车辆动态称重在桥梁健康检测中的应用
高速公路桥梁超载检测方案称重传感器与数据监测系统
高速公路桥梁超载检测方案称重传感器与数据监测系统高速公路桥梁超载检测方案：称重传感器与数据监测系统在高速公路桥梁的日常使用中，超载车辆的存在给桥梁的安全性带来了很大威胁。
因此，为了及时监测和控制车辆的载重情况，采用称重传感器与数据监测系统成为了一种常见的解决方案。
本文将介绍这种方案的原理、应用场景以及实施步骤，以保障桥梁的安全与可靠性。
一、方案原理称重传感器与数据监测系统主要基于力学原理，通过测量车辆在桥梁上施加的载荷来判断是否超载。
具体而言，该系统将称重传感器安装在桥梁上，当车辆经过时，传感器会感知车辆所施加的力，然后将数据传输给数据监测系统进行分析和处理。
传感器可以采用不同的技术，如压阻式、电容式或应变片式传感器，以确保准确度和可靠性。
二、应用场景1. 高速公路：高速公路桥梁是超载车辆流通较为频繁的地点，因此在这些地方部署称重传感器与数据监测系统尤为重要。
通过实时监测车辆的载重情况，可以及时发现超载车辆并采取相应的措施，保护桥梁的结构安全。
2. 重要桥梁：一些承载重要交通干线的桥梁，由于承载量较大，必须更加注重载荷情况的监测。
在这些桥梁上安装称重传感器与数据监测系统，有助于实时了解桥梁的受力状态，及时预警超载情况，保障交通的畅通和出行的安全。
三、实施步骤1. 选型阶段：根据桥梁的特点和实际需求，选择合适的称重传感器与数据监测系统。
考虑因素包括测量范围、准确度要求、通信协议等。
2. 安装布置：按照设计方案，在桥梁上合适的位置进行传感器安装。
确保传感器与桥梁之间有良好的接触，避免安装位置对载荷传递造成影响。
3. 连接配置：将称重传感器与数据监测系统进行连接并进行配置。
确保传感器能够稳定地传输数据，并与数据监测系统实现有效通信。
4. 数据处理与监测：数据监测系统负责接收、分析和处理传感器传输的数据。
通过数据处理算法，对车辆载荷进行实时监测与判断，当发现异常情况时及时报警并采取相应的措施。
5. 维护与优化：定期对传感器与数据监测系统进行维护与检修，以确保系统的正常运行。
道路桥梁工程测量中的GPS技术应用
道路桥梁工程测量中的GPS技术应用引言随着工程技术的不断发展和创新，全球定位系统（GPS）技术在道路桥梁工程测量中的应用越来越广泛。
GPS技术具有高精度、高效率和实时性等优势，已成为工程测量领域不可或缺的重要工具。
本文将讨论在道路桥梁工程测量中GPS技术的应用，并探讨其优势和不足之处。
一、GPS技术在道路测量中的应用1. 实时动态测量GPS技术可以实时动态测量道路的位置、姿态和形状。
通过在车辆或施工机械上安装GPS接收器和天线，可以实时获取车辆的位置和运动状态，实现对道路的动态监测和测量。
这对于道路的设计、施工和监测提供了重要的技术支持。
3. 地形图绘制GPS技术可以通过对地面高程点的测量，实现道路地形图的绘制。
通过采集地面高程点的GPS数据，可以生成道路的立体模型，为道路设计和规划提供直观的参考。
4. 施工机械导航GPS技术可以实现对施工机械的导航和控制。
在道路施工中，通过在施工机械上安装GPS接收器和控制系统，可以实现施工机械的自动导航和定位，提高施工的效率和精度。
2. 桥梁结构监测GPS技术可以实时监测桥梁的运行状态和结构变形。
通过在桥梁上设置GPS监测点，可以实时获取桥梁的位移和变形数据，为桥梁的监测和维护提供重要的技术支持。
三、GPS技术在道路桥梁工程测量中的优势1. 高精度GPS技术具有高精度的测量能力，可以实现对道路桥梁位置、形状和结构的精确测量，为工程设计和施工提供重要的数据支持。
3. 高效率GPS技术具有高效率的测量能力，可以实现对大范围和复杂地形的道路桥梁的快速测量和监测，提高了工程施工的效率和质量。
4. 自动化GPS技术可以实现对施工机械的自动导航和控制，提高了施工的精度和安全性，降低了施工的人力和物力成本。
四、GPS技术在道路桥梁工程测量中的不足1. 天气限制GPS技术在恶劣的天气条件下，如大雨、大雪和大风等，可能会受到信号干扰，影响测量的精度和实时性。
2. 遮挡限制GPS技术在城市建筑群和浓密植被覆盖的地区，可能会受到信号遮挡，影响测量的精度和可靠性。
动静荷载试验在桥梁检测中的应用
动静荷载试验在桥梁检测中的应用发布时间：2021-10-29T01:34:04.999Z 来源：《城镇建设》2021年第16期（上）作者：王志联[导读] 近年来随着公路运输业的发展，公路运输成为货运主要方式之一。
王志联中路高科交通检测检验认证有限公司华南分公司广东省广州市 511453摘要：近年来随着公路运输业的发展，公路运输成为货运主要方式之一。
同时道路交通事故、桥梁塌陷事件也屡见不鲜，货运车辆超载是导致桥梁质量降低、寿命周期缩短的主要原因之一，同时由于桥梁建设过程中赶工期、方法不当、管理不严、降低材料标准等都会降低桥梁的质量，因此为确保桥梁安全使用需要对其做承载力鉴定。
桥梁荷载试验是目前测定桥梁实际可具备承载力的主要方法，分为静载试验和动载试验。
静载试验可以分析桥梁在实际运营中的承载能力和状态，为桥梁检测提供依据；桥梁的目前寿命质量和运营荷载等级评定可根据动载试验结果确定。
