汽车电器设备与维修绪论.pptx
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EBD 电子制动力分配系统，在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于 附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运 动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安 全。 EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全 指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
汽车空调
汽车上最早的取暖装置出现在1897年，当时戴姆勒公司装用了一种从发动 机冷却水中吸取热量的热水加热器；
最早的制冷装置出现在1884年，当时汽车制造商威廉·怀特 (W.White)将冰 块放在汽车底板的托盘里，并且利用装在车桥上的风扇将冷空气吹入车内； 至于车内通风在几十年里都是由杠杆操作通风口来调节，空气被直接导向车 内。
③ 第三阶段（20世纪80年代中期～90年代中期）：主要特征是电控单元开 始在汽车上获得应用，并实现了对许多功能的集中控制。汽车上的电气装置不仅 已能自动承担基本控制任务，而且还能处理外部和内部的各种信息，如部分传统 电器实现电控单元控制、发动机和底盘许多机械部分实现电控单元控制等。
④ 第四阶段（20世纪90年代中期开始）：主要特征是研究发展汽车电子智能 控制技术，模拟人的思维和行为对车辆进行控制，如汽车自动驾驶系统、汽车自 动导航系统等。
汽车音响
汽车问世最初的30多年里，人们未曾想到要在汽车内安装收音机，驾驶员或乘 客想要在旅途中听音乐、新闻或其他信息的话，只能随身带上电池供电的家用 收音机。
1922年5月，美国芝加哥的18岁青年乔治·弗罗斯特将收音机装在福特T型汽车后 门上，成为最早装有收音机的汽车。
车用收音机的真正到来是在1929年，当年美国道奇公司生产的DB希尼尔6型车 配备了车用收音机。
汽车灯具 汽车空调 汽车音响
汽车灯具
最早的汽车没有灯具，汽车只能在白天使用。据说第一个汽车 前大灯是家用手提灯。 1887年,一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时 ,一农民用手提灯把 他引回家。 1905～1912年，为解决前方道路照明，开始装用聚光灯式乙炔 前照灯，并配备 1只煤油灯为后牌照灯。1912年凯迪拉克的凯 特林汽车首先使用了汽车电灯。转向信号灯的使用非常有趣。 1916 年，美国一个名叫 C ·H ·托马斯的人把一带电池的灯泡 装在手套上，这样夜间行车时，对方驾驶员就能看到他打的手 势。 1920 年，当选用倒档装置时，使用了倒车灯。1920 年，美国 通用汽车公司首先装了内灯。
飞利浦公司1934年推出了最早的汽车收放机；
1961年，推出了第一台全晶体管调谐收放机；
1964年，采用了第一个盒带式的汽车音响系统；
1968年推出首台带立体声调谐汽车收放机；
1978年，生产出首台集成电路输出汽车收放机；
1979年生产出首台具备电子显示及微电脑控制的汽车收放机；
1982年飞利浦公司发明了CD唱机，并于1988年应用于汽车音响。
安全性要求
汽车产量的急剧增加，使交通事故不断上升。 在 日本汽车被称为“飞跑的凶器”，在美国将汽车 称为“飞奔的棺材”。所以汽车的安全性非常重 要。
汽车的安全性包括主动安全性和被动安全性。
常见主动安全性措施：ABS、EBD、ESP等。
安全气囊是主要的被动安全性措施。
ABS防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号， 控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后， 再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于 转动状态而又有最大的制动力矩。
。
汽车电子技术始于20世纪50年代，其发展大致可分 为以下4个阶段。
① 第一阶段（20世纪50年代初～70年代初）：主要特征是开发分立元件和 集成电路，开始应用电子装置代替传统的电器机械部件，如集成电路调节器、电 子点火器等。
