汽车制动液的分类及组成1
制动液基础知识培训
05
常见问题及解答
吸水 剂量
杂质 环境
混料
05
常见问题及解答
整个流程线
来样
投料
过滤
灌装
05
常见问题及解答
投料
1.检查封口是否完好 2.投料完毕盖子及时盖上
过滤
1.检查过滤袋是否完好 2.过滤网是否需要更换
灌装
1.灌装前压缩空气吹扫管道 2.检查是否有残留
05
常见问题及解答
物料 剂量 环境要求
对应
DOT3、DOT4、DOT5.1
02
制动液分类
醇型
• 蓖麻油 • 乙醇/丁醇 • 已淘汰
矿物油型
• 基础油 • 添加剂 • 已淘汰
合成型
• 基础油 • 润滑剂组分 • 稀释剂组分 • 添加剂
03
性能指标
出厂检验：外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动粘度、pH 月检：蒸发性能、腐蚀性、橡胶适应性
• 成品罐物料不可
过夜
• 800±5g
• 放盖子前 • 每5min自检一次 • 每个出口
• 湿度
• 春季 • 定期送检05ຫໍສະໝຸດ 常见问题及解答检漏
倒置2h
抽查
1层9箱
谢
谢！
-40℃运动粘度
100℃运动粘度
沸点
03
性能指标
最易辨别：颜色和外观 清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物 辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法， 也是制动液最基本的指标。
04
公司产品
半成品：L0103
公司产品： GM60：DOT3,800±5g(灌装) GM61：DOT3,500±3g GM71：DOT4,500±3g
作用非常重要
汽车制动液,刹车液基础知识.doc
汽车制动液，刹车液基础知识汽车制动液又称为刹车油或刹车液，由基础油或基础液以及各种添加剂组成，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的—•种功能性液体。
汽车制动液的质量状况直接关系到车辆的行驶安全。
如果使用的制动液质量低劣，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓而导致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。
我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(100°C. -40°C)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。
外观制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。
该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。
平衡回流沸点是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。
平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好。
但并不是所有平衡同流沸点高的制动液一定具有优良的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能。
湿平衡回流沸点是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。
湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好。
由于合成制动液在储存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。
运动黏度(100°C\ -40°C)运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一。
为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100°C运动黏度应不小于1.5mm2/so -40°C低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。
汽车制动液-知识
汽车制动液1.制动液的定义：汽车制动液又称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。
2.制动液的分类：汽车制动液一般分为如下3类：醇型、矿油型、合成型。
1)醇型制动液醇型制动液的基本组成是蓖麻油45％～55％和醇55％～45（百分数指质量分数）进行调配，产品润滑性好，原料易得，低温粘度大，工艺简单，但低温性能差，平衡回流沸点低，易产生气阻，与水互溶性差，使用过程中易氧化变质，不能保证安全行车。
2)矿油型制动液矿油制动液是以精制的柴油馏分经深度脱腊后的组分做为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂等调合而成。
