站台墙施工技术交底

新建铁路北京至沈阳客运专线

施工技术交底纪要

JSNLTJ－11 标段

（三级交底）

工程项目：

编号：

记录者：（签字）

交底者：（签字）

技术负责：（签字）

日期：

单位：中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部

交底记录

0.97，地基处理后承载力特征值达到150KPa。。

垫层施工：采用10*10cm方木做模板进行垫层浇筑施工，采用平板振动器振捣密实。

墙趾板施工：采用竹胶板和方木拼装模板，按图绑扎钢筋，采用高强度钢筋保护层垫块，每平方米布置不少于4个，测量放样并校核位置和高程，确保钢筋位置准确，采用滑槽入模，插入式振捣棒振捣密实。

墙身施工：首先绑扎完成墙身钢筋，然后支设钢模板，加固可靠，采用串筒等入模浇筑，插入式振捣振捣密实。预留伸缩缝，待混凝土作业完毕后进行嵌缝施工。

台背填土：墙身浇筑时留置同条件养护试块，墙身混凝土强度达到设计强度的70%后方可进行墙背填筑。

站台端墙：待站台中间分层填土完成后，施作站台端墙，并填土完成。

1测量放样

项目部测量站与架子队测量组一同计算、复核站台施工的坐标、高程等参数，并报监理审批后方可使用。站台墙施工要严格控制。

严格按照测量程序组织测量员和配套的仪器进行测量放样及复核。在换填前后均严格按照图纸设计要求控制。测量放样控制垫层位置及高程。测量放样控制站台墙趾板位置及高程。测量放样控制墙身位置及高程。测量放样资料及时签字归档。

站台墙的高程以I道轨面高程控制，站台墙墙顶位于轨面以上1.17m，站台墙墙趾底位于轨面以下2.23m。

2砂夹石换填

测量放样，对站台墙施工范围换填位置进行开挖，夯实基底。选用符合要求的砂夹石进行填筑。宜用碎石、卵石、角砾、圆砾、粗砂、中砂或石屑（粒径小于

2mm的部分不应超过总重量的45%），应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。当使用粉细砂或石粉（粒径小于0.075mm部分不超过总重量9%）时，应掺入不小于总重量30%的碎石或卵石。砂石最大粒径不宜大于50mm。砂石不可采用碳酸盐类材料，分层夯实，每层厚200-300mm，压实系数大于0.97，地基处理后承载力特征值达到150KPa。碾压时采用振动压路机进行碾压密实。

3垫层施工

站台墙地基换填处理经检测达到设计要求后方可进行垫层施工。站台墙方位及标高由测量站控制好后，打出控制桩，采用10cm*10cm方木做模板，浇筑10cm 厚C20素混凝土垫层，使用振捣棒振捣密实，并收面平整。垫层按照伸缩缝设置位置留断缝。塑料薄膜保湿，棉芯篷布覆盖保温养护。混凝土强度达到40%之前不得受冻。

4墙趾施工

4.1钢筋安装

(1)钢筋加工

9关键工序的质量控制

（1）站台施工，应经常复核高程和限界，站台墙结构边线距离轨道中心距离1.78m。

（2）站台的填筑应分层进行，并采用机械压实，靠近站台墙的填筑应采用小型设备进行夯实，不宜采用大型机械碾压。

（3）站台墙的台面上层靠线路侧60cm范围内的纵向结构钢筋与站台墙内的部分横向、竖向结构钢筋及接地端子连接构成站台墙接地装置，并与综合综合接地系统约每100m连接一次。在基本站台墙靠信号楼（或室）一侧的上部预留4个接地端子，以便与信号楼（或室）的环形地网接入综合接地系统。接地端子与站台墙内的接地钢筋可靠焊接。靠近正线的两条站台墙带边沟，靠路堤外侧的两条站台墙不带边沟，综合接地如下图所示。

（4）站台的填筑应分层进行，并采用机械压实，靠近站台墙的填筑应采用小型设备进行夯实，不宜采用大型机械碾压。站台挡墙背面纵向每隔3m设置直径10cm泄水孔，进水口处设砂卵石反滤层，撒卵石反滤层范围是30cm*30cm*30cm，在两泄水口1m间距内作成0.01的排水横坡，泄水孔的位置随路基面标高进行调整。在进行站台填筑前要对进水口的铁篦子进行安装固定，在回填至泄水孔下口10cm处进行砂卵石的回填，如下图的要求。

（5）混凝土养护分为2个阶段，一个是带模养护阶段，一个是脱模后养护阶段。过早养护会造成混凝土表层脱落，过晚养护会造成强度降低、裂纹，具体养护时间宜在混凝土初凝后进行，站台墙墙顶和墙趾顶用土工布膜覆盖后洒水养护，要求保持混凝土表面一直湿润。墙身拆模后用塑料薄膜包裹后洒水养护。洒水要保证混凝土表面一直湿润，差不多两小时洒水一次。

混凝土保湿养护的最低期限