② 第二阶段（20世纪70年代中期～80年代中期）：主要特征是发展专用的 独立系统，电气装置被应用在某些机械装置所无法解决的复杂控制功能方面，如 电子控制汽油喷射系统、制动防抱死系统等。
ESP车身电子稳定系统，实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系 统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的 转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子； 在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支援ABS及ASR的功能。 ESP系统 包含ABS防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是这两种系统功能上 的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。
汽车采用电子控制系统的概况如图1-1所示。
图1-1 电子技术在汽车上的应用
1、18—雷达车距检测 2—前照灯控制与自动清洗 3—气体放电车灯 4—轮胎气压检测 5—制动防抱死与防滑转控制 6—底盘故障诊断 7—刮水器与洗涤器控制 8—维修周期提示 9—液面与磨损检测 10—安全气囊与安全控制
实际上真正的汽车空调直到1902年，美国的“空调之父”开利发明了世界 上第一台空调后才开始发展研制。汽车空调发展到至今，大部分中高级轿车 上采用了自动空调。这种空调利用多个传感装置感知车内及外界的状态，将 信息传递给中央芯片进行处理，得出系统最佳运行模式，并控制车内温度、 湿度、通风等。这种控制使汽车无论在何种天气，车内始终保持最佳舒适状 况。
学习和研究汽车电器的作用、工作原理、结构
和检修方法，对于从事汽车方面的工作具有十分重 要的意义。
虽然汽车电器各个系统的结构、性能随着其他
技术的发展和人们要求的改变是不断变化的，但是， 只要真正掌握汽车电器各个系统的作用、基本工作 原理，及时了解各种新技术在汽车电器中的应用动 态，就能适应汽车发展的要求，应用维护好汽车电 器。
汽车的组成？（哪四部分？）
汽车电器的发展概况
在汽车发展的最初阶段，除了点 火系统外，汽车上几乎没有电器。
1886年是公认的“世界第一辆汽车诞生 年”，苯茨与戴姆勒都被公认为以内燃机为 动力的现代汽车发明者。
1886年1月29日，苯茨 （Benz）发明了第一辆三 轮汽车。
1886年，戴 姆勒发明了 第一wenku.baidu.com四轮 汽车。
汽车空调
汽车上最早的取暖装置出现在1897年，当时戴姆勒公司装用了一种从发动 机冷却水中吸取热量的热水加热器；
最早的制冷装置出现在1884年，当时汽车制造商威廉·怀特 (W.White)将冰 块放在汽车底板的托盘里，并且利用装在车桥上的风扇将冷空气吹入车内； 至于车内通风在几十年里都是由杠杆操作通风口来调节，空气被直接导向车 内。
③ 第三阶段（20世纪80年代中期～90年代中期）：主要特征是电控单元开 始在汽车上获得应用，并实现了对许多功能的集中控制。汽车上的电气装置不仅 已能自动承担基本控制任务，而且还能处理外部和内部的各种信息，如部分传统 电器实现电控单元控制、发动机和底盘许多机械部分实现电控单元控制等。
④ 第四阶段（20世纪90年代中期开始）：主要特征是研究发展汽车电子智能 控制技术，模拟人的思维和行为对车辆进行控制，如汽车自动驾驶系统、汽车自 动导航系统等。
汽车音响
汽车问世最初的30多年里，人们未曾想到要在汽车内安装收音机，驾驶员或乘 客想要在旅途中听音乐、新闻或其他信息的话，只能随身带上电池供电的家用 收音机。
1922年5月，美国芝加哥的18岁青年乔治·弗罗斯特将收音机装在福特T型汽车后 门上，成为最早装有收音机的汽车。
车用收音机的真正到来是在1929年，当年美国道奇公司生产的DB希尼尔6型车 配备了车用收音机。
汽车灯具 汽车空调 汽车音响
汽车灯具
最早的汽车没有灯具，汽车只能在白天使用。据说第一个汽车 前大灯是家用手提灯。 1887年,一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时 ,一农民用手提灯把 他引回家。 1905～1912年，为解决前方道路照明，开始装用聚光灯式乙炔 前照灯，并配备 1只煤油灯为后牌照灯。1912年凯迪拉克的凯 特林汽车首先使用了汽车电灯。转向信号灯的使用非常有趣。 1916 年，美国一个名叫 C ·H ·托马斯的人把一带电池的灯泡 装在手套上，这样夜间行车时，对方驾驶员就能看到他打的手 势。 1920 年，当选用倒档装置时，使用了倒车灯。1920 年，美国 通用汽车公司首先装了内灯。
