滨海新区关于加快北方国际航运中心建设若干意见
关于在滨海新区建立国际航运交易中心开展运费衍生品交易服务的建议
关于在滨海新区建立国际航运交易中心开展运费衍生品交易服
务的建议
佚名
【期刊名称】《天津政协公报》
【年(卷),期】2009(000)002
【摘要】<正>近年来,国际海运市场出现新的形势,港口竞争日益激烈,天津港的发展受到诸多挑战。
为提高天津港的综合竞争力,我们建议在天津国际贸易与航运服务中心基础上建立国际航运交易中心,利用滨海新区金融创新试点政策,开展运费衍生品服务,推动天津成为北方国际贸易中心和国际航运中心。
【总页数】2页(P18-19)
【正文语种】中文
【中图分类】F552
【相关文献】
1.上海建立国际航运碳资产交易中心的对策 [J], 甘爱平;罗雅文
2.我国企业参与干散货运费衍生品市场的战略性建议 [J], 陈艳;安海宁;朱意秋
3.中国外汇交易中心衍生品交易服务座谈会在南宁召开 [J],
4.关于加快建设滨海新区国际航运中心的建议 [J], ;
5.甘肃省公共资源交易中心构建更加高效完善优质的交易服务体系 [J], 无
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天津市人民政府办公厅关于印发天津市综合交通运输“十四五”规划的通知
天津市人民政府办公厅关于印发天津市综合交通运输“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】天津市人民政府办公厅•【公布日期】2021.08.12•【字号】津政办发〔2021〕35号•【施行日期】2021.08.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文天津市人民政府办公厅关于印发天津市综合交通运输“十四五”规划的通知各区人民政府，市政府有关委、办、局：经市人民政府同意，现将《天津市综合交通运输“十四五”规划》印发给你们，请照此执行。
天津市人民政府办公厅2021年8月12日天津市综合交通运输“十四五”规划目录第一章发展基础第二章“十四五”发展目标第三章“十四五”重点任务第四章保障机制“十四五”时期是天津在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
交通运输连接生产和消费两端，是畅通国内大循环和国内国际双循环的基础依托和重要环节，“十四五”时期要深入落实构建新发展格局赋予交通运输的新要求、新任务，着力完善现代化高质量综合交通运输体系。
本规划依据《天津市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，对标对表《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》、《天津市国土空间发展战略》等文件，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，明确“十四五”时期本市综合交通运输发展的基本思路、发展目标、重点任务和保障措施，涵盖港口、航空、铁路、公路、城市公共交通等领域，是指导“十四五”时期本市综合交通运输高质量发展和部门依法履行职责的重要依据。
第一章发展基础“十三五”期间，本市依据《天津市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《天津市综合交通运输“十三五”发展规划》，贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系，为本市全面建成高质量小康社会提供了强有力的交通保障。
天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2019年重点任务分工的通知
天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2019年重点任务分工的通知
文章属性
•【制定机关】天津市交通运输委员会
•【公布日期】2019.02.28
•【字号】津交发〔2019〕41号
•【施行日期】2019.02.28
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输
正文
天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2019
年重点任务分工的通知
市交通运输系统各有关单位：
《天津市交通运输委员会2019年重点任务分工》已经委党委会审议通过，现印发给你们，请结合实际抓好贯彻落实。
委办公室、研究室定期开展督查检查，确保全年目标任务圆满完成。
2019年2月28日
附件：津交发〔2019〕41号—天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2019年重点任务分工的通知
