地铁深基坑围护结构设计与监测数据分析

Ｏ Ｚ ● ６ ８ ｍ 埋 ¨ 培
模拟 了施 工过程 ， 遵循“ 先变位 ， 后支 撑” 的原则 ， 在
计算 中计入 结构 的先期位 移值及 支撑 变形 ， 用弹 采
钢管支撑 ，端头井段第三道斜支撑采用直径 ６９ ｍ ０ｍ （ 壁厚 ｔ１ｍ 钢管支撑双拼 。 － ＝ ６ ｍ） 混凝土支撑 的纵 向最 大间距为 ６ 钢 支撑 的平均纵 向间距为 ３ ｍ， ｍ。
３． ０ ｌ． ０ １３ ７
ｌ． ４３ ０ ４ ４× １ １ ３ ． ｘ １ ． ７ ４ ３ Ｏ
④２粉砂 ⑤粉质粘土 ⑥ｌ 粘土
⑥２粉质粘土 ⑦１ 粉质粘土
２． ５ ０ ３． ３ ７ ２． ３ ８
２． ６ ８ ２． ５ ３
１． ９ ６ ｌ． ９ ０ ２． ０ ４
５ ． ２ ｌ． ２ ６ ４． ３ ８
１． ２ ６ １． ２ ４
２． ９ ６ ９ ． ６ ｌ． １ ６
ｌ＿ ７ ３ １． ９ ４
ｌ． ５４ １ ４９ ． ４ ６３ ． ８
５３ ． ６ ８２ ． ７
３ ８
６０ ６
１ ． ２基坑 支护 形式
采用 “ 量法” 行受 力分析 ， 增 进 开挖 期 间围护结构 作 为支 挡结 构 ， 受全 部 的水土压 力及 路 面荷 载 ， 承 使
媛 勘测与设计 、
地铁深基坑围护结构设计与监测数据分析
陈丽萍
（ 中铁第四勘察设计院集团有限公司城建院 武汉 ４０７） ３ ０ ０
【 摘
要】 通过对 苏州轨道交通一号线滨河路站地铁车站在施工过程 中连续墙
墙 体 变形 、 支撑 轴力 的监 测数据 与设 计值 进行对 比分析 研 究 ， 出施 工过程 中地 得 下连续墙 墙体 的位 移与轴 力 变化规 律 ， 为类似 的工程 提供 借鉴 。
为双 层地 下 岛式 站 台车站 ，采 用 明挖 顺做 法施工 ， 基坑 深为 １ ． 盾 构井 处基坑 深为 １．５ 工程 ５ ６ ｍ， ３ ｍ， ８ 安全 等级 为一级 ， 基坑 变形控 制保 护等 级为二级 。 连续 墙墙体 最大 变形位 移控制 值 为 ４ ． ９５ ｍｍ，地面 最大沉 降量 控制值 为 ３ ｍｍ。 ３ １１ ． 工程 地质 条件
用 阶段 和 主体 结 构一 起承 载 。施 工 阶段 受 力分析
基坑采用 ８０ ｍ 厚地 下连续墙＋ ０ｍ 内撑 的围护结 构方案 ， 接头管采用锁 口管形式 。 坑第一道支撑采 基 用截面为 ８０ × ８０ ０ｍｍ ０ ｍｍ现浇钢筋砼支撑 ， 车站标
准段第 ２３ ４ 、 、 道撑均采用直径 ６９ ０ｍｍ（ 壁厚ｔ１ｍ － ＝ ６ ｍ）
８ ． ０ ９５ ． ｌ． ７ ２
３Ｏ ． ６ ７４ ． ５ ５８ ． ８
２． ０ ６ ４． ０ ４ １． ２ ７ ５ ． ５
８ ． ０ ９ ． ５ １． ７ ２ ３． ０ Ｏ
３ｏ ． ６ ７４ ． ５ ５８ ． ８来自３ ． ９ ２０ ８
４１ ． ５０ ９
①素填土 ③１ 粘土 ③２ 粉质粘土 ④１ 粉土
３． ２ ８ ２． ５ ８ ３． ０１ ２． ８ ９
ｌ． ９１ ｌ． ９ ７ ｌ． ９１ １． ９ ３
０１ ．１ ９ ０ ６ ．１ ７ ０ ５ ．０ ８ ０ ９ ．７ ７
２． ０ ６ ４． ０ ４ １． ２ ７ ５ ． ５
施 工 ， 基坑 本 身 的 安全 及 周边 环 境 的保 护来 说 对
轴力 设计结 果与监测 数据进 行 了对 比分析 ， 目的是 为类似 深 基坑 结构 设计和 信 息化施 工提 供参 考 。
是一个难点 。 各土层主要物理力学指标综合建议
值 见表 １ 。
滨河路 ｉ
线第 ７座车站 ，
数 据监 测来 控制 偶然 事件 的发 生 ， 断修 正 、 善 不 完
设 计和施 工 方案 ， 基坑 处于 最佳 工作状 态 。本 文 使 通 过对 苏州 地铁 一 号线 已施 工 完毕 的滨 河路 站在 施 工过程 中的基坑 监测 ， 对连 续墙 墙体 变形 、 支撑
根据 岩土 工程 详细 勘 察报 告 ，第⑤ 层 土 具有 苏州 特 有 的粉 质粘 土 情 况 ，呈现 粉 土 与粉 质粘 土 交 替 特 征 。在此 软 土 条件 下进 行 深 基坑 的设计 与
１． ９ ５ １． ９ ７
０７５ ５ ２． ｌ． ． ２ ． ２ ９ ５４ ６ １ ０ ３ １． ．２ ９ ２ ９ ４９ ６ ． ６ ． ４ ０ ６ ４． ．８ ６ ３ ｌ． ８ １ ６３ ６ ． ８
０ ６ ．９ ７ ０ ２ ．４ ７ １． ２ ６ １． ２ ４ １－ ７ ３ １． ９ ４ ５３ ． ６ ８２ ． ７
Ｒ Ｅ Ｄ Ｄ ＳＧＮ ２ １ （） Ｖ ＹＡＮ Ｅ ｌ ０ ２ ０
＿■ 铁勘 冒 道
地铁深基坑 围护结构设计与监测数据分析
陈丽萍
表 １各土 层主要 物理 力学指标 综合建 议值
＼＼ 土的物理 ＼＼ 力学指标
＼
含水
量１ 重 孔 Ｃ 檫 量Ｅ 系 Ｋ 系 Ｋ 力 数 数Ｋ （ ） 度 比 隙 角 数 数 压 系 ｖ 数Ｋ ｖ
（Ｎｍ） Ｋ ／
ｅ
天然
凝聚力 内摩 压缩模 垂直基床 水平基床 静止侧 垂直渗透系 水平渗透系
撼
称
＼＼ （ ％）
（ Ｐ） Ｋａ
（） （ ａ （ ａ ） （ ａ ） ０ ＭＰ ） ＭＰ／ ＭＰ／ ｍ ｍ
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１＂ｍ ｓ ｌ ｍｓ ０ｅ ／ ０ ／
【 关键 词】 地铁 深基坑 监测 墙体 变形 支撑 轴 力
由于岩 土 性质 的 复杂 多变 性及 各种 计 算模 型 的局 限性 ， 很多基 坑工程 的理论 计算 结果与 实测数 据 之 间往往 有 较大 差 异 。在基 坑 开挖及 结 构构 筑 期 间开展 严密 的信 息化施 工是十 分必要 的 ， 通过 对