这类制动液的温度适应范围宽、低温性能好，对金属无腐蚀作用。
但不能与水及合成制动液混溶，进入少量水后在高温下水气化而产生气阻，影响制动效果，对天然橡胶有溶胀作用，必须使用耐油橡胶密封件。
3)合成型制动液合成型制动液是目前使用最多的制动液，可分为3类：醇醚型、酯型和硅型。
(1)醇醚型制动液由润滑剂、稀释剂和添加剂组成，常用的润滑剂有乙二醇、聚丙二醇、环氧乙烷加成物、环氧丙烷的聚合物等，常用的稀释剂有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。
常用的添加剂有抗氧剂、抗腐蚀剂、防锈剂、抗磨剂、PH值调整剂等。
产品性能较为稳定，成本较低，用量最大。
其缺点是平衡回流沸点不大高，及湿性强，低温性能差，而且在湿热气候条件下使用时，制动器部件易锈蚀。
(2)酯型制动液其基础液为羧酸酯与硼酸酯，加入量（质量分数）大约为总量的20％～50％，常用的衡释剂为聚乙二醇的单烷基醚等，常用的添加剂有抗氧化剂、抗腐蚀剂、PH值调整剂等。
性能比前者有很大改善。
(3)硅型制动液一般为烷撑聚醚硅酸酯如聚烷撑乙二醇硅酸酯等，并加有橡胶抗溶胀剂和其他添加剂。
这类制动液性能较好，但价格昂贵。
现在我们用的一般都是合成型的制动液，具体型号在车辆的使用手册上面，在车的制动液加注口上面或旁边也会有明显的标注。
一定要按标注的型号购买和使用，不得随意提高或降低标准，因为涉及到和活塞皮碗的性能匹配问题。
汽车制动液成分
汽车制动液成分
嘿，你问汽车制动液成分啊？那咱就来聊聊。
这汽车制动液里的成分还挺复杂呢。
首先呢，有基础液。
这就像制动液的“主力军”，常见的有醇醚型、酯型和硅油型。
醇醚型的基础液比较常见，价格也相对便宜些。
酯型的性能更好，但价格也高一点。
硅油型的呢，稳定性特别好，但用的不是特别多。
然后呢，还有各种添加剂。
比如说防锈剂，这可重要了，不然汽车的制动系统生锈了可就麻烦了。
就像给制动系统穿上了一层“保护衣”，防止生锈。
还有抗氧化剂，让制动液不容易变质。
就像给制动液吃了“保鲜剂”，延长它的使用寿命。
还有啊，制动液里可能还有润滑剂。
这个是为了让制动系统的各个部件工作得更顺畅，减少磨损。
就像给机器上了点油，让它跑得更欢。
另外呢，可能还有一些消泡剂。
在制动的时候，制动液里不能有太多气泡，不然会影响制动效果。
消泡剂就像一个“小卫士”，把气泡都赶走。
我记得有一次，我去修车。
修车师傅跟我说，制动液很重要，要定期检查和更换。
他还拿了一瓶制动液给我看，跟我讲里面的成分。
我才知道原来制动液里有这么多讲究呢。
还有一次，我朋友的车制动出了问题，去检查发现是制动液过期了。
换了新的制动液后，车就好了。
总之呢，汽车制动液的成分有基础液和各种添加剂，像防锈剂、抗氧化剂、润滑剂、消泡剂等等。
这些成分共同作用，保证汽车的制动系统正常工作。
你要是关心自己的车，可得了解一下制动液的成分哦。
制 动 液
汽车养护
合成型制动液通常工作温度范围较宽，我国各地一年四 季均可使用；目前还在发展与完善中，将逐渐成为通用 型制动液。
制动液使用注意事项
制动液是直接关系到汽车运行安全性的产品，使用中应 严格遵从制造厂家的规定，使用正确牌号的制动液；
不同牌号制动液不可混用； 由于制动液具有很强的吸湿性，因此不能暴露在空气中； 制动系统中的制动液也应定期更换，更换时必须对整个
这种常用的制动液吸湿性较强。制动系统虽然进不了水分，但制动液使用一段时间以后会 吸收相当的水分。制动液水分越多，沸点越低。为保证行车安全，制动液应定期更换(一 般两年需更换一次)。由于制动液会吸收水分，所以已开封放置多年的制动液不要再用。
制动液的性能指标
工作情况
DOT3
DOT4
沸点(平衡环 流沸点)
干
205℃以上 230℃以上
湿
140℃以上 155℃以中，序号越大平衡回流沸点 越高，高温抗气阻性越好，行车制动安全性越高；
醇型制动液的抗阻性和低温流动性达不到要求，行车安 全性差，已被淘汰；
矿油型制动液具有良好的润滑性，无腐蚀性，但对天然 橡胶有溶胀作用；
汽车养护
制动液及分类
常用制动液有DOT3、DOT4两种，DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级 别越高，DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温，制动液 的性能指标如表所示。
DOT3和DOT4级制动液是非矿物油系，是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主 的醇醚型合成制动液，再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调和而成，也是各国 汽车所用最普遍的一种制动液。
制动液名词解释
制动液名词解释制动液是许多汽车的必要部件，它是一种用于润滑和冷却汽车制动系统的液体。
制动液有助于减少汽车受到磨损和损坏的风险，同时保持制动系统的最佳性能。
制动液的主要成分包括水、有机溶剂、防腐剂、抗磨剂和氯化钠（NaCl）等。
它的主要功能是润滑制动系统的各个部分，并防止它们磨损和损坏。
