钢结构厂房中起重机若干问题

钢结构厂房中起重机的若干问题

[摘要]：对起重机在钢结构厂房中的应用做分析，阐述了起重机的一些检验方法及钢结构厂房中的一些问题

[关键词]：钢结构厂房起重机检验测量

在现代工业生产中，起重机的应用得到了广泛的发展。它不仅在一定程度上减少了工人的劳动力，还大幅度的提高了生产率，甚至可以完成很多人工无法做到的工作，满足了现代生产的要求。

近年来，随着我国建筑业的迅速发展，在工厂建设中大量的采用了钢结构的厂房。由于钢结构厂房的造价低、施工工期短和施工工艺简单等优势，除一些特殊场合外，钢结构的厂房是首选采用的。鉴于钢结构厂房的材料特性，厂房减振吸声的效果比较差，起重机在启动、起吊、行走、刹车时会产生一定的冲击。尤其是在大车运行时，会产生一定的噪音及振动，因此会引起厂房吊车梁及钢排架的振动，如果振动的厉害则会引起结构的疲劳损坏，从而使厂房本身产生变形或者裂纹，造成厂房的破损，甚至影响整个工厂的正常运行，所以在使用中要做好起重机的检验工作。以下以起重机两项重要参数的测量举例，并探讨若干问题。

一、起重机的主梁挠度测量方法

主梁挠度测量法有很多，需要结合实际情况，选择恰当的方法才能准确的测量出结果。目前主要的测量方法有：激光测量距仪法、水准仪法、经纬仪法以及全站仪法。

1.激光测量距仪法

要用水准仪或者是经纬仪的三脚架，根据激光测距仪自带的水平气泡来调整三脚架，让三脚架的上部安装的平面保持水平。再将激光测距仪向上垂直的放在三脚架上，对准主梁跨中的相应一点，然后测出吊载荷前后主梁该点距离激光测距仪的差值，便是主梁挠度值，这个方法的重复性好、方便快捷且准确度高，是一种很好的测量方法。

2.水准仪法

按仪器的操作要求调整并架设好水准仪，将空载的小车放置于跨端，把塔尺垂直的放在主梁的跨中下部，再用水平仪测出塔尺的一个数据，之后在跨中起吊一个额定的载荷，将塔尺垂直放在原来的位置上，让水平仪再读出塔尺的一个数据，这两个数据的差的绝对值便是主梁挠度值。这种测量方法可以测量多项指标并且精度高，但是它却受起重机的高度和场地的影响。

3.经纬仪法

按仪器的操作要求调整并架设好经纬仪，放置空载的小车于跨端，再在主梁跨中的相应位置放置一把直尺，使用经纬仪测量出空载时的一个数据，然后起吊一个额定的载荷，再用经纬仪测量出一个数据，这两个数据的差的绝对值便是主梁的挠度值。这个方法的测量精度高，但是贴取标尺是的工作量较大，单梁起重机是不宜贴取的，所以此方法不宜使用。

4.全站仪法

全站仪选择“对边测量”和“悬高测量”的模式进行测量。这种

方法可以测量多项指标，测量的方法先进并且测量的精度高。经过计算后，测量的结果符合规定则判定为合格。

二、电气绝缘电阻测量法

电气绝缘电阻测量是为了检验元件和电气线路的绝缘性能，从而避免发生触电事故。通常测量表为500v的绝缘电阻表，绝缘电阻值不可低于0.5mω，如环境潮湿不可低于0.25mω。所有的电气绝缘电阻要连接在一起进行测量。它的测量方法为：1、打开起重机的地面总电源开关，专人看护，防止有其他人员关闭开关，造成测量人员的触电危险；2、起重机的电源开关与控制屏的电源开关要处于闭合的状态；3、电动机要是直接采用凸轮控制时，控制器要处于闭合状态。要是采用主令控制器和接触控制器时，要使接触器处于闭合状态；4、使总电源的接触器处于闭合状态；5、用测量表测量主电路或者控制电路对金属结构的电阻，在测量时要注意，如金属结构上有油漆、铁锈或者是露出金属光泽的地方要用锉刀去除，防止因为这些原因使测量的电阻增大，出现判断错误。

三、钢结构厂房中起重机的问题

1.噪声大、振动大、连接处易松动

目前经常用到的减振方法是在起重机的承轨梁和大车轨道内放入橡胶斜垫片，以此来解决钢结构厂房较差的减振吸声能力。该垫片可以吸收振动降低噪音，调节大车轨道的水平高低度。但是这个结构却降低了大车轨道和承轨梁之间的连接刚度，在起重机运行时，垫片的回弹和压缩会使大车轨道的连接松动，如弯钩螺栓和轨

道连接板等。所以在安装轨道时要注意以下几方面的措施：①使用双螺母坚固等可靠的防松材料；②严格的控制橡胶斜垫的高度，如高度差大时要先用铁垫片找平，然后再垫上橡胶斜片；③对弯钩螺栓使用预紧力，压紧橡胶斜垫，加大连接的刚度，并且用力矩扳手固定分布轨道螺栓间的预紧力。

2.起重机的主梁刚度测量

在测量中，主梁在额载时的数据有承轨梁变形、大车轨道变形、小车轨道变形、主梁的实际弹性变形、大车车轮装配的间隙、小车的装配的间隙和起升钢丝绳的变形等。在混凝土结构厂房中安装的起重机，主梁弹性的变形最大，而轨道变形和装配间隙等是可以忽略不计的，但是起重机在钢结构厂房中的承轨梁在额载轮压下会产生很大的弹性下挠，并累加到起重机的主梁变形测量数据中，从而会产生很大的误差。所以对于使用传统的方法测量出的数据接近或者是超出了临界值时，跨度大的承轨梁装有小跨度的起重机场合，要考虑承轨梁的弹性下挠问题。于是可以考虑用下列方法再重新测量一次：在起重机的主梁跨中和两个端梁的内侧安装三个标尺，分别使用重物预紧，测出起重机在额载情况下和空载情况下的标尺数据，再计算出额载情况下主梁的实际弹性下挠值：f=h-（h1+h2）/2，其中h、h1、h2分别是主梁的跨中、左侧梁、右侧梁上标尺在额载和空载情况下的测量值的差。

3.承轨梁的横向刚度和失稳

钢结构的厂房所使用的承轨梁大多是采用了“工”字钢，它的本

身固定方法如下：将承轨梁架在钢立柱的牛腿上，用螺栓将牛腿和缘板在梁下连接，用连接板将梁上缘板和立柱连接，当吊物沿主梁纵向摆动或者是起重机小车运行时，它将通过大车轮对承轨梁有一个横向的变化载荷；如果这时的承轨梁的横向刚度不够产生振动或者是承轨梁的固定不稳，则会对起重机的运行带来安全的隐患。由于目前起重机检验规定中没有对承轨梁的横向刚度做出明确要求，检验有一定的难度，所以建议在检验室采用额载或者空载制动小车验证承轨梁的横向刚度。

四、结论

在起重机的检验过程中，要根据不同的条件选择不同的检验方法，深入的理解。随着科学技术的发展，起重机的检验技术都在不断的提高，制造的工艺和技术水平也在不断的提高发展，检验人员要在理解、掌握现有检验技术的同时还要学习新的技术，掌握和了解新工艺及新产品，更好的为现代化的生产服务。

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