飞利浦公司1934年推出了最早的汽车收放机；
1961年，推出了第一台全晶体管调谐收放机；
1964年，采用了第一个盒带式的汽车音响系统；
1968年推出首台带立体声调谐汽车收放机；
1978年，生产出首台集成电路输出汽车收放机；
1979年生产出首台具备电子显示及微电脑控制的汽车收放机；
1982年飞利浦公司发明了CD唱机，并于1988年应用于汽车音响。
安全性要求
汽车产量的急剧增加，使交通事故不断上升。 在 日本汽车被称为“飞跑的凶器”，在美国将汽车 称为“飞奔的棺材”。所以汽车的安全性非常重 要。
汽车的安全性包括主动安全性和被动安全性。
常见主动安全性措施：ABS、EBD、ESP等。
安全气囊是主要的被动安全性措施。
ABS防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号， 控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后， 再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于 转动状态而又有最大的制动力矩。
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汽车电子技术始于20世纪50年代，其发展大致可分 为以下4个阶段。
① 第一阶段（20世纪50年代初～70年代初）：主要特征是开发分立元件和 集成电路，开始应用电子装置代替传统的电器机械部件，如集成电路调节器、电 子点火器等。
② 第二阶段（20世纪70年代中期～80年代中期）：主要特征是发展专用的 独立系统，电气装置被应用在某些机械装置所无法解决的复杂控制功能方面，如 电子控制汽油喷射系统、制动防抱死系统等。
ESP车身电子稳定系统，实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系 统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的 转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子； 在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支援ABS及ASR的功能。 ESP系统 包含ABS防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是这两种系统功能上 的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。
汽车采用电子控制系统的概况如图1-1所示。
图1-1 电子技术在汽车上的应用
1、18—雷达车距检测 2—前照灯控制与自动清洗 3—气体放电车灯 4—轮胎气压检测 5—制动防抱死与防滑转控制 6—底盘故障诊断 7—刮水器与洗涤器控制 8—维修周期提示 9—液面与磨损检测 10—安全气囊与安全控制
实际上真正的汽车空调直到1902年，美国的“空调之父”开利发明了世界 上第一台空调后才开始发展研制。汽车空调发展到至今，大部分中高级轿车 上采用了自动空调。这种空调利用多个传感装置感知车内及外界的状态，将 信息传递给中央芯片进行处理，得出系统最佳运行模式，并控制车内温度、 湿度、通风等。这种控制使汽车无论在何种天气，车内始终保持最佳舒适状 况。
学习和研究汽车电器的作用、工作原理、结构
和检修方法，对于从事汽车方面的工作具有十分重 要的意义。
虽然汽车电器各个系统的结构、性能随着其他
技术的发展和人们要求的改变是不断变化的，但是， 只要真正掌握汽车电器各个系统的作用、基本工作 原理，及时了解各种新技术在汽车电器中的应用动 态，就能适应汽车发展的要求，应用维护好汽车电 器。
汽车的组成？（哪四部分？）
汽车电器的发展概况
在汽车发展的最初阶段，除了点 火系统外，汽车上几乎没有电器。
1886年是公认的“世界第一辆汽车诞生 年”，苯茨与戴姆勒都被公认为以内燃机为 动力的现代汽车发明者。
1886年1月29日，苯茨 （Benz）发明了第一辆三 轮汽车。
1886年，戴 姆勒发明了 第一wenku.baidu.com四轮 汽车。