机车制动机概述
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2、 JZ-7型： 26-L→ JZ-7（空气制动）。 3、 DK-1型：电空制动机 1974年研制，1976年10月装在SS1的135#； 1982年5月通过技术鉴定。
本课程要求
1．熟悉电力机车风源系统组成及作用。 2．掌握DK—l型电空制动机的性能及结构特点。 3．掌握空气压缩机、电空制动控制器、空气制动阀、中继阀、分配阀、
1869年，美国工程师乔治·韦斯汀豪斯发明 了世界上第一台空气制动机——直通式空气 制动机。
优点：大大提高了列车制动的同时性，减小 了制动冲击，改善了列车的制动效果。缺点Βιβλιοθήκη 当列车分离时，列车将失去制动作用。
1872年，乔治·韦斯汀豪斯在直通式空气制 动机的基础上，研制出了一种新型的空气制 动机—— 自动空气制动机。
自动空气制动机三种工作状态
缓解
制动
保压
1、缓解状态
2、制动状态
3、保压状态
结论： 1、自动空气制动机是在直通式空气制动
机的基础上增设一个副风缸和一个三通阀(或 分配阀)而构成的。
2、 自动空气制动机具有“制动管充风— —缓解，制动管排风——制动”的工作机理。
四、制动方式和制动机的分类
（3）提高列车的区间通过能力。
二、制动机的发展简史
1825年9月27日，英国斯多克顿至达林顿之间建成了 世界上第一条铁路，第一列由蒸汽机车牵引的列车 开始运营。当时所使用的制动机是人力制动机，即 手制动机。若干名制动员操纵。
缺点：劳动强度增大 、降低列车中各车辆制动的同 时性 、制动冲击严重，影响列车制动效果。
电动放风阀、紧急阀、电空阀、转换阀等主要部件的构造、作用原理及 安装位置。 4．掌握DK—l型列车电空制动机的综合作用、操作规程及试验验收规 则。 5．初步掌握DK一1型电空制动机常见故障分析及处理方法。 6．熟悉JZ-7型空气制动的组成及作用原理 。 7．熟悉高速列车和重载列车制动知识
小结
4、制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三 大部分组成。其控制关系（即工作流程）如下：
工作流程
制动系统有： 1、机车制动系统 2、车辆制动系统
3、列车制动系统
性能良好的制动机对铁路运输有以下几方面的促进作
用：
（1）保证行车安全；
（2）充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，提高列车运 行速度；
国内电力机车装用制动机分布情况
SS1
制动机型号 SS3 制动机型号
0234#以前
0235#-0404# 0235#-0244#及
0405#以后
EL-14A JZ-7 DK-1
0001#
0002# 以后
SS4
EL-14A DK-1 DK-1
我国制动机发展
1、 ET-6→EL-14（内燃双端或电力），采用滑阀、 回转阀、活塞涨圈结构。不能满足长大列车牵引。
克服了直通式空气制动机的致命弱点。
三、空气制动机的作用原理
（一）直通式空气制动机组成
直通式空气制动机原理
三种工作状态
缓解
制动
保压
结论： 直通式空气制动机的特点是制动管充风，
产生制动作用；制动管排风，实现缓解作用。 致命弱点：列车分离不起制动作用。
（二）自动空气制动机组成
自动空气制动机原理
4、直通式空气制动机的特点是制动管充 风，产生制动作用；制动管排风，实现缓解 作用。
1、制动机按作用对象可分为机车制动机和车辆制动机，按 控制方式和动力来源可分为空气制动机、电空制动机和真空 制动机等。
2、在车辆上，直通式空气制动机主要由制动管和制动缸组 成；在机车上，直通式空气制动机除包括制动管和制动缸外， 还包括空气压缩机、总风缸及操纵整个制动系统的制动阀等 组成部分。
3、制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与保压三个基 本状态。
（1）对列车制动系统进行灵活、准确的操纵和控制； （2）向整个列车制动系统提供质量良好的动（如压力空
气）。
五、机车制动机的发展
1、蒸汽牵引年代： ET-6 2、上世纪60年代初：ET-6→EL-14A（电力机车) 3、上世纪70年代后期: JZ-7型，DK-1型进口类型法