它还可以帮助减少制动器、刹车蹄和刹车线圈的热量，以防止它们过热。
此外，它还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以防止这些污物对制动系统造成损害。
制动液的类型取决于不同的汽车制动系统，包括液压制动系统、液冷制动系统和机械制动系统。
液压制动系统使用的制动液通常是抗冻液，而液冷制动系统使用的制动液通常是缓冲液。
机械制动系统使用的制动液通常是抗腐蚀液。
制动液的使用寿命一般为2至3年，但有时可以更长，这取决于汽车的使用频率。
汽车的所有者应定期检查制动液的水平，以确保它的有效性。
此外，汽车制动系统的磨损也应该定期检查，以确保制动系统的安全性和可靠性。
制动液是汽车制动系统中不可或缺的部件，它是一种液体，用来润滑和冷却汽车制动系统。
制动液的主要成分包括水、有机溶剂、防腐剂、抗磨剂和氯化钠（NaCl）等。
它的主要功能是润滑制动系统的各个部分，防止它们磨损和损坏，并减少制动器、刹车蹄和刹车线圈的热量，以防止它们过热，还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以防止这些污物对制动系统造成损害。
根据汽车制动系统的不同，制动液的类型也会有所不同，液压制动系统使用的制动液通常是抗冻液，液冷制动系统使用的制动液通常是缓冲液，而机械制动系统使用的制动液通常是抗腐蚀液。
制动液的使用寿命一般为2至3年，但有时可以更长，这取决于汽车的使用频率。
正是由于制动液的重要性，汽车所有者应定期检查制动液的水平，以确保它的有效性。
汽车制动系统的磨损也应该定期检查，以确保制动系统的安全性和可靠性。
此外，在更换制动液之前，应当先将制动系统内的旧液体排出，以免造成污染。
总之，制动液是汽车制动系统中不可或缺的部件，它不仅可以润滑制动系统的各个部分，减少磨损和损坏，而且还可以帮助清除制动系统中的污垢和油脂，以确保制动系统的安全性和可靠性。
制动液组成
制动液组成
制动液是汽车制动系统的重要部件。
它用于在制动系统中消除尘埃和污染物，提供润滑，以及机械制动系统的抗腐蚀和抗冻保护工作。
制动液是由几种成分复合而成的，其中主要成分有：
1. 基础油：通常为合成油，是制动液的主要成分，具有良好的
抗热性能和抗折磨性能，有利于制动系统的运行。
2. 抗磨剂：制动液中的抗磨剂可保持制动系统的健康，防止制
动部件的磨损。
3. 防锈剂：防锈剂可以保护制动系统的部件免受空气中的腐蚀，可以延长系统的使用寿命。
4. 抗腐蚀剂：抗腐蚀剂可以防止制动液中的氧化物，腐蚀制动
系统的部件。
5. 润滑剂：润滑剂可以提高制动系统的工作效率，减少磨损。
6. 腐蚀阻燃剂：腐蚀阻燃剂可以防止制动液受到高温的侵蚀，
防止发生火灾。
以上就是制动液的主要成分，制动液是汽车制动系统的重要部件，要经常检查，以保证汽车的正常使用。
- 1 -。
制动液的正确选择和使用
制动液的正确选择和使用随着汽车工业的迅猛发展，很多职场人士都有了自己的爱车。
由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。
有关资料显示，2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中三成是制动失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。
因此，必须大力普及这方面的知识，正确使用制动液，确保行车安全。
一、制动液的类型就制动液的原料来源而言，汽车制动液大体分为醇型、矿物油型、合成型三类。
其中醇型与矿物油型已经淘汰，市面上常见的制动液为合成型制动液。
1．醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，价格低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下极易产生气阻，金属腐蚀性、橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。
我国自1990年起就已淘汰醇型制动液。
2．矿物油型制动液矿物油型制动液为红色透明液体，是以深度脱蜡的精制柴油馏分C12～C19异构烷烃和烷烃组分作为基础油，添加增黏剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
矿物油型制动液可在－50～150℃的温度范围内使用，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有溶胀作用。
使用这种类型的制动液时，必须将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐矿物油的橡胶部件。
矿物油型制动液与水分不相溶，在高温下易产生气阻，影响制动性能。
目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。
3．合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达200℃，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前应用最广的一种制动液。
