高速铁路路基施工技术要点
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高速铁路 路基施工技术要点
前言wk.baidu.com
1、汇报议程 一、路基施工技术要点
二、观看高铁路基试验段录像
三、观看高铁双块式轨枕预制、铺设录 像
2、由于本人技术和经验有限，在汇报过 程中有不妥之处，请各位领导和同事批 评指正。
3、介于资料限制，文中未说明具体某项 目，仅以某项目为例说明。
目录
一、工程概况 二、高铁对路基的要求 三、高速铁路路基的不同之处 四、高速铁路路堤施工要点 五、高速铁路路堑施工要点 六、高速铁路地基处理要点 七、路基岩溶注浆施工工艺
二、高铁对路基的要求
1、保持轨道持续稳定的高平顺性，是高 速铁路对基础设施提出的最基本的功能 性要求。
2、铁路轨道的平顺性是路基、桥梁、隧 道、轨道变形的最终表现。
3、轨道高平顺性对路基的要求具体表现 是：严格控制路基的工后沉降、不均匀 沉降及路基顶面的初始不平顺性。
三、高速铁路路基的不同之处
1.4、每个区段长度根据机械的能力、台数确定； 为保证机械的安全作业场地，每区段的长度应 在200m以上或以构造物为界。
四、高速铁路路堤施工要点
2、路基填筑试验 路基土石方正式施工以前，根据现场实际在路
基范围内选择1~2段宽度为路基宽度与超填宽 度之和、不小于100m的试验场地，按不同种类 的填料选用不同压实机械分别进行基床底层以 下路堤、基床底层填筑压实工艺试验，找出机 型、厚度、碾压遍数与设计规定指标间的规律 曲线，确定其工艺参数和施工方法。
一、工程概况
软土路基段（139m） 本段路基位于侵蚀构造低中山区，地形起伏相
对平缓，地面高程1320～1415m，坡麓及缓坡 处覆土相对较厚，多辟为旱地、水田。交通条 件较好。路基以路堤填方通过，填方高度5～ 6m。 主要施工方案：地基采用钢筋混凝土预应力管 桩加固，管桩打穿软弱土层至其下基岩表面。 管桩桩顶设置0.6m碎石垫层夹两层土工格栅。
3 基床以下 改良细颗粒土 路堤
备 K压实系数 K30地基系数 注
n空隙率
控制指标
K30≥130， n K30≥110， n K30， K ≥0.92
备注
四、高速铁路路堤施工要点
高速铁路路基施工参数（二）
序 路基部位 填料 号
最大压实厚度 （cm）
控制指标
备注
1 基床底层 碎石类土
≤35
2 基床底层 砂砾和改良土 ≤ 30
4、使用的配套机械与普通铁路有很大不 同，如路基填筑采用重型压实设备，级 配碎石及改良土采用厂拌法；
三、高速铁路路基的不同之处
5、为减小路基的工后沉降，软弱地基地 段高速铁路路基一般采用堆载预压措施；
6、高速铁路路基填筑需进行沉降观测， 沉降观测期贯穿于施工及堆载预压全过 程。
四、高速铁路路堤施工要点
1、高速铁路路基基床采用级配碎石强化 表层结构。基床表层一般为级配碎石、 级配砂砾石，基床底层及以下部分路堤 采用A、B组填料或改良土；
2、高速铁路路基工程施工工艺标准要求 高，一般采用物理和力学指标双控制， 且控制指标要求高于普通铁路；
三、高速铁路路基的不同之处
3、检测指标、检测方法及仪器与普通铁 路有很大不同，基床表层采用动态模量 控制；
3 基床底层 改良细颗粒土
备 K压实系数 K30地基系数 注
n空隙率
K30≥150， Evd ≥40， n
K30≥130， Evd ≥40， n
K30 ， Evd ， K≥0.95
Evd动态变形模 量
四、高速铁路路堤施工要点
高速铁路路基施工参数（三）
序 路基部位 号
1 基床表层
填料
级配碎石或级 配砂砾石
四、高速铁路路堤施工要点
3、路基施工 3.1、根据路基填筑试验结果，分别进行
路基基床以下路堤施工、基床底层施工、 基床表层施工。
四、高速铁路路堤施工要点
高速铁路路基施工参数（一）
序 路基部位 填料 号
最大压实厚度 （cm）
1 基床以下 碎石类土
≤40
路堤
2 基床以下 砂砾和改良土 ≤ 30 路堤
最大压实厚度 （cm）
≤30
控制指标
K30≥190， Evd ≥55， n
备注
备 K压实系数 K30地基系数 注
n孔隙率
Evd动态变形模 量