根据《公路养护技术规范》（JTGH10—2009）相关规定，为桥梁的质量鉴定提供依据，特别是采用新工艺、新材料、新结构的桥梁质量，需要检测桥梁结构的实际承载能力，评价桥梁主体质量与设计。
基于此，本篇文章对动静荷载试验在桥梁检测中的应用进行研究，以供参考。
关键词：动静荷载试验；桥梁检测；应用分析引言通过桥梁荷载试验，可以反映桥梁质量情况，为工程建设提供依据，有助于采取有效的施工技术，确保桥梁建成后满足通行要求。
因此，荷载试验检测结果的精确性非常重要，需合理应用荷载试验检测技术，充分发挥其技术优势。
1荷载试验检测技术要求(1)所检桥梁试验跨上、下部工程混凝土强度均采用回弹仪或超声波进行检测。
(2)按照规定，对桥梁试验跨进行全面细致的外观检查，检测报告中应分类详细列表写明存在的各种质量缺陷(如裂缝、掉块、露筋等)，标明位置并计算缺陷占总面积的比例，缺陷严重部位应附有照片说明。
(3)通过静载、动载试验，判断桥梁结构实际承载能力，评价其在设计使用荷载下的工作性能。
桥梁动态称重技术在中小跨径混凝土梁桥上的适用性研究
桥梁动态称重技术在中小跨径混凝土梁桥上的适用性研究桥梁是城市交通建设中不可或缺的重要组成部分，而桥梁的安全性和稳定性直接关系着行人和车辆的安全。
目前，全国各地的桥梁建设日益增多，其中包括了中小跨径混凝土梁桥。
这些桥梁虽然跨度不大，但是同样承载着车辆和行人的重要交通需求，因此其安全性依然需要高度重视。
而桥梁动态称重技术的应用，成为了一种新的方式，用来检测和评估桥梁的结构健康和安全性。
本研究旨在探讨桥梁动态称重技术在中小跨径混凝土梁桥上的适用性。
一、桥梁动态称重技术的原理和应用桥梁动态称重技术是一种通过对桥梁结构进行动态荷载测试，从而获取桥梁受力性能的技术手段。
这种技术通常使用传感器和数据采集设备，通过对过车车辆的荷载响应进行实时监测和分析，来推断桥梁结构的受力情况和健康状态。
该技术主要包括了传感器的布设、数据采集和信号处理等步骤。
通过对桥梁的动态响应进行分析，可以获得桥梁的结构健康状况、荷载状况和疲劳裂纹等信息，从而为桥梁的定期检测和维护提供依据。
桥梁动态称重技术在国内外已经得到了广泛的应用。
它不仅可以用于各类桥梁的结构健康监测和风险评估，还可以在桥梁超载检测、桥梁疲劳裂纹监测等方面发挥重要作用。
桥梁动态称重技术还可以为交通负荷管理和桥梁设计提供参考数据，帮助规划部门更好地评估桥梁的使用寿命和安全状况。
二、中小跨径混凝土梁桥的特点和安全性需求中小跨径混凝土梁桥一般指的是桥梁的跨度在10米至30米之间的桥梁，是城市和乡村交通中相当常见的一种桥梁类型。
这类桥梁不同于大跨径梁桥或者悬索桥，其结构相对简单，但同样承载着大量的交通荷载。
而且，这类桥梁通常落在基层的乡村和城市中，其维护和检测难度相对较大。
中小跨径混凝土梁桥的安全性需求是非常重要的。
一方面，这类桥梁的结构相对脆弱，一旦发生结构损坏或者疲劳裂纹，往往会导致整座桥梁的失效。
这类桥梁承载着城市和乡村的日常交通需求，其稳定性和安全性对行人和车辆的安全直接关系着。
动态称重系统在城市桥梁运营管理中的运用
０ 前 言
随 着 我 围经 济 的快 速 发 展 ，交 通 运 输 在 国 民
经济 中发挥 着越来越 重要的作用 。高速公路 和城 市 道 路 的 车 流量 与 日俱 增 ，随之 而 来 的货 车 超 载 现 象 屡 见不 鲜 ，对 公 路 、城 市道 路 和 桥 梁 隧 道 造
成 了严 重 的损 害 。有 关研 究 表 明 ，载 重 量 超 限一
中表现 为尖脉 冲信号 ） ，控制设 备 记录陔电压信 号 和 产 生 的 时 间 ，并 换 算 成 相 应 的轴 重 数 据 。根 据 同 一 根 轴 通 过 两 个 压 电传 感 器 的 时 间可 以测 算 车 速 ，根 据 多 根 轴 通 过 同 一 个 压 电 传 感 器 的 时 问 ，可 测算 车辆 轴 距 和 轴 数 。而 地 感 线 圈受 汽 车 金 属底 盘 的 激 活作 用 产 生 矩 形 脉 冲 ，用 于 区分 同 车 道 的 不 同 车 辆 ，判 定 尖 脉 冲 信 号 序 列 的 归 属 ， 并 计 算 确 定 车 辆 底 盘 长 度 和 检 测 前 后 车 问 距 。根 据单 车 的轴 距 和 轴 数 数 据 ，还 可 以进 一 步 对 车辆 进 行 分类 识 别 。 动 态 称 重 系 统 采 集 的基 本 信 息是 矩 形 脉 冲 和尖 脉 冲 的信 号 序 列 ，根 据 一 定 的算 法 ，可 以 得 到衍 生 的 数 据 信 息 ，主 要 包 括 总 重 、轴 重 、轴 数 、轴 组 数 、轴 距 、车 速 、车 型 、 车道 荷 载 等 一 系列 数 据 。
目前 动 态 称 重 产 品一 般 能 够 实 现 交 通 流 量 检
测 、车 辆 分 类 和 动 态 称 重 的主 要 功 能 ，其 基 本 组 成 包 括 ：地 感 线 圈 、轴 载 称 重 传 感 器 和 控 制 设 备 。对 于有 车牌 识 别 需 求 的系 统 也 会 包 括 视 频 设 备 。 轴 载称 重 传 感 器 是 ＷＩ Ｍ 系统 的核 心 器件 ， 目