国：26-L（50年代美国首创）及PBL2型按钮制动机 （60年代首创）,德国GE2 德国：克诺尔制动机
制动过程中所需要的作用动力和控制信号的不同是区别不 同制动机的重要标志。
例如： 1、空气制动机的作用动力和控制信号均为压缩空气（又称
压力空气）； 2、电空制动机的作用动力也是压力空气，但其控制信号则
为电信号。 因此了解制动机的作用动力和控制信号是分析和掌握该
制动机工作过程的基本前提。
1、制动方式
备注 广泛应用
在电力机车上普 遍采用 在电力机车上采 用 在电力机车上普 遍采用
在高速机车、动 车组上采用，目 前尚未普及
2、制动机的分类
制动机包括： （1）按作用对象可分为机车制动机和车辆制动机； （2）按控制方式和动力来源可分为空气制动机、电空制
动机和真空制动机等。
无论机车制动机采用何种制动机（如空气制动机、电空 制动机等），都要可靠的完成以下任务：
理论上，常以制动方式区别不同方式的制动。 制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制
动力的形成方式。按照列车动能转移方式的不同， 制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种 基本方式。
分类如下：
摩擦制动
热逸散
闸瓦制动 固体摩擦制动 盘形制动
轨道电磁制动
液体摩擦制动
电阻制动
动力制动 旋转涡流制动
机车制动机概述
一、制动系统
1、制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这 个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行 的过程。制动过程必须具备两个基本条件：
（1）实现能量转换； （2）控制能量转换。
2、制动力是指制动过程中所形成的可以人为控制的 列车减速力。
3、制动系统是指能够产生可控制的列车减速力，以 实现和控制能量转换的装置或系统。
轨道涡流制动
再生制动
动能转换成有用能
飞轮储能制动
按照制动力形成方式的不同，制动方式
又可分为粘着制动和非粘着制动。
制动类型 粘着制动 非粘着制动
分类 1．摩擦制动
2．动力制动
踏面制动 盘形制动 电阻制动
再生制动
加馈电阻制动 3. 惯性制动 飞轮储能制动 4．磁轨摩擦制动 5．磁轨涡流制动 6．风阻制动及喷气制动
本课程要求
1．熟悉电力机车风源系统组成及作用。 2．掌握DK—l型电空制动机的性能及结构特点。 3．掌握空气压缩机、电空制动控制器、空气制动阀、中继阀、分配阀、
1869年，美国工程师乔治·韦斯汀豪斯发明 了世界上第一台空气制动机——直通式空气 制动机。
优点：大大提高了列车制动的同时性，减小 了制动冲击，改善了列车的制动效果。缺点Βιβλιοθήκη 当列车分离时，列车将失去制动作用。
1872年，乔治·韦斯汀豪斯在直通式空气制 动机的基础上，研制出了一种新型的空气制 动机—— 自动空气制动机。
自动空气制动机三种工作状态
缓解
制动
保压
1、缓解状态
2、制动状态
3、保压状态
结论： 1、自动空气制动机是在直通式空气制动
机的基础上增设一个副风缸和一个三通阀(或 分配阀)而构成的。
2、 自动空气制动机具有“制动管充风— —缓解，制动管排风——制动”的工作机理。
四、制动方式和制动机的分类
（3）提高列车的区间通过能力。
二、制动机的发展简史
1825年9月27日，英国斯多克顿至达林顿之间建成了 世界上第一条铁路，第一列由蒸汽机车牵引的列车 开始运营。当时所使用的制动机是人力制动机，即 手制动机。若干名制动员操纵。
缺点：劳动强度增大 、降低列车中各车辆制动的同 时性 、制动冲击严重，影响列车制动效果。
电动放风阀、紧急阀、电空阀、转换阀等主要部件的构造、作用原理及 安装位置。 4．掌握DK—l型列车电空制动机的综合作用、操作规程及试验验收规 则。 5．初步掌握DK一1型电空制动机常见故障分析及处理方法。 6．熟悉JZ-7型空气制动的组成及作用原理 。 7．熟悉高速列车和重载列车制动知识
小结
4、制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三 大部分组成。其控制关系（即工作流程）如下：
工作流程
制动系统有： 1、机车制动系统 2、车辆制动系统
3、列车制动系统
性能良好的制动机对铁路运输有以下几方面的促进作
