，投资结构进一步优化，交通、水利、能源等基础设施投资大幅增长，教育、卫生、社会保障等关系民生的投资增速迅猛。
投资项目既发挥了保增长的作用，又为今后发展增添了后劲。
为切实做好2009年后5个月投资项目工作，现将2009年1－7月投资项目情况予以通报，并就下一步工作提出如下方案：一、2009年1月至7月投资项目情况（一）投资方面。
据统计，1－7月全区城镇固定资产投资增长59.6%，依然保持上半年增长势头。
据全区发改系统快报估计数汇总，1－7月全区固定资产投资完成3007亿元，进度50.1%。
从各市完成进度看，前五位的北海市、梧州市、玉林市、崇左市、贺州市完成进度分别为70.3%、59.3%、56.7%、56.5%和53.4%（详见附件1）。
主要行业完成投资进度情况为：交通项目投资346.65亿元，进度为48.48%，其中：铁路项目投资93.32亿元，进度为31.08%；民航项目投资4.12亿元，进度为27.47%；公路水运站场项目投资249.30亿元，进度为62.33%；水利水电项目投资53.69亿元，进度为53.7%；工业项目投资1028.66亿元，进度为41.15 %，其中技改项目投资829.84亿元，进度为55.32%；农业项目投资10.96亿元，进度为73.07%；林业项目投资25.34亿元，进度为50.68%；水产畜牧项目投资20.84亿元，进度为59.54%；能源项目投资145.30亿元，进度为58.12%；教育项目投资59.76亿元，进度为66.40%；卫生项目投资23.37亿元，进度为38.43%；城建项目投资319.03亿元，进度为79.76%；房地产项目投资385.02亿元，进度为52.74%。
250km - h有砟轨道精捣精调施工要点
浅谈250km / h有砟轨道精捣精调施工要点摘要：通过以一条新建250km/h有砟轨道线路的精捣精调为例，阐述了精捣精调施工的要点、步骤及方法。
关键词：250km/h 有砟轨道精捣精调施工要点铁路建设施工发展迅速，目前全国很多有砟轨道线路设计速度已达到250km/h，在线路联调联试之前，必须对线路进行精捣精调，以满足250km/h运行速度联调联试的条件。
本文以正在施工的广西沿海铁路钦州站至防城港北站段新建250km/h有砟轨道的精捣精调为例，对有砟轨道精捣精调施工要点内容做简要叙述。
1、线路主要技术标准1.1 列车设计速度钦州至防城港北（dk9+500-k158+800）段250km/h。
1.2 钢轨正线钦州至防城港北段钢轨采用100m定尺长、60kg/m无螺栓孔、u75v无孔钢轨。
1.3 轨枕正线钦州至防城港北段采用2.6 m长的ⅲc型有挡肩钢筋混凝土枕（专线3451），铺设护轨地段采用客运专线预应力混凝土桥枕（ⅲc型混凝土桥枕、专线3452），每公里1667根铺设。
1.4 扣件正线钦州至防城港北段铺设ⅲc型有挡肩钢筋混凝土轨枕配套采用弹条v型扣件（研线0602）。
2、总体施工方案第一遍线路精调→第一遍测量数据→第一遍精捣→第二次线路精调→第二遍测量数据→第二遍线路大机→第三次精调→刷新标志标记，道床整理。
3、施工方法3.1有砟轨道人工精调施工方法3.1.1 全面补强轨道结构和调查薄弱地段：全面补充缺少、失效零配件，全线复拧扣件扭力；全线徒步调查硬弯、不良焊缝（含厂焊、铝热焊、接触焊）、未放散焊缝插入短轨处所状态，同时用油刷明显标记。
3.1.2 人工补强薄弱地段和处理焊缝硬弯：采用冲击镐或内燃直镐对高低、空吊严重处所进行人工捣实，均衡质量；采用仿型打磨机或高性能打磨机对不良焊缝进行精细打磨，利用弯轨器对硬弯处所进行矫直。
3.1.3 第一遍精调前，人工使用电子轨距尺测量全线线路轨距，并配合人工对线路轨距精调。
广西沿海铁路钦州地区铁路扩能改造方案研究
广西沿海铁路钦州地区铁路扩能改造方案研究作者：班玉英来源：《科技资讯》 2015年第13期班玉英（中铁二院工程集团有限责任公司南宁勘察设计研究院广西南宁 530022）摘要：根据钦州地区现状铁路布局及其所处地理位置，结合高速铁路客货共线运输存在的问题，提出了在广西沿海铁路钦州地区实现客货分线运营的原则，并根据地区内货物交流主要方向进行线路布局，达到了“主向贯通、站内分流”的目的，为后方临海港口疏港货物快速通过创造有利条件，促进地区经济快速发展。