附件
天津市交通运输委员会2019年重点任务分工。
天津市人民政府办公厅关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案的通知
天津市人民政府办公厅关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案的通知文章属性•【制定机关】天津市人民政府•【公布日期】2011.09.21•【字号】津政办发[2011]101号•【施行日期】2011.09.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文天津市人民政府办公厅关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案的通知（津政办发〔2011〕101号）各区、县人民政府，各委、局，各直属单位：经市人民政府同意，现将《天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案》印发给你们，请照此执行。
天津市人民政府办公厅二○一一年九月二十一日天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案为贯彻落实《国务院关于天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的批复》（国函〔2011〕51号）和《国家发展改革委关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的通知》（发改基础〔2011〕1051号），全面推进北方国际航运中心核心功能区建设，制定本工作方案。
一、加快国际船舶登记制度试点（一）国际船舶登记制度创新。
1.研究制定放宽国际船舶登记准入条件的具体方案，报国家有关部委批准后实施。
2.研究制定国际船舶登记制度创新试点方案，报国家有关部委批准后实施。
牵头单位：东疆保税港区管委会、天津海事局。
参加单位：市法制办、市工商局、滨海新区人民政府、市交通港口局、天津海关、市国税局、天津出入境边防检查总站，工银金融租赁有限公司（以下简称工银租赁公司）、民生金融租赁股份有限公司（以下简称民生租赁公司）、中远散货运输有限公司（以下简称中远散货公司）、中船产业投资基金管理企业（以下简称中船基金）、天津东疆国际航运交易市场有限公司（以下简称东疆航运交易公司）等。
实施单位：天津海事局及相关企业。
（二）邮轮产业促进。
3.研究制定境外邮轮公司设立经营性机构的政策制度，于2011年完成，并组织实施。
4.研究制定鼓励境外大型邮轮公司挂靠、建设邮轮母港的政策措施，于2011年完成，并组织实施。
关于天津港东疆港区开发建设的回顾与思考
关于天津港东疆港区开发建设的回顾与思考陈纯;张春生;刘欣【摘要】天津港东疆港区从2002年启动建设至今10 a间，由一片浅滩发展成为建设天津北方国际航运中心的核心功能区，在开发建设方面积累了丰富的经验。
通过东疆港区开发建设历程的回顾与分析，总结出政策支持是先导、体制机制创新是核心、规划超前是保障、建设高效是基础的4点经验，并结合四点思考和存在的不足对东疆二岛开发建设进行了展望。
%Tianjin Port Dongjiang Harbor that has been constructed since 2002 is now the core functional area in the construction of Tianjin northern international shipping center,and rich experiences have been accumulated in harbor development and construction. By reviewing and analyzing its history,the successful experiences are refined as four points,i.e. policy support as the leading one,organization innovation as the core,planning ahead as the safeguard,and the high-efficiency of construction as foundation. The development and construction of Nongjiang No.2 island is expected according to the above four reflections and the existing shortcomings.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2014(000)001【总页数】5页(P31-35)【关键词】天津港;东疆港区;开发建设;经验;展望【作者】陈纯;张春生;刘欣【作者单位】交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津 300456;天津港集团有限公司，天津 300461; 天津大学建筑学院，天津300072;天津港集团有限公司，天津 300461【正文语种】中文【中图分类】U6512006年5月天津滨海新区成为全国综合配套区改革试验区，2006年8月国务院正式批复设立天津东疆保税港区，2011年5月国务院批复《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》。