桥梁结构交通负荷检测方案车辆称重与结构评估
桥梁结构交通负荷检测方案车辆称重与结构评估随着城市交通的不断扩展和车辆数量的增加，桥梁结构的安全性与耐久性越来越受到重视。
为了确保桥梁的正常运营和驶过车辆的安全，桥梁结构交通负荷检测方案应运而生。
本文将针对该方案中的车辆称重与结构评估两个重要环节进行探讨。
一、车辆称重车辆称重是桥梁结构交通负荷检测方案中的关键步骤之一。
通过精确测量通过桥梁的车辆重量，可以评估桥梁结构的负荷承受能力，进而为桥梁的设计、维护和修复提供依据。
在车辆称重方面，常见的方法包括静态称重与动态称重。
静态称重是指车辆完全停靠在桥梁上进行称重，通过传感器或称重仪器测量车辆重量。
而动态称重则是指车辆在行驶过程中进行称重，一般采用车载称重传感器与计算机系统结合进行数据处理和分析。
除了称重方法之外，选择合适的称重设备也是确保测量准确性的重要因素。
典型的称重设备包括拉力车载称重装置、动态轴载称重系统和动态车辆称重仪等。
根据具体桥梁的需求和实际情况，选用适当的称重设备是确保车辆称重能够得出准确结果的关键。
二、结构评估结构评估是桥梁结构交通负荷检测方案中的另一个重要环节。
通过对桥梁的结构进行评估，可以判定桥梁的安全性，并找出存在的结构问题和潜在的隐患。
在结构评估中，需要采集桥梁的相关数据，包括但不限于桥梁的几何参数、材料特性和受力情况等。
根据这些数据，可以进行静力分析、疲劳分析和动力响应分析等。
静力分析是通过计算得出桥梁在静态作用下的应力和变形情况，以评估桥梁的稳定性。
疲劳分析是对桥梁在长期使用过程中的损伤进行评估，判断桥梁的寿命。
动力响应分析则是考虑车辆通过桥梁时的振动情况，以评估桥梁的结构强度和稳定性。
为了更好地进行结构评估，需要借助一些工具和软件。
比如，有限元分析软件可以模拟桥梁的受力情况，为结构评估提供参考。
此外，还可以利用激光测量仪器、无损检测技术和图像处理方法，获取桥梁的几何数据和缺陷情况，从而进行全面的结构评估分析。
三、方案整合在实际应用中，车辆称重与结构评估两个环节相互关联，需要进行方案整合。
动态称重(WIM)技术及其在桥梁疲劳性能评估中的应用
度范 围小 （ 低速 范围 ）测 量 精度不 高 、 感器 过 于 、 传 庞大 、 安装 施工及维 护不 便 。２ 纪 ８ Ｏ世 Ｏ年代 出现
了电子汽 车衡 ， 它包 括带 基坑 和无基 坑 两种 ， 基 带
坑 的电子 车辆 衡 对道 路 破坏 较 大 。交通 部重 庆 公
路科 学研究所 承担 了国家 “ 八五 ” 间重 点科 技项 期
使用 的称 重 系统 的误 差一 般在 ±１ ％ 一 ± ５ 左 ５ ２％
右 ， 信度为 ９％ ， 置 ０ 最好 的 ＷＩ 系统 单 轴 载 称重 Ｍ
车辆轴 重 的一 种 技 术 ， 含 传感 器 和 数 据 采集 仪 包 器， 用来 测量在 特定地点 特定 时间一辆行驶 车辆 的
出现及 其 车轮重 ， 算车 辆 的重量 、 计 车速 、 轴距 、 车
称 重器 的研究 。１８ ９ ３年 ， 国开 始研 究 压 电材料 美 用 于动态 称 重 。 同年 ， ｉ ａｏｘ动 态 称 重 系统 首 Ｖｂ ｃａ ｒ 次在法 国投入使用 。１ ８ ９ ５年 ， 国的 “ 成本动 态 美 低 车辆称重 系 统 ” 现场 投 人 运行 并 提 交美 国联邦 在 总 署 。１８ ９ ８年 ， 国研 制 了一种 性能 优越 的新 型 英 称重压 电传感 器 Ｖｂ ｔ ５ 后在 １ ９ ｉｅ ｋ ， ｅ ９ １年改 型为 ｖ． ｉ
动态 称重 （ Ｍ） ＷＩ 技术及 其在 桥 梁疲 劳 性 能 评 估 中 的应 用
李秋 全 ， 芙蓉 徐
（ 陕西铁路工程职业技术学院建筑工程 ， 陕西渭南 ７４ ０ ） １００ 摘 要： 论文详细阐述 了动态称重技术的概念 、 国内外研究现状 以及动态称重系统的组成 。针对公路桥梁疲 劳性 能评
交通荷载监测中桥梁健康监测系统的应用
总545期2020年第23期（8月中）收稿日期：2020-05-14交通荷载监测中桥梁健康监测系统的应用徐五四1，叶宁献2，陈夏阳3（1.陕西省公路局，陕西西安710068；2.中交科云（北京）技术有限公司，北京100000；3.北京新桥技术发展有限公司，北京100088）摘要：在传统的桥梁健康监测系统的基础上，进行了系统功能扩展，增加对交通荷载的监测，从而达到对超载车辆所带来的严重问题提前预防的目的。
结果表明，新建的桥梁健康监测系统可以有效地对超载车辆进行监控，如果应用得当，可以从根本上避免桥梁倾覆事件发生。
关键词：桥梁；健康监测；交通荷载中图分类号：U446.2文献标识码：B1引言2019年10月10日晚18时许，位于江苏省无锡市锡山区境内的312国道K135处发生一起桥面侧翻事故。
梁体侧翻的桥梁是锡港路上跨桥南侧B 桥，该桥全长82m ，宽9.5m ，2007年11月竣工。
根据现场调研，倾覆梁体保持完整状态，梁体跨中处及墩顶对应处未见开裂，据专家组事后初步认定，严重超载的牵引车是导致桥梁发生侧翻的主因。