目前合成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。
制动液原理
制动液原理制动液是汽车制动系统中不可或缺的重要部分，它承担着传递力量、传递动力以及传递信号的重要功能。
在汽车行驶中，制动液的作用至关重要，它直接关系到汽车的行车安全和驾驶舒适性。
那么，制动液是如何实现这些功能的呢？接下来，我们将深入探讨制动液的原理。
首先，我们需要了解制动液的基本组成。
一般来说，汽车制动液主要由乙二醇、丙二醇、脂肪酸酯等成分组成。
这些成分具有较高的沸点和凝固点，能够在各种恶劣环境下保持稳定的性能，不易受到外界温度的影响。
同时，制动液还含有一定的防锈、抗腐蚀剂，能够有效地保护制动系统的各个部件，延长其使用寿命。
其次，制动液在汽车制动系统中的作用主要体现在传递压力和传递力量上。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液会被压缩，并通过制动液管路传递给制动器，从而产生制动力。
这种传递力量的方式能够使得制动系统的响应更加迅速，同时也能够减小制动系统的磨损，提高制动系统的使用寿命。
此外，制动液还承担着传递信号的功能。
在一些高端汽车上，制动系统还配备有防抱死系统（ABS）和电子稳定系统（ESP）等电子辅助装置。
这些装置需要通过制动液传递信号，来实现对车辆制动力的精确控制，从而提高车辆的行驶稳定性和安全性。
总的来说，制动液在汽车制动系统中起着至关重要的作用。
它通过传递压力、传递力量和传递信号，实现了对汽车制动系统的精确控制，保障了驾驶安全和驾驶舒适性。
因此，在日常驾驶中，我们需要定期检查制动液的质量和液位，确保制动系统的正常运行。
同时，在更换制动液时，我们也需要选择符合汽车制造商规定的规格和品牌，以确保制动系统的正常工作。
希望通过本文的介绍，能够让大家对制动液的原理有更加深入的了解，从而更好地保障自身和他人的行车安全。
汽车制动液
汽车制动液简介汽车制动液motor vehicle brake fluid 汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质。
对汽车制动液的性能要求是：粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。
制动液有三种类型。
①蓖麻油-醇型:用精制蓖麻油和乙醇按1:1配制而成。
在寒冷地区,用蓖麻油34％、丙三醇（甘油）13％、乙醇53％配制成的制动液,在-35℃左右仍能保证正常制动，但沸点低，易产生气阻。
②合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成，使用性能良好，工作温度可高达150℃,但价格较高。
③矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成，工作温度范围为－70℃至150℃。
它的使用性能良好,但制动系统须配用耐矿油的橡胶件。
中国的矿油型制动液分“7号”和“9号”两种，“7号”用于严寒地区,“9号”用于气温不低于-25℃的地区。
各种制动液不可混存和混用，否则会出现分层而失去作用。
汽车制动液的位置面包车的一般在方向盘左边。
轿车的一般打开引擎盖，在真空助力器那可以找到。
也就是在正对刹车的地方，制动主缸上边。
汽车在什么情况下需要更换制动液制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。
所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。
普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。
种类就原料来源而言，汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三类。
醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990年5月起就已淘汰。
矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。
此类制动液温度适应性较醇型好，可在－50～150摄氏度的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用本制动液以前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。
汽车制动液的分类及组成
第二章汽车制动液的分类及组成2.1制动液的类型2.1.1醇型制动液由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液。
蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。
醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。