主要港口政策发展措施
一、天津港（一）制定“北方航运中心建设若干意见（试行）”节选：（全文见附件1：滨海新区关于加快北方国际航运中心建设若干意见（试行））九、加大资金支持力度(二十二)设立“加快北方国际航运中心建设专项资金”。
主要用于培育集装箱物流网络，增强东疆保税港区和国际贸易与航运服务区对航运产业的聚集能力，提高现代航运服务水平，吸引航运人才教育资源聚集等。
——培育集装箱物流网络。
强化天津港集装箱枢纽港地位，鼓励支持远洋干线、环渤海内支线和内贸精品线，支持集装箱班列和海铁联运，支持内陆无水港建设。
在发展初期给予扶持。
——增强航运产业聚集能力。
对注册在东疆保税港区的航运物流企业、进出口加工类企业，根据地方税收留成部分给予奖励。
对专业运输企业、仓储物流企业、大型跨国采购分拨中心等企业贷款购买仓储专用设备和设施的，给予贴息支持。
对航运重点企业和地区总部型企业购买、租用办公楼宇，给予一定数额的资金奖励支持。
鼓励中小型企业开展航运相关业务，在融资贷款方面给予一定数额的担保费用补贴。
——鼓励航运服务产业发展。
对在东疆保税港区注册，开展离岸金融业务的金融机构和从事航运相关法律服务、会计审计、金融保险、研究咨询、人才中介、资格认证、贸易服务、信息服务等业务的机构，根据营业税、企业所得税地方留成部分给予一定比例的奖励。
促进航运物流会展业发展，对在滨海新区举办的国际级、国家级航运或物流会展，根据会议规模、国际化程度、主办方层次等，酌情给予资金奖励。
促进邮轮经济发展，对以天津港为母港的邮轮给予积极的扶持。
——吸引航运人才教育科研资源聚集。
对航运高级管理人员和高端专业人才，根据其缴纳的个人所得税地方留成部分给予必要的奖励。
吸引航运教育、研究机构，对航运相关院校在滨海新区开设分院(校)、综合性大学在滨海新区开设航运专业的，酌情给予办学补助，对国家有关部委或国际知名研究机构在滨海新区设立研究中心的，给予一定数额的开办费补贴。
支持开展与北方航运中心相关的研发工作，按研究项目等级酌情给予研发费用支持。
转发国家发展改革委关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的通知
转发国家发展改革委关于印发天津北方国际航运中心核心功能
区建设方案的通知
佚名
【期刊名称】《天津政报》
【年(卷),期】2011(000)013
【摘要】<正>津政办发[2011]64号各区、县人民政府,各委、局,各直属单位:根据《国务院关于天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的批复》(国函[2011]51号)精神,国家发展改革委印发了《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》(发改基础[2011]1051号)。
经市人民政府同意,现转发给你们,请根据职责分工,认真组织贯彻落实。
【总页数】4页(P2-5)
【正文语种】中文
【中图分类】F552.7
【相关文献】
1.河南省人民政府办公厅关于印发加快郑东新区金融集聚核心功能区建设实施方案的通知 [J], ;
2.省物价局转发《国家发展改革委关于印发<药品差比价规则>的通知》的通知 [J], ;
3.天津市人民政府办公厅关于转发市交通运输委拟定的天津市建设北方国际航运核心区实施方案的通知——天津市建设北方国际航运核心区实施方案 [J], ;
4.关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案的通知 [J], ;
5.中国热处理行业协会关于贯彻落实《国家发展改革委办公厅关于印发《增强制造
业核心竞争力三年行动计划(2018-2020年)》重点领域关键技术产业化实施方案的通知》的通知 [J],
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天津市建设北方国际航运核心区实施方案
天津市建设北方国际航运核心区实施方案建设北方国际航运核心区是实现京津冀协同发展规划纲要赋予天津城市定位的重要内容，也是我市发挥港口核心战略资源优势、提升城市综合竞争力的重要抓手，对于天津更好推进京津冀协同发展，参与“一带一路”建设，服务环渤海区域，辐射东北亚地区，都具有重大而深远的意义。