车辆超载治理已经刻不容缓，因此在传统的桥梁健康监测系统中纳入车辆荷载监测尤为必要。
2桥梁健康监测系统技术2.1桥梁健康监测系统的总体架构桥梁健康监测系统由4部分组成：传感器子系统、数据采集及传输子系统、数据处理及管理子系统和评估子系统[2]。
系统的总体架构如图1所示。
2.1.1传感器子系统大跨径桥梁健康监测系统是以监测系统信号的可靠采集为基础的，只有采集到的信息长期稳定、准确可靠，才能实现系统的其他功能。
传感器采集的信息包括：桥梁结构的实时挠度、桥梁结构的全站仪测量挠度、钢管拱桥吊杆索力、桥梁关键部位的实时应变及温度、既有典型裂缝的实时动态变化、梁端实时变位、桥址环境实时温湿度等。
2.1.2数据采集及传输子系统数据采集及传输子系统包含四种功能：（1）信号采集：基础信息数字化采集、传输、管理等功能；（2）信号预处理：待采集的物理量性质差异很大，需要对一些信号实时检测处理，以决定当前的测试工况；（3）数据处理：由于每类物理量采集的数据所使用的设备往往并不一致，因此监测系统必须根据需要将各种原始信号进行分解、变换形成统一的数据结构形式；（4）数据通讯：传输给上一层系统并且接收上一层系统的指令，实现传输及信息交换。
桥梁荷载测试方案车辆称重与动态荷载试验的比较研究
桥梁荷载测试方案车辆称重与动态荷载试验的比较研究桥梁承受着日常交通的重压，因此对桥梁的荷载能力进行准确测试至关重要。
本文将对桥梁荷载测试的两种常见方案进行比较研究，即车辆称重和动态荷载试验。
I. 车辆称重测试方案车辆称重测试方案是一种常见的桥梁荷载测试方法。
它通过在桥梁上布设称重传感器，记录通过桥梁的车辆的重量，并根据所记录的数据进行分析评估。
这个方案的主要优点如下：1. 非侵入性测试：车辆称重方案不需要对桥梁进行任何结构改造，因此对桥梁的影响较小。
2. 实时评估：由于称重传感器可以实时记录车辆的重量，因此可以在实际交通中进行测试，得到较为准确的荷载状况。
然而，车辆称重测试方案也存在一些缺点：1. 需要大量的测试车辆：为了得到可靠的测试结果，需要有足够多且不同类型的车辆通过测试桥梁，这可能需要较长时间和较高的成本。
2. 车辆载荷分布不均：不同类型的车辆具有不同的重心位置和轴载荷分布，而车辆称重测试方案只能得到总重量，无法提供更多关于荷载分布的信息。
II. 动态荷载试验方案动态荷载试验方案是另一种常见的桥梁荷载测试方法。
它通过在桥梁上模拟实际交通中的荷载情况，对桥梁进行加载，然后测量和分析桥梁的响应和变形。
这个方案的主要优点如下：1. 真实模拟荷载：动态荷载试验方案能够模拟实际交通中的真实荷载情况，包括不同类型的车辆、车速和荷载分布。
2. 提供详细数据：动态荷载试验方案可以提供桥梁的响应和变形数据，有助于进一步分析桥梁的结构性能和安全性。
然而，动态荷载试验方案也存在一些缺点：1. 结构改造影响交通：进行动态荷载试验需要对桥梁进行结构改造，这可能会对交通产生一定的影响。
2. 高成本：相比起车辆称重测试方案，动态荷载试验方案需要更高的成本，包括实验设备和人员的费用。
III. 比较分析综合以上两种方案的特点，我们可以得到一些比较结果：1. 准确性：动态荷载试验方案通常能够提供更准确的荷载测试结果，尤其是在考虑到荷载分布情况时。
动态称重(WIM)技术及其在桥梁疲劳性能评估中的应用研究
２１ ０ １年第 ２期 （ 总第 １ ０期 ） ４
３ １
动 称 ＷＭ技 及 在 梁 劳 能 中 应 研 态 重（Ｉ） 术 其 桥 疲 性 评估 的 用 究
徐 芙蓉， 李秋 全 ， 飞 王
（ 陕西 铁路工 程职业 技术 学院 ， 西渭南 陕
７４０ ） １０ ０
【 摘 要】 论文详细阐述了动态称重技术的概念、 国内外研究现状以及动态称重系统的组成。针对公路桥粱疲劳性能评
估 ， 析 了几 个发 达 国 家桥 梁 疲 劳 车辆 荷 载 的 规 范规 定及 车辆 荷 载 数 据 来 源 ， 建 立 基 于动 态称 重 （ Ｍ） 据 的 车辆 疲 劳 分 就 ＷＩ 数
荷 载模 型或 荷 栽谱 作 了探 讨 性研 究 。
【 关键词］ 动态称重； 传感器； 公路桥梁； 评估 疲劳 ［ 中图分 类＂ Ｉ４ １ 【 ＮＵ ５ － 文献标 识码 ｌ 【 Ａ 文章编号］０ ５ ６ ７ （０ ）２ ０ ３ — ３ １０ — ２ ０ ２ １ ０ — ０ １ ０ １
路 、 路 的超 载 超 限检 测 预 警 和判 定 ， 可应 用 于 采 集 交 通 铁 也
信 度 为 ９ ％或 ９ ％。 实 际使 用 的 称 重 系 统 的 误 差 一 般 在 ± ０ ５ １ ％～ ２ ％左 右 ， 信 度 为 ９ ％ 。 好 的 ＷＩ 系 统 单 轴 载 ５ －５ ＋ 置 ０ 最 Ｍ 称 重 误 差 可 以 小 于 ± ．％．但 仅 适 用 于低 速 场 合 且 成 本 昂 ５Ｏ
般 的 单 轴 载 称 重 平 均 误 差 从 ± ． ＋ ０ ％不 等 ， 应 置 ５０ ％～ ３ ． ０ 相
点 特 定 时 间一 辆 行 驶 车 辆 的 出现 及 其 车 轮 重 ．计 算 车 辆 的 重 量 、 速 、 距 、 辆 类 型 以及 有 关 车 辆 的 其 他 参 数 并 且 车 轴 车 处 理 显示 和存 储 用 于 高速 公 】 １ 。
