石油涨价对交通运输及相关行业价格的影响

石油涨价对交通运输及相关行业价格的影响

[摘要] 随着国际油价的持续走高累及下游产业的发展。本文分析了油价上涨给各种交通运输行业以及油价上涨后给社会带来的诸如终端物价上升、运输停摆、绿色通道受阻等系列连锁反应提出了交通运输企业积极应对的思路与策略指出要培育道路运输行业的竞争力促进道路运输企业的良性发展。同时建议给予财政补贴、税收优惠的政策。 [关键词] 油价走高；冲击交通；应对策略；培育竞争力一、国际油价走高累及下游产业

1.油价的地位。石油被称为国民经济的“血液”是重要的战略资源。按世界经合组织测算通常条件下国际油价每桶上涨5美元将引起世界经济下降0.25%其中发达国家经济下降0.2%发展中国家经济下降0.7%。

2.油价的上扬。20__年7月31日国际油价大幅上升纽约市场原油期货价格突破每桶78美元大关。当日纽约商品交易所9月份交货的轻质原油期货价格比前一个交易日每桶上涨1.38美元收于78.21美元超过去年7月14日创下的每桶77.03美元的历史最高收盘价。据中国加油站网的市场监测信息显示在福州市场20__年08月02日中石化93#汽油一天就上涨了80元/吨达到6220元/吨；0#柴油连日小幅攀升共上涨50元/吨目前已涨到5530元/吨。持续上涨的批发价格导致民营加油站不同程度的出现了油荒。

3.波及的行业。油价波动除影响石油行业的利润走势外还对其他相关行业产生着重要的影响不同程度地影响纺

织服装、化肥、氯碱、油漆、家用电器等细分工业行业和交通

运输、电力等行业。二、油价上涨冲击各种交通运输方式 1.公交业。每公升油价上涨0.25元上海巴士股份( 600741 )1天的成本支出就要多出11万元对于公交运输行业而言油价是市场的可是票价却是计划的由政府来确定。所以现在耗油成本连续上涨可

票价还得维持原样利润空间压缩得厉害。况且即便是能把票价涨

上去消费者会不会买账还是个未知数而且对公交行业来说如果不

是有什么大型的活动、会展业务量也不会有大的增加靠业务量的

增长来维持净利润也行不通。 2.航空业。燃油费用是航空业中

仅次于人员费用的第二大费用支出按国际航空运输协会的估计航

空公司的燃料支出占其运营成本的10%至20%当油价走高时这一比例将高达30%或40%。由于国际油价飞涨中航油的航油每吨加价了400元从原来的每吨3700元提高到4100元上涨10.8%。上航的航油成本占总成本的比例20%强。航油价格一下子上涨10.8%使上航的运营成本大为增加。由油价上涨引起的机票价格上调部分

地减少了行业的需求。据香港民航处预测如果超过6个月实施高

票价政策将会抑制航空需求尤其是经济客位和短途航线的客运需求。 3.铁路。铁路的运输营运成本可分为工资、材料、燃料、

电力、折旧和其他共6项支出。数据显示20__年我国铁路全路局的运营成本为1120.5亿元其中燃料支出145.7亿元占总成本的13%。在燃料支出中主要包括柴油、汽油、煤油、原煤、焦炭支出。可以预见原油价格的提高必将给铁路部门所得利润带来一定

挤压。 4.道路运输。燃料油的一路看涨使运输企业成本增加盈利水平大幅下降。 (1)货运企业。湘运湘潭货运物流分公司如今货运因油源紧缺价格昂贵加上限超载和路卡费用诸多已由原来的两个车队缩减到20__年只有4辆车20__年仅存1辆公司因之转型为物流中心了。大公司如此其他个体运输更不用说了。 (2)客运企业。江西长运股份有限公司是我国上市公司中第一家以公路客运为主业的上市公司公司主要从事公路旅客运输、旅游服务、和物业管理等业务目前拥有客运站场18个营运建制车辆1800余辆(其中在南昌的母公司拥有555辆营运客车)经营线路653条基本形成了以省会南昌为中心覆盖全省并正在迅速向全国延伸的公路运输服务网络。江西长运股份有限公司因油价上涨0.10元每日燃油费增加6549元每月增加燃油费19.6万元；油价一直都在持续上涨以0号柴油为例20__年是2.90元/公升20__年12月是3.70元/公升上涨0.80元/公升涨幅高达27.6%也就是说江西长运股份有限公司因油价上涨0.80元现在比去年每月增加燃油费156.8万元。专业道路运输企业在城市的短途客运市场上受到城市公交公司不公平竞争的冲击处于萎缩状态。如江西长运股份有限公司20__年11月份比1月份短途客车减少了11辆班线减少了1条所淡出来的市场由城市公交公司占领。而城市公交公司之所以能够侵入短途客运市场是凭借其在垄断城区内公交业的基础上跨越城区的界限进入城郊道路上而不交缴养路费、客附费、运管费、路桥费等。公交企业虽有油价上升的压力但在其他方面的成

本开支少于专业道路运输企业从而能够以相对低的成本冲击专业道路运输企业的生存空间。三、油价上涨后的连锁反应油价的变动十分敏感而明显首先对相关行业的直接影响速度非常之快交通更是立竿见影的事。其次影响范围非常之广引起连锁反应直接的如出货企业的产品竞争力受影响、中小物流企业的经营面临困境等间接的甚至影响到农副产品等价格的变动导致其他行业的成本增加、费用支出增加和人民生活消费负担的加重真可谓牵一发而动全身。上涨的油价则如多米诺骨牌一般传导效应飞快地显现出来波及市场形成连锁反应。 1.终端物价上升。从20__年7月开始整个运输成本增加了30%货运行业转嫁运营成本市场选择了由下游买单反映到最终市场上就是产品的集体涨价转嫁到消费者头上如市民的“菜篮子”成本上涨如从湖南运到太原市来的南瓜以前每吨的运价为160元油价上涨后9月份为250元/吨每公斤南瓜的价格上升了0.09元。反映在交通方面是人们出行费用的提高。如在甘肃兰州长途汽车站兰州——张掖车票突然涨了5、6元跑运输的司机说现在柴油价格比以前涨了近5角钱以前一趟下来需耗100元的油钱现在差不多要150元运输业如果不涨价就没有什么利润了。 2.运输停摆。根据交通部治超办的工作简报22个交通主干道车流量出现了下降的情况这表明物流企业运费上涨的需求没有得到货主企业的响应货主企业持观望态度减慢了出货速度忍受货物周转变慢、经济效率降低的阵痛。 3.绿色通道受阻。按理说零售市场上商品价格涨价处于上流的供应商农户也应