为深入实施京津冀协同发展重大国家战略，贯彻落实市委、市政府决策部署，加快建设北方国际航运核心区，全面实现我市功能定位，特制定本实施方案。
一、总体要求（一）指导思想。
深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，认真落实市委、市政府决策部署，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，紧紧抓住京津冀协同发展、中国（天津）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）建设、国家自主创新示范区建设、“一带一路”建设和滨海新区开发开放等重大历史机遇，坚持硬件建设与软件环境并重、制度创新与服务保障同步、航运主业与服务业双轮驱动、海空两港与城市和谐发展的思路，充分发挥自身比较优势，切实消除瓶颈制约因素，加快补齐关键环节短板，以提升全球航运资源配置能力为主线，着力增强海空两港枢纽功能，着力构建海陆空立体化交通网络，着—1 —力聚集高端航运要素，着力推进航运制度创新，着力优化航运发展环境，高水平建设北方国际航运核心区，更好发挥服务辐射带动作用，为加快实现中央对天津的定位、全面建成高质量小康社会作出新的更大贡献。
（二）基本原则。
——高端引领，创新发展。
发挥自贸试验区制度创新优势，鼓励业态创新、技术创新和运营模式创新，加快航运体制机制创新，聚集高端航运要素，实现创新驱动发展。
——区域联动，协调发展。
坚持立足本地与服务区域并重，加强与京津冀城市群、环渤海区域、东北亚地区及“一带一路”沿途区域的战略合作，实现区域协同发展。
——生态环保，绿色发展。
将生态文明理念贯穿于北方国际航运核心区建设的全过程，深入推进绿色循环低碳的发展方式，提高设施和资源的集约利用率，降低能源消耗和污染排放，形成生态环保发展模式。
天津提出2015年初步建成中国北方国际航运中心
（ ） 事 高职 航 海 教 育 的 师 资 全 面 符 合 《 员 ５从 船 培训 管理 规则 》 教 师 参 加校 际交 流 和 国 际交 流 的 ，
机 会增 多 ， 拓宽 了 国际视 野 。
Ｏ ．２ ０ Ｌ］（ ０ ９—０ ６— １ ） ２ １ ８ ［ ０ ０—０ ｌ ］ ｈｔ ： ｗｗ ２一 ８ ． ｔ ／ ｗ． ｐ ／ ｓ ｄ ．ｅ／ｈ ｅ ｔ ａ ｎｔ ｉ ． ｕ ｚｙ
置 能力 的北方 国际航 运 中心 。
天 津 滨海 新 区是 中国继 深 圳 特 区、 海 浦 东 上
新 区之 后 重点 开 发 开 放 的地 区， 旨在 带 动 环 渤 海 乃 至整个 北 方 经济 的发 展 。
根据《 见》 届 时， 津 港 航 道 等 级 要 达 到 意 ， 天 ３ ０万 吨级 ， 物吞 吐量 超 过 ５ ５亿 吨 ， 装 箱 吞 货 ． 集
日前公 布 的《 津 滨 海 新 区关 于 加 快 北方 国 天 际 航 运 中 心 建 设 的 若 干 意 见 （ 行 ） 提 出， 试 》 到
２１ ０ ５年 ， 津港将 初步 建成 中国北 方 国 际航运 中 天
心 。
加 值 超过 ２ ０ ０ ０亿 元。
为加 快 北方 国 际航 运 中心 的建 设 进 程 ， 海 滨
吐量超 过 １ ０ ７ ０万 标 准 箱 ； 疆 保 税 港 区经 济 规 东 模、 增长速 度 、 服务 功 能等均位 于 全 国保 税 港 区的 前列， 自由贸易港 区初 步建成 ； 运及 相 关 产业 增 航
摘 编 自： 华 网 ［ ０ ０—０ 新 ２１ ４—３ ］ ｈ ｔ ： ｅ ０ ． ｔ ／ｎ — ｐ Ｗ ． ｘｎ ｕ ｎ ｔ ｃｒ／ ｒ ｎ ／０ ０ — ０ ／０ｃ ８ ｉｈ ａ ｅ ． ｏ ｆ ｔ ｅ １ ｎ ｏｕ ２ ４３ ／一
天津北方国际航运中心发展策略研究
天津北方国际航运中心发展策略研究【摘要】当前国际航运中心的建设在我国如火如荼。
以往天津北方国际航运中心建设集中在港口基础设施上，对于如何建设国际航运中心缺乏系统全面的认识，公认的研究成果较少。
本文首先分析世界公认的主要国际航运中心城市普遍具备放任条件，进而分析天津与上述国际航运中心的差距，进而针对差距提出天津建设北方国际航运中心发展对策。
【关键词】国际航运中心；自由贸易港区；枢纽港；航运服务；现代物流1、概述当前，国际航运中心的建设在我国如火如荼，上海国际航运中心已经取得了阶段性的成果，将战略重点转移到“软环境”的建设上；大连、青岛也纷纷提出建立区域国际航运中心的战略举措。
2006 年国务院常务会议审议通过了《天津市城市总体规划》（2005-2020），明确要把滨海新区建设为“现代化制造和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心、宜居的生态城市”。