动测技术在桥梁检测中的应用综述
超 ． 市桥梁 的 自由振动测 量 ［］ 广 东建材 ，０ ９年 ， 城 Ｊ． ２０
（ ）： ０ —１ ９ ２ １７ ０．
［］ 合 雪 ． 营 桥 梁 检 测 动 荷 载 试 验 应 用 综 述 ［］ 公 路 交 通 科 ２方 运 Ｊ． 技 （ 术 版） ２ ０ ，３ ： ３— ３ ． 技 ，０ ７ （） １２ １４
一
。
动 测技 术在 上部 结构检 测 中一般包 括 以下项 目： 测
及位 置 、 断混 凝 土 强度 ； 应变 法 除可 提 供 承载 力 和 推 高 上 述技 术 指标 外 ， 尚可提 供桩 身 内部应 力 、 周土 阻力 桩
及 桩 端 阻力 等参 数 。静 载 虽可 结 合预 埋应 变 计 检测 应 力及 土 阻力 ， 其 费用 是一般 工程 不 易接受 的。动 测试 但 验 费用低 ， 试 周期 短 ， 率高 ， 影 响工 期 ， 现场 要 测 效 不 对
定 桥梁 结构 在 车辆荷 载 作 用下 强迫 振动 特 性 ，如冲 击
系数、 强迫 振 动 的动应 变 （ 应力） ； 定桥 梁 结构 的 自 等 测 振 特性 ， 自振频 率和 阻尼特 性等 。利用动 测技 如
梁 承 载力 评估 方法 目前 主要 有 ：基 于 固有 频 率
结构 性 能评估 ； 于振 型 变化 的 结构 性 能评估 ； 基
３ 上部结构 检测
车辆 荷 载或 其他 动 力荷 载对 桥 梁 结构 有冲 击和 振
动 影 响 ，当车在 桥上 时为 车桥 联合 振动 ，当车 跨 出桥
后， 为桥 梁结 构 的 自由衰 减振 动 。这 己成为桥 梁结 构设 计 、 算 、 工 、 营 、 修养 护 过 程 中 的 重 要 问题 之 计 施 运 维
动态轴重秤与静态轴重仪的区别是怎样的
动态轴重秤与静态轴重仪的区别是怎样的动态轴重秤和静态轴重仪都是用来检测车辆轴重的设备。
不同之处在于它们的工作原理和应用场景略有不同。
下面将详细介绍这两种仪器的区别。
动态轴重秤动态轴重秤是一种用于测量车辆轴重的设备，它主要是通过在车辆运动时对车轮及车辆轴的动态荷载进行检测，以获得车辆轴重信息。
动态轴重秤的工作原理是通过安装在路面上的传感器组来记录车辆经过时的重量变化，从而计算出车辆的轴重。
这些传感器通常由若干个轴重传感器和一个控制箱组成，安装在路面上的测试区域。
可以使用动态轴重秤检测各种类型的车辆，包括轻型车辆、货车、客车、挂车等，适用于路面、停车场、收费站、货运站、车站等场所。
静态轴重仪静态轴重仪，又称二次仪表，它主要是一种用于静态检测车辆轴重的设备，需要车辆停靠在上面才能完成检测。
静态轴重仪的工作原理是通过车辆进入装置进行称重，通过重量传感器系统和电子控制系统来测量和分析车辆的轴重。
静态轴重仪有两种类型，分别为移动式和固定式。
移动式轴重仪通常安装在一辆车辆上，可以移动到需要检测的车辆处。
固定式轴重仪则是安装在一个固定的位置上，车辆需要靠近它进行检测。
静态轴重仪通常用于收费站、汽车检测站、高速公路、桥梁等地方进行车辆轴重测量。
区别动态轴重秤和静态轴重仪之间的区别在于测量车辆轴重的方法和环境。
动态轴重秤用于测量车辆在行驶过程中的轴重，而静态轴重仪则用于停靠的车辆。
因此，动态轴重秤更适合用于测量运动中的车辆轴重的问题，而静态轴重仪更适合长期停泊的车辆的轴重问题。
另外，两者的精度和测量范围有所不同。
动态轴重秤的测量范围通常在0200吨之50吨之间。
动态轴重秤的精度通常比静态轴重仪高，因为它可间，静态轴重仪的测量范围通常在0以准确地检测到实际车辆的压力波动，从而提供更准确的轴重信息。
此外，动态轴重秤可以用于检测车辆在运行过程中的轴重分布情况，而静态轴重仪则不能。
结论动态轴重秤和静态轴重仪都是用于测量车辆轴重的仪器，它们的工作原理、测量范围和应用场景略有不同。
大件车辆过桥监测方案编写
大件车辆过桥监测方案编写背景交通运输是国家经济发展和社会生活的重要组成部分，而桥梁作为交通运输的重要设施之一，其安全可靠性对于保障交通运输的顺畅和安全具有至关重要的意义。
然而，目前存在着大件车辆超载、超限、超速等行为的问题，这些行为对桥梁的安全及使用寿命都会带来严重的影响。
因此，我们需要一种有效的大件车辆过桥监测方案来保证桥梁的安全可靠性。
方案设计监测设备大件车辆超载、超限、超速等行为的监测需要用到一系列的设备。
常用的设备有：•动态称重仪：能够在车辆运行过程中实时监测车辆重量，从而判断车辆是否超载。
•车牌识别系统：能够识别车辆的牌照信息，并记录车辆的通过时间，从而对超限车辆进行追踪。
•GPS定位系统：能够实时记录车辆的行驶路线和速度信息，从而判断车辆是否超速。
监测流程大件车辆过桥监测的流程主要包括车辆信息采集、监测数据处理和信息展示。
具体步骤如下：1.车辆信息采集：在桥梁入口处安装车辆称重设备和车牌识别系统，以及在桥梁内和出口处安装GPS定位系统。
2.监测数据处理：动态称重仪实时监测车辆重量，车牌识别系统记录车辆的通过时间和牌照信息，GPS定位系统实时记录车辆的行驶路线和速度信息。