关键词：沿海铁路客货分线运营线路布局中图分类号：U212文献标识码：A文章编号：1672-3791（2015）05（a）-0049-03广西沿海铁路位于广西经济发展最为活跃的南北钦防地区，项目北起首府南宁南通北部湾钦州、防城港、北海三个重要港口城市，是我国西部地区最便捷的出海通道，也是中国-东盟国际铁路通道的重要组成部分。
1 钦州地区既有铁路概况钦州地区位于广西沿海铁路的咽喉区，衔接邕北、钦防、黎钦、南防、钦北及钦港支线6条铁路，连接南宁、防城港、北海、黎塘及钦州港5个方向，铁路呈“X”型布局，现状有马皇、钦州北、钦州、钦州东等5个车站。
其中邕北、钦防线为设计时速250km客货共线高速铁路，其余均为普速铁路；地区客运系统为钦州东站为主、钦州站为辅，货运系统则以马皇车站为依托。
既有铁路概况及主要技术标准如图1、表1所示。
2 钦州地区货运通道扩能改造方案研究背景根据防城港、企沙东港区、钦州港等港区规划，2030年防城港、企沙港的铁路疏港货运量将达1.14亿t，钦州港、北海港疏港货运量将达0.703亿t。
客运方面，2030年邕北线南宁东至钦州北、钦州北至钦州东段将分别达到70对、63对客车，钦防线钦州北至防城港北段将达到39对客车。
钦州地区为北部湾港口群与后方铁路通道连接的咽喉，是北部湾地区客货运通道的重要节点，随着合浦至湛江铁路的建设，地区内主要铁路将形成南宁至钦州为客货并重，钦州至合浦为以客为主，钦州至黎塘、防城港、钦州港以货为主的铁路运输通道格局。
广西沿海铁路股份有限公司防城港车辆运用段介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告广西沿海铁路股份有限公司防城港车辆运用段免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:广西沿海铁路股份有限公司防城港车辆运用段1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分广西沿海铁路股份有限公司防城港车辆运用段综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务托联系相关业务。
（依法须经批准的项目，经相1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
浅谈路桥过渡段的处理
浅谈路桥过渡段的处理
应鹤祥;徐一梦
【期刊名称】《四川建材》
【年(卷),期】2013(039)003
【摘要】本文主要通过阐述路桥过渡段发生不均匀沉降的主要因素,结合施工过程中的控制,以求在施工中减轻和避免桥头跳车对公路工程的影响,提高行驶的舒适性,并对路桥过渡段的设计结构及施工过程的控制做一些简单探讨.
【总页数】2页(P182,185)
【作者】应鹤祥;徐一梦
【作者单位】衢州市柯城公路管理段,浙江衢州324000;衢州市柯城公路管理段,浙江衢州324000
【正文语种】中文
【中图分类】TU434
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1.2.工程概况
● 1.2.1.工程概述
广西沿海铁路，位于北部湾地区，其中钦州北至防城港段属于广西沿海铁路重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输线。
北接在建钦州北站，经钦州市的钦北区、钦南区，防城港的防城区、港口区，至于防城港站，正线长度61.94km。
● 1.2.2.技术标准
铁路等级：I级。
正线数目：双线。
速度目标值：250km/h。
引入钦州、防城港地区根据运营需要合理选定。
线间距：4.6m。
最小曲线半径：一般最小曲线半径5500m，困难4500m；引入钦州防城港地区根据运营需要合理选定。
限制坡度：6‰。
牵引种类：电力。
机车类型：客机，动车组、SS9；货机，HXD3 。
牵引质量：4000t。
到发线有效长度：850m。
闭塞方式：自动闭塞
建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。
● 1.2.3.自然状况