此后，天津市以天津港为核心载体，开展了一系列的建设活动。
但以往天津北方国际航运中心建设主要集中在港口等基础设施上，片面地认为国际航运中心的建设就是港口的建设，对于如何建设国际航运中心缺乏系统全面的认识，公认的研究成果较少。
天津滨海新区是带动我国经济增长的第三极，新形势下对北方国际航运中心的建设进行研究，是落实国家开发开放战略的具体体现。
2、天津建设国际航运中心和国际物流中心条件分析2.1天津与国际公认航运物流中心条件比较目前，世界公认的主要国际航运中心城市为伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、香港等。
上述国际航运中心中，伦敦是老牌国际航运中心，目前已经摆脱了以货物吞吐量为衡量标准的传统发展模式，以市场交易和提供航运服务为主；新加坡、香港都是中转型的国际大港，港口规模、货物吞吐量还是它们获得新兴国际航运中心头衔的重要因素；鹿特丹依靠欧盟强大的腹地经济以及现代化的集疏运网络，是典型的腹地型国际航运中心。
除伦敦受益于历史沉淀外，其余新兴国际航运物流中心的总体特征可以概括为：具有较好的区位，一般处于世界经济发展的重心区域；拥有现代化深水良港；吸引充沛的集装箱物流；提供完善的后方集疏运和物流服务系统；形成规范有序的现代航运产业体系；具有高度开放的口岸环境。
国家发展和改革委员会关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的通知
国家发展和改革委员会关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2011.05.19•【文号】发改基础[2011]1051号•【施行日期】2011.05.19•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展和改革委员会关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的通知（发改基础〔2011〕1051号）天津市人民政府、国务院有关部门、直属机构：根据《国务院关于天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的批复》（国函〔2011〕51号）精神，现将《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》印发你们，请根据部门职责分工，抓好政策落实，加大支持力度，努力推动天津经济社会又好又快发展。
附件：《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》国家发展和改革委员会二○一一年五月十九日附件：天津北方国际航运中心核心功能区建设方案加快推进天津滨海新区开发开放，是党中央、国务院从我国经济社会发展全局出发作出的重大战略部署。
《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》（国发〔2006〕20号）明确提出，天津滨海新区作为全国综合配套改革试验区，要努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心。
根据党中央、国务院的部署，结合天津滨海新区实际，为切实加快北方国际航运中心建设，积极探索新时期以点带面、重点突破的开发开放新模式，制定《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》。
一、加快北方国际航运中心核心功能区建设的重大意义"十一五"以来，天津市按照国家综合配套改革试验区建设要求，深入推进滨海新区开发开放，航空航天、造船修船、石油化工等八大支柱产业基本形成，先进制造业快速发展，自主创新能力进一步提高，金融创新不断推进，滨海新区服务辐射作用明显增强，开发开放成果显著。
天津滨海新区建设中国北方国际航运中心形势分析
【 关键词 】 枢纽港 ； 腹地经济； 物流 ； 集装箱
２０ 年 ６ ， ０５ 月 温家宝 总理视察 天津 滨海新 区 ， 作出 升至 ２ １ 的 ５ ． ０ ０年 ６９ ％。 了加快 建设天津 滨海新 区 ， 打造 天津北方 国际航 运 中 心和 国际物流 中心 的重 要指示 。 海新 区是天 津外 向 滨 型经济 发展 的增 长带 ，０ ４ Ｇ Ｐ达 １ ５ ２０ 年 Ｄ ０亿 元人 民 ２ 货运吞 吐量 ２ ． ｔ集装 箱吞 吐量 ４ ０万 Ｔ ｕ， 滨 海 ４亿 ， ８ Ｅ … １１ 竞 争态 势 ． 世界港 口竞争 的 主要 目标 是成 为枢纽 港 ， 中港 其
现状 ， 对滨海 新 区发 展建设 国 际航 运 中心的形 势进行
初步分 析 ， 就如何促 进两个 中心 建设提 出建议 。 并
１２ 建 设发 展 特 点 ．
（ ） 口建 设深水 化 １港