这些监测数据经过采集后，统一交由监测系统进行处理，进行实时判断车辆是否超载、超限、超速等行为。
3.信息展示：监测系统可以将监测结果实时推送给相关管理部门，也可以通过数据可视化展示的形式进行汇报和审查。
监测方案的优点大件车辆过桥监测方案具有以下优点：1.实时监测：监测设备能够实时记录车辆重量、车牌信息、行驶路线、速度等信息，为相关管理部门提供实时监测数据，及时发现和处理交通违法行为。
2.精准判定：监测设备的监测精度较高，能够精准地判断车辆是否超限、超载、超速等行为，有效提高监测的准确性和可信度。
3.信息展示：监测系统能够通过数据可视化的方式，将监测结果直观地展示出来，方便相关管理部门进行审查和汇报。
结论大件车辆过桥监测方案可以有效地保障桥梁的安全可靠性，提高交通安全保障水平。
桥梁动态称重技术在中小跨径混凝土梁桥上的适用性研究
桥梁动态称重技术在中小跨径混凝土梁桥上的适用性研究桥梁是连接城市和乡村、促进经济和文化交流的重要基础设施，而桥梁的安全性是保障交通安全的关键因素之一。
随着交通运输的发展，桥梁的使用频率和载重量也越来越大，这就对桥梁的结构安全性提出了更高的要求。
目前，桥梁动态称重技术已经得到广泛应用，但其在中小跨径混凝土梁桥上的适用性研究尚不完善。
本文旨在对桥梁动态称重技术在中小跨径混凝土梁桥上的适用性进行深入研究，并提出相关建议，以期为桥梁结构的安全性提供技术支持。
一、桥梁动态称重技术的原理和特点桥梁动态称重技术是一种通过在桥面上安装传感器，对行驶在桥面上的车辆进行称重的技术。
其原理是通过传感器对车辆通过桥面时的动态信息进行采集和分析，从而得到车辆的重量和轴重等数据。
桥梁动态称重技术具有实时性强、数据准确、操作简便等特点，能够对桥梁的受载情况进行实时监测和评估，为桥梁的安全运行提供技术支持。
二、中小跨径混凝土梁桥的特点及其受力特性中小跨径混凝土梁桥通常采用混凝土结构，其结构特点是简单、造价低廉，适用于一些小型交通线路的跨越。
这类桥梁受力特性主要为受弯和受剪，由于其结构相对轻型，对于外界荷载的响应比较敏感。
传统的静态称重技术难以准确监测到中小跨径混凝土梁桥在实际运行过程中的受力情况，因此需要引入动态称重技术来解决这一问题。
三、桥梁动态称重技术在中小跨径混凝土梁桥上的适用性分析1. 结构响应特性的考虑中小跨径混凝土梁桥在运行中会受到来自车辆行驶的动态荷载和风荷载等外力的作用，而这些外力对桥梁结构的振动和变形都会产生影响。
采用桥梁动态称重技术可以实时监测到桥梁在不同运行状态下的受力情况，从而为桥梁的安全性评估提供更为准确的数据支持。
2. 数据分析算法的改进中小跨径混凝土梁桥在使用过程中会受到不同类型和重量的车辆的作用，这就要求对采集到的桥梁受力数据进行分析和处理。
在桥梁动态称重技术中，需要采用一些先进的数据处理算法来对采集到的数据进行分类和分析，从而得到车辆实际的重量和轴重等数据。
基于压电薄膜传感器的动态称重系统在桥梁健康监测中的应用研究
基于压电薄膜传感器的动态称重系统在桥梁健康监测中的应用研究王 川1,马乃轩2,3（1.山东高速集团有限公司，山东 济南 250098；2.山东高速工程检测有限公司，山东 济南 250002；3.桥梁结构大数据与性能诊治提升交通运输行业重点实验室，山东 济南 250002）摘要：以某高速公路桥梁健康监测系统为例，选取2019年4月25日—2019年5月8日期间基于多条压电薄膜传感器的高精度动态称重系统车辆荷载监测数据，对车流量、车速、车重、轴重等进行分析，全面了解该高速公路桥梁周边地区机动车出行特性和交通构成情况，把握现有公路的交通流量、流向，为后期高速公路改扩建项目的远景交通量预测提供数据支撑。
关键词：健康监测；动态称重；压电薄膜；车辆荷载中图分类号：TP212. 9 文献标识码：AApplication of dynamic weighing system based on piezoelectric thinfilm sensor in bridgehealth monitoringWANG Chuan1，MA Nai-xuan2,3（1.Shandong Hi-speed Group Co.,Ltd.,Shandong Jinan 250098 China；2.Shandong Hi-Speed Engineering Testing Co.,Ltd.,Shandong Jinan 250002 China;3.Key Laboratory for Bridge Structure BigData,Performance Diagnosis and Treatment Improvement ofTransportation Industry,Shandong Jinan 250002 China）Abstract:Taking a highway bridge health monitoring system as an example,this paper chooses the vehicle load monitoring data of high precision dynamic weighing system based on piezoelectric thin film sensors from April 25,2019 to May 8,2019 to analyze the traffic flow,speed,load and axle load,and comprehensively understand the motorization around the highway bridge. Traffic characteristics and traffic composition, grasp the收稿日期：2019—06—11作者简介：王川（1978—），男，山东青州人，硕士研究生，高级工程师。