在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。
有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。
在严寒的冬季和炎热的夏季，汽车不宜使用醇型和改进的醇型制动液。
目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。
2.1.2矿物油型制动液.是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。
矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。
按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。
表1 矿物油型制动液标准矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。
它对制动系统的橡胶零部件有溶解作用，使用这种类型的制动液时，必须换用耐矿物油的橡胶零部件。
2.1.3合成型制动液由于醇型和矿物油型制动液性能上的缺陷，各国开始合成型制动液的研制。
目前，合成型制动液主要有三种类别，醇醚型，酯型和硅油型。
其中，酯型制动液又分为羧酸酯型和醇醚硼酸酯型制动液。
硅油型制动液分为硅酮型和硅脂型制动液。
2.1.3.1醇醚型制动液醇醚型制动液的主要成分是聚氧乙烯醚类化合物，再加入润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，它是各国汽车所用最普通的一种制动液，多数产品属DOT3级，少数能达到DOT4级。
制动液
制动液一、什么是制动液制动液是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。
制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为Brake Fluid，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
二、制动液的分类制动液有三种类型：1、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇（乙醇或丁醇）55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液。
2、合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。
3、矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。
三、制动液的作用汽车制动（刹车）液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的一种功能性液体。
其制动工作压力一般为2MPa高的可达4-5MPa。
所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。
液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
四：制动液的检测与更换制动液是汽车制动系统至关重要的安全用品，使用陈旧的制动液很容易导致制动系统在紧急制动的情况下失效。
汽车生产厂家对它的更换周期一般都规定为2 年，但在实际用车过程中用户却并未遵循这个原则，而是根据制动液的质量状况来决定是否需要更换。
目前检测制动液除了按照常规的经验判断，也有一些依靠专业工具来对制动液做分析判断，再决定是否更换。
常见检测工具主要包括分析含水量的探测笔、检测仪；以及用于测试沸点的制动液安全检测仪。
应该注意的是，不同型号制动液不应该混用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。
由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。
即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此也不要长期使用。
制动液的更换价格制动液价格不是很贵，4S店一般使用原厂制动液，原厂制动液一般级别较低，价格都在百元左右，但是更换制动液比较麻烦，工时费较高，一般都是两倍于材料费。
制动液组成
制动液组成
制动液是一种介于液体和气体之间的液态物质，由特定的有机物质（也叫构成物质）组成，这些有机物质都具有一定的作用，如防锈、抗腐蚀、抗冻剂等。
1、主要组成物：
a) 防锈剂：硫酸、钙硫酸、氯化钠等；
b) 抗腐蚀剂：鲸油、青霉素、阿拉伯胶、苯甲酰胺等；
c) 抗冻剂：乙二醇、乙醇醚、乙醛、乙酸乙酯等；
d) 增稠剂：硅油、碳化硅、石墨烯、氧化铝等；
e) 清洗剂：石墨、蒸馏汽油等；
f) 褪色剂：石蜡、天然橡胶等。
2、助剂：特定稀释剂（如甘油），润湿剂（如水溶性润湿剂），抗氧剂（如溴氧化铝）等。