四、高速铁路路堤施工要点
3.2、基床表层级配碎石填筑到标高后， 进行沉降观测；沉降观测宜在线路两侧 地基、路肩和线路中心位置设置观测桩， 在地基和基床底层顶面设置剖面沉降管， 或在线路中心设置沉降板。
一、工程概况
本合同正线路基累计长度约26.088km，约占线 路长度的51.2%，路基工点类型有深路堑及路 堑高边坡、高路堤、岩溶地区路基、软土或松 软土路基等类型。路基工点分布零碎、长度较 短。
在路基地基处理中CFG 桩和岩溶注浆是主要的 路基基底处理形式，路基边坡防护形式有片石 混凝土挡土墙，桩板墙，喷混植生，骨架护坡， 锚杆框架梁等。
在合同段内有两处重点路基基底处理地段。
一、工程概况
岩溶路基段（40m） 本段路基属云贵高原剥蚀丘陵槽谷地貌，地势平缓开
阔，多辟为旱地、水田，交通条件较好。地表覆盖粘 性土、软土、松软土，厚度8～10m，下伏基岩为灰岩， 灰岩溶蚀现象严重，洞径最大11.4m，充填物主要为流 塑～软塑黏土，部分为空洞。路基以浅路堑通过，挖 方高度0～3m。 主要施工方案：施工开挖后根据设计要求，采用物探 与钻探结合方法进行地质补勘，查明溶洞分布具体位 置、充填情况、溶沟、溶槽等岩溶发育情况。对于位 于基床厚度范围内的溶沟、溶槽，应将突出的坚硬岩 石进行清除，将堆积充填物挖除换填；基床厚度以下， 视堆积物的岩性、强度等，采用挖除换填或采取注浆 加固。对路堑边坡的溶洞、溶沟、溶槽和溶蚀凹坑， 挖除充填土、采用浆砌片石、混凝土嵌补或支顶等措 施。岩溶地基处理完成后，采用物探、注水试验结合 抽芯检验加固效果。
1、施工原则 1.1、高速铁路路基土石方全面开展之前，
针对填料的种类，应进行填料工程特性 试验和填筑工艺试验，确定相应的路基 压实方案； 1.2、高速铁路路基按照“三阶段、四区 段、八流程”的施工工艺组织施工，小 型压实机具配合重型压路机碾压密实；
四、高速铁路路堤施工要点
1.3、其中三阶段指准备阶段、施工阶段和竣工 阶段；四区段指填土区、整平区、碾压区和检 测区；八流程指施工准备、施工放线、地基处 理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形。
前言wk.baidu.com
1、汇报议程 一、路基施工技术要点
二、观看高铁路基试验段录像
三、观看高铁双块式轨枕预制、铺设录 像
2、由于本人技术和经验有限，在汇报过 程中有不妥之处，请各位领导和同事批 评指正。
3、介于资料限制，文中未说明具体某项 目，仅以某项目为例说明。
目录
一、工程概况 二、高铁对路基的要求 三、高速铁路路基的不同之处 四、高速铁路路堤施工要点 五、高速铁路路堑施工要点 六、高速铁路地基处理要点 七、路基岩溶注浆施工工艺
二、高铁对路基的要求
1、保持轨道持续稳定的高平顺性，是高 速铁路对基础设施提出的最基本的功能 性要求。
2、铁路轨道的平顺性是路基、桥梁、隧 道、轨道变形的最终表现。
3、轨道高平顺性对路基的要求具体表现 是：严格控制路基的工后沉降、不均匀 沉降及路基顶面的初始不平顺性。
三、高速铁路路基的不同之处
1.4、每个区段长度根据机械的能力、台数确定； 为保证机械的安全作业场地，每区段的长度应 在200m以上或以构造物为界。
四、高速铁路路堤施工要点
2、路基填筑试验 路基土石方正式施工以前，根据现场实际在路
基范围内选择1~2段宽度为路基宽度与超填宽 度之和、不小于100m的试验场地，按不同种类 的填料选用不同压实机械分别进行基床底层以 下路堤、基床底层填筑压实工艺试验，找出机 型、厚度、碾压遍数与设计规定指标间的规律 曲线，确定其工艺参数和施工方法。
一、工程概况
软土路基段（139m） 本段路基位于侵蚀构造低中山区，地形起伏相
对平缓，地面高程1320～1415m，坡麓及缓坡 处覆土相对较厚，多辟为旱地、水田。交通条 件较好。路基以路堤填方通过，填方高度5～ 6m。 主要施工方案：地基采用钢筋混凝土预应力管 桩加固，管桩打穿软弱土层至其下基岩表面。 管桩桩顶设置0.6m碎石垫层夹两层土工格栅。
3 基床以下 改良细颗粒土 路堤
备 K压实系数 K30地基系数 注
n空隙率
控制指标
K30≥130， n K30≥110， n K30， K ≥0.92