用：
（1）保证行车安全；
（2）充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，提高列车运 行速度；
国内电力机车装用制动机分布情况
SS1
制动机型号 SS3 制动机型号
0234#以前
0235#-0404# 0235#-0244#及
0405#以后
EL-14A JZ-7 DK-1
0001#
0002# 以后
SS4
EL-14A DK-1 DK-1
我国制动机发展
1、 ET-6→EL-14（内燃双端或电力），采用滑阀、 回转阀、活塞涨圈结构。不能满足长大列车牵引。
克服了直通式空气制动机的致命弱点。
三、空气制动机的作用原理
（一）直通式空气制动机组成
直通式空气制动机原理
三种工作状态
缓解
制动
保压
结论： 直通式空气制动机的特点是制动管充风，
产生制动作用；制动管排风，实现缓解作用。 致命弱点：列车分离不起制动作用。
（二）自动空气制动机组成
自动空气制动机原理
4、直通式空气制动机的特点是制动管充 风，产生制动作用；制动管排风，实现缓解 作用。
1、制动机按作用对象可分为机车制动机和车辆制动机，按 控制方式和动力来源可分为空气制动机、电空制动机和真空 制动机等。
2、在车辆上，直通式空气制动机主要由制动管和制动缸组 成；在机车上，直通式空气制动机除包括制动管和制动缸外， 还包括空气压缩机、总风缸及操纵整个制动系统的制动阀等 组成部分。
3、制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与保压三个基 本状态。
（1）对列车制动系统进行灵活、准确的操纵和控制； （2）向整个列车制动系统提供质量良好的动（如压力空
气）。
五、机车制动机的发展
1、蒸汽牵引年代： ET-6 2、上世纪60年代初：ET-6→EL-14A（电力机车) 3、上世纪70年代后期: JZ-7型，DK-1型进口类型法
国：26-L（50年代美国首创）及PBL2型按钮制动机 （60年代首创）,德国GE2 德国：克诺尔制动机
制动过程中所需要的作用动力和控制信号的不同是区别不 同制动机的重要标志。
例如： 1、空气制动机的作用动力和控制信号均为压缩空气（又称
压力空气）； 2、电空制动机的作用动力也是压力空气，但其控制信号则
为电信号。 因此了解制动机的作用动力和控制信号是分析和掌握该
制动机工作过程的基本前提。
1、制动方式
备注 广泛应用
在电力机车上普 遍采用 在电力机车上采 用 在电力机车上普 遍采用
在高速机车、动 车组上采用，目 前尚未普及
2、制动机的分类
制动机包括： （1）按作用对象可分为机车制动机和车辆制动机； （2）按控制方式和动力来源可分为空气制动机、电空制
动机和真空制动机等。
无论机车制动机采用何种制动机（如空气制动机、电空 制动机等），都要可靠的完成以下任务：
理论上，常以制动方式区别不同方式的制动。 制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制
动力的形成方式。按照列车动能转移方式的不同， 制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种 基本方式。
分类如下：
摩擦制动
热逸散
闸瓦制动 固体摩擦制动 盘形制动
轨道电磁制动
液体摩擦制动
电阻制动
动力制动 旋转涡流制动
机车制动机概述
一、制动系统
1、制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这 个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行 的过程。制动过程必须具备两个基本条件：
（1）实现能量转换； （2）控制能量转换。
2、制动力是指制动过程中所形成的可以人为控制的 列车减速力。
3、制动系统是指能够产生可控制的列车减速力，以 实现和控制能量转换的装置或系统。
轨道涡流制动
再生制动
动能转换成有用能
飞轮储能制动
按照制动力形成方式的不同，制动方式
又可分为粘着制动和非粘着制动。
制动类型 粘着制动 非粘着制动
分类 1．摩擦制动
2．动力制动
踏面制动 盘形制动 电阻制动
再生制动
加馈电阻制动 3. 惯性制动 飞轮储能制动 4．磁轨摩擦制动 5．磁轨涡流制动 6．风阻制动及喷气制动