3、添加剂：有时添加一定量的添加剂（如抗氧剂）来改善制动液的性能。
制动液是汽车的重要组成部分，如果液体组成不当会导致汽车出现各种问题，所以在选择制动液的时候，应当选择专业品牌或型号，确保质量和性能。
- 1 -。
汽车制动液的分类
汽车制动液的分类
根据其化学成分、性质和用途，汽车制动液可分为以下三类：
1. 乙二醇制动液：主要成分为乙二醇、水和添加剂，适用于豪华轿车、赛车和高性能车等需要高温高压力下运行的汽车。
2. 硅油制动液：主要成分为聚甲基硅氧烷和添加剂，具有优异的耐高温、耐水和稳定性能，主要用于特殊汽车，如航天器，军用车辆，消防车辆等。
3. 乳化液制动液：由水和一定量的乙二醇、有机酸、乳化剂等混合而成，适用于一些低压、低速或低温环境下运行的汽车，如公共汽车，货车等。
制动液的组成
制动液的组成
1.酒精制动液；将45%-55%的精制蓖麻油和55%-45%的低碳醇(乙醇或丁醇)混合，沉淀得到无色或淡黄色澄清透明液体，即醇类机动车制动液。
酒精制动液沸点较低，在高温和连续制动的情况下容易使制动系统发生故障。
低温性能，金属腐蚀性，橡胶相容性差，对车辆的各种液压制动部件有一定的损坏，导致泄漏；
2.矿物油制动液；它是由精制轻柴油馏分加入增稠剂和其他添加剂制成的。
工作温度范围为-70至150，使用性能良好。
这种合成制动液对橡胶皮碗有特殊的腐蚀性，所以制动系统必须配备耐矿物油的橡胶件。
而且与湿气不相容，被污染后高温下会产生空气阻力，影响性能。
这种制动液俗称“油性制动液”。
目前国内和欧美国家已经不再使用矿物油制动液。
这些矿物油大多是典型的红色透明液体；
3.合成制动液；它由醚、醇、酯等制成。
混入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶膨胀等添加剂。
工作温度可高达150度，是全世界公认的机动车制动液。
需要注意的是，合成制动液种类复杂，多为醇醚类化合物或酯类，因此具有一定的吸湿性。
这种制动液化学稳定性好，不易分解变质产生沉淀物，对橡胶件腐蚀性小。
合成制动液通常分为DOT3、DOT4和DOT5。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Microsoft Office
Word 文档第二章汽车制动液的分类及组成
2.1制动液的类型
由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液。
蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。
醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。
醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。
在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。
有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。
在严寒的冬季和炎热的夏季，汽车不宜使用醇型和改进的醇型制动液。
目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。
是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。
矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。
按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。
表1 矿物油型制动液标准
矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。
它对制动系统的橡胶零部件有溶解作用，使用这种类型的制动液时，必须换用耐矿物油的橡胶零部件。
由于醇型和矿物油型制动液性能上的缺陷，各国开始合成型制动液的研制。
目前，合成型制动液主要有三种类别，醇醚型，酯型和硅油型。
其中，酯型制动液又分为羧酸酯型和醇醚硼酸酯型制动液。
硅油型制动液分为硅酮型和硅脂型制动液。
醇醚型制动液的主要成分是聚氧乙烯醚类化合物，再加入润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，它是各国汽车所用最普通的一种制动液，多数产品属DOT3级，少数能达到DOT4级。
这种制动液拥有较高的平衡回流沸点，较低的低温粘度，良好的橡胶适应性能，对金属的腐蚀性也较低等优点。
缺点是醇醚型制动液易吸收空气中的水分，生成沸点较低的共沸物导致高温性能降低；同时，吸收水分后，随着水含量的增加，低温粘度会显著增大从而降低其低温性能。
此外，水分的进入还会增加制动液的腐蚀性加快制动系统金属材料的腐蚀。
为了提高平衡回流沸点和减少吸湿性，研究发现酯型制动液能够满足上述要求，，尤其对多乙二醇醚进行硼酸酯化能显著降低水分对醇醚型制动液沸点的影响。
这一类制动液一般分为DOT4，超级DOT4和DOT5.1三个级别.