备注
四、高速铁路路堤施工要点
高速铁路路基施工参数（二）
序 路基部位 填料 号
最大压实厚度 （cm）
控制指标
备注
1 基床底层 碎石类土
≤35
2 基床底层 砂砾和改良土 ≤ 30
4、使用的配套机械与普通铁路有很大不 同，如路基填筑采用重型压实设备，级 配碎石及改良土采用厂拌法；
三、高速铁路路基的不同之处
5、为减小路基的工后沉降，软弱地基地 段高速铁路路基一般采用堆载预压措施；
6、高速铁路路基填筑需进行沉降观测， 沉降观测期贯穿于施工及堆载预压全过 程。
四、高速铁路路堤施工要点
1、高速铁路路基基床采用级配碎石强化 表层结构。基床表层一般为级配碎石、 级配砂砾石，基床底层及以下部分路堤 采用A、B组填料或改良土；
2、高速铁路路基工程施工工艺标准要求 高，一般采用物理和力学指标双控制， 且控制指标要求高于普通铁路；
三、高速铁路路基的不同之处
3、检测指标、检测方法及仪器与普通铁 路有很大不同，基床表层采用动态模量 控制；
3 基床底层 改良细颗粒土
备 K压实系数 K30地基系数 注
n空隙率
K30≥150， Evd ≥40， n
K30≥130， Evd ≥40， n
K30 ， Evd ， K≥0.95
Evd动态变形模 量
四、高速铁路路堤施工要点
高速铁路路基施工参数（三）
序 路基部位 号
1 基床表层
填料
级配碎石或级 配砂砾石
四、高速铁路路堤施工要点
3、路基施工 3.1、根据路基填筑试验结果，分别进行
路基基床以下路堤施工、基床底层施工、 基床表层施工。
四、高速铁路路堤施工要点
高速铁路路基施工参数（一）
序 路基部位 填料 号
最大压实厚度 （cm）
1 基床以下 碎石类土
≤40
路堤
2 基床以下 砂砾和改良土 ≤ 30 路堤
最大压实厚度 （cm）
≤30
控制指标
K30≥190， Evd ≥55， n
备注
备 K压实系数 K30地基系数 注
n孔隙率
Evd动态变形模 量
四、高速铁路路堤施工要点
3.2、基床表层级配碎石填筑到标高后， 进行沉降观测；沉降观测宜在线路两侧 地基、路肩和线路中心位置设置观测桩， 在地基和基床底层顶面设置剖面沉降管， 或在线路中心设置沉降板。
一、工程概况
本合同正线路基累计长度约26.088km，约占线 路长度的51.2%，路基工点类型有深路堑及路 堑高边坡、高路堤、岩溶地区路基、软土或松 软土路基等类型。路基工点分布零碎、长度较 短。
在路基地基处理中CFG 桩和岩溶注浆是主要的 路基基底处理形式，路基边坡防护形式有片石 混凝土挡土墙，桩板墙，喷混植生，骨架护坡， 锚杆框架梁等。
在合同段内有两处重点路基基底处理地段。
一、工程概况
岩溶路基段（40m） 本段路基属云贵高原剥蚀丘陵槽谷地貌，地势平缓开
阔，多辟为旱地、水田，交通条件较好。地表覆盖粘 性土、软土、松软土，厚度8～10m，下伏基岩为灰岩， 灰岩溶蚀现象严重，洞径最大11.4m，充填物主要为流 塑～软塑黏土，部分为空洞。路基以浅路堑通过，挖 方高度0～3m。 主要施工方案：施工开挖后根据设计要求，采用物探 与钻探结合方法进行地质补勘，查明溶洞分布具体位 置、充填情况、溶沟、溶槽等岩溶发育情况。对于位 于基床厚度范围内的溶沟、溶槽，应将突出的坚硬岩 石进行清除，将堆积充填物挖除换填；基床厚度以下， 视堆积物的岩性、强度等，采用挖除换填或采取注浆 加固。对路堑边坡的溶洞、溶沟、溶槽和溶蚀凹坑， 挖除充填土、采用浆砌片石、混凝土嵌补或支顶等措 施。岩溶地基处理完成后，采用物探、注水试验结合 抽芯检验加固效果。
1、施工原则 1.1、高速铁路路基土石方全面开展之前，
针对填料的种类，应进行填料工程特性 试验和填筑工艺试验，确定相应的路基 压实方案； 1.2、高速铁路路基按照“三阶段、四区 段、八流程”的施工工艺组织施工，小 型压实机具配合重型压路机碾压密实；
四、高速铁路路堤施工要点
1.3、其中三阶段指准备阶段、施工阶段和竣工 阶段；四区段指填土区、整平区、碾压区和检 测区；八流程指施工准备、施工放线、地基处 理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形。