1.2.3.1.地形地貌
本区位于桂南，十万大山山脉呈北东～南西向绵延在本区的西北部，属北部湾南流水域。
地势西北高，东南低，组成与地层走向基本一致的南西—北东向剥蚀低丘陵区，线路从北东向西南进行于丘陵与钦州盆地(平原)的过渡地段。
丘陵区相对高差10～30m、地面坡度5～15°，部分地段可达40°。
主要由低矮丘陵和剥蚀残丘组成，以农田及森林为主，良田广布，沟渠纵横交错。
1.2.3.2.工程地质
本范围内覆盖土层普遍较薄。
丘包上覆盖0～2m坡残积(Q
4dl+el
)粉质粘土，沟槽中覆
盖1～4m坡洪积(Q
4dl+pl )粉质粘土，茅岭江河床分布2～10m的冲洪积(Q
4al+el
)粉质粘土、
中砂、粗砂、砾砂。
基岩主要有侏罗系(J)砂岩、泥质，志留系下统连滩群第四组(S
)砂岩夹页岩，白
1lnd
垩系(K2)含砾砂岩、泥岩。
1.2.3.3.水文地质
沿线自钦州北至防城港，主要经过的河流有茅岭江、防城江，河流以南北流向为主，其从本区西北的丘陵区，流入钦州湾，属两广沿海诸河流域。
丘间沟槽地表水较发育，有沟水、塘水。
地表水主要受大气降水补给，地表水变化较大。
雨期水量较大，旱季水量小。
地下水主要受大气降水和地表水补给。
1.2.3.4.气象水文
⑴气象
沿线属亚热带温润季风气候，直接承受印度洋及太平洋水汽补充。
其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。
每年4月至8月为雨季，9月至次年3月为旱季。
夏季易涝，春秋易旱。
本线气候对施工影响不大，全年均可施工，但每年的5～9月份为台风多发季节，在台风期间，不能进行桥梁的架设工作。
本标段位于防城港市，气候特点：属南亚热带季风气候类型，冬半年(10月～次年3月)受北方冷气团影响，气候干燥少雨；夏半年(4～9)受南方海洋湿热气团影响，气候温湿多雨。
冬短夏长，季风气候明显，气候温和湿润。
年温差小，太阳辐射强、光照充足，热量丰富，雨量充沛，无霜期长。
年平均气温21.9℃.，极端最高气温39.1℃，极端最低气温-2.0℃，多年平均降雨2500.0mm，最大一日降雨426.3mm。
⑵水文
控制线路的较大河流主要有茅岭江等。
本区域的河流均发源于山区，河道纵坡较大，洪水暴涨暴落。
茅岭江桂南独流入海河流，发源于广西钦州市钦北区板城乡屯车村龙门屯，在防城港市防城区茅岭镇沙坳村老螺屯注入北部湾毛尾海，流经钦州、南宁、防城港3个市的5个县、区。
茅岭江流域面积2909 km2,干流长138km ,平均坡降0.49‰，流域平均宽度23.7km，有支流16条，其中流域面积大于100 km2的1级支流4条，干、支流总长583km河网密度0.200km/km2,流域水系不对称，左岸水系发达。
流域中上游森林植被较好，水土保持较好。
1.2.3.5.地震参数
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001),沿线地震动峰值加速度为等于
0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
1.2.3.6.沿线不良地质
沿线主要的不良地质问题有(软质岩)风化剥落、滑坡、顺层等。
⑴泥岩的风化剥落
沿线地层岩性以志流系砂岩夹泥岩、页岩，侏罗系砂岩、泥岩为主，夹泥质页岩。
泥质岩质软，遇水易软化崩解，风化剥落严重，剥落物呈碎屑状，路堑边坡应加强防护，基坑应及时封闭，避免岩体软化影响承载力及边坡稳定性。
⑵滑坡
本段地形较缓，覆盖层及风化层较薄，未见大型滑坡，仅有少量小型浅表坍滑。
主轴一般长30～60m,宽28～68m，宽度2～8m，滑体主要为砂岩、泥岩风化层物质。
⑶顺层
部分线路与岩层走向小角度相交的地段边坡存在顺层问题。
顺层段岩层真倾角小于53°(边坡率为1:0.75)，对边坡的开挖和边坡坡率影响较大。
顺层地段主要分布于DK0+370～DK38+770段。
在岩层真倾角大于53°的路堑地段，可不考虑顺层影响。
⑷危岩落石及岩堆
本线路基岩岩质偏软，地形平缓，在定测过程中，未发现危岩落石及岩堆，但路堑开挖后，对地质环境改变较大,有可能形成新的危岩落石。
施工中如发现新的危岩落石，应及时清除。