DOT4型制动液由于配方中引入多乙二醇醚硼酸酯提高了制动液的高温性能和抗湿性，一般平衡回流沸点达到230℃以上，湿平衡回流沸点达到155℃以上。
超级DOT4型制动液是欧洲国家在DOT4基础上研制出的具有更高干,湿平衡回流沸点，更好低温性能和更长使用寿命的高质量制动液。
DOT5.1级制动液是满足DOT5型制动液性能指标的合成硼酸酯型制动液，因为采用了硼酸酯技术，因而与DOT3，DOT4制动液具有很好的相容性。
DOT5.1级制动液能够满足各种车辆不同气候下安全使用，目前只有欧，美，日本及俄罗斯等少数国家有DOT5.1级制动液的供
应市场.
硅油制动液具有以下优点：由于硅油吸水性小，吸湿后，其沸点和黏度几乎不变，可防止水分的积聚而腐蚀金属部件；硅油的非导电性也不引起电化学腐蚀；硅油对制动系统的所有金属、非金属材料都有较好的相容性，从而减少了制动系统大修和更新零件的频率，制动系统的设计也有较强的灵活性；硅油无毒、无味、无刺激，不需采用特别防护措施；制动系统运转安全，即使在250℃高温和一40℃的严寒地区，在干热或潮湿等恶劣环境中，仍能安全运转，提高了车辆的机动能力.然而，纯硅油并不能满足汽车制动液的全部性能要求，主要原因是硅油的润滑性以及相对皮碗的溶胀性较差。
通过在硅油中加入磷酸酯、癸二酸酯、新戊基二元醇酯等酯类油等必要的添加剂，或制成聚醚基、酯基的改性硅油可以得到高性能的汽车制动液。
2.2制动液的组成
汽车制动液是一种多组分液体，基本上是由基础油或基础液以及各种添加剂组成
醇型制动液的组成较为简单，主要是由蓖麻油加乙醇或丁醇调合而成。
常见的1号醇型制动液是由精制的蓖麻油45%-55%和乙醇55%-45%调配而成；3号醇型制动液是由精制的蓖麻油46%-52%和丁醇48%-54%调配而成；蓖麻油甘油乙醇制动液是由34%蓖麻13%甘油和53%乙醇配置而成。
醇醚及醇醚硼酸酯型制动液
1.润滑剂
润滑剂要求挥发性要小，长时间使用后失去稀释剂时也能保证制动其正常工作；要有良好的润滑性，能够保证制动分泵的活塞运动平滑；同时要求润滑剂对橡胶膨胀要小，能与稀释剂互溶等。
醇醚型制动液常用的润滑剂有：乙二醇，聚丙二醇，环氧丙烷和环氧乙烷无规共聚物，烷基酚环氧乙烷加成物，环氧乙烷聚合物等。
硼酸酯型制动液的润滑剂一般多是多乙二醇单烷基醚硼酸酯或多乙二醇硼酸酯，另外含氮的羟基化合物与硼酸合成产物也常用作润滑剂。
2.稀释剂
稀释剂用来对制动液的高温与低温的性能指标进行调节，以满足相关的标准对制动液性能的要求。
同时稀释剂也用来对橡胶的相容性指标进行调节，以使橡胶的部件具有适当的膨胀性与柔软性。
稀释剂通常使用摩尔质量较小的醇醚，低温性能较好。
常用的稀释剂有二甘醇醚，三甘醇醚，四甘醇醚，聚醚和多乙二醇单烷基醚等。
但由于有些醇醚的橡胶溶胀性较大所以最适合做制动液基础液组分的原料是二或三乙二醇单甲醚及硼酸酯和低分子聚醚。
3.添加剂
制动液中的添加剂主要是用来调节制动液的各方面性能指标的，以克服制动液的润滑剂和稀释剂在性能方面的不足，常见的添加剂种类有：抗氧剂，缓冲剂，pH调节剂，稳定剂和消泡剂。
其中抗氧剂和缓冲剂是最主要的添加剂。
2.3汽车制动液标准分析。