为提 高市场 份额及 其应 变能力 ， 业必 须努力减 企 纵观 国际著名港 口城市 ， 荷兰的鹿特丹 、 国的 少包 括运输 、仓储 、包装 等流通成 本 在 内的生产总 成 如 德 汉 堡 、 国的纽约 和我 国 的上海 、 美 香港等 的发展特征可 本 ，这个要求 大大 促进 了集装 箱多式 联运 和 以 “ 门到
口为研究对 象 。
更 新更 高的要 求 。 装箱 吞 吐量 已成 为现代 港 口作用 集
目前世界枢 纽港的发展特 点主要表 现在泊位 和航 与地 位的主要 标志 ，０ ０年全球 集 装箱船平 均载箱 量 ２０ 道深水化 、 码头规模 和装卸设备 大型化 、 口生产 高科 为 ３２０ １ｕ， 港 ０ １三 预计 ２ ２ ０ ０年为 ５ ０ Ｔ Ｕ。目前正处 于 ０Ｅ ５ 技化和信 息化 、 网络化 以及港 口功能 多元化 与 民营 化 ４０ ０ ～６０ ０Ｔ Ｕ 船 舶订造 的高 峰 时期 ，载箱量 为 ０ ０ Ｅ
加快北方国际航运中心核心功能区建设——必须推进与东疆港向自由贸易港转型相适应的离岸金融业务发展
《 于加快 东疆 保税 港区 离岸金 融 市场 关 建 设 的建 议 》 报 告 中 ，所提 出 的关 于 “ 鉴 国际通行 做法 ．将东 疆保 税 港区 借 内注 册 和经 营 的 企 业视 同非 居 民或 离 岸 客 户”等 建 议 ．受 到 了 主管 市领 导 的 高度 重视 。并 经 过天 津 市 积 极地 向
离 岸 金融 业 务 的发 展 ．但 若 将 其 做大
做 强 ．还 须在 体 制 上 ，即 向 自 由贸 易
港 区 转 型上 大做 文章 ．因 为根 据 国 际
海 关 不 实施 通 常 的 监管 制度 。对
环渤海经济昧 望 ２１ 年第 ８ ０２ 期
３
本 刊 特稿
货物 进 入 自由贸 易 区 不征 收 关 税 ．货
（ 一 现代 自由贸易港区的基本特征 ｌ ＿ 贸易 自由
区 ）根 据ＷＴ 相 关 规 则 ．为 实 现 相互 Ｏ 之 间 的贸 易 自 由化 所 进行 的地 区 性贸 易 安 排 （ ｒｅＴａ ｅＡ ｒｅ ｅ ｔ １ Ｆｅ ｒｄ ｇｅ ｍ ｎ ：Ｆ１ Ａ） 的 缔约 方 所 形成 的区 域 。如 北 美 自 由
本 刊特 稿
加快北方国际航运中心核心功能区建设
必须推进 与东疆 港 向 自由贸易港 转型相适应 的离岸金 融业务发展
一 天 津市 经济发 展研 究所 课题 组
自１ ９ 年 笔 者发 表 第一 篇 关 于 在 ９４ 滨 海 新 区开 办 离 岸金 融 业 务 、建 立 离 岸 金 融 市场 的文 章之 后 ．一直 在 跟 踪
牙利 、捷克 、斯洛 伐克 、斯 洛 文尼 亚 、 罗马 尼亚 和保加 利 亚 ） 、东盟 自由贸 易 区 （ 称 Ｆ Ａ，包 括 东 盟 １ 国 ） 简 ￣Ｔ ｔ ０ 、欧 盟 与墨 西 哥 自 由贸 易 区 、中 国 与东 盟
关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见
作者： 无[1,2]
作者机构： [1]国家发展改革委;[2]交通运输部
出版物刊名： 交通财会
页码： 82-86页
年卷期： 2020年 第8期
主题词： 北方国际航运;综合交通枢纽;直属机构;国务院各部委;天津港;枢纽建设;高质量发展;
加快转型升级;
摘要：发改基础[2020]1171号2020年7月16日北京市、天津市、河北省人民政府,国务院各部委、各直属机构,中国国家铁路集团有限公司:天津北方国际航运枢纽是以天津港为中心的国际性综合交通枢纽。
近年来,该枢纽加快转型升级并取得积极成效,正由高速增长转入高质量发展阶段.。
天津滨海新区规划加快航运中心建设
２１ ００年 ５月 份 ， 津 港 货 物 吞 吐 量 、 装 箱 天 集 吞 吐量双创 历 史 新 高 ， 成 化 物 吞 吐 量 ３５７ ５ 完 ２ ． 万 ｔ同比增 长 ５０ ， 成集 装箱 吞 吐量 ８ ． ， ．％ 完 ５２万 Ｔ Ｕ， 比增长 １．％ 。１ ５月 份 ， Ｅ 同 １４ 至 累计 完成货 物吞 吐量 １６ ．３亿 ｔ同 比增 长 ８ Ｏ ， ， ． ％ 集装 箱 吞 吐 量３２７ｆＴ Ｕ， ８．７ Ｅ 同比增 长 １．％ 。 １０ 天津 港及时 掌握 航 运市 场 走 势 ， 一 步 加大 进 集 装箱航线 开发力 度 ， 功开辟 了达飞西非 线 、 成 南 美 邮船美东线 、 东方 海外东 南亚线 、 台州港 泰 内贸
记 者从 中交 天津航 道局 有 限公 司 （ 以下 简 称
能 区 的航运 资源高 度集聚 、 运服务 功能健 全 、 航 航 运 市场交易 活跃 、 国际物流服 务高效 ， 具有 国际航
天航局 ） 了解 到 ， 滨 海公 司 承担 的天 津 港 复 式 其 航道三期 工程 Ｅ前 已顺 利 完 工 ， ｌ 工程 累计完 成 疏 浚工程 量 超 过 ３００万 ｍ ， 主 航 道 由原 来 的 ０ 将 ３５ 拓宽到 ４０ １ｍ ２ ｍ。据 介 绍 ， 天津 港 复 式 航 道共 有 四期工程 ， 待正在 进行 的 四期 工程完工 后 ， 津 天