桥梁动态称重技术在中小跨径混凝土梁桥上的适用性研究
桥梁动态称重技术在中小跨径混凝土梁桥上的适用性研究【摘要】本文主要研究了桥梁动态称重技术在中小跨径混凝土梁桥上的适用性。
在介绍了研究背景、研究目的和研究意义。
在首先概述了桥梁动态称重技术的原理和应用，接着分析了中小跨径混凝土梁桥的特点和桥梁动态称重技术在其中的应用案例。
探讨了影响该技术适用性的因素以及其优势和局限性。
在总结了研究结果并展望了未来研究方向，同时提出了对工程实践的启示。
通过本文的研究，可以更好地了解桥梁动态称重技术在中小跨径混凝土梁桥上的适用性，为桥梁工程施工和维护提供重要参考。
【关键词】桥梁动态称重技术、中小跨径混凝土梁桥、适用性研究、特点、应用案例、因素、优势、局限性、结论、展望、工程实践、研究背景、研究目的、研究意义1. 引言1.1 研究背景桥梁是城市交通建设的重要组成部分，其安全性直接关系到人们生命财产的安全。
在桥梁设计、施工与运营过程中，动态称重技术的应用逐渐受到关注。
动态称重技术是指利用传感器和数据采集设备对桥梁结构进行实时监测和称重，通过采集的数据对桥梁结构的健康状况进行评估和预测。
随着桥梁跨径的不断增大和交通流量的增加，中小跨径混凝土梁桥在城市道路中占据着重要地位。
这类桥梁具有结构简单、建设周期短、投资成本低等特点，但是也面临着承载能力限制、疲劳损伤易发等问题。
如何有效地保障这类桥梁的安全性和稳定性成为了当前的研究热点。
本研究旨在探讨桥梁动态称重技术在中小跨径混凝土梁桥上的适用性，并分析该技术在实际施工中的应用案例。
通过对影响桥梁动态称重技术适用性的因素进行研究和总结，为工程实践提供科学参考，进一步促进桥梁结构安全和可靠性的提升。
1.2 研究目的研究目的是为了探究桥梁动态称重技术在中小跨径混凝土梁桥上的适用性，并分析其优势和局限性，从而为实际工程实践提供科学依据。
通过对该技术在中小跨径混凝土梁桥上的应用案例进行分析，可以深入了解其在不同情况下的表现，并找出影响其适用性的关键因素。
北斗RTK技术在桥梁结构健康监测中的应用
北斗RTK技术在桥梁结构健康监测中的应用摘要：随着社会经济的发展，桥梁的作用显得越来越重要。
北斗RTK技术作为一种新的桥梁结构健康监测方法，具有高精度、高效率、全天候、实时性等优点。
本文主要对我国北斗卫星导航系统以及RTK技术原理进行了简单介绍，并对基于北斗的RTK技术在桥梁监测中的技术优点和应用进行了探讨。
关键词：北斗；桥梁健康监测；RTK技术；引言桥梁在使用过程中，由于自然环境侵蚀以及车辆荷载的作用，经常导致桥梁结构损伤和功能退化，以致发生灾难事故。
为保障桥梁结构在营运期间的承载能力、耐久性和安全性，对桥梁结构进行健康监测显得非常必要。
全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite Positioning System，GNSS）作为一种新的桥梁结构动态监测方法，由于其全天候、自动化、高精度、高效率等优点，使其在桥梁健康监测方面表现出独特的优越性[]。
长期以来，美国GPS系统在导航领域几乎占据了整个市场，而高精度的GNSS监测领域也几乎依赖于GPS。
北斗卫星导航系统（BeiDou Navigation Satellite System，简称BDS）是我国自主研发的全球卫星定位与通信系统。
研究北斗技术在高精度测量领域的应用，对于打破GPS在监测领域的垄断，加快北斗导航系统在各行业的应用起到了积极的推动作用。
1、北斗卫星导航系统简介北斗卫星导航系统是我国自主建设、独立运行的全球卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。
是继美国、俄罗斯之后第三个成熟的卫星导航系统。
由空间段、地面段和用户段三部分组成，空间段现阶段在轨工作卫星星座由5颗 GEO卫星、8颗IGSO卫星和21颗MEO卫星组成，星座分布如图1.1所示，地面段由主控站、时间同步/注入站和监测站等组成，用户段由北斗用户终端以及与其他卫星导航系统兼容的终端组成[][]。
桥梁健康自动监测系统在万州大桥的应用
桥梁健康自动监测系统在万州大桥的应用城市桥梁与人们的生命与财产安全息息相关，必须对桥梁的运行状况进行监测，文章将通过对桥梁健康自动监测系统在万州大桥的实际应用，进一步阐述对桥梁结构进行自动化监测的重要性，以供参考。
