议城市轨道交通设计中的环保理念及应用

议城市轨道交通设计中的环保理念及应用

发表时间：2018-10-01T18:52:01.357Z 来源：《基层建设》2018年第27期作者：赵琛陈茹杨紫久

[导读] 摘要：城市轨道交通能有效缓解城市交通体系压力，提高沿线土地开发利用效率，提升经济发展水平。

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摘要：城市轨道交通能有效缓解城市交通体系压力，提高沿线土地开发利用效率，提升经济发展水平。城市轨道交通系统是以电力驱动，沿线无显著的大气污染、水污染等环境问题，是一项绿色的交通体系。但城市轨道交通建设过程中会对环境产生不利影响，其中噪声、振动等都是非常明显的表现，因此，在城市轨道交通设计过程中要注意环保理念的应用，以充分减少城市轨道交通工程对环境的影响。

关键词：城市轨道交通；规划设计；环保理念

引言

城市轨道交通具有时效快，容量大以及低碳环保等多种优越性。随着城市化进程的不断发展，城市轨道交通行业也取得了迅猛的进展，可是人们出行难问题仍然没有得到有效的解决。这就说明轨道交通在我国还存在很大的发展空间，同时也面临着更大的挑战与压力。想要实现轨道交通未来多元化发展规划，就需要充分结合现如今发展状况，对未来发展趋势进行深入的研究与探索。

1我国城市轨道交通发展的现状

1.1强度较大的总体建设带来的问题

我国城市轨道交通在实际建设过程中，申报工作几乎都集中在某一个时期，从而给总体工程带来勒较大的建设强度。就我国目前情况来看，轨道交通建设规模不仅大而且比较集中，这就造成了建设和运营储备都跟不上实际发展步伐，从而使得整个工程在设计环节和勘测运营等多个方面都存在很大的缺陷，为工程后期施工过程埋下了一定的安全隐患。除此之外，由于建设过程和运营商开通工作也相对比较集中，这就造成了在此期间运营人才和相关管理人才都比较缺乏，跟不上工程发展实际需求量。另外，别给政府资金带来了较大的压力，严重阻碍着我国城市轨道交通行业的可持续发展。

1.2规划不合理带来的问题

就我国目前的情况来看，轨道交通在建设过程中没有和其他交通部门进行良好的沟通与协商，这就造成了各种交通方式之间没有很好的默契和衔接，也在一定程度上影响着整体规划的科学合理性。根据以往经验总结，我国大多数城市轨道交通规划方案个性化特征都不太明显，各个方案之间雷同性非常大，由此可以看出，在对工程进行设计规划的时候，并没有充分结合当地的实际情况。这种方案在具体建设过程中势必会造成非常不良的影响。

1.3融资模式不科学带来的问题

城市轨道交通工程一般情况下规模都比较大，资金投入量也非常大，如果这笔巨大的资金投入都是由政府单独来进行承担的话，政府将会面临着非常巨大的资金压力，所以这种假设显然不成立。而一般情况下采用的都是融资模式，目前应用最为广泛的一种模式就是BT融资模式，可是这种融资模式在实际应用过程中存在一定的缺陷，这种模式具有高融资成本的特点，这就在一定程度上增加了政府后期的还款压力。

2城市轨道交通设计过程中环保理念的应用

2.1针对水环境方面的设计

城市轨道交通工程建设期间在车站、区间要进行深挖施工，会对地下水、降水等水环境产生影响，造成地下水补给、径流、排泄不畅的情况出现，并且，在施工过程中伴随地面沉降现象，若遇到不良水文地质，还会出现更复杂的问题。在施工过程中需要排出废水，这些废水会对地表水产生影响，因此，需根据现场资料和实际状况合理组织设计，对施工产生的废水进行有效处理，满足排放或回收标准后才能使用或排放。同时，应采取有效的设计措施，避免施工对区域地下水位造成影响。在具体施工过程中多采用止水为主的地下水处理原则，设计采用钻孔灌注桩加止水帷幕、地下连续墙或人工挖孔桩土钉墙等多种方式，将地下水阻止在基坑之外，减少需要大量抽排地下水的状况出现。在线路运营期间产生的污水，要设计相应的污水处理措施，在满足相关排放标准的基础上，进入市政管网或地表水体。

2.2针对噪声方面的设计

在城市轨道交通设计过程中常见的噪声治理方式包括：选择车辆、风机、冷却装置等设备时关注其噪声参数，确保在满足性能需求的前提下，选择低噪声类型。定期对车轮踏面进行及时修整，确保钢轨表面光滑。在设计过程中，参照城市规划和建筑布局，根据现场实际需求设置隔声、通风设施，或采用绿化方式消除噪声，对噪声敏感区域或部位要及时进行拆改或迁移，在地下风亭中增加长消声器、隔声罩、导向消声器等设施。对高架、地面线路、停车场、车辆段这部分内容上要注重车辆选型、线路条件改善、轨道以及相关扣件的选择，特别在高架路两侧噪声问题明显，较常用的就是采用声屏障的方式进行改善。具体的声屏障设计，既要对声环境进行保护，还要根据轨道运营状况进行设计，针对规划区域的声环境保护计划预留声屏障安装条件。

2.3针对空气环境方面的设计

城市轨道交通多采用电力牵引的车组，使用过程中一般不会出现废气排放问题，普通车辆段、停车场废气排放量基本较少，在地下车站排风亭部分会出现空气环境影响，根据以往经验，一般下风向15m内不会有异味问题。在设计过程中，可综合噪声防治措施将风亭设置在敏感区域范围15m以外，并将风亭排风口朝向道路一侧，综合绿化措施，种植密集型绿化林带，屏蔽低质量空气的侵入，充分改善风亭的进风质量，减少外部污染空气对站内空气环境的不利影响。

2.4针对电磁环境方面的设计

轨道交通系统产生的电磁环境影响主要是由于地面线、高架线、车辆段、停车场附近对广电资源的影响、对附近工频电磁环境的影响。由于轨道交通多位于城市区域环境，沿线存在大量广电资源，在设计过程中，要注意采取有效措施避免对这些资源产生影响，可以采用有线入网方式解决。对轨道交通系统的电磁环境影响防治，要根据环评报告和相关管理机构的批复意见，落实电磁防治措施。

3促进城市轨道交通多元化发展的对策

3.1坚持“量力而行、稳步发展”的原则

大力倡导城市轨道交通建设虽然有效缓解了城市交通压力，但是轨道交通规模一般都比较大，耗资也比较巨大，所以在实际规划过程