杂物多 的情况 ， 天航局滨海公司新港项 目部施 工人 员将耙吸船高潮施工方案改 由抓斗船开挖 上层 、 清 理杂物施工 ， 既避免 了耙 吸船 搁浅 又大幅提升 了工 程进 度 。同时 他们还 注重 施工 与 环保 “ 同行 ” 采 ， 取上 溢流法 ， 效 防止 了泥 浆与 海水 的混合 搅动 ， 有 并将 疏浚泥土吹填 到了指定 的天津 港南疆纳 泥区 ，
天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2020年重点任务及责任分工的通知
天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2020年重点任务及责任分工的通知
文章属性
•【制定机关】天津市交通运输委员会
•【公布日期】2020.03.21
•【字号】津交发〔2020〕36号
•【施行日期】2020.03.21
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输
正文
天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2020
年重点任务及责任分工的通知
市交通运输系统各有关单位：
《天津市交通运输委员会2020年重点任务及责任分工》已经委党委会审议通过，现印发给你们，请结合实际抓好贯彻落实，确保全年目标任务圆满完成。
2020年3月21日附件：天津市交通运输委员会2020年重点任务及责任分工
附件。
【中心】航运金融新专业课程体系的构建
【关键字】中心航运金融新专业课程体系的构建申习身（天津海运职业学院，天津市300457）摘要：为适应天津市建立北方国际航运中心的需要，本文对我院新设立的航运金融新专业的人才需求从区域经济及行业背景和航运企业两个方面进行了分析，明确了金融为航运服务的专业培养定位，确定了航运金融专业人才需求岗位群及岗位，构建了航运金融专业课程的体系。
（发表于海运高职教育实践与探索2010-10）关键词：航运金融，人才需求分析，课程体系，构建一、航运金融专业人才需求分析（一）区域经济及行业背景分析世界著名的五大国际航运中心纽约、伦敦、东京、新加坡和香港，同时也都是著名国际金融中心。
航运和金融与生俱来就有着密不可分的关系，目前每年境外银行船舶融资贷款将近3000亿美元左右。
为获取较多流动资金贷款，不少航运服务类企业甚至愿意承受较高的贷款利率。
中远集运总经理孙家康曾透露：“2005-2008年间，我们集团订购了50多条集装箱船，但没有一条船是靠国内的金融机构融资，最后只能全部通过海外融资。
”据他估计，上海在航运金融、注册、保障、中介等方面的人才缺口，可达4万-5万人。
按照孙家康的说法，如果不能发展航运金融，光靠吞吐量，那么上海、天津也就是个航运吞吐中心，而成不了国际航运中心。
在全国五大港口群中，环渤海港口具有举足轻重的地位：拥有全国10个亿吨大港中的5个（大连港、天津港、青岛港、秦皇岛港、日照港）；拥有全国沿海八大集装箱干线港中的三座（青岛港、天津港、大连港）；拥有全国4个保税港区中的两席（大连大窑湾、天津东疆）。
天津发展成为北方国际航运中心具有很强的区位优势。
1.天津滨海新区北方国际航运中心建设根据《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的意见（试行）》，天津滨海新区将力争用五到六年时间，初步建成服务中国北方、东北亚、中西亚的北方国际航运中心。
到2012年，天津港货物吞吐量超过4.6亿吨，集装箱吞吐量超过1300万标准箱；东疆保税港区10平方公里开发建设和项目引进全部完成，国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和进出口加工等功能有效发挥；航运服务企业数量明显增加，航运服务体系初步构建，各类航运交易市场形成规模，航运及相关产业增加值超过1000亿元。
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滨海新区关于加快北方国际航运中心建设若干意见
（试行）情况介绍
为深入贯彻落实党中央、国务院关于推进天津滨海新区开发开放的战略决策，进一步聚集和完善航运业发展的各类要素，提升滨海新区航运业发展水平，建设北方国际航运中心。
滨海新区于2009年7月颁布了《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的若干意见(试行)》(以下简称《意见》)，并制定了相应的支持性政策。
在不到一年的时间内，政策效果初显，北方国际航运中心各项建设任务扎实推进。
新区政府成立后，为进一步加快推进北方国际航运中心建设，组织相关委局和单位对该《意见》进行了修订和完善，特别是对组织领导、责任分工、任务落实等内容进一步明确。