标签：城市桥梁；变形；健康监测系统；运营；安全Abstract：The municipal bridge is closely related to people’s life and property safety. So it is necessary to monitor the operation of the bridge. This paper will use the automatic monitoring system of bridge health in Wanzhou Bridge. The importance of automatic monitoring of bridge structure is further expounded for reference.Keywords：municipal bridge；deformation；health monitoring system；operation；safety1 概述面对日益多样增加的运输任务和复杂多变自然环境，桥梁及其构造物损毁和局部损伤频发。
因此，城市桥梁管养单位有必要采用安装桥梁健康自动化监测系统的方法，对桥梁的运行状况进行监测，及时发现桥梁病害并采取补救措施，保证桥梁安全运营，促进城市桥梁管养水平的提高。
2 桥梁健康自动监测系统桥梁健康自动监测系统，是一个以桥梁结构为平台，结合实时监测与人工定期检测的优势，应用现代传感、通信和网络技术，以实现对桥梁在未来运营过程中健康状况的实时动态监测的系统，并能及时发现和预警桥梁潜在的危险，为桥梁的安全运营、管理和养护维修提供科学的数据支持。
对于不同结构类型的桥梁和用户的具体需求，可依据实际情况制定适宜的监测方案。
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动态称重系统在桥梁健康监测中的应用
北京替帝西交通科技有限公司
关键词：桥梁治超、桥梁健康监测、桥梁检测
1.引言
大型桥梁的使用期长达几十年、甚至上百年，在环境侵蚀、材料老化、荷载的长期效应和疲劳效应、灾害因素的突变效应等共同作用下将不可避免地导致结构系统的损伤积累和抗力衰减，极端情况下可能引发灾难性的突发事故。
因此，为了保障结构的安全性、完整性和耐久性，已建成使用的大型桥梁急需采用有效的手段来监测和评估其损伤程度及安全状态。
车辆的轴重、轴型、交通量是桥梁健康监测中重要的参数。
传统的车辆称重技术采用比较多的弯板式的车辆动态称重系统，由于弯板传感器对车辆高速动态响应比较差，加上桥面的铺装结构比较薄，不可能挖掘很深埋设弯板型传感器，所以车辆动态称重的技术在桥梁管理中应用的相对不多，而北京替帝西交通科技有限公司生产的动态称重系统采用压电类传感器，尤其是压电薄膜类传感器由于其尺寸小路面开挖小（2厘米宽2厘米深）可广泛的适用于各种桥面的安装，为桥梁治超管理、结构健康监测管理提供了关键性的数据。
设备检测的数据包括单轴重，轴数，轴组重，总车重，等效单轴
负载，轴间距，总轴距，车长，车悬长，车速，车间距时间，站点代码，车流量，车间距，行驶方向，跨道行驶车辆车道代码，车辆分类，违规代码，路面温度，正确性代码，时间和日期等。
2.轴重子系统在桥梁健康监测系统中的作用
3.桥梁健康监测系统中轴重与视频监控部分设计如下图所示：
4 动态称重系统可以分成以下四个部分
4.1中心服务器
系统中心服务器是由1台服务器组成，服务器配有不间断电源系统。
中心服务器通过无线网络或光纤与桥上TDXWIN-L10动态称重系统实现数据交换。
中心服务器还负责系统控制、数据存档、数据处理、桥梁结构诊断、预警等。
4.2轴重轴速检测系统
轴重轴速检测系统可以获得单轴重，轴数，轴组重，总车重，等效单轴负载，轴间距，总轴距，车长，车悬长，车速，车间距时间，站点代码，车流量，车间距，行驶方向，跨道行驶车辆车道代码，车辆分类，违规代码，路面温度，正确性代码，时间和日期等数据。
测量精度符合桥梁健康监测系统的要求。
4.3局域网
现场的各种智能节点组成局域网，通过无线网桥发射器把数据传输到无线网络，再经无线网络接收器把数据传输到中心服务器进行处理。
4.4视频服务系统
视频服务系统主要有高清交通摄像机、视频服务器、硬盘录像、视频解码器、电子显示器构成。
负责对桥面的实时监控，也可由远程键盘控制摄像机。
5．结论
桥梁结构健康监测系统主要采用现代化的传感技术、测试技术及计算机和通讯技术对大桥所处工作环境和各种使用荷载下的结构性能进行实时监测和评估。
系统通过实时采集大桥在运营状态下的各种数据和信号，获取反映桥梁健康状况的特征信息，为大桥养护管理提供技术依据，对大桥的安全可靠性做出评价。
系统的设计考虑了后期结构状态识别和安全评估的需求，硬件设备的选取充分考虑了技术先进性、耐久性、稳定性、实用性、经济性等方面因素，保证了系统能够采集到准确反映大桥结构工况的参数信息和数据。
在监测显示软件的编制中，采用友好的可视化界面，方便用户使用。
桥梁结构健康监测系统的建立，起到了科学指导工程决策，实施有效的保养、维修与加固的作用，较大地提高了大桥的整体管理技术水平，可节约后期维护经费，对保证大桥的正常运营具有重要的意义。