简要介绍：
一、明确了加快建设北方航运中心的主要任务和发展目标
《意见》明确提出"全面提升和完善建设国际航运中心的各类要素，大力加强港口设施建设，加快发展自由贸易港区，健全国际物流网络，发展航运服务业和航运服务体系，完善政策法制环境，力争用五到六年时间，初步建成服务中国北方、东北亚、中西亚的北方国际航运中心建设北方航运中心"的主要任务。
提出"到2012年，天津港货物吞吐量超过4.6亿吨，集装箱吞吐量超过1300万标准箱；东疆保税港区10平方公里开发建设和项目引进全部完成；航运服务体系初步构建，各类航运交易市场形成规模。
到2015年，天津港航道等级达到30万吨级，货物吞吐量超过5.5亿吨，集装箱吞吐量超过1700万标准箱；东疆保税港区经济规模、增长速度、服务功能等均位于全国保税港区的前列，自由贸易港区初步建成；航运及相关产业增加值超过2000亿元；初步建成以自由贸易港区为核心功能区的航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场交易活跃、国际物流服务高效，具有国际航运物流资源优化配置能力的北方国际航运中心。
"的发展目标。
二、提出了六个方面的重点工作
(一)加快建设北方国际航运中心的核心功能区
2010年基本完成二期3.6平方公里物流区的开发建设，2012年10平方公里保税港区全面建成。
全面推进招商引资，实现国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和进出口加工五大功能突破，吸引航运物流、金融服务以及高档消费品、展览展示、休闲旅游等高端航运服务企业入驻，推进国际经贸合作大项目落户。
深入实施综合配套改革，建设国际商品交易中心，创新离岸金融业务，创新行政管理模式，争取落地签证政策，建立免税购物与休闲旅游便捷通道等。
(二)进一步加快港口建设
到2015年累计完成固定资产投资900亿元，重点建设30万吨级航道，30万吨级专业化矿石码头、30万吨级原油码头、神华天津港煤码头二期等港口基础设施；大力推进船舶制造、重型机械制造、石油化工中下游等临港产业项目建设。
同时，进一步做大做强天津港集团，继续加大对天津港集团的财税、土地、
项目审批的政策支持。
(三)加快建设和完善国际物流网络
完善现代集疏运体系。
积极推进直通腹地的高速公路网建设，完善滨海新区集疏港公路网络，实现客货运交通功能分离，显著提高集疏运效率。
推进直通西部腹地的铁路通道建设。
大力发展管道运输。
着力发展班轮航线，加快发展远洋干线、环渤海内支线、内贸精品线，不断提升天津港的集装箱枢纽港地位。
健全内陆腹地物流网络，大力发展海铁联运，提升班列和大陆桥运量，进一步加快无水港建设，探索港口功能、保税功能和口岸功能的延伸和拓展。
(四)加快发展航运产业和综合服务体系
推进国际贸易与航运服务区建设，吸引现代航运要素集聚，形成滨海新区现代航运CBD，打造国际一流水平的航运服务环境。
大力发展现代航运服务业，加快建设辐射我国北方的区域性航运、船舶、大宗商品交易市场。
加快综合服务体系建设，建立和完善综合信息平台，实现航运相关信息的全面共享和高效应用。
加快金融服务体系建设，壮大船舶产业基金规模，争取设立航运和物流产业基金，推进航运金融创新，积极推进区域性国际航运和国际物流交易、融资、结算中心建设。
(五)大力促进邮轮产业发展
推进国际邮轮母港及配套设施建设，2010年完成邮轮码头和客运大厦建设，同时适时启动邮轮主题商业广场项目建设，建设免税购物中心。
吸引国际邮轮公司落户天津，开展邮轮业务。
制定吸引国际邮轮公司挂靠的费收优惠和便利通关政策。
探索国外入境邮轮乘客中转免签，提高通关效率。
大力扶持旅游中介机构，统筹开发旅游资源，完善各项服务，促进国际邮轮航线的开发。
(六)不断完善政策法律环境
推进保税港区口岸监管制度创新。
积极争取国家支持，开展国际船舶登记制度、船舶税收政策和航运税收政策试点。
探索金融政策创新，推进宽松外汇管制、对外贸易人民币结算业务、离岸金融业务、融资租赁业务等配套政策试点。
推动无水港启运港出口退税政策、免税购物政策创新。
逐步形成与国际惯例接轨、独具特色的自由贸易港区政策体系。
同时进一步完善航运法制环境。
三、制定出台支持政策，加大资金支持力度
为促进上述各项重点工作的落实，新区政府组织设立"加快北方国际航运中心建设专项资金"，制定了16条具体的资金支持政策，主要用于加快培育集装箱物流网络，增强东疆保税港区和国际贸易与航运服务区对航运产业的聚集能力，提高现代航运服务水平，吸引航运人才教育资源聚集等。
四、加强组织领导、切实落实各项任务
《意见》明确由滨海新区政府主要领导总体负责，由新区发改委牵头，负责整体组织推动，财政局、建交局和统计局等相关部门配合，共同组织天津港集团公司、东疆保税港区管委会等相关单位，加快落实《若干意见》的各项任务。
天津市滨海新